会议基本信息 - 会议时间定于2025年5月16日14:30，地点为上海市青浦区徐泾镇徐祥路316号 [2] - 会议召集人为董事会，议程包括股东资格审查、议案审议、投票表决及结果宣布等12项流程 [2][3] 股东会议规则 - 股东需遵守会议秩序，发言需举手示意且单次不超过3分钟，同一股东发言不超过两次 [1] - 会议期间禁止扰乱秩序行为，手机需关闭或调至振动状态 [1] 财务与利润分配 - 2024年归属于母公司净利润为8.606亿元，母公司未分配利润达50.198亿元 [6] - 拟每股派发现金红利0.144元（含税），总分红1.469亿元，占净利润的17.06% [6] - 若总股本变动，将维持分红总额不变并调整每股比例 [7] 银行授信与担保计划 - 2025年拟申请不超过120亿元银行授信额度，用于流动资金贷款、票据贴现等业务 [7] - 新增对外担保额度不超过7亿元，含对资产负债率超70%子公司的担保 [7] 股份回购计划 - 拟以集中竞价方式回购股份，资金总额7,500万至1.5亿元，回购价不超过16元/股 [10][11] - 回购股份将全部注销以减少注册资本，预计回购数量占股本0.46%-0.92% [11] - 回购期限为股东会通过后12个月内，可因资金达标或管理层决策提前终止 [10] 公司治理相关议案 - 董事会及监事会工作报告已通过审议，内容详见上交所网站披露文件 [4][5] - 2024年财务决算报告经德勤审计出具无保留意见 [5] - 拟为董事、监事及高管购买责任险以完善风险管理体系 [8][9]

业绩数据 - 2024年归属于母公司股东净利润860,603,601.89元[21] - 截至2024年末母公司报表期末未分配利润5,019,756,822.43元[21] 分红情况 - 拟向全体股东每股派现0.144元（含税）[21] - 合计拟派现146,853,415.87元（含税）[21] - 现金分红占净利润17.06%[21] 资金安排 - 2025年公司及子公司拟申请120亿银行授信[24] - 2025年预计新增担保额度不超7亿[25] - 拟为董监高买责任险，赔偿不超1亿[27] 股份回购 - 回购资金7500万 - 1.5亿[33] - 上限1.5亿预计回购937.5万股，占比0.92%[33] - 下限7500万预计回购468.75万股，占比0.46%[33] - 回购价不超16元/股，未超均价150%[34] - 回购期限不超12个月[32] - 回购股份用于注销减资[29][33][36] - 资金源于自有资金[35] - 授权相关人士办理回购事宜[39] - 回购预案已通过董事会审议[40] - 提交2024年度股东会审议[40]

股权变动 - 2025年4月28日至5月7日，京东卓风共增持18396888股，占总股本1.8039%[5] - 本次权益变动后，京东卓风直接持股121821567股，占总股本11.9455%[5] - 本次权益变动后，德邦控股及京东卓风合计持股804712028股，占总股本78.9076%[5][7] 增持计划 - 京东卓风增持计划拟增持金额不低于3亿元，不超过6亿元[2] 合规认定 - 北京世辉律所认为京东卓风具备增持主体资格，增持符合规定且可免于要约[11]

股权结构 - 宿迁京东卓风企业管理有限公司注册资本100万元，京东物流供应链有限公司持股100%[8] 增持情况 - 增持前合计持股788,955,140股，占总股本77.3625%[10] - 2025年5月7日增持15,756,888股，占总股本1.5451%，金额207,045,508.32元[11] - 增持后合计持股804,712,028股，占总股本78.9076%[11] 其他 - 增持前京东卓风及其控制的德邦控股合计权益超公司股份总数50%[14] - 本次增持不影响上市地位，属免于发出要约情形[12][14]

财务表现 - 2024年公司实现营业收入403.63亿元，同比增长11.26%，归母净利润8.61亿元，同比增长15.41%，扣非归母净利润6.37亿元，同比增长12.18% [1] - 2025Q1公司营业收入104.07亿元，同比增长11.96%，但归母净利润转亏为-0.68亿元（2024年同期为0.93亿元），扣非归母净利润-1.17亿元（2024年同期为0.16亿元） [1] 京东物流网络融合项目 - 预计2025Q2-Q4京东物流网络融合项目将加速推进，2025年公司预计向京东物流提供劳务80.25亿元（2024年1-10月实际发生43.50亿元），有望带来额外收入弹性 [2] - 2025Q1快运业务营收94.53亿元（+12.90%），剔除网络融合项目后增速达15.89%，显示网络融合项目导入量增速暂缓 [2] 成本与毛利率 - 2025Q1毛利率3.99%，同比下降2.43pct，主因运输成本占比同比上升8.15pct（运输成本同比+34.13%） [3] - 运输成本上涨源于整车/大票/供应链业务扩张（高运费结构）及运输资源投入增加，但公司通过路由优化、线路拉直、车型升级等措施降本 [3] - 房租费及使用权资产折旧成本同比减少17.01%，占比下降1.42pct，反映末端网点整合及分拨中心优化成效 [3] 运营优化与服务提升 - 收派环节妥投率提升2.6pct，中转环节产品破损率下降36.0%，运输环节干线线路拉直123条，全程履约率提升2.1pct [4] - 客户万票有责投诉率同比下降28.9%，当前投入有望转化为长期竞争优势并开发高价值客户 [4] 盈利预测 - 预计2025-2027年营业收入分别为451.16亿元（+12%）、488.43亿元（+8%）、524.94亿元（+7%） [5] - 同期归母净利润预测为9.57亿元（+11%）、11.09亿元（+16%）、12.07亿元（+9%），对应PE分别为14.27倍、12.32倍、11.31倍 [5]

财务表现 - 2024年公司营业收入403 63亿元同比增长11 26%归母净利润8 61亿元同比增长15 41% [1] - 2025Q1公司营业收入104 07亿元同比增长11 96%归母净利润-0 68亿元同比转亏 [1] - 预计2025-2027年营业收入分别为446 59/488 11/522 21亿元同比增速10 65%/9 30%/6 99%归母净利润9 37/10 54/11 71亿元同比增速8 89%/12 43%/11 18% [5] 业务结构 - 2024年快运/快递/其他业务收入分别为364 60/21 92/17 11亿元同比+12 95%/-19 67%/+34 63% [2] - 2025Q1快运/快递/其他业务收入分别为94 53/4 83/4 71亿元同比+12 90%/-11 00%/+23 89% [2] - 快运行业格局较优公司深耕大件配送领域精细化管理下盈利能力有望持续提升 [5] 成本结构 - 2024年人工成本/运输成本/房租费及折旧摊销分别为150 12/177 38/17 56/10 39亿元同比-0 45%/+33 49%/-2 28%/-6 68%运输成本上升因高运费业务体量提升及运输资源投入增加 [3] - 2025Q1人工成本/运输成本/房租费及折旧摊销分别为38 04/51 28/4 23/2 40亿元同比+3 86%/+34 13%/-17 01%/-10 23% [3] 运营管理 - 2024年期间费用22 19亿元同比下降7 01%销售费用/管理费用分别为6 86/12 41亿元同比+43 04%/-20 40% [4] - 2025Q1期间费用5 18亿元销售费用/管理费用分别为2 01/2 62亿元同比+85 08%/-32 76% [4] - 公司通过科技赋能流程优化实现职能组织提效并加大销售资源投入 [4]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“推荐”评级 [6] 报告的核心观点 - 2025年4月25日公司发布2024年年报及25年一季报，营收保持增长，25Q1归母净利承压 [2] - 预计公司25 - 27年实现营业收入456、490、529亿元，同比增速分别为13.0%、7.3%、8.1%，归母净利润9.0、9.8、10.9亿元，当前股价对应PE分别为15、14、12倍，看好公司中长期发展 [6] 各部分总结 财务数据 - 2024年公司实现营业收入403.63亿元，同比+11.26%；归母净利润8.61亿元，同比+15.41%；毛利率7.6%，同比-1.0pct；归母净利率2.1%；扣非后归母净利6.4亿元，同比12.2%；扣非归母净利率1.6% [3] - 2025Q1公司实现营收104.1亿元，同比+12.0%，毛利率4.0%，同比-2.4pct；归母净利润 - 0.7亿元，同比-173.7% [3] - 2024年公司期间费用为22.2亿元，同比-7.0%；期间费用率为5.5%，同比-1.1pct；财务/管理/研发/销售费用率分别为+0.3%/+3.1%/+0.5%/+1.7%，同比分别-0.1pct/-1.2pct/-0.2pct/+0.4pct [4] - 2025年一季度公司期间费用为5.2亿元，同比-9.3%；期间费用率为5.0%，同比-0.5pct；财务/管理/研发/销售费用率分别为+0.2%/+2.5%/+0.3%/+1.9%，同比分别-0.1pct/-1.5pct/-0.2pct/+0.3pct [4] 业务结构 - 快运业务为核心业务，2024年全年实现营业收入364.6亿元，同比+13.0%，收入占公司总营收比达90.3%；25Q1实现板块营收94.5亿元，同比+12.9%，剔除网络融合项目收入后，快运收入同比增长15.9% [5] - 2024年公司快递业务板块实现营收21.9亿元，同比-19.7%；25Q1实现板块营收4.8亿元，同比-11.0% [5] 服务质量 - 截至25年一季度，公司投入使用自动化设备场地47个、投入使用即装即卸设备场地94个，25Q1主营产品破损率同比-36.0% [5] - 25Q1公司上楼投诉率同比-61.9%，妥投率同比提升2.6pct，客户万票有责投诉率同比-28.9%；截至25Q1，自有干支线车辆16,036辆，干线线路拉直123条，全程履约率同比+2.1pct；快递员末端收派四轮车2.9万辆，乡镇覆盖率达95.0% [5] 盈利预测与财务指标 |项目/年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|40,363|45,624|48,964|52,926| |增长率（%）|11.3|13.0|7.3|8.1| |归属母公司股东净利润（百万元）|861|897|977|1,087| |增长率（%）|15.4|4.3|8.9|11.3| |每股收益（元）|0.84|0.88|0.96|1.07| |PE|15|15|14|12| |P/B|1.6|1.4|1.3|1.2| [7]

股权结构 - 截至2025年4月24日，公司总股本为1,019,815,388股[3] - 宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司持股682,890,461股，比例66.96%[2] - 宿迁京东卓风企业管理有限公司持股102,067,379股，比例10.01%[2] 其他新策略 - 2025年4月24日公司董事会审议通过以集中竞价交易方式回购股份预案[2]

报告公司投资评级 - 买入（维持） [4] 报告的核心观点 - 产品创新叠加网络融合，公司收入维持较快增长趋势，业绩短期承压，毛利率有望随经营效率提升而修复，费用管控持续发力，费用率同比下滑，预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为9.5/12.3/15.1亿元，当前股价对应的PE分别为14.3/11.1/9.0倍，高端快运格局清晰，公司与京东网络融合持续推进，盈利弹性可期，维持“买入”评级 [5] 根据相关目录分别进行总结 基本数据 - 2025年4月25日收盘价13.39元，一年最高/最低为17.06/11.95元，总市值和流通市值均为13,655.33百万元，总股本1,019.82百万股，资产负债率48.80%，每股净资产8.22元/股 [2] 事件 - 公司发布2024年年报，全年实现营业收入403.63亿元，同比+11.26%；归母净利润8.61亿元，同比+15.41%，Q4收入120.67亿元，同比+11.36%，归母净利润3.44亿元，同比+25.2%；发布2025年一季报，一季度实现营业收入104.07亿元，同比+11.96%，归母净利润亏损0.68亿元，同比 - 173.69%；发布回购计划，未来12个月内，以不超过16元/股价格回购，回购总金额0.75 - 1.5亿元 [5] 市场表现 - 2024年Q4公司实现营收120.67亿元，同比+11.36%，快运/快递/其他业务分别实现收入109.46/5.84/5.37亿元，同比+12.18%/-12.32%/+35.64%；2025年Q1实现营收104.07亿元，同比+11.96%，快运/快递/其他业务分别实现收入94.53/4.83/4.71亿元，同比+12.90%/-10.89%/+23.95% [5] 业绩情况 - 25Q1公司毛利率为4.0%，同比 - 2.43pct，实现归母净利润 - 0.68亿元，同比 - 173.7%，成本拆分中人工/运输/房租费及使用权资产折旧/折旧摊销/其他成本占收入比分别为36.6%/49.3%/4.1%/2.3%/3.8%，同比 - 2.9pct/8.2pct/-1.4pct/-0.6pct/-0.9pct [5] 费用情况 - 24年费用率为5.0%，同比 - 0.9pct，销售/管理/财务/研发费用率分别为1.7%/3.1%/0.3%/0.5%，同比+0.4pct/-1.2pct/-0.1pct/-0.2pct；25年Q1费用率为4.7%，同比 - 0.9pct，销售/管理/财务/研发费用率分别为1.9%/2.5%/0.3%/0.2%，同比+0.8pct/-1.7pct/+0.0pct/-0.3pct [5] 盈利预测与估值 |项目|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入（百万元）|36,279|40,363|44,546|48,984|52,899| |同比增长率（%）|15.57%|11.26%|10.36%|9.96%|7.99%| |归母净利润（百万元）|746|861|953|1,230|1,510| |同比增长率（%）|14.94%|15.41%|10.72%|29.13%|22.75%| |每股收益（元/股）|0.73|0.84|0.93|1.21|1.48| |ROE（%）|9.70%|10.17%|10.16%|11.64%|12.56%| |市盈率（P/E）|18.31|15.87|14.33|11.10|9.04| [6] 附录：财务预测摘要 - 包含资产负债表、利润表、现金流量表等多方面财务数据预测，如2025E - 2027E营业收入分别为44,546/48,984/52,899百万元等 [7]

报告公司投资评级 - 买入（维持）[1] 报告的核心观点 - 京东物流导流2025Q2 - Q4或加速，有望带来额外收入及业绩弹性；运输成本短期承压但改善空间大，精益管理降本初具成效；业绩短期承压，静待网络融合带来向上弹性；当前投入优化将转化为长期竞争优势，未来可期 [7][8][11] 根据相关目录分别进行总结 公司业绩情况 - 2024年公司实现营业收入403.63亿元，同比增长11.26%；归母净利润为8.61亿元，同比增长15.41%；扣非归母净利润为6.37亿元，同比增长12.18% [6] - 2025Q1公司实现营业收入104.07亿元，同比增长11.96%；归母净利润为 - 0.68亿元，2024年同期为0.93亿元；扣非归母净利润为 - 1.17亿元，2024年同期为0.16亿元 [6] 市场数据 - 截至2025年4月25日，当前价格13.39元，52周价格区间11.95 - 17.06元，总市值13,655.33百万，流通市值13,655.33百万，总股本101,981.54万股，流通股本101,981.54万股，日均成交额296.04百万，近一月换手1.13% [4] 投资要点 - 预计京东物流网络融合项目2025Q2 - Q4加速推进，公司2025Q1快运业务营收94.53亿元，同比增长12.90%，剔除网络融合项目收入后同比增长15.89%；公司预计2025年向京东物流提供劳务80.25亿元，2024年1 - 10月实际发生金额仅43.50亿元 [7] - 2025Q1公司毛利率为3.99%，同比下降2.43pct，运输成本同比增长34.13%，占收入比同比上升8.15pct；公司持续推进路由优化等举措提高效率并减少运营成本 [8] - 公司或未来更注重盈利改善，调整业务结构，房租费及使用权资产折旧成本同比减少17.01%，占收入比同比下降1.42pct，末端网点整合等降本初具成效 [10] - 公司针对快运各环节投入优化，2025Q1妥投率提升2.6pct，产品破损率下降36.0%，干线线路拉直123条，全程履约率同比提升2.1pct，客户万票有责投诉率同比下降28.9% [11] 盈利预测 - 预计德邦股份2025 - 2027年营业收入分别为451.16亿元、488.43亿元与524.94亿元，同比分别 + 12%、+ 8%、+ 7%；归母净利润分别为9.57亿元、11.09亿元与12.07亿元，同比分别 + 11%、+ 16%、+ 9%；对应PE分别为14.27倍、12.32倍与11.31倍 [13]