公司近期动态 - 公司于2025年12月15日以通讯方式召开第六届第十二次董事会会议，审议了包括《关于聘任公司副总经理的议案》在内的文件 [1] 公司业务与财务概况 - 2024年1至12月份，公司的营业收入全部来源于综合物流服务，占比为100.0% [2] - 截至新闻发稿时，公司市值为141亿元 [2]

文章核心观点 公司针对上海证券交易所关于其2025年三季度报告信息披露的监管问询函进行了详细回复，核心在于解释在传统核心业务（汽车零部件物流）显著下滑的背景下，公司通过战略性拓展新业务（如疆煤外运、电商物流、松下第三方物流服务）实现了营业收入的快速增长，但同时导致了净利润亏损扩大、经营活动现金流下降以及应收账款激增等财务指标背离的现象 [1][6][20] 关于经营业绩 - **收入大幅增长**：公司前三季度实现营业收入3.35亿元，同比增长38.57%，其中第三季度实现营业收入1.47亿元，同比增长87.82%，占前三季度收入的43.88% [1] - **增长原因**：增长主要源于新业务的战略性拓展 [6] 1. **疆煤外运业务**：自2024年底尝试，2025年取得突破性发展，契合国家能源保供导向，是公司向综合物流商转型的关键一步 [6] 2. **其他物流业务**：加深与松下的合作，提供覆盖全国的仓储与厂内物流管理服务 [7]；与顺丰、拼多多等电商及快递巨头合作，切入电商物流领域 [8] - **业绩背离**：前三季度归母净利润为-0.41亿元，亏损同比扩大40.75%；经营活动产生的现金流量净额为0.21亿元，同比下降77.64%，与收入增长趋势相反 [1] - **背离原因分析**： 1. **净利润下滑**：传统汽配类业务收入同比减少49.52%，但固定成本刚性，导致毛利率大幅下滑；新拓展的疆煤外运等业务前期投入大、毛利率较低 [20][21] 2. **现金流下降**：收入结构调整，新增业务（如部分疆煤运输）因业务特性需要预付或现结运费，且部分国央企客户内部流程导致回款节奏整体放缓 [22] - **同行业对比**：同行业某沪市上市公司的收入增长、毛利率及归母净利润均呈现下滑趋势，与公司变动趋势一致 [9] 关于新业务可持续性 - **疆煤外运业务**： 1. **国家战略支持**：新疆煤炭预测储量占全国近40%，为国家重要能源战略接续区 [9] 2. **合同保障**：公司已与宁夏当地政府新签运输合同并开发新路线，预计未来1-3年每年运量保持在100万吨以上 [9] 3. **实体投入**：公司已于2025年10月成立新疆分公司、11月成立新疆子公司，并打造自有运力车队，目前已有10台车作业，另50台车预计12月上线 [9] - **松下业务**：2024年与松下签订为期3年的《物流业务委托基本合同》，报告期内已与各地分公司签订18份委托合同，每份服务期限3-5年 [11] - **电商物流业务**： 1. **拼多多**：已签订框架协议，2025年5月中标三个园区标段业务，并在近期再次中标 [12] 2. **顺丰**：2025年5月签订为期两年的《公路运输服务合同》 [12] 关于收入确认方法 - **外协成本**：报告期内外协成本为16,183.30万元，占营业成本的52.00% [13] - **总额法与净额法**：公司根据在业务中是否承担主要责任和风险来判断收入确认方法 [13] 1. **总额法**：大部分业务采用总额法，因公司能实时掌握运作、承担主要责任（如货损、延迟） [15] 2. **净额法**：部分业务采用净额法，例如对中泰大佑的业务，公司仅提供中介服务；对新疆国经能源的铁路运输部分，因公司对铁路运营把控能力较弱 [14][19] - **会计处理一致性**：2025年对同一客户、同类业务沿用了2024年调整后的收入确认方法 [16] 关于应收账款 - **应收账款激增**：期末应收账款余额为1.44亿元，同比增长137.94%，增速远高于营业收入38.57%的增速 [22] - **增长原因**：主要源于收入结构调整，不同业务板块账期存在差异，且上游新增客户多为国央企，其内部流程导致回款节奏放缓；部分业务因运力及性质需要预付或现结运费 [23] - **回款风险**：公司表示个别客户回款略有超期但幅度较小，整体风险可控，并已按账龄组合方式充分计提坏账准备 [23] 关于投资支出 - **投资现金流**：前三季度投资活动产生的现金流量净额为-4003.06万元，上年同期为-41.98万元 [24] - **主要投资项目**：支出主要用于购建固定资产，其中广州空港智慧物流中心及配套项目是主要构成，支付现金6606.12万元，期末在建工程0.51亿元，同比增长8770.43% [24][25] - **项目进度**：广州空港智慧物流中心项目正在建设中，例如物流仓库二层结构施工已完成62% [25] - **工程造价的公允性**：公司通过招标程序选择施工单位，例如广州空港项目从4家投标单位中选定报价最低的广东伊图建筑工程有限公司（中标金额1.692亿元），公司认为工程造价符合市场合理范围，且资金未流向关联方 [26][27]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 报告核心观点 - 中国航空货运行业市场规模持续扩大，受益于国内经济稳健增长、外贸出口回暖及电子商务特别是跨境电商的快速发展，2024年货运量同比增长约8%-10% [12] - 行业呈现智能化、数字化、绿色低碳、多式联运与物流一体化等发展趋势，技术创新与基础设施升级是未来发展的关键驱动力 [10][11][69][71][72] - 市场竞争格局多元化，国有大型航空集团占据主导，但民营航空货运企业在快递和电商细分市场快速崛起，国际巨头亦深度参与，形成错位竞争与协同发展 [13][15][40][43][44] 行业概述总结 - **行业定义与范围**：航空货运是利用航空器进行货物运输的专业物流活动，以其速度快、效率高、覆盖广的优势，主要承担高价值、紧急、易腐及轻小货物运输，并涵盖装卸、仓储、报关、配送等全流程服务 [4] - **主要业务类型**：包括全货机运输、客机货舱运输、快递航空服务、综合物流服务及相关地面服务 [5][6] - **行业链条**：涉及货主、航空公司、机场、物流服务商、报关行、仓储企业及终端配送等多个环节，依赖信息技术支持构成完整生态体系 [7] - **发展历程**：早期发展缓慢，改革开放后进入快速发展期，市场化进程加快，近年来呈现智能化、绿色化、国际化及多式联运等趋势 [8][9][10][11] 市场环境分析总结 - **宏观经济环境**： - 国内经济稳定增长、制造业与消费升级带动高附加值产品运输需求，为行业创造广阔空间 [19][21] - 国际贸易形势、全球供应链重构及跨境电商兴起直接影响航空货运需求，带来机遇与挑战 [22] - 汇率与油价波动是影响行业成本与利润的重要因素，需加强动态监测与风险对冲 [23] - **政策法规环境**： - 国家出台系列支持政策，包括加快货运枢纽建设、推动市场化改革、鼓励数字化转型与绿色发展、支持“一带一路”合作及多式联运发展 [24][25] - 进出口政策如通关便利化、跨境电商支持等直接影响货运业务量与结构 [28] - **技术环境**： - 航空运输技术进步（如高效节能发动机、无人机）提升效率与安全性 [29] - 信息化与智能化应用（物联网、大数据、区块链）是实现行业转型升级的关键 [30] - 新型物流技术与装备创新（自动化设备、冷链技术）提升服务能力与竞争力 [31] 市场需求分析总结 - **需求结构与特征**： - 需求来源行业多元化，电子产品、医药化工、生鲜食品等行业是主要需求方，对时效性、安全性、温控有不同要求 [32][33] - 客户群体涵盖制造企业、贸易公司、电商平台、快递企业及个人客户，需求日益个性化与多样化 [34] - **需求驱动因素**： - 电子商务特别是跨境电商的快速发展是核心驱动力，对时效性要求推动航空快件业务增长 [35][36] - 产业升级与供应链优化需求促使航空货运向高效、精准、一体化服务转型 [37][39] 竞争格局分析总结 - **主要企业市场份额**： - 市场由国有大型航空集团主导，中国国际航空、南方航空、东方航空拥有丰富资源与网络优势 [13][40] - 民营航空货运企业如顺丰航空、圆通航空在快递市场快速崛起 [40] - 国际巨头如联邦快递、DHL、UPS在华提供高端跨境物流服务，加剧市场竞争 [43] - **竞争策略与业务模式**： - 企业通过价格竞争与服务差异化（定制化方案、时效保障）提升竞争力 [45] - 合作联盟与战略并购是拓展网络、增强竞争力的重要方式 [46][48] - 探索创新型业务模式，如智能物流平台、无人机配送、供应链金融等 [49] 供应链与运营分析总结 - **供应链结构**：由货主、航空公司、机场、地面服务、仓储、报关、终端配送等多环节构成，信息技术应用提升协同效率 [50][51][52] - **运营效率与成本**： - 运输成本主要包括燃油费（约占总成本30%至40%）、人工费、设备维护费、机场使用费等 [56][57] - 提升运营效率的路径包括优化航线、提升自动化水平、应用智能调度、推动多式联运 [58] - 提高货机与地面设备的利用率是控制成本、提升服务能力的关键 [60] - **物流基础设施**： - 主要货运枢纽机场（如上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京大兴）具备先进货运设施与专业化运营能力 [61] - 现代化仓储及分拣设施（自动化、智能化、冷链）是提升整体效率的关键环节 [67] - 信息化管理系统（货物跟踪、电子运单、供应链平台）实现全程监控与数据共享，是数字化转型基础 [68] 未来发展趋势与战略建议总结 - **行业发展趋势**： - **智能化与数字化**：大数据、人工智能、物联网等技术将实现全流程智能监控与精细化管理，优化运营 [69][70] - **绿色低碳与可持续发展**：采用节能环保技术、新能源燃料、优化航线设计以降低碳排放 [71] - **多式联运与物流一体化**：整合多种运输方式，实现无缝衔接与高效协同，提升效率并降低成本 [72][73] - **企业发展战略建议**： - **加强技术创新与研发投入**：推动智能化装备与信息系统升级，实现数字化转型与差异化竞争 [74] - **拓展国际市场与合作网络**：通过联盟、并购及发展跨境电商与国际物流业务，提升全球竞争力 [75][76] - **推动基础设施建设升级**：加快货运枢纽与现代化仓储设施建设，加大信息化投入，提升承载能力与运营效率 [77] - **鼓励绿色环保与安全管理**：采用绿色技术，完善安全管理体系，构建绿色供应链，实现可持续发展 [78][79]

公司近期动态 - 公司第六届第十一次董事会临时会议于2025年11月28日以通讯方式召开 [1] - 会议审议《关于召开2025年第三次临时股东会的议案》等文件 [1] 公司财务与业务构成 - 2024年1至12月份公司营业收入构成为综合物流服务占比100% [1] - 截至发稿公司市值为147亿元 [1]

公司业务与市场定位 - 公司是厦门港区规模最大的综合物流服务商，业务包括散杂货码头装卸、综合物流服务和商品贸易，拥有稀缺码头堆场资源及完整物流业务链条 [2] - 公司拥有东南沿海实力最强的国际船舶代理企业、全省最大散杂货装卸码头、厦门港唯一内贸集装箱装卸码头及最大集装箱运输车队 [3] - 主营业务收入构成：综合供应链业务占89.43%，港口配套服务占5.65%，码头装卸与堆存占4.59% [7] 战略优势与发展动态 - 福建为海上丝绸之路核心区，公司已与马来西亚巴生港、美国迈阿密港等结成11个永久友好港 [3] - 2025年4月22日互动易披露，公司跨境电商监管中心对台出口货物同比大幅增长，未来将加快建设跨境电商物流通道 [3] - 公司所属概念板块包括平潭实验区、福建自贸区、免税概念、一带一路及跨境电商等 [2][7] 财务与经营表现 - 2025年1-9月实现营业收入166.12亿元，同比减少7.67%；归母净利润1.96亿元，同比增长3.12% [7][8] - A股上市后累计派现10.04亿元，近三年累计派现2.40亿元 [8] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股593.10万股，较上期增加210.53万股 [8] 市场交易数据 - 11月24日股价跌0.88%，成交额3.57亿元，换手率4.77%，总市值74.85亿元 [1] - 当日主力净流出5010.40万元，近3日主力净流出1.86亿元，近5日净流出3.11亿元 [4][5] - 主力持仓占比8.38%，筹码分布分散，平均交易成本为11.06元，股价靠近压力位10.31元 [5][6] 股东结构变化 - 截至9月30日股东户数为4.18万，较上期减少20.04%；人均流通股17738股，较上期增加25.06% [7]

公司股份回购 - 公司于2025年10月31日通过集中竞价交易方式首次回购股份约27万股 [1] - 已回购股份占公司总股本的比例为0.03% [1] - 回购成交最高价为15.04元/股，最低价为14.9元/股 [1] - 本次回购已支付资金总额约为人民币401万元 [1] 公司财务与经营概况 - 公司2024年1至12月份营业收入全部来源于综合物流服务业务，占比100.0% [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为152亿元 [1]

公司运营与治理 - 公司于2025年10月30日以通讯与现场相结合方式召开第六届第十次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了包括《关于公司2025年第三季度报告的议案》在内的文件 [1] 公司财务与业务构成 - 2024年1至12月份公司营业收入全部来源于综合物流服务业务，占比100.0% [2] - 截至新闻发稿时，公司市值为157亿元 [2]

公司基本情况 - 公司成立于1993年4月22日，于2011年7月6日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是国内领先的一体化供应链管理解决方案提供商，具备一站式物流服务能力 [1] - 公司所属申万行业为交通运输-物流-中间产品及消费品供应链服务 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入达46.59亿元，在行业中排名第一，高于行业平均数16.1亿元和中位数11.37亿元 [2] - 主营业务构成中，国际货运代理收入17.22亿元，占比56.83%，综合物流服务收入13.08亿元，占比43.17% [2] - 2025年三季度净利润为4459.23万元，行业排名第四，行业平均数为7501.77万元，行业中位数为4459.23万元 [2] 财务指标 - 2025年三季度公司资产负债率为58.24%，高于去年同期的56.53%，且高于行业平均的46.15% [3] - 2025年三季度公司毛利率为7.38%，高于去年同期的6.45%，但低于行业平均的18.56% [3] 管理层与股权 - 公司实际控制人为吴有毅、姚勤、沈黎明 [4] - 董事长姚勤2024年薪酬为122.35万元，较2023年的142.55万元减少20.2万元 [4] - 总裁耿昊2024年薪酬为126.62万元，较2023年的176.74万元减少50.12万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.84万，较上期减少13.53% [5] - 户均持有流通A股数量为1.28万，较上期增加15.65% [5]

公司治理动态 - 公司于2025年10月27日以通讯方式召开第四届第十二次董事会会议 [1] - 会议审议了关于取消监事会并修订公司章程的议案 [1] 公司财务与业务构成 - 2024年1至12月份公司营业收入构成为综合物流服务占比99.83%及其他业务占比0.17% [1] - 截至发稿公司市值为42亿元 [1]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入109.35亿元，同比增长21.92% [2] - 归属于上市公司股东的净利润12.40亿元，同比增长86.15% [2] - 扣除非经常性损益的净利润11.98亿元，同比增长82.64% [2] - 航空货运板块收入增长16.51%，毛利率提升3.91个百分点 [3] - 航空货站板块收入增长2.15%，毛利率提升2.10个百分点 [3] - 综合物流板块收入增长53.78%，毛利率提升5.02个百分点 [3] 业绩驱动因素 - 机队规模和航线结构扩充优化，新增运能有效投入 [2][3] - 航空油料综合价格同比下降 [2] - 货站平台化经营模式转型实现提质增效 [3] - 跨境电商客户合作规模扩大 [3] - 货站布局与航线网络高度匹配，吞吐量持续增长 [3] 业务运营 - 独家经营国航股份客机腹舱货运业务 [3] - 拥有北京、天津、杭州、成都、重庆五地6大自有货站 [4] - 持续推进2架330飞机客改货工作 [4] - 按既定计划推进飞机引进工作 [4] 战略合作 - 与菜鸟网络深化跨境电商物流合作，优化合作航线 [3] - 与深国际、国泰航空在市场布局、运行体系、航线网络和地面资源建设方面加强合作 [3] - 依托中航集团航空禀赋资源 [3] 发展规划 - 制定上市后三年股东回报规划，增强现金分红稳定性 [4] - 加强枢纽货站能力建设，做好延链补链 [4] - 推进"十五五"规划制定，优化战略市场和资源匹配 [4] - 锚定打造综合航空物流服务商战略目标 [4]