公司股权结构变动 - 辽港股份间接控股股东辽宁港口集团有限公司的上层股权结构拟发生变动 [2]

股权变动 - 招商局港通目前间接持有辽宁港口51%股权[9] - 计划吸收合并招商局辽宁，变动后直接持有辽宁港口51%股权[10] 相关影响 - 控股股东、实际控制人不变，不涉及要约收购，对经营无重大影响[9][10]

股权结构变动 - 招商局集团拟优化子公司股权持股层级结构[3] - 招商局港通计划吸收合并招商局辽宁[4] 股权持有情况 - 招商局港通目前间接持有辽宁港口51%股权[3] - 变动后将直接持有辽宁港口51%股权[4] 相关影响 - 变动不影响控股股东、实际控制人，不涉及要约收购，不影响经营[3]

大连市经济总量与增长 - 2024年GDP总量达9516.9亿元，逼近万亿大关 [1] - 2025年前三季度GDP总量达7248.2亿元，同比增长6.0%，增速比全国高出0.8个百分点 [1] - 目标在2025年使经济总量迈入万亿城市行列 [3] 工业经济表现 - 工业是经济命脉，2023年其对GDP增长贡献率达六成 [4] - 石化产业是王牌产业，2024年产值达4256亿元，规模居东北第一、全国第四 [4] - 拥有全球最大PTA生产基地和国内最大一次性建设石油炼化项目，大盘绿色石化、沈大工业母机获评国家先进制造业集群 [4] - 2025年前三季度规上工业增加值增速达12.8%，在15个副省级城市中位居前列 [5] 港口经济与外贸 - 大连港在《集装箱港口绩效指数（2020-2024）》中排名跃升至全球第四 [7] - 承担东北地区98%以上外贸集装箱、60%以上外进原油转运，2024年集装箱吞吐量突破500万标准箱，创近5年新高 [7] - 外贸进出口总额占辽宁省约60%、东北三省约40%，出口市场覆盖200多个国家和地区 [8] - 2025年前三季度出口额1855.8亿元，增长16.4%，其中汽车出口增长241.8%，汽车零配件增长30.4%，船舶增长32.8% [8] 新兴产业培育 - 努力培育新兴产业，如大连人工智能计算中心纳入国家重大项目、国内首台氢燃料电池轨道机车交付、海外华昇高端电子材料项目投产 [8] - 2024年战略性新兴产业增加值占GDP比重达14%，2025年目标提升至15% [8] 对东北区域的辐射带动作用 - 被赋予带动东北振兴的期望，需更好发挥带动示范作用，当好东北振兴“跳高队” [10] - 突破万亿GDP的意义在于对区域的辐射带动能力，对东北振兴尤为重要 [12] - 若成功冲刺万亿目标，将为东北提供转型样本、注入信心，并有助于吸引外部投资与人才，形成“沿海带动内陆”的产业协作网络 [13]

股价与交易表现 - 11月5日公司股价上涨1.19%，成交额为2.54亿元，换手率为0.82%，总市值为400.72亿元 [1] - 当日主力资金净流入1409.48万元，占成交额的0.06%，在所属行业中排名第5位 [5] - 近20日主力资金净流出7895.26万元，近5日净流出5594.94万元，近3日净流出3841.70万元 [6] 业务概况与战略定位 - 公司是东北地区最大的综合性码头营运商，主营业务涵盖油品/液体化工品、集装箱、汽车、散杂货、散粮、客运滚装码头及相关物流业务，以及港口增值与支持业务 [2][3] - 公司作为大连港港口物流业务的统一运作平台，是东北亚地区进入太平洋的海上门户，也是我国主要的海铁联运及海上中转港口之一 [2] - 公司积极融入“一带一路”、国内国际双循环等国家战略，全年新增10条航线，包括7条东南亚航线、1条远东航线及2条内贸航线，实现对东南亚区域核心港口的全覆盖 [4] 财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99%；实现归母净利润13.00亿元，同比增长37.51% [9] - 公司A股上市后累计派现53.42亿元，近三年累计派现14.39亿元 [10] - 主营业务收入构成为：劳务或服务96.37%，其他3.06%，商品0.57% [9] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为21.18万户，较上期减少5.54% [9] - 南方中证500ETF（510500）为公司第七大流通股东，持股1.09亿股，相比上期减少238.36万股 [10] 概念题材与竞争优势 - 公司涉及统一大市场、航运、中韩自贸区、区块链、中俄贸易等多个概念题材 [2] - 公司拥有近洋航线70条，中韩自贸协定的签订将对公司货物贸易、服务贸易等方面产生重要影响 [3] - 全资孙公司大连集发环渤海集装箱运输有限公司的区块链项目获得网信办第二批备案 [4]

公司股价与融资交易 - 11月4日公司股价下跌0.59%，成交额为2.85亿元 [1] - 当日融资买入3492.48万元，融资偿还3530.58万元，融资净卖出38.10万元 [1] - 融资融券余额合计2.56亿元，其中融资余额2.51亿元，占流通市值的0.81%，超过近一年60%分位水平 [1] - 融券方面，当日融券卖出31.14万股，金额52.32万元，融券余量265.36万股，余额445.80万元，超过近一年80%分位水平 [1] 公司基本业务与股东结构 - 公司主营业务涵盖油品、集装箱、汽车、散杂货、散粮、客运滚装码头及相关物流业务以及港口增值服务 [2] - 主营业务收入构成为劳务或服务96.37%，其他3.06%，商品0.57% [2] - 截至9月30日，公司股东户数为21.18万，较上期减少5.54% [2] - 公司A股上市后累计派现53.42亿元，近三年累计派现14.39亿元 [3] 公司财务业绩 - 2025年1-9月公司实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99% [2] - 2025年1-9月公司实现归母净利润13.00亿元，同比增长37.51% [2] 机构持仓情况 - 截至2025年9月30日，南方中证500ETF（510500）为公司第七大流通股东，持股1.09亿股，较上期减少238.36万股 [3]

公司财务业绩 - 截至2025年第三季度公司实现营业收入84.26亿元 同比增长5.99% [2] - 截至2025年第三季度公司实现归母净利润13.00亿元 同比增长37.51% [2] - 公司经营业绩保持稳健增长态势 [2] 股东回报 - 本年度公司已实施现金分红5.63亿元 [2] - 公司近三年累计现金分红达14.38亿元 [2] - 公司始终高度重视投资者回报 切实回馈股东 持续以实际行动分享发展成果 [2]

公司股价与交易表现 - 11月4日股价下跌0.59%，成交额2.85亿元，换手率0.92%，总市值396.01亿元 [1] - 当日主力资金净流出899.06万元，近5日主力资金净流出4537.37万元 [5][6] - 主力持仓未控盘，筹码分布分散，主力成交额占总成交额3.01% [6] 公司业务与战略定位 - 公司是东北地区最大的综合性码头营运商，主营业务涵盖油品、集装箱、汽车、散杂货、散粮及客运滚装码头及相关物流业务 [2][3] - 公司作为大连港港口物流业务的统一运作平台，是东北亚地区便捷的海上门户和主要的海铁联运及海上中转港口之一 [2] - 公司积极融入“一带一路”等国家战略，全年新增10条航线，包括7条东南亚航线、1条远东航线及2条内贸航线，实现对东南亚区域核心港口的全覆盖 [4] 公司财务表现 - 2025年1-9月实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99%；归母净利润13.00亿元，同比增长37.51% [9] - 主营业务收入构成为：劳务或服务96.37%，其他3.06%，商品0.57% [9] - A股上市后累计派现53.42亿元，近三年累计派现14.39亿元 [10] 公司股东与概念题材 - 截至9月30日股东户数为21.18万，较上期减少5.54% [9] - 公司涉及统一大市场、航运、中韩自贸区、区块链、中俄贸易、RCEP、东北振兴等多个概念板块 [2][9] - 全资孙公司大连集发环渤海集装箱运输有限公司的区块链项目获得网信办第二批备案 [3] 公司技术面与市场地位 - 公司筹码平均交易成本为1.61元，近期筹码减仓程度减缓，股价靠近压力位1.69元 [7] - 公司实控人为大连国资委，拥有近洋航线70条，中韩自贸协定将对公司业务产生重要影响 [3]

财报与说明会时间 - 公司于2025年10月31日刊发2025年第三季度报告[5] - 2025年11月10日召开2025年第三季度业绩说明会[5] 说明会信息 - 说明会时间为2025年11月10日上午10时至11时，地点为上证路演中心，方式为网络互动[6] - 联系人张伟，电话86 411 - 87599900[9] 投资者参与 - 2025年11月3 - 7日16时前可提问，11月10日10 - 11时在线参与，会后可查看内容[9][10] 董事会成员 - 截至2025年11月3日，董事会成员包括李国锋、魏明晖等[14]

股份数据 - 截至2025年10月底，H股法定/注册股份5,158,715,999股，面值1元，股本5,158,715,999元[1] - 截至2025年10月底，A股法定/注册股份18,413,051,214股，面值1元，股本18,413,051,214元[1] - 2025年10月底法定/注册股本总额23,571,767,213元[1] - 截至2025年10月底，A股已发行股份18,413,051,214股，库存股份0[2] - 截至2025年10月底，H股已发行股份5,158,715,999股，库存股份0[2] 其他情况 - 股份期权不适用[3] - 香港预托证券资料不适用[4]