农机板块早盘表现 - 农机板块早盘冲高，动力新科（600841）涨停封板 [1] - 神驰机电（603109）、精锻科技（300258）、华丰股份（605100）、福达股份（603166）跟涨 [1] - 暗盘资金正在流入相关个股 [1]

业绩预告情况 - 2025年半年度归属于上市公司股东的净利润预计为-3 60亿元至-2 70亿元，同比减亏47 75%-60 81% [2][3] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润预计为-4 90亿元至-4 00亿元，同比减亏34 37%-46 42% [2][3] - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年6月30日 [3] 上年同期业绩情况 - 未提供具体数据，但提及本期业绩同比减亏 [3] 本期业绩预亏主要原因 - 主营业务影响：柴油发动机业务增长，但全资子公司上汽红岩因房地产市场及自卸车市场需求低迷、流动资金紧张，销量同比下降87% [5] - 计提减值准备影响：因整车销量下降，对存货计提减值准备 [5] 本期业绩减亏主要原因 - 上汽红岩加强成本费用管控及应收账款回笼，计提减值同比减少，整车业务亏损减少 [5] - 公司本部柴油机销量增长，柴油机业务业绩同比增长 [5] 其他说明 - 本次业绩预告数据未经注册会计师审计 [4] - 具体业绩数据以公司正式披露的2025年半年度报告为准 [6]

财务数据关键指标变化 - 2025年半年度预计归属于上市公司股东的净利润为-3.60亿元至-2.70亿元，比上年同期减亏47.75%-60.81%[4] - 2025年半年度预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4.90亿元至-4.00亿元，比上年同期减亏34.37%-46.42%[4] - 2024年半年度归属于上市公司股东的净利润为-68,895.20万元[5] - 2024年半年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-74,658.29万元[6] - 2024年半年度每股收益为-0.498元/股[6] 各条业务线表现 - 2025年上半年公司柴油机业务有所增长[7] - 2025年上半年上汽红岩销量同比下降87%，业绩仍亏损[7] 管理层讨论和指引 - 2025年上半年对存货计提减值准备影响业绩[7] - 业绩减亏因上汽红岩加强成本费用管控和应收账款回笼，计提减值同比减少，整车业务亏损减少[7] - 业绩减亏还因公司本部柴油机销量增长，业务业绩同比增长[7]

业绩预告 - 预计2025年半年度归属于上市公司股东的净利润为-3.6亿元至-2.7亿元 [1] - 预计2025年半年度扣除非经常性损益的净利润为-4.9亿元至-4亿元 [1] - 净利润与上年同期相比均有所减亏 [1]

公司动态 - 动力新科全资子公司上汽红岩汽车有限公司被债权人申请破产重整，涉及上汽集团旗下核心重卡平台 [1] - 上汽红岩负债总额超资产总额28.92亿元，流动负债超流动资产37.73亿元，2022-2024年累计亏损达63.26亿元 [2] - 动力新科2025年一季度货币资金同比减少24.43%至40.96亿元，资产负债率攀升至74.90% [3] 行业现状 - 2024年中国重卡销量同比下滑至90万辆，较2020年峰值缩水近半 [2] - 政策端"油电转换"加速淘汰燃油车产能，传统重卡企业产能利用率大幅下降 [2] - 上汽红岩销量从2021年的6.3万辆暴跌至2024年的5511辆，跌出行业前十 [2] 战略转型 - 动力新科2021年以32.03亿元收购上汽红岩，意图构建"柴油发动机+重型卡车"双主业格局 [4] - 重卡业务连续三年巨亏，导致公司三年归母净利润亏损，2025年一季度亏损收窄至2.1亿元 [4] - "新一代智能重卡"项目进度仅6.33%，预计2027年才达预定可使用状态 [2] 技术资产与重整前景 - 上汽红岩拥有全球首张智能网联重卡示范运营牌照，纯电动牵引车通过欧盟认证 [3] - 2025年4月公司与多家物流企业签订重启生产订单 [3] - 债权人认为上汽红岩具备重整价值及可行性，重整若成功将化解债务包袱 [3]

业绩相关 - 2023 - 2024年公司重卡业务收入同比分别下滑30.26%、41.68%，毛利率分别为 - 12.15%、 - 14.24%[27] - 2022 - 2024年公司重卡销量分别为1.31万台、0.91万台、0.55万台[28] - 2022 - 2024年公司整车平均单车收入分别为31.69万元、31.46万元、30.60万元[28] - 2024年度上汽红岩营业收入192,793.07万元，净利润 - 219,000.27万元，经营现金净流出111,067.57万元[52] - 2021 - 2024年上汽红岩销量从6.30万辆降至0.55万辆[51] 财务数据 - 2024年末上汽红岩资产负债率高达196%，账面总资产合计为301,101.84万元，其中203,060.91万元的资产已被冻结[24] - 2024年12月31日公司债务合计547,464.96万元[30] - 2024年12月31日公司总资产301,101.84万元，总负债590,326.21万元，资产负债率196.06%[35] - 截止2025年5月31日，银行借款139,247.88万元已逾期，190,670.66万元未逾期[35] - 2024年末公司应收账款账面余额32.24亿元，其中3年以上应收账款余额9.11亿元，较上年末增长7.85亿元[61] - 2024年末14家着重关注经销商应收账款原值93048.71万元，回收金额28505.25万元，坏账准备比例66.76%[67] - 剩余104家经销商年末应收账款及终端垫款原值149395.17万元，回收金额87433.63万元，合计综合坏账计提比例87.98%[68] - 2024年末公司其他应收款账面余额2.96亿元，其中代垫款2.52亿元，期末坏账准备余额2.44亿元[78] 诉讼情况 - 2024年上汽红岩作为被告累计发生诉讼或仲裁涉案本金21.4991亿元，截至年末未决诉讼对应金额合计13.971187亿元[3][5] - 截至2024年末，上汽红岩按诉讼事由的未决诉讼共98起，其中欠付供应商款项合同纠纷76起涉诉金额3.809468亿元、金融借款合同纠纷6起涉诉金额9.772315亿元、其他纠纷16起涉诉金额0.389404亿元[3] - 截至2025年5月末，上汽红岩未结诉讼案件166起，涉及诉讼标的金额232,963.62万元[21] - 2025年7月1日，上汽红岩债权人申请其破产重整，法院已立案[37] 资产冻结 - 截至2024年末，公司多项资产被查封或冻结，包括货币资金4.09亿元、固定资产5.75亿元等，主要系上汽红岩相关资产[15] - 2024年8月，上汽红岩募集资金专户余额3.75亿元全部被法院冻结[46] - 2024年末，法院因上汽红岩相关诉讼冻结母公司银行存款1,300.26万元，于2025年6月27日解封[41] - 2025年6月，法院因上汽红岩相关诉讼裁定冻结母公司银行存款2,906.87万元[41] 项目研发 - “新一代智能重卡”项目投资总额104,021.50万元，原募集资金计划使用94,977.66万元，2024年调整后募集资金计划使用20,948万元[48][49] - 截止2024年末，“新一代智能重卡”项目研发费已使用2,997.30万元，已支付1,326.27万元，占项目总投资比例为6%[49] - “新一代智能重卡”项目计划于2027年完成[48] 其他数据 - 截至2025年5月末，上汽红岩在手订单仅有913辆[36] - 2022 - 2024年公司向上汽红岩销售发动机数量占总销量比例分别为1.28%、0.92%、0.99%[42] - 2024年中国重卡市场销量维持在90万辆左右，新能源重卡渗透率达13.5%[51]

业绩总结 - 2021 - 2024年，上汽红岩销量从6.30万辆降至0.55万辆[7] - 2024年中国重卡市场销量维持在90万辆左右，上汽红岩自卸车市场年销量从20万辆以上减至5万辆以下[7] - 2024年末，上汽红岩总资产301,101.84万元，总负债590,326.21万元，所有者权益 - 289,224.38万元，资产负债率196.06%[9] - 2024年度，上汽红岩营业收入192,793.07万元，净利润 - 219,000.27万元，经营现金净流出111,067.57万元[9] 新产品和新技术研发 - 新一代智能重卡项目投资总额104,021.50万元，募集资金计划使用金额原94,977.66万元，调整后20,948万元[4] - 截至2024年末，新一代智能重卡项目累计投入进度6.33%，研发费使用2,997.30万元，支付1,326.27万元，占总投资6%[1][5] - 新一代智能重卡项目调整开发内容，取消国七等车型开发[15] 市场数据 - 2021 - 2024年中国重卡行业销量分别为139.5万辆、67.2万辆、91万辆、90万辆[13] - 2024年新能源重卡渗透率达13.5%[8] 未来展望 - 新能源重卡渗透率持续提升，预计销量将快速增长[14] 其他情况 - 2024年8月起诉讼增多，截至12月31日，上汽红岩募集资金专户37,496.12万元被法院冻结[6][12] - 上汽红岩相关债权人已申请其破产重整，是否进入重整程序不确定[6][10][12] - 2024年4月29日，公司董事会和监事会审议通过募投项目调整议案[15] - 2024年5月30日，2023年年度股东大会审议通过募投项目调整事项[15] - 项目前期变更经充分论证并履行程序，市场环境未重大不利变化[16] - 因上汽红岩被申请重整，项目无法继续推进[16] - 独立财务顾问查阅项目支付明细等了解资金使用情况[17] - 独立财务顾问与公司管理层沟通了解项目进度等情况[18] - 项目投资放缓受公司资金周转和募集资金冻结影响[18] - 上汽红岩是否进入重整程序存在不确定性[18]

诉讼与负债 - 2024年上汽红岩累计发生诉讼或仲裁21.50亿元，年末未决诉讼对应金额13.97亿元，计提预计负债1257万元[2] - 截至2024年末，欠付供应商款项合同纠纷涉诉76起、金额38094.68万元，金融借款合同纠纷涉诉金额97723.15万元，其他纠纷涉诉16起、金额3894.04万元[3] - 2024年新增诉讼或仲裁96项，涉案本金214991万元[5] - 截至2025年5月末，未结诉讼案件166起，涉及标的金额232963.62万元[23] - 2024年末负债总额59.03亿元，净资产 -28.92亿元[29] - 2024年末资产负债率高达196%，账面总资产301101.84万元，其中203060.91万元资产已被冻结[27] - 截至2025年5月31日，逾期债务金额合计290842.84万元[23] 业务经营 - 2023年、2024年公司重卡业务收入同比分别下滑30.26%、41.68%，毛利率分别为 -12.15%、 -14.24%[29] - 2022 - 2024年公司销量分别为13107辆、9090辆、5511辆，单车收入分别为31.69万元、31.46万元、30.60万元，单车成本分别为31.72万元、36.77万元、36.49万元[30] - 2024年末，公司应收账款账面余额32.24亿元，3年以上应收账款余额9.11亿元，较上年末增长7.85亿元[55] - 2024年度公司重卡业务应收款项坏账计提比例72.88%[55] 项目研发 - “新一代智能重卡”项目投资总额104021.50万元，原募集资金计划使用94977.66万元，调整后为20948万元[45] - “新一代智能重卡”项目截至2024年末累计投入进度6.33%，研发费已使用2997.30万元，占总投资比例6%[44][45] - “智慧工厂”项目于2024年4月结项[44] - “新一代智能重卡”项目计划于2027年完成[45] 市场情况 - 2021 - 2024年中国重卡行业销量分别为139.5万辆、67.2万辆、91万辆、90万辆，预计未来两年维持在90万辆左右[52] - 2024年国内重卡市场销量维持在90万辆左右，上汽红岩自卸车市场年销量从20万辆以上降至5万辆以下[47] - 2024年新能源重卡渗透率达13.5%[48] 其他情况 - 2024年末已计提应付利息1863.43万元[34] - 2024年度经营现金净流出111067.57万元，2025年截至5月31日经营现金净流出5327.61万元[34] - 2025年7月1日上汽红岩债权人申请其破产重整，法院已立案[36] - 2022 - 2024年公司向上汽红岩销售发动机数量占年度总销量1%左右[39] - 截止2025年5月末上汽红岩在手订单913辆[35]

公司公告 - 上海新动力汽车科技股份有限公司董事郝景贤因工作变动原因辞去董事、董事会战略委员会委员、董事会审计委员会委员等职务，辞职后不再担任公司及子公司任何职务 [1][4] - 郝景贤的辞职未导致公司董事会低于法定最低人数，其辞职报告自送达董事会时生效 [1][4] - 公司董事会对郝景贤在任职期间为公司发展作出的积极贡献表示感谢 [2][4] 行业动态 - 上半年新能源牵引车销量突破5万辆，解放/三一/徐工争冠，重汽/陕汽销量大幅增长 [9] - 全球纯电动VAN进入后百万时代，最新款仅售7.99万元 [9] - 某地发布6亿元招标411辆新能源公交车的采购计划 [9] - 江铃汽车6月销量显示轻客突破1万辆，卡车销量同比增长50% [9] - 京东宣布进军轻卡市场，推出重磅新产品 [9]

担保业务数据 - 截止2025年6月30日，上汽红岩回购担保业务担保余额为11.04万元，占2024年末净资产0.003%[1][4][7] - 2022 - 2024年末，上汽红岩回购担保业务对外担保余额分别为81918.36万、13415.40万、638.10万元[4] 保证金与垫付余额 - 2025年6月新增扣收保证金21.29万元，截止6月30日合计扣收3091.59万元[5] - 截止2025年6月30日，上汽红岩垫付余额为25848.26万元[6] 业务停止情况 - 2022年10月，上汽红岩停止新增两项融资担保业务[3] - 2023年4月21日后，未再新增有回购担保责任的重卡整车销售业务[4]