今年以来，西部陆海新通道班列运输需求旺盛。据重庆市口岸物流办公室统计数据显示，今年1月至8月，重庆经西部陆海新通道共运输货物 21.58万标箱、同比增长30%，货值392.91亿元、同比增长26%。 9月28日，西部陆海新通道班列在重庆鱼嘴站等待发车（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄 9月28日，西部陆海新通道班列在重庆鱼嘴站等待发车（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄 9月28日，西部陆海新通道班列在重庆鱼嘴站顺利发车（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄 9月28日，西部陆海新通道班列在重庆鱼嘴站顺利发车（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄 9月28日，西部陆海新通道班列在重庆鱼嘴站等待发车（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄 ...

中新网湛江9月26日电 (梁盛 李景媛 林豪)26日，广东湛江港宝满集装箱码头一片繁忙，从重庆重要物流 枢纽鱼嘴站发出的一批摩托车零配件，沿着西部陆海新通道的铁海联运班列抵达湛江港，即将驶往海南 洋浦港最终运输到越南。 海关关员监管"并行港"物流模式下的出口货物。郭超钦 摄 据湛江海关介绍，"并行港"物流模式是由湛江海关会同深圳海关、海口海关，联动三地港口，发挥湛江 连接粤港澳大湾区和海南自贸港区位优势，打造海上"环线班轮"。一年前的今天，"并行港"物流模式的 全国首航从湛江港启程，短短一年已累计承运货物76.61万吨、3.7万标箱。 一年时间，"并行港"物流模式已实现从"试点探索"到"百家争先"的跨越：参与企业从最初个别试点迅速 扩展至超百家企业；货物品类从单一走向多样化，覆盖粤西乃至西南地区主要特色商品；出口目的地也 从最初的东南亚个别港口，快速拓展至全球50余个重要港口，跨境物流网络不断加密。更令人瞩目的 是，相关航线的船舶装载率从30%大幅提升至约80%，物流效率显著提高。 据了解，"并行港"物流模式最突出的创新在于打破了传统港口的边界限制，将蛇口、湛江、洋浦、南沙 等多港融为一体，构建"湛江—洋浦/ ...

近年来，新疆积极参与共建西部陆海新通道，全力推进铁路网、公路网、航空网和商贸物流网建设，推 动"陆海内外联动、东西双向互济"对外开放新格局，形成联通亚欧的立体通道。 目前，新疆对外开放口岸达19个、共开通双边国际道路运输线路119条、开放多边国际道路货运线路10 条、民航航线达595条、25条国际客运航线通达17个国家和地区……从陆港到空港，从口岸到合作区， 新疆不断挺进开放前沿，在新时代丝绸之路上焕发勃勃生机。 ...

原标题： 9月24日，自治区党委理论学习中心组2025年度第4次专题学习会举行，认真学习《习近平谈治国理 政》第五卷，聚焦"深学细悟笃行新时代党的创新理论，提升经济社会高质量发展的质效"开展集中研 讨。自治区党委书记陈刚主持并讲话。自治区党委副书记、自治区主席韦韬，自治区政协主席孙大伟， 自治区党委副书记王维平等参加。 在集中研讨时，自治区决策咨询专家、广西社科院原党组书记、院长吕余生紧扣国家战略和广西实 际，讲解了西部陆海新通道沿线节点城市物流效率与线路选择分析，并提出富有创见的对策建议。韦 韬、孙大伟、王心富、农生文、卢新宁分别发言，王维平、房灵敏、陈奕君、许永锞、周异决、庄革、 苗庆旺、谭丕创、方春明作书面发言，紧扣学习主题，结合各自分管领域工作，坚持理论联系实际谈认 识体会和思路举措。大家一致表示，《习近平谈治国理政》第五卷是新时代中国共产党人坚持和发展中 国特色社会主义的最新理论结晶， 通过学习研讨，对习近平新时代中国特色社会主义思想的理解把握 更加深入，坚定拥护"两个确立"、坚决做到"两个维护"的政治自觉更加笃定，对推动新时代壮美广西建 设实践路径的认识更加清晰。 第4次专题学习会举行 陈刚主持并 ...

9月15日，一架飞机从乌鲁木齐天山国际机场起飞。近年来，新疆积极参与共建西部陆海新通道，全力 推进铁路网、公路网、航空网和商贸物流网建设，推动"陆海内外联动、东西双向互济"对外开放新格 局，形成联通亚欧的立体通道。 目前，新疆对外开放口岸达19个、共开通双边国际道路运输线路119条、开放多边国际道路货运线路10 条、民航航线达595条、25条国际客运航线通达17个国家和地区……从陆港到空港，从口岸到合作区， 新疆不断挺进开放前沿，在新时代丝绸之路上焕发勃勃生机。新华社图文 ...

新疆积极参与共建西部陆海新通道 全力推进铁路网 公路网 航空网和商贸物流网建设 推动形成陆海内外联动 东西双向互济的对外开放新格局 [2] 新疆已形成联通亚欧的立体通道网络 对外开放口岸达19个 开通双边国际道路运输线路119条 开放多边国际道路货运线路10条 民航航线达595条 其中国际客运航线25条通达17个国家和地区 [2] 新疆正从陆港到空港 从口岸到合作区不断挺进开放前沿 在新时代丝绸之路上焕发勃勃生机 [2]

繁忙的广西钦州铁路集装箱中心站内，自动化龙门吊正有序进行装卸作业。陈磊 摄 铁路方面，国铁南宁局在"东线"完成了焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造，"中线"提前开通运营贵南高铁，"西线"扎实推进黄百铁路建设，并加快专用 线建设，实现铁山港、钦州、防城港主要港区进港铁路全覆盖，不断扩充通道运输能力，实现从"通"到"畅"的蝶变升级。 港口方面，北部湾港门户枢纽功能加速凸显。集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增长到2024年的902万标箱，年均增长18.7％。今年1—8月，集装箱吞 吐量完成640.6万标箱，同比增长10％，"千万标箱大港"目标有望年内实现。 对内连接中国广阔腹地，对外通达东盟各国乃至"一带一路"共建国家和地区，西部陆海新通道从"通道经济"加速向"物流＋经贸＋产业"发展模式优化升 级。 近年来，"北部湾港—成都—波兰、德国"班列、"海南—钦州—西安"粮油班列、"阿联酋—钦州—兰州"汽车班列、"RCEP—北部湾港—河南"铁海联运 双向班列、"重庆—钦州—迪拜"铁路JSQ车＋海运滚装船专列等铁海联运新线路陆续开通，进一步提升了我国西部沿线省区市（直辖市）企业的出口竞争 力，也吸引更多产业向西部内陆聚集。 ...

文章核心观点 - 平陆运河作为总投资727亿元的超级工程 将彻底打破中国西南地区临海但难以直接出海的地理困局 实现西江与北部湾的直接连通 重塑区域经济格局 [5][6][8] - 该工程将缩短西南货物出海航程约560公里 每年节约运输费用52亿元以上 使北部湾港从边缘小港跃升为国际枢纽大港 [6][8][44] - 项目已完成总投资82.3%（598.5亿元） 土石方开挖92.4%（2.91亿立方米） 船闸混凝土浇筑93.6%（547.3万立方米） 航道工程完成率82.1% [6] 地理困局与工程必要性 - 广西拥有1595公里海岸线和三大天然良港 但西南货物需绕行广东珠三角 增加560公里航运距离 导致物流成本高企 [3][13] - 西江水系全部东流的地理特性 迫使云南 贵州 四川 重庆等西南省份货物需经广东中转 无法直接利用北部湾港口 [13][14] - 现有绕行路线无法满足西部陆海新通道对高效低成本物流网络的要求 平陆运河将成为该通道的骨干工程和关键闭环 [14][15] 工程规划与历史背景 - 运河全长134.2公里 从西江平塘江口向南穿越钦州丘陵 直达钦州港 实现引江济海 [18][19] - 孙中山1919年在《建国方略》中首次提出钦州建港构想 但因当时国力不足未能实施 [21] - 广西具有悠久的运河开凿历史 包括秦代灵渠 唐代桂柳运河和潭蓬运河等 体现了改造山河的千年执着 [23][26][28] 工程技术突破 - 采用三大枢纽六座巨型船闸解决65米水位落差问题 马道枢纽创新三级省水系统实现60%以上省水率和16分钟灌水时间 [33] - 运用低热混凝土和智能温控技术解决每日万立方米混凝土浇筑的裂缝控制难题 确保船闸百年安全 [36] - 投入"天鲸号"超大型自航绞吸船 日均吹填量2.5万立方米 实现挖运填一体化作业 [37] - 3.15亿立方米土石方量通过七大利用方向实现97%以上综合利用率 包括抬填造地 园区回填和绿色建材等 [38][40] 经济与战略影响 - 重庆至北部湾港比经上海港缩短1200公里（47%） 节省13天时间（90%） 大幅提升西南制造竞争力 [44] - 预计2035年带动GDP450亿元 货运总量达9550万吨 北部湾港将发展成为RCEP区域海洋服务中枢 [44] - 南宁将崛起为面向东盟的跨境电商区域总部和金融创新中心 钦州将成为中国-东盟大宗商品贸易和冷链物流基地 [44] - 将改变西南地区千年来的山地思维 形成面向海洋的文明共同体意识 推动中国与东盟从贸易往来升华为文明互通 [45]

截至目前，西部陆海新通道跨境公路班车已成功构建起"3向（南向、西向、西北向）12线25口岸"的跨境公路运输骨干网络，有效串联欧洲、中亚，全面覆 盖东南亚主要国家节点。 （总台记者 夏斯伟） 作为西部陆海新通道三大骨干物流组织方式之一，跨境公路班车具有"高时效、小批量、多批次"的独特优势，与铁海联运、国际铁路联运形成互补。今年前 7个月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输货值超340亿元，同比增长25%。其中，跨境公路班车运输的外贸货值占重庆经西部陆海新通道 三种主要运输组织方式运输外贸货值的40%左右。 9月23日，一辆满载"重庆造"通用机械的跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心（B型）缓缓驶出，开往越南，标志着2025年西部陆海新通道跨境公路 班车年度开行量突破1万车次大关，运输货物外贸货值近134亿元，刷新了班车运营以来的年度纪录。 ...

地理的"先天设置"，让广西、乃至整个中国西南地区，陷入一个近乎无解的困局：临海，却难以直接向海而生；有港，却苦于没有一条属于自己的江海直 达通道。 但今天，自古就已形成的这一地理困局，正被一项总投资约727亿元、全长134.2公里的超级工程彻底打破，它就是平陆运河。 你见过"沿海的内陆省份"吗？ 在中国西南，广西明明拥有1595公里的陆地海岸线，坐拥钦州、北海、防城港三大天然良港，可西南地区的货物想要出海，却不得不向东，穿越广西、广 东两省区，绕行珠江三角洲，才能最终驶向大洋。若以南宁港六景港区为起点，经西江，抵达广州港南沙港区，全程航运距离约为760公里。 截至2025年9月21日，平陆运河项目累计完成投资598.5亿元，占项目总投资的82.3%；累计完成土石方开挖约2.91亿立方米，占项目土石方开挖总量的 92.4%；累计完成船闸主体混凝土浇筑547.3万立方米，占船闸主体混凝土浇筑总量的93.6%；航道工程基本成型段施工长度103公里，完成率82.1%，世界 级运河的雄姿已全面展现。平陆运河是新中国成立以来第一项通江达海的运河工程，也是西部陆海新通道中，最为关键的"画龙点睛"之笔。这一工程究竟 有多震撼 ...