航线网络与运力投放 - 春秋航空自2月2日起新增南昌至长春往返航线，航班号为9C6791/9C6792 [1] - 东方航空自2月3日起新增南昌至青岛往返航线，航班号为MU6143/MU6144 [1] 航班班期与时刻 - 春秋航空南昌长春航线班期为每周一、三、五、日执飞 [3] - 春秋航空9C6791航班时刻为长春22:10起飞，01:30抵达南昌；9C6792航班时刻为南昌18:20起飞，21:20抵达长春 [3] - 东方航空南昌青岛航线班期为每日执飞 [3] - 东方航空MU6143航班时刻为南昌07:05起飞，08:40抵达青岛；MU6144航班时刻为青岛09:40起飞，11:40抵达南昌 [3]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[2] 报告核心观点 - 报告认为，2026年交通运输行业各子板块存在结构性机会，重点关注航运景气度回升、航空基本面改善、快递格局优化以及基础设施的红利配置价值 [1][6] 航运 - **核心观点**：受节后需求改善及地缘冲突升级影响，油运景气度从低位快速回暖，集运运价坚挺，干散货市场看好上半年货盘增加，建议重点关注油轮和散货股 [6][16] - **集运市场**： - 欧美干线运价小幅增长，SCFI美东线运价为3128美元/FEU，周环比+3.1%；美西线为2218美元/FEU，周环比+1.4%；欧洲线为1719美元/TEU，周环比+1.7%；东南亚线为524美元/TEU，周环比-4.4% [11] - 长协谈判结束前船东挺价能力较强，美西航线1月下旬报价为1.9-2.9千美元/FEU，欧线报价约2.9-3.6千美元 [11][12] - 主要港口等泊运力上升：洛杉矶在港运力为22万TEU，周环比+20.3%；纽约为17.7万TEU，周环比+64.2%；鹿特丹为23.2万TEU，周环比+26.1% [11][37] - **油运市场**： - 圣诞及元旦节后中东货盘释放，叠加欧美持续加大制裁及委内瑞拉局势升级，运价回升 [6][12] - 截至2026年1月9日，VLCC TD3C-TCE运价为5.9万美元/天，TC7-TCE运价为2.7万美元/天，较上周+5.8% [12][46] - 欧佩克25年12月产量基本稳定，日均略高于2900万桶，第一季度暂停大规模增产计划 [13] - **干散货市场**： - 假期市场活跃度有限，BDI指数报收1688点，周环比-10.3% [15][45] - 仍然看好2026年上半年铁矿石、粮食货盘增加 [6][16] - **推荐标的**：中远海能、招商南油、海通发展、太平洋航运 [6][16] 基础设施 - **核心观点**：建议优选个股布局红利资产，头部高速公路业绩稳健、派息预期稳定，港口作为永续现金流资产当前估值偏低，配置价值提升 [6][18] - **周度数据（2026年第1周，12.29-1.4）**： - 公路货车通行量4696.4万辆，环比下降14.9%，同比下降9.7% [6][17] - 国家铁路运输货物6728万吨，环比下降8.5%，同比下降10.3% [6][17] - 港口完成货物吞吐量25495.3万吨，环比下降0.7%，同比下降0.4%；完成集装箱吞吐量649.3万标箱，环比增长6.3%，同比增长7.7% [6][17] - **月度数据（2025年11月）**： - 全国港口货物吞吐量16.1亿吨，同比增长5.1%；集装箱吞吐量0.3亿TEU，同比增长8.7% [17][52] - 铁路旅客周转量1050.3亿人公里，同比增长7.0%；货物周转量3391.2亿吨公里，同比增长4.5% [17][52] - **推荐标的**：皖通高速 [6][18] 航空 - **核心观点**：春节错期导致数据进入真空期，建议关注春运量价表现及政策落地情况，展望2026年，受益于供需改善、燃油价格同比下降，有望成为行业释放盈利弹性的首年 [6][24] - **周度高频数据（1月2日-1月8日）**： - 民航旅客量同比增长2.1%，其中国内旅客量同比+1.5%，国内裸票价同比-5.2%，客座率同比提升2.2个百分点；国际及地区旅客量同比+6.8% [6][21] - 飞机日利用率均值7.6小时，同比减少3.8%；ASK同比增长0.8% [6][24] - **2025年行业回顾**： - 完成旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5%；其中国际旅客运输量同比增长21.6%，恢复至2019年90%以上；全年实现盈利65亿元 [22] - **2026年行业目标**： - 力争完成旅客运输量8.1亿人次，对应同比增速5.2% [23] - 将继续深入整治“内卷式”竞争，严控低效航线运力供给，探索建立运价监测预警机制 [23] - **推荐标的**：中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空、华夏航空；建议关注中国东航 [6][24] 快递 - **核心观点**：电商快递总体处于低位，看好行业有序竞争、格局逐步优化、盈利中枢提升；看好顺丰控股2026年业务调整带来的经营利润较快增长 [6][20] - **行业数据**： - 2025年1-11月快递业务量累计增长14.9%，其中11月单月完成180.6亿件，同比增长5%；业务收入1376.5亿元，同比减少3.7% [19][65] - 2025年11月行业集中度指数CR8为86.9% [19][65] - 预计2026年行业业务量增速将从2025年的双位数回落至中高个位数增长 [6][20] - **主要公司表现（2025年11月）**： - 业务量同比增速：顺丰(+20.13%) > 圆通(+13.6%) > 申通(+14.7%) > 韵达(-4.2%) [19][65] - 单票收入同比增速：申通(+15.9%) > 韵达(+6.4%) > 圆通(-2.2%) > 顺丰(-8.5%) [19][65] - 累计市占率：圆通(15.6%) > 韵达(13.0%) > 申通(13.1%) > 顺丰(8.4%) [19][65] - **投资逻辑**：头部公司具有准红利属性；中尾部公司盈利弹性可能更高；顺丰控股预计经营利润将实现较快增长 [6][20] - **推荐标的**：顺丰控股、中通快递-W、圆通速递、申通快递、韵达股份 [6][20] 物流 - **跨境空运**：截至2026年1月9日，TAC上海出境空运价格指数周环比-19.9%，同比-6.1% [6][25][99] - **化工品价格**：截至1月9日，化工品价格指数较上周+1.2%，同比-8% [25][98] - **口岸数据**：2025年12月28日-2026年1月3日，甘其毛都口岸通车量日均约558辆；2026年1月5日-9日，查干哈达-甘其毛都口岸短盘运费均价约66元/吨 [25][93] 行业整体表现 - **行业规模**：股票家数128只，总市值3203.3十亿元，流通市值3012.1十亿元 [2] - **指数表现**：过去1个月绝对收益1.3%，过去12个月绝对收益13.6%；过去12个月相对沪深300指数收益为-12.3% [4] - **本周市场**：申万交运指数上涨0.2%，落后沪深300指数2.6个百分点；个股涨幅最大为原尚股份（+11.7%），跌幅最大为海汽集团（-9.8%） [26][29]

股价与市值表现 - 截至2026年1月9日收盘，中国东航股价报收于5.98元，较上周的6.0元下跌0.33% [1] - 本周1月7日盘中最高价触及6.27元，为近一年最高点，1月6日盘中最低价报5.8元 [1] - 公司当前最新总市值为1320.85亿元，在航空机场板块市值排名第3（共12家公司），在两市A股市值排名第142（共5182家公司） [1] 公司股本结构 - 截至2025年12月31日，公司H股股本无变动，上月底与本月底结存均为5,062,771,777股，每股面值人民币1元 [1] - 截至2025年12月31日，公司A股股本无变动，上月底与本月底结存均为17,024,964,893股，每股面值人民币1元 [1] - 公司已发行股份总数无变化，库存股份数目为零，本月底法定/注册股本总额为人民币22,087,736,670元 [1] 资产处置与关联交易 - 公司全资子公司上海航空有限公司拟将其持有的绥宁路上航虹桥基地土地使用权及地上房屋建筑、附属设施设备转让给中国货运航空有限公司 [1] - 该交易构成关联交易，交易价格为13,760.18万元，评估基准日为2025年6月30日，采用收益法评估结果确定 [1] - 本次交易已获公司董事会审议通过，无需提交股东会审议，交易旨在优化资产负债结构，回笼资金支持主业发展 [1]

航线网络拓展 - 合肥新桥国际机场将新开至马来西亚吉隆坡的航线 执飞时间为2月4日至3月14日 [3] - 该航线由东航安徽分公司使用空客A320机型执飞 这是合肥机场首次开通吉隆坡航线 [3] 运营与市场影响 - 新航线开通正值春运期间 为安徽及周边旅客春节期间出境旅游和探亲提供了直飞便利 [3] - 此举提升了合肥机场作为区域枢纽的通达性 [3] 战略与区域合作 - 新航线的开通为深化安徽省与东南亚国家之间的经贸和文旅合作注入了强劲动力 [3]

航线开通信息 - 合肥新桥国际机场将于2月4日首次开通至马来西亚吉隆坡的航线 [1] - 该航线由中国东方航空安徽分公司执飞，机型为空客A320 [1] 航线开通背景与意义 - 吉隆坡是马来西亚首都，拥有双子塔、独立广场等经典景点，是重要旅游目的地 [2] - 航线开通时间正值春运，为安徽及周边旅客春节期间出境旅游、探亲提供了便利 [2] - 新航线的开通提升了合肥新桥国际机场作为区域枢纽的通达性 [2]

航空机场板块市场表现 - 2024年1月9日，航空机场板块整体下跌1.19%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.92%，深证成指上涨1.15% [1] - 板块内个股普遍下跌，中国东航以-3.24%的跌幅领跌板块，春秋航空下跌1.87%，中国国航下跌1.64% [1][2] - 部分个股逆势上涨，中信海直上涨0.85%，吉祥航空上涨0.27%，深圳机场上涨0.14%，白云机场上涨0.11% [1] 板块个股交易情况 - 从成交额看，海航控股成交额最高，达7.71亿元，中国东航成交额7.78亿元，中国国航成交额7.12亿元 [1][2] - 从成交量看，海航控股成交量最大，为445.77万手，中国东航成交量为130.34万手，中国国航成交量为79.51万手 [1][2] - 中信海直成交额为5.36亿元，南方航空成交额为3.93亿元，上海机场成交额为3.79亿元 [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为4.08亿元 [2] - 游资资金净流入3085.28万元，散户资金净流入3.77亿元，显示散户与游资方向与主力资金相反 [2] - 个股层面，主力资金净流出最多的三家公司为海航控股（净流出8362.44万元）、春秋航空（净流出2847.43万元）和华夏航空（净流出2289.09万元） [3] 个股资金流向详情 - 白云机场和深圳机场是仅有的两只获得主力资金净流入的个股，分别净流入565.53万元和108.20万元 [3] - 游资资金显著流入吉祥航空，净流入3031.76万元，占其成交额的11.93%，同时流入上海机场1714.10万元 [3] - 散户资金显著流入海航控股、华夏航空和中信海直，净流入额分别为6481.76万元、4646.77万元和4368.57万元 [3]

公司品牌与营销活动 - 公司于2026年1月9日迎来发展69周年，并同步发布了由品牌代言人胡歌演绎的新一季宣传片《天涯若比邻》[1] - 此次宣传片是公司与品牌代言人的第10度合作，品牌叙事结合情感共鸣与“航空连接世界”的初心，通过“时空旅人”概念具象化展示全球化航网缩短世界距离的理念[3] 公司战略与航线网络拓展 - 公司坚定践行“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”的“三飞”战略[3] - 2025年全年新开24条国际航线，构建起覆盖全球六大洲40个国家和地区、通达255个航点的全球航线网络[3] - 公司开通的上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，以两万公里航程联通三大洲，刷新了全球最长单程航线的纪录[3] 公司文化传播与社会责任 - 公司致力于促进全球文明文化交流互鉴，将航班打造为“空中文化展厅”[3] - 通过“上博号”、“国博号”主题彩绘机化身“空中博物馆”，在万米高空向各国旅客展示中华文明瑰宝[3] - 通过“进博号”、“亚冬号”主题彩绘机化身“空中形象大使”，邀请全球旅客共赴在中国举办的精彩盛会[3]

核心人事任命 - 国航母公司中航集团召开会议，宣布中央关于曲光吉任中航集团总经理、党组副书记的决定 [1][15] - 前任中航集团总经理王明元因到退休年龄离任 [4][17] 新任总经理背景 - 接任者曲光吉是南航营销系统成长起来的70后干部，于2023年进入南航集团领导班子 [7][20] - 曲光吉到任国航，意味着南航领导班子再度出现空缺 [11][23] 前任总经理履历 - 王明远于1988年7月进入民航工作，2011年2月任国航党委常委，2011年2月至2023年3月任国航副总裁 [5][18] - 2020年4月任中航集团公司党组成员，2020年4月至2023年1月任中航集团公司副总经理 [5][18] - 2020年6月兼任西藏航空副董事长，2022年3月至2025年2月兼任澳门航空董事长 [5][18] - 2023年1月任中航集团公司董事、总经理、党组副书记，2023年2月任国航党委副书记，2023年3月任国航总裁、董事、副董事长，2023年4月任国泰航空非常务董事 [5][18] 行业人事变动趋势 - 最近两年民航人事调整频繁，过去一年有多个要职被调整 [8][21] - 南航频频输出干部到其他公司，目前国航和东航的总经理都来自南航 [8][21] - 2024年4月，李晔从南航安全总监调任东航集团副总经理、党组成员 [8][21] - 2024年12月，何晓群从南航工程技术分公司党委书记任东航集团副总经理、党组成员 [9][21] - 2025年1月，吴颖湘从南航集团副总经理调任中国航空发动机集团党组副书记，吴榕新从南航集团副总经理调任中航工业副总经理 [9][21] - 原南航集团党组副书记罗来君任中华全国工商业联合会党组成员 [9][21] - 2024年9月，接任南航集团党组副书记的高飞调任东航总经理 [10][22] 三大航现任领导班子 - 国航董事长刘铁祥，国航总经理曲光吉 [12][24] - 东航董事长王志清，东航总经理高飞 [12][24] - 南航董事长马须伦，南航总经理韩文胜 [12][24] 央企负责人薪酬披露 - 2022年度：南航集团董事长马须伦薪酬66.63万元，时任东航集团总经理李养民薪酬64.45万元，时任中航集团董事长马崇贤薪酬66.12万元 [13][25] - 2023年度：南航集团董事长马须伦薪酬82.35万元，时任中航集团董事长马崇贤薪酬82.02万元，时任东航集团总经理李养民薪酬81.33万元 [13][25] - 2023年度薪酬较2022年度有显著增长，南航董事长薪酬增长约23.6%，中航董事长增长约24.1%，东航总经理增长约26.2% [13][25]

四川水运发展态势 - 2025年全省港口吞吐量及集装箱吞吐量均实现两位数增长 适水货物“公转水”增量显著 已降低社会物流成本约20亿元[5] - 2026年元旦期间 泸州、宜宾、南充、广安、乐山等主要港口累计完成货物吞吐量3.52万吨 同比增长203.89% 完成集装箱吞吐量1810标箱 同比增长100.22%[5] - 元旦期间铁水联运完成箱量148标箱 同比增长236.36%[5] 主要港口业务动态 - 南充港迎来物流高峰 截至1月7日已有17艘船舶抵达 预计本周内到港船舶总数将达20艘[5] - 泸州港开行水运班轮航线4航次 同比增长33.33%[6] - 宜宾港对云南呈钢等企业钢材实施“边卸火车边装船”无缝作业[6] - 广安港在2025年底完成首单“铁公水空”多式联运业务 正推动常态化开行[6] - 乐山港1月以来已高效完成3批次共5件设备的吊装任务[6] 四川水运发展规划 - 2025年启动“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动 2026年为行动第二年[5] - 下一步将大力发展“水铁公”多式联运 强化港口集疏运体系 优化全省港口功能布局 提升作业效率 打造长江上游绿色低碳港口群[6] 成都航空市场国内航线扩容 - 东航在1月1日至3月28日期间新增成都天府至湛江、揭阳航线 在1月30日至3月13日新增成都天府至烟台、哈尔滨往返航线[6] - 川航自1月1日起新开天津—成都天府—北海航线[7] - 祥鹏航空计划春运期间新开成都天府至珠海、洛阳航线以及绵阳至宁波航线 复航昆明—泸州—天津航线 并加密成都天府至昆明航线[7] - 南航春运期间将加密粤港澳大湾区至南充、达州、阆中、广元等支线机场往返航班 新开成都天府至芒市航线 恢复南充至惠州航线[8] - 南航将在成都双流往返北京大兴、广州、深圳航线上投放空客A350系列 波音787、777等宽体机型[8] 成都航空市场国际航线扩容 - 国际航线扩容重点聚焦欧洲与东南亚市场[8] - 东航将于2月3日至3月13日新增成都至曼谷航线 并于2月13日至3月12日新增成都天府至普吉航线[8] - 国航将于3月26日开通成都天府直飞布鲁塞尔客运航线[8] - 马来西亚国际航空将于1月9日开通成都至吉隆坡航线[8] - 柬埔寨航空执飞的成都天府-西哈努克直飞航线已延期至1月18日开通[8] 成都航空市场票价动态 - 即日起至1月28日 成都出发直飞国内各地的机票价格均有较大幅度下降[8]

行业规模与地位 - 中国已成为全球第一航空人口大国，航空总人口超过5亿 [1] - “十四五”期间，全国民航累计完成固定资产投资6300亿元人民币 [1] - 2025年，中国民航完成运输总周转量1640.8亿吨公里，同比增长10.5% [2] - 2025年，中国民航完成旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5% [2] 市场表现与复苏 - 2025年，国际航班恢复至2019年水平的90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6% [2] - 2025年，民航业客座率达到85.1%，同比提升1.8个百分点，攀升至历史高位 [3] - 2025年，中国民航业实现盈利65亿元人民币，经营效益向好 [4] - 2026年，行业力争完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次 [2] 航线网络与运力拓展 - 2025年航线拓展成果显著，包括中印定期客运航班复航、开通全球最长单程航线“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”以及加密“支支串飞”航线 [4] - 多家上市航司公布新飞机购置计划，中国国航、春秋航空、吉祥航空、华夏航空合计拟购买118架空客A320系列飞机，目录价格合计超181亿美元，计划2028年起分批交付 [6] - 2025年，中国东航投入执飞航班量和运力投入排名行业第一 [4] - 2025年，专注于支线航空的华夏航空航班和运力同比增幅均达到14%以上 [4] - 2025年，春秋航空飞机利用率达到8.62小时/天，位列行业第一 [4] 航司具体举措 - 春秋航空2026年计划新开、恢复及加密上海至乌兰巴托、吉隆坡、槟城等国际航线，以及宁波至琼海、上海至大理等国内航线 [4] - 吉祥航空在2026年春运期间重点加密哈尔滨、长白山、三亚等热门目的地航班，并于1月15日开通上海直飞马来西亚斗湖航线，加密上海至泰国普吉航班 [4] - 中国东航2026年计划在全球投放总价值超过1亿元人民币的航空消费券，并推广“东航China PASS”及“东航Shanghai PASS”等创新产品 [7] 业务模式创新与“航空+”业态 - 行业推动“航空+消费”、“航空+文旅”、“航空+研学”等多元融合业态 [7] - 中国东航推出“东航带您游尔滨”主题活动，打造冰雪主题空中客厅，提供特色配餐与景区门票抽奖，以“航空+文旅”模式增强吸引力 [7] - 华夏航空依托C909客机，深度挖掘浙江舟山千岛文旅资源，推出“空中观景台+普陀山”等特色航旅组合，累计为舟山输送进港旅客超6.5万人次，带来旅游收入超500万元人民币 [8] 市场趋势与结构变化 - 2025年民航国内航线平均航距达1262公里，且800公里以下航线航班占比逐年走低，显示行业向长距聚焦的结构性调整 [7] - 以区域性、小众化旅游为特征的下沉市场，正成为推动民航市场增长的新蓝海 [7] - 国际地区长距离航线需求增幅高于国内，拉动整体航空周转需求，航空业需求出现结构性转好 [8] 成本与经营环境 - 国际油价存在长期下降趋势，叠加人民币潜在升值空间，有助于航空公司降低经营成本 [5] - 当前行业供需基本盘已优于2019年和2024年，2026年客座率预计在高位基础上进一步攀升，高客座率下的高价格弹性或一触即发 [3]