公司发展里程碑 - 公司迎来成立19周年重要时刻 自2006年9月首航以来稳步成长[1] - 年旅客运输量近3000万人次 整体机队规模达130架[1] - 累计承运旅客突破1.9亿人次 航线网络覆盖亚洲欧洲及大洋洲主要城市[1] 战略定位与运营数据 - 始终以"HVC高价值航司"战略为核心发展[1] - 通过"双品牌双模式"战略形成差异化发展格局[6] - 主品牌吉祥航空以全服务航司定位深耕上海南京基地 积极拓展洲际航线[6] - 旗下九元航空以低成本模式扎根广州贵阳 覆盖东南亚和东北亚市场[6] - 累计飞行里程达15.4亿公里 自有机队规模103架[6] - 自有机队包括93架空客A320系列飞机和10架波音787-9梦想飞机[6] - 九元航空运营27架波音737系列飞机[6] 周年庆活动与运力部署 - 围绕"看世界 更青春"主题推出多项线上线下互动活动[11] - 上海浦东机场T2航站楼"似锦"国际贵宾室引入智能机器人互动体验[11][9] - 线上"飞行狂飙赛"设置19万积分大奖及19元优惠券包福利[11] - 加大国庆中秋双节期间热门航线运力投入[11] - 重点加密新疆内蒙古甘肃青海等西北长线航点班次[11] - 加大张家界桂林等中短途旅游航线运力投放[11] - 在西南东北等探亲客流集中区域动态增班[11] - 上海至海拉尔南京至昆明等国内航线热度持续走高[11] - 上海浦东—希腊雅典南京—韩国—济州等国际航线备受青睐[11]

运力投放策略 - 公司加大国庆中秋双节运力投入以应对出行高峰 [1] - 重点加密新疆、西北环线及海拉尔等长线热门航点班次 [1] - 加大张家界、桂林等中短途旅游航线运力投放 [1] - 在西南、东北等探亲客流集中区域动态增班 [1] 航线运营表现 - 上海至海拉尔、南京至昆明等国内航线热度持续走高 [1] - 上海浦东—雅典、南京—济州等国际航线备受旅客青睐 [1] 公司运营数据 - 公司累计承运旅客突破1.9亿人次 [1] - 航线网络覆盖亚洲、欧洲和大洋洲多个主要城市 [1] - 公司与旗下九元航空累计飞行里程达15.4亿公里 [1] - 公司自有机队规模103架（93架空客A320系列飞机和10架波音787-9梦想飞机） [1] - 九元航空运营27架波音737系列飞机 [1]

公司业绩表现 - 2025年8月可用座公里数同比增长9.95% 旅客周转量同比增长9.06% 客座率居行业首位[6] - 2025年上半年实现净利润11.69亿元 同期三大航亏损均超10亿元[7] - 上市十余年仅两年亏损 2024年创净利润新高22.73亿元[6] 成本控制策略 - 单位成本0.303元 较2024年同期下降3.5% 显著低于中国国航的0.44元[7] - 采用单一空客A320系列机型 统一配备CFM发动机 降低采购维护培训成本[8] - 飞机日利用率达9.74小时 高于行业平均9小时 旺季利用率达11小时[8][9] 运营模式特点 - 实施"两单两高两低"模式：单一机型舱位 高客座率高利用率 低销售费用低管理费用[8][11] - A320机型配置186座位 A321neo配置240座位 较三大航同机型多42个座位[8] - 单位销售费用0.0043元 远低于行业平均水平[12] 收入结构优化 - 通过分拆客舱餐饮/行李/选座等服务创造辅助收入 2024年辅助业务收入占比超15%[12] - 直销比例远超行业不足50%的平均水平 降低渠道成本[12] - 推出"退改优享""爱宠飞"等新产品 联动游戏IP和自制短剧拓展收入渠道[12] 市场定位与竞争优势 - 凭借价格优势吸引价格敏感型自费旅客和高性价比商务旅客[7] - 国际航班量居国内第四位 重点布局东北亚和东南亚短途国际航线[12] - 低成本航空国内市场份额仅12.9% 目标客群定位差异化明显[12]

机队情况 - 本月无新增飞机 [1] - 公司运营机队总数维持在134架空客A320系列飞机 [1] 航线网络 - 本月无新增航线 [1] 运营数据说明 - 可用吨公里数及可用货邮吨公里数因座位对应业载标准数据更新 导致同比数据差异较大 [1] - 运营数据基于公司内部统计 可能与定期报告存在差异 [1]

股价表现与交易数据 - 2025年8月22日收盘价12.69元 较前一交易日下跌1.01% [1] - 当日成交量223699手 成交金额2.83亿元 [1] - 股价波动区间12.56元至12.83元 振幅2.11% [1] 资金流向 - 8月22日主力资金净流出399.2万元 [2] - 近五个交易日累计净流出5496.37万元 [2] 公司业务概况 - 属于航空运输行业 经营国内国际及地区航空客货运输业务 [1] - 运营空客A320系列和波音B787系列飞机 [1] - 子公司九元航空运营波音737系列飞机 [1] - 截至2025年上半年末机队规模达130架 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入110.67亿元 同比增长1.02% [1] - 归母净利润5.05亿元 同比增长3.29% [1] 航线运营情况 - 国际航线运力同比增长近八成 [1] - 国际航线收入客公里增长68.33% [1] - 暑运期间计划执行国际航线航班超4150班次 较2024年同期增长近4% [1]

前年夏天，狮子林桥跳水的大爷们把天津给带火了。 很长的时间里，天津虽然贵为四个直辖市之一，但总是不及北上广深那么抢眼，甚至也不及重庆惹人注意。 前几年，经济也被南京赶超，GDP跌出前10，更是一度令人感到唏嘘。 天津跳水大爷火的同时，也让更多人发现，天津仍有味道。 天津闲适的城市氛围造就了天津人"生活一分钟，就要快乐60秒"的性格，跳水大爷就是一个代表。 实际上，在天津的随遇而安、松弛感的背后，藏着天津的进取心。 就在人们沉浸于跳水大爷带来的欢乐的时候，天津人也在"闷声发大财"。 2023年上半年法国总统马克龙访华期间，空客和中国航空签订一笔价值1300多亿元的大单，中航向空客批量购买了160架民用飞机。 而空客也决定在天津滨海新区增加一条生产线，这让天津总装厂的产能直接翻倍，大幅提升在民航领域的占有率。 不仅如此，中法还签订了价值200亿美元的船舶大单，由中船集团承建16艘大型船舶，其中中船天津将承建6艘。 天津的实力，远超很多人的认知。 自工商业起家的那时起，天津人就形成了擅于交际、长于应酬的特点，有志书中说天津人中"逐末者多"，指的是天津人能说会道，正是后来俗话说的"京 油子，卫嘴子"。 基于能说会道， ...

机队规模 - 本月新增1架空客A320neo型飞机 [1] - 截至月末公司运营134架空客A320系列飞机 [1] 航线网络拓展 - 新增国际航线浦东=河内（每周6班）及宁波=河内（每周4班） [1] - 新增国内航线宁波=张家界（每周4班）、大连=石家庄=桂林（每周3班）、兰州=珠海（每周4班）、南昌=西宁（每日班） [1]

机队规模 - 本月新增1架空客A320neo型飞机 [1] - 月末运营飞机总数达134架空客A320系列飞机 [1] 航线网络扩展 - 新增国际航线浦东=河内（每周6班）及宁波=河内（每周4班） [1] - 新增国内航线宁波=张家界（每周4班）、大连=石家庄=桂林（每周3班）、兰州=珠海（每周4班）及南昌=西宁（每日班） [1]

全国统一大市场建设进展 - 国内生产总值同比增长5.3%，内需对经济增长贡献率达68.8%，展现强大韧性 [1] - 南方区域电力市场启动连续结算试运行，日交易电量规模达38亿千瓦时，市场电量规模超过英国、法国、德国三国用电量总和 [1] - 涵盖广东、广西、云南、贵州、海南5省区，实现多省区电力资源统一优化，煤电、核电、风电、光伏等所有电源类型参与现货交易 [2] 市场规模与活力 - 拥有14亿多人口和全球最大规模中等收入群体，近1.9亿户经营主体 [2] - 1天之内发生：超过1万列铁路旅客列车运行，近340亿元实物商品网上交易，超过5亿个快递包裹投送，1200多亿元货物进出口贸易，2.4万户新设企业 [3] - 新能源汽车下乡活动车型目录清单从60款增至124款，特斯拉首次进入下乡车型目录 [5] 市场制度与规则 - 迭代发布5版市场准入负面清单，数量从2018年版的151项压减到2025年版的106项 [11] - 新修订的反不正当竞争法增加公平竞争审查制度，修改完善治理平台"内卷式"竞争规定 [6] - 民营经济促进法施行，保证各类经济组织公平参与市场竞争 [7] 产业协同与要素流动 - "复兴号"动车组全产业链企业涉及国内20余个省区市2100余家配套企业，产业拉动效应达1∶5 [8] - 中国高铁国内营业里程突破4.8万公里，雅万高铁开通运营，中国高速动车组出口欧洲 [9] - 全国首个跨省市、跨关区航空前置货站启用，最多可为企业节省地面物流成本近30% [9] 区域协同发展 - 长三角生态绿色一体化发展示范区累计推出154项制度创新成果，57项制度创新经验面向全国复制推广 [20] - 河北三河市政务服务燕郊中心可办理北京3477项、天津545项、河北2746项政务服务事项 [14] - 粤港澳大湾区和海南自贸港合作，徐闻－海口无人机跨琼州海峡物流配送成功，广州在海口设立先进制造业合作产业园 [20] 对外开放与国际合作 - 自贸试验区提质扩围至22个，扩大面向全球的高标准自贸区网络 [21] - 空客天津A320系列飞机总装线累计交付近800架飞机，第二条总装线即将投产使产能翻番 [23] - 中国成为空客民用飞机最大单一国别市场，培养了约200家供应商涵盖全产业链条 [23]

航线重启 - 沈阳—符拉迪沃斯托克航线时隔7年重启 航程仅需1.5小时 大幅缩短此前最快7小时的中转时间 [1][2] - 航线由成都航空执飞 使用空客A320系列飞机 航班号EU2731/32 每周二、周五各一班 [2] - 首航仪式在沈阳桃仙国际机场举行 俄罗斯旅客表示将积极宣传该航线的便捷性 [1] 航空网络布局 - 成都航空计划加大在沈阳的运力投放 重点打造"沈蓉快线" 完善"经沈飞"航空内涵 [1] - 公司持续构建"通达国内、畅联国际"的内外双循环航线网络布局 [1] - 该航线是优化东北亚航线网络的关键举措 将推动辽沈经济发展 [2] 机场发展 - 沈阳桃仙国际机场持续强化枢纽功能 加快枢纽机场建设 深度融入"一带一路"倡议 [2] - 机场积极服务沈阳东北亚国际化中心城市建设 满足高效航空出行需求 [2] - 该航线启航是机场深化合作的重要成果 将助力区域对外开放新前沿建设 [2]