速途网讯今日，魏牌新任CEO赵永坡发布视频回应"从哈弗来到魏牌压力大不大"。他表示，来到魏牌对于我自己来说，反而进入了一个舒适区。 据公开数据显示，2025年前11个月，魏牌累计销量达8.9万辆，同比增长93%。但是，魏牌成立之初势头迅猛，上市9个月销量就突破10万辆。但高光过后 销量便开启下滑通道，2019年销量下滑至10万辆，2020—2022年销量更是持续走低。 速途网讯今日，魏牌新任CEO赵永坡发布视频回应"从哈弗来到魏牌压力大不大"。他表示，来到魏牌对于我自己来说，反而进入了一个舒适区。 赵永坡解释称，魏牌有长城最好的技术，最前沿的技术都汇聚在这儿，对于技术出身的他来说，应该说好像找到了自己的老本行。"岗位变动不是换了一 个地方工作，更像是结果一个更聚焦的任务"。 他在视频中还预告，明年(2026年)魏牌将有新平台以及旗舰产品。 赵永坡解释称，魏牌有长城最好的技术，最前沿的技术都汇聚在这儿，对于技术出身的他来说，应该说好像找到了自己的老本行。"岗位变动不是换了一 个地方工作，更像是结果一个更聚焦的任务"。 他在视频中还预告，明年(2026年)魏牌将有新平台以及旗舰产品。 值得注意的是，长城汽车董事长 ...

2025年12月下旬收官在即，中国汽车市场正处于政策窗口期与年度冲刺的关键交汇点。12月的第三周，智能驾驶领域再迎突破，北汽集团与长安汽车旗 下车型获工信部L3级自动驾驶功能上路许可；产业链协同持续深化，岚图与宁德时代十年合作等重磅布局落地，进一步夯实供应链安全与技术优势。以下 为本期行业核心信息汇总。 工信部许可两款L3级自动驾驶车型产品 12月15日，工业和信息化部表示，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司提交的相关车型通过严格审查，成为获得准入许可的首批 搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车。 两款产品分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京 出行汽车服务有限公司两家使用主体在北京、重庆制定区域开展上路通行试点。 长城欧拉5限时换新价9.18万元起 12月16日，长城汽车欧拉品牌旗下首款SUV——欧拉5正式上市，新车共推出5款车型，提供2种续航版本，建议零售价为9.98万元—13.38万元，限时换 新价9.18万元—12.58万元。 新车定位紧凑型SUV，造型上延续了欧拉家族化的 ...

12月24日，魏牌新任CEO赵永坡发微博谈从哈弗品牌来到魏牌是否压力大，他表示，谈不上，在哈弗有 哈弗的乐趣，在魏牌有魏牌的挑战。我觉得来到魏牌对于我自己来说，反而进入了一个舒适区。 "为什么这么说呢？因为魏牌有长城公司，最好的技术，最前沿的技术都汇聚在这儿。对于我这一个技 术出身的来说，应该说好像找到了自己的老本行。那我的任务就非常明确了，就是把长城这些最好的技 术转化成用户能够看得见、摸得着，最踏实、最聪明的一个产品体验。" 此前在12月21日，长城哈弗品牌总经理赵永坡正式发文宣布接任魏牌CEO，并预告了12月22日19：00魏 牌全新蓝山智能进阶版上市发布会。 值得注意的是，魏牌成立不到10年时间，已经多次换帅，其中任职最短的仅有4个月，最长的有1年6个 月。 据报道，12月22日，长城汽车董事长魏建军在与媒体交流时针对魏牌频繁换"帅"一事首次对外作出回 应。当日正是哈弗品牌总经理赵永坡正式接任魏牌CEO后的首次露面。 魏建军表示，每一个中国汽车品牌都有一个高端化的梦。他直言，"并不是我们辞退了人家，不让人家 干了，是他们自己感觉到压力特别大"，打造一个成功的品牌对CEO的要求非常全面，但中国汽车行业 ...

Momenta获得长城汽车新车型定点 - Momenta已获得长城汽车旗下两款新车型的定点，其中一款为哈弗猛龙车型，搭载Momenta方案的长城新车型预计将于明年初上市 [2] - 新车型的辅助驾驶能力定位在L2+级别，支持高速NOA和泊车辅助功能，暂不支持城市NOA [2] Momenta的技术方案与产品路线 - 新车型将搭载Momenta最新的一段式端到端方案，采用与别克至境L7相同的R6飞轮大模型 [2] - 该方案将基于高通骁龙8620芯片开发，有效算力达156TOPS [2] - Momenta接下来的量产方案将全面转向一段式端到端，并陆续全面引入基于强化学习的大模型 [5] - 基于强化学习的一段式端到端R6飞轮大模型已于2025年8月18日首次在别克至境L7车型上实现量产搭载，提供城市NOA等功能 [5] - Momenta CEO曹旭东表示，该飞轮大模型能够在模拟环境中探索新驾驶行为，自我快速成长，其驾驶能力有机会超过甚至大幅度超过人类 [5] Momenta与长城汽车的合作关系 - Momenta以客户为中心，为服务长城汽车，曾在长城总部所在地保定设立专门的辅助驾驶Demo测试团队，CEO曹旭东多次到场督导，并定期向长城智能化负责人姜海鹏进行技术演示 [7] 长城汽车的辅助驾驶供应商格局 - 长城汽车目前的辅助驾驶方案供应商还包括元戎启行 [7] - 2024年8月，搭载元戎启行无图城市NOA方案的长城魏牌蓝山智驾版上市 [7] - 2024年11月，元戎启行官宣获得长城汽车的1亿美元融资 [7] - 随后，长城坦克500、魏牌高山等车型陆续切换至元戎启行的辅助驾驶方案 [7] - 截至2025年11月，搭载元戎启行城市NOA方案的量产车辆已达20万辆 [7]

公司治理与激励计划 - 长城汽车于12月23日召开2025年第五次临时股东会，并审议通过了多项议案 [1] - 股东会审议通过的议案包括《关于提请股东会授权董事会办理2025年员工持股计划相关事宜的议案》 [1]

魏牌CEO变动与领导层观点 - 长城汽车董事长魏建军首次公开回应魏牌CEO频繁变动传闻，指出原因是CEO们自身感到压力巨大[2] - 魏建军认为，真正能做好汽车品牌CEO需要极其全面的素质，需牵动研发、生产、供应、销售、服务全链条，并具备面向C端的运营能力，中国高端汽车品牌仍处于创业阶段[3] - 新任魏牌CEO赵永坡是长城体系内的技术派老将，此次出任被视为“救火队长”[4] 魏牌2026年及未来产品战略 - 魏牌明确了“一车多动力、一车多姿态、一车多品类”的集团顶层产品战略，该战略将贯穿2026年及后续产品规划[6] - 2026年魏牌将推出一款高端化新产品，具备顶尖的多动力技术和长城汽车注重的机械素质DNA[6] - 新车将与蓝山、高山在同一工厂生产、同一渠道销售，旨在聚焦生产组织、降低管理成本并提高渠道效率[7] - 魏建军强调，渠道单店月销量需超过40台，经销商才能盈利[7] 多动力技术平台战略 - 长城汽车的动力技术已实现全面覆盖，包括传统柴油、汽油（四缸、六缸、八缸）以及HEV、PHEV、纯电等新能源形式[7] - 公司认为多动力并存的时代必然来临，不同国家和地区的用车习惯及能源结构差异显著，全面的动力选择才能适配全球市场[8] - 全动力技术平台战略通过高度平台化与共通化，将多种动力形式融入同一车型外观，旨在扩大市场覆盖，并通过规模效应降低开发、制造及用户用车成本，实现配件便宜、维修便捷、二手车保值率高的用户价值[9] - 该战略也考虑了欧盟拟放宽2035年全面禁售燃油车新规的背景[9] 智能化领域进展 - 2025年12月22日上市的蓝山智能进阶版搭载VLA大模型、英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力）、27个智慧传感器和辅助驾驶小蓝灯，并升级了全新一代辅助驾驶系统CP Master，支持自然语言对话[12] - 魏建军表示，起初对智能化团队缺乏自信，但随着蓝山新车的发布，对团队实力有了更多信心，并评价新车座舱系统感受不错[12] - 魏建军认为，AI技术发展最快的仍是中国，而东南亚市场目前尚无辅助驾驶能力，欧洲市场目前对智能辅助驾驶没有需求[12] 渠道与品牌高端化战略 - 魏牌在直营领域已投入超过20亿元，推动直营的重要原因是哈弗渠道档次与魏牌高端定位存在差距[15] - 魏牌品牌命名“WEY”来源于定位理论专家艾·里斯的建议[15] - 燃油车时代，魏牌曾在2018年凭借VV7车型实现年销量13.9万辆，成为自主高端化现象级产品[16] - 2025年品牌销量迎来复苏，11月单月销量突破1万台，1-11月累计销量接近9万辆，同比增幅达93.94%，距离年销10万辆仅一步之遥[18] - 魏建军强调魏牌高端化定位不能动摇，并指出中国汽车严格意义上还没有真正的高端品牌，目前多停留在产品层面，缺乏带有附加值的品牌，高端品牌价值的形成需要时间沉淀[18] - 真正的高端品牌必须具备精神层面的价值主张、受到用户认可的价值观以及高档的信用保障[18] 行业竞争环境与公司护城河 - 中国汽车市场已进入深度内卷阶段，表现为产能过剩、利润下滑、经销商大面积亏损，竞争正从“以价换量”向研发、生产、销售、服务及AI的体系化能力加速切换[19] - 魏建军认为高端品牌必须“耐得住寂寞”，不搞投机行为，并强调造车要靠产品获得利润[20] - 分析认为，长城汽车目前的护城河之一是其平均售价保持在合理区间，粗略计算其海内外市场平均售价约18万元，高于其他头部自主品牌[21] - 另一护城河是多动力技术的全面布局，该布局已开启产品投放，后续哈弗、魏牌、坦克、欧拉产品都将聚焦多动力技术平台，有望大规模降低制造成本[21] - 分析指出，AI时代的到来可能颠覆既有优势，长城汽车需在智驾全栈自研、车端大模型落地、数据闭环迭代等核心领域进行更积极的创新以保持智能化第一梯队地位[22]

股东会议信息 - 公司于2025年12月23日召开股东特别大会[3] - 会议由董事会召集，李红栓主持，现场及网络投票结合[4] - 公告可在港交所、上交所及公司网站阅览[12] 股权数据 - 股权登记日已发行股份85.57872012亿股，85.57453369亿股有投票权[5] - 出席大会具投票权股份59.97036896亿股，占已发行股本70.08%[5] 员工持股计划表决 - 2025年员工持股计划草案A股同意票52.91277076亿股，比例99.97425%[7] - 管理办法A股同意票52.91277276亿股，比例99.97425%[8] - 授权董事会事宜A股同意票52.91282376亿股，比例99.97434%[8] 其他议案审议 - 长城汽车长期激励基金管理办法普通股同意票5,995,595,833股，比例99.97597%[9] - 长城汽车薪酬管理制度普通股同意票5,995,557,223股，比例99.97533%[9] 人员信息 - 董事会执行董事为魏建军、赵国庆、李红栓[14] - 职工董事为卢彩娟，非执行董事为何平[15][16] - 独立非执行董事为乐英、范辉、邹兆麟[16][17]

员工持股计划资金与股份 - 资金总额不超过8000万元[8] - 拟购买418,643股A股，购买价21.83元/股[10][11] 员工持股计划限制 - 全部有效员工持股累计不超公司股本总额10%，单个员工不超1%[12] 员工持股计划时间安排 - 存续期36个月，锁定期12个月[13][14] - 标的股票权益分两批解锁，每批比例50%[15] 业绩目标 - 2026年汽车销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元[16] - 2027年汽车销量不低于216万辆，净利润不低于150亿元[16] 绩效指标与解锁比例 - 销售量、净利润权重各50%[16] - 业绩目标达成率P≥100%，公司层面解锁比例X = 100%；80%≤P＜100%，X = P；P＜80%，X = 0[17] - 年度绩效评价A、B个人层面解锁比例100%，C+为90%，C为80%，D、E为0%[19] 管理委员会 - 由5名委员组成，设主任1人[29] 会议相关 - 召开持有人会议，管理委员会应提前3日发通知[25] - 管理委员会会议由主任召集，提前3日通知委员[34] 表决规则 - 除另有规定，其他事项经出席持有人会议的持有人所持1/2（含）以上份额同意视为表决通过[30] - 单独或合计持有30%以上份额的持有人可提议召开持有人会议[30] - 管理委员会会议应有过半数委员出席方可举行，决议须经全体委员过半数通过[34] 授权事项 - 股东会授权董事会办理员工持股计划相关事宜，授权自计划经股东会审议通过至实施完毕有效[35][36] 锁定期后安排 - 锁定期届满后，管理委员会可变现资产分配或过户标的股票[40] - 出售收益优先支付相关税费等费用[40] 持有人权益调整 - 持有人降免职，管理委员会可收回高出重新核定的未解锁权益份额[42] - 持有人因工丧失劳动能力或死亡，份额不调整，解锁按规定进行[43] - 持有人退休离职，已解锁权益继续享有，未解锁由管理委员会收回[43] - 持有人非特定原因终止劳动合同，管理委员会收回全部份额[43] 计划变更与终止 - 变更需经出席持有人会议2/3（含）以上份额同意并报董事会审议通过[45] - 存续期满未展期自行终止，资产为货币资金可提前终止[46] 融资参与 - 公司融资时，由管理委员会决定是否参与及资金方案并提交持有人会议审议[48] 管理办法 - 本管理办法经公司股东会批准之日起生效，解释权属于公司董事会[50][51]

长期激励基金管理办法 - 2025 年度开始实施[6] - 参与对象为董事（不含独立董事）、高管及核心人员[16] - 属员工总薪酬一部分，计提需满足条件[19][20] - 提取上限依业绩分 1%和 3%[22] - 按年计提计入当期损益，用途多样[23][25] - 变更需股东会审议，董事会解释实施[27][30]

薪酬制度适用 - 适用于与公司（含控股子公司）建立正式关系人员[6] 制度审批执行 - 经董事会薪酬委员会等审批通过后执行[9] 薪酬结构 - 包括基本薪酬、绩效薪酬等[13] 长期激励 - 计提金额由董事会确定，人力、财务部负责管理[14][15] 发放与保密 - 基本薪酬按月发，薪资实行保密制度[19][24]