2025年10月天然气重卡市场整体表现 - 10月份实销2.11万辆，环比下降10%，但同比增长138%，实现年内首次同比“三连增” [3][6][32] - 10月份重卡市场整体实销7.01万辆，同比增长57%，天然气重卡增速连续两个月跑赢市场大盘，占比达到30.09% [8] - 2025年1-10月累计销售16.68万辆，同比增长6%，累计销量增幅转正，超过20万辆的年销量目标基本成定局 [25][32] 月度销量历史对比与近期走势 - 2025年1-2月销量为近五年同期最高，但3-10月销量在近五年中均排名第二，高于2024年同期但低于2023年同期 [5] - 天然气重卡市场在3-7月连续五个月同比下滑后，于8月份重获增长并开启连增态势 [32] - 10月份天然气重卡销量在时隔6个月后，市场份额再次超过30% [8] 气价与区域市场分析 - 2025年气价总体平稳，10月下旬气价明显上涨，月末一周超过4300元/吨，对销售的刺激作用较前几月有所下降 [11] - 区域分布极不均衡，河北、山东、河南、山西为前四大市场，河北占比达15.0% [11] - 山东、河南、新疆、四川等区域1-10月销量实现增长，而山西、宁夏、江苏等地出现下滑 [12] 主要企业10月销量表现 - 10月份有5家企业销量超3000辆，一汽解放以5829辆蝉联月榜冠军，中国重汽销售4672辆保持第二 [17] - 主流企业多数高增长，前十企业中有八家增长，其中北奔重汽同比增长424%，北汽重卡增长329% [18][20] - 从月度份额看，解放、重汽、东风、陕汽、福田五家企业份额均超过10%，合计占据市场绝大部分份额 [23] 主要企业1-10月累计销量表现 - 累计销量格局出现变化，解放、重汽累计销量同比下滑7%，而东风、福田累计增长均超30% [26][28] - 市场份额方面，东风、福田、陕汽份额提升明显，较去年同期分别提升3.74、2.73和1.76个百分点 [30] - 北汽重卡累计销量同比增长76%，排名上升至第六位，市场份额提升0.87个百分点 [26][30]

公司董事会换届及高管任命 - 公司于2025年11月18日召开第九届董事会第一次会议，全体9名董事均出席[1] - 选举项兴初为公司第九届董事会董事长[2] - 设立四个董事会专业委员会：提名委员会（主任委员尤佳）、薪酬与考核委员会（主任委员汤书昆）、战略委员会（主任委员汤书昆）、审计委员会（主任委员王素玲），各委员会均由5人组成，任期与董事会一致[3][4] 公司高级管理团队任命 - 聘任李明为公司总经理，李明拥有博士研究生学历和正高级工程师职称，此前担任公司总经理助理、副总经理等职务[5][16] - 聘任张鹏、罗世成、李卫华、陈继明四人为公司副总经理，四人均在公司有长期管理经验，分管过国际业务、乘用车、商用车等不同板块[7][17][18] - 聘任赵宁刚为公司董事会秘书，赵宁刚已取得董事会秘书任职培训证明，并兼任公司证券与投资中心总经理[9][18] - 聘任张丽军为公司财务负责人，张丽军同时担任公司财务部总经理及商用车营销事业部财务总监[11][19] - 聘任王丽华、王欢为公司证券事务代表，二人均具备相关专业知识并已取得任职资格证书[14][19] 新任董事长及总经理背景 - 董事长项兴初出生于1970年8月，拥有高级工程师职称和工商管理硕士同等学力，历任公司总质量师、总经理、副董事长等职，现任公司及控股公司董事长[16] - 总经理李明出生于1977年7月，为工学博士、正高级工程师，曾兼任发动机分公司、乘用车公司、江淮大众汽车有限公司等多个重要子公司负责人[16]

产品定位与核心价值 - 江铃福特全顺T8定位为“全场景智慧轻客”，旨在满足高端用户对智慧与全能的核心诉求 [1] - 公司依托福特全球资源背书，以顶尖制造、超强供应链和硬核技术为基石，在动力、安全、承载、改装等维度实现全面突破 [1] - 产品精准适配商务接待、房车露营、医疗救护等多种高端场景，重新定义高端轻客的全能标准 [1] - 全顺T8以最高制造水准、最强供应链、顶尖技术实力为支撑，诠释“全场景智慧轻客”的核心价值 [15] 制造与供应链优势 - 全顺T8产自江铃小蓝工厂，该工厂是福特全球四大生产基地之一，依托国家级研发中心的防错式生产流程 [3] - 产品基于福特全球“Transformers（擎天）”专用架构打造，历经三高测试、台架测试、碰撞测试等全球最苛刻验证标准 [3] - 供应链层面共享福特全球资源，集结博世、博格华纳、采埃孚、麦格纳等128个国际一流供应商 [3] - 发动机缸体、活塞、喷油系统等核心部件均为顶级配置，搭配超千万装机量的成熟动力总成 [3] 动力与承载性能 - 搭载2.3T PUMA柴油发动机，匹配进口采埃孚8AT或麦格纳7MT变速箱，最大功率175ps，峰值扭矩430N·m [5] - 是轻客界唯一满载百公里加速进入15秒的车型，起步超车、爬坡过坎性能强劲 [5] - 凭借九大底盘承载结构，实现5.25吨极致承载力，一体式冲焊桥壳承载可达3.5T [5] - 后纵梁采用5.4mm厚强化钢板，搭配三层高强度板摆臂与实心稳定杆，确保满载或改装后稳如磐石 [5] - 提供5230mm/6703mm多种车身长度选择，配合方正实用的空间设计，满足拉货、载人、改装需求 [5] 安全与智能配置 - 车身65%为高强度钢覆盖，关键部位68处采用航母级硼钢，顶压测试标准高于行业1.5倍 [6] - 配备L2.5级别ADAS驾驶辅助系统，包含17种辅助功能，盲区预警干预、转向预警干预为同级独有，达到沃尔沃同级安全水准 [6] - 搭载12.3寸双联屏，支持远程手机控制、车规级千兆以太网+5G高速网络，实现全车OTA升级、V2X车路协同与智慧城市互联 [8] - 内饰做工细腻，隔音降噪设计优化，搭配灵活可调的座椅布局，提升乘用化舒适体验 [8] 全场景改装能力 - 产品具备强大适配性，覆盖商务接待、房车露营、医疗救护、物流运输等多元场景 [10] - 商务接待可改装为7-9座尊贵版，配备航空座椅、独立空调、氛围灯，成为移动会客厅 [10] - 房车/宿营车预留丰富改装接口，可加装床铺、厨房、卫浴、娱乐系统，满足长途旅居需求 [10] - 救护车改装基于稳定动力、超强承载与顶级安全性能，为重症转运、应急救援保驾护航 [10] - 支持冷链运输、工程抢修、特种改装等多种定制方案，满足不同行业专属需求 [10] 行业动态 - 10月新能源牵引车市场大幅增长，同比大涨154% [22] - 新能源重卡电驱桥领域有重磅新品在武汉商用车展低调现身 [22] - 重卡领域爆出1219辆大额订单 [22] - 红岩、卡文重卡、天龙KX纯电版等新产品在401批牵引车公告中亮相，其中天龙KX纯电版主打极致轻量化 [22]

核心战略目标 - 到2030年新能源车型销量占比超过60% [1][2] - 目标面向"十五五"规划发展战略 [1] 新品牌与产品发布 - 发布全新高端轻卡品牌东风乾坤定位生鲜运输领域 [2][3] - 东风乾坤K6绿通版仓栅车售价11.45万元起东风乾坤K6冷链版冷藏车售价13.95万元起 [3] - 推出焕新国民经典车型东风多利卡王者归来系列商超城配车型售价8.1万元起 [7] - 采取燃油车与电车同平台双线并举路线 [5] 技术路线规划 - 未来5年坚持油电并进道路纯电动产品和传统油车同步发展 [10] - 明年在小VAN和小卡市场推出增程产品弥补纯电续航需求 [12] - 布局氢燃料电池技术根据市场需求选择性投放 [12] - 燃油车同步推进智能化升级通过预见性服务提升出勤率和二手车保值率 [10] 细分市场布局 - 聚焦小卡、轻卡、VAN车、环卫专用车、出口等细分市场场景布局 [7] - 以技术引领实现从满足需求到定义价值的升级 [7] 研发与制造能力 - 东风股份商品研发院累计有效发明专利442项其中五化专利占比48% [15] - 五化技术攻关关键技术掌握率提升至98.3%控制器数量减少30% [15] - 襄阳智能制造工厂拥有轻卡行业首条自动化AGV生产线实现纯电、混动、燃油车型自由切换 [17] - 智能搬运机器人实现零件主动找人搬运效率显著提升 [17] 经营战略转变 - 从卷价格向卷质量、卷服务转变践行反内卷承诺 [12] - 通过智能技术升级和大数据分析提高车辆出勤率降低用车成本 [14] - 开展无人驾驶场景研发赋能物流企业减少运营支出 [14]

行业整体表现 - 2025年10月新能源重卡整体实销2.01万辆，同比增长144% [1][3] - 同期新能源牵引车实销1.55万辆，同比增长154%，增速高于新能源重卡市场整体10个百分点 [3][5] - 2025年1-10月新能源牵引车累计销售11.96万辆，同比大增227% [21][22] - 2025年前10个月新能源牵引车平均月同比增速达到247%，累计销量比2024年全年高出6.38万辆 [28] 市场渗透率与份额 - 2025年10月新能源牵引车在牵引车终端销量中占比达到36.40%，比去年同期高出超10个百分点 [10] - 2025年1-10月新能源牵引车在牵引车终端销量中占比达到33.21%，约为去年同期占比（14.25%）的2.3倍 [10] - 2025年10月新能源牵引车在新能源重卡市场中份额为77.34%，1-10月累计份额为75.74%，较2024年全年67.99%的占比明显提升 [6] 月度走势与历史排名 - 自2025年3月起，新能源牵引车市场已连续8个月销量破万 [8] - 2025年6-10月销量分别为史上第4高、第5高、第3高、第1高和第2高 [8] - 2024年下半年牵引车在新能源重卡单月销量结构占比持续高位，8-12月占比均超过70% [6] 技术路线分析 - 2025年1-10月新能源牵引车技术路线以纯电动为主，占比98.36% [12] - 纯电动牵引车累计销售11.76万辆，其中换电牵引车为4.28万辆 [12] - 燃料电池牵引车和混合动力牵引车分别销售1460辆和504辆，占比分别为1.22%和0.42% [12] 区域市场分布 - 2025年1-10月新能源牵引车在全国31个省级行政区均有上牌，但区域分布不均衡 [14] - 上牌量前两位的上海和广东上牌量均超1.8万辆，合计占据超三分之一市场份额 [14] - 上牌量靠前的城市包括上海、深圳、广州、昌吉、长沙、晋城、成都、昆明等 [14] 企业竞争格局 - 2025年10月新能源牵引车月销量超过1000辆的企业有7家，徐工以2601辆斩获月榜销冠 [17][19] - 2025年1-10月累计销量破万的企业达到6家，行业TOP3为一汽解放（1.98万辆）、徐工汽车（1.93万辆）和三一重卡（1.59万辆） [22][24] - 与去年年终排名相比，一汽解放上升2位至行业第1，福田、远程、江淮、联合重卡和广汽领程排名均有上升 [26] - 多数主流企业实现翻倍增长，其中解放、重汽、陕汽、福田和联合重卡同比增幅均跑赢市场大盘 [22]

活动概览与核心成果 - 公司以“豪沃走天下，致富千万家”为主题在全国范围内开展双十一百城接力活动 [1] - 活动足迹遍布广州、成都、上海、唐山等近百个城市，通过多型号产品展示吸引用户关注 [1] - 活动最终达成总订单1219台，彰显了强劲的市场需求和品牌影响力 [5] 区域市场销售表现 - 广州单场认购表现突出，达到278台 [5] - 上海市场成交119台，成都市场斩获58台，全国多城成交数据持续攀升 [5] 产品技术与性能亮点 - 产品节油性能卓越，在“沃”是节油英雄全国总决赛中，冠军以油耗13.43L的成绩夺冠 [3] - 公司通过全国节油、节气英雄加冕活动，借助用户实际运营体验验证产品优异性能 [3] - 产品从驾驶室舒适配置、动力系统强劲输出到智能系统便捷操作等细节均致力于满足用户需求 [3]

招标项目概况 - 忻州公共交通有限公司更新64辆新能源公交车辆项目发布中标候选人公示 [1] - 招标项目编号为M1401000155209588001 招标编号为HYZB-2025489 [2] - 公示时间为2025年11月14日20:00至2025年11月17日20:00 [2] 001标段评标情况 - 中标候选人第一名厦门金龙投标报价1356万元 第二名中通客车投标报价1360.8万元 第三名安徽安凯投标报价1339.2万元 [2] - 所有中标候选人均承诺质量标准符合国家相关安全技术标准和招标人要求 [2] - 交车时间均为签订合同后于2025年12月20日前完成供货、运输、调试、现场培训和试运行 [2] - 项目负责人情况未在文档中具体列出 [3] - 三家候选人均响应招标文件要求的资格能力条件 [3] 002标段评标情况 - 中标候选人第一名中通客车投标报价1092万元 第二名安徽安凯投标报价1090万元 [4] - 所有中标候选人均承诺质量标准符合国家相关安全技术标准和招标人要求 [4] - 交车时间均为签订合同后于2025年12月20日前完成供货、运输、调试、现场培训和试运行 [4] - 项目负责人情况未在文档中具体列出 [4] - 中通客车和安徽安凯均响应招标文件要求的资格能力条件 [4] 003标段评标情况 - 中标候选人第一名厦门金龙投标报价1058万元 第二名中通客车投标报价1050万元 第三名安徽安凯投标报价1059.8万元 [4] - 所有中标候选人均承诺质量标准符合国家相关安全技术标准和招标人要求 [4] - 交车时间均为签订合同后于2025年12月20日前完成供货、运输、调试、现场培训和试运行 [5] - 项目负责人情况未在文档中具体列出 [5] - 三家候选人均响应招标文件要求的资格能力条件 [5] 行业动态 - 创维汽车中标2400万元公交车大单 [17] - 玉柴在武汉商用车展展示多技术路线和全场景动力解决方案 [17] - 红岩杀回市场 卡文重卡首秀 天龙KX纯电版实现极致轻量化 [17] - 三一重卡直服模式在华南市场占有率行业第一 [17] - 全柴注销旗下一家全资子公司 [17]

文章核心观点 - 东风德纳车桥有限公司的新产品“劲擎王”电驱桥在2025中国国际商用车展览会上通过东风商用车展车实现行业首秀 [1][5][9] - “劲擎王”电驱桥具备高效节能、动力强劲、可靠耐久、维保省心四大领先技术优势，旨在解决新能源重卡用户痛点 [10][11][13] - 新能源重卡渗透率快速提升，重卡电驱桥作为新兴技术未来市场前景广阔 [14] 东风德纳“劲擎王”电驱桥产品亮相 - 产品在2025武汉商用车展上搭载于东风天龙KL 600度大电量底部电池纯电动牵引车首次亮相 [5][9] - 搭载该电驱桥的车辆电耗优于传统中央驱动技术路线10%，每公里综合工况电耗低至1.2度 [5] - 东风商用车率先推出自主电驱桥牵引车，实现了“长续航”和“极致节能” [9] “劲擎王”电驱桥技术优势 - 高效节能：采用高度集成化“四合一”总成设计，系统效率超过94% [13] - 动力强劲：配套6×4牵引车实现最大功率超过800马力 [13] - 可靠耐久：B10寿命达到160万公里，已完成超过20万公里道路验证 [13] - 维保省心：拥有10万-30万公里长换油间隔，配备免维护轮端 [13] 行业背景与市场前景 - 公司自20世纪90年代开始研究电驱动系统，拥有近30年技术积累 [11] - 2025年1-10月，重卡新能源渗透率已超过20%，新能源牵引车渗透率超过30% [14] - 当前重卡电驱桥渗透率不足1%，但头部企业仍在进行技术迭代，未来市场潜力巨大 [14]

玉柴动力技术路线 - 玉柴在武汉商用车展展示多技术路线和全场景动力解决方案 [6] 牵引车市场动态 - 红岩品牌回归市场并推出卡文重卡首秀 [6] - 东风天龙KX纯电版实现极致轻量化 [6] - 第401批牵引车产品亮点解析 [6] 三一重卡市场表现 - 三一重卡在华南地区市占率达到行业第一 [6] - 三一重卡采用直服模式服务客户 [6] 全柴集团结构调整 - 全柴注销旗下一家全资子公司 [6] 创维汽车订单进展 - 创维汽车中标价值2400万元人民币的公交车订单 [6]

文章核心观点 - 商用车行业正经历不可逆转的电动化、智能化和低碳化能源变革 [1] - 玉柴机器作为独立动力供应商，采取不偏科、不盲从的多技术路线并举战略 [1] - 公司致力于从动力系统供应商向智能装备解决方案提供商进行战略升维 [11][12] 产品技术路线布局 - 产品线覆盖传统燃油、燃气发动机、混动系统、增程器、电驱桥及氢燃料电池系统，构建全场景动力矩阵 [2][4] - 传统动力方面，YCK16LN天然气发动机功率覆盖590-660马力，主打长途干线物流；YCK09系列柴油机以轻量化、高功率密度见长；YCS07系列强调经济性与可靠性 [2] - 新能源领域，eCVT功率分流型混合动力总成实现无级调速与高效节油；YCRE65增程器主打中轻型商用车市场；氢燃料电池系统可为8-18吨卡车及客车提供适配 [4] 用户价值与经济效益 - YCK16LN天然气发动机百公里气耗低至29公斤，按年运行15万公里计算，每年可为用户节省燃料成本上万元 [8] - YCK09系列柴油机最低油耗达179g/kW·h，典型工况下比竞品低4% [8] - YCRE65增程器系统发电效率高达4.06kW·h/L，比传统独立电机系统节油20%以上 [10] - 公司提供软硬件一体化解决方案，核心竞争力在于系统集成与控制策略能力，关注用户每公里成本、出勤率等实际效益 [10] 未来发展战略 - 推进燃氢发动机、氢燃料电池、混动系统等多技术路线并举，在重卡、专用车等细分市场强化优势 [11] - 未来将在传统内燃机、新能源动力、智能装备三条赛道并行发展，向智能制造、工业机器人等领域拓展 [12] - 公司认为未来5-10年内传统内燃机仍不会被完全替代，但正为新能源与智能网联融合的新时代做准备 [13]