2025年上半年业绩表现 - 累计销售货车6225辆 较上年同期上涨55.47% [1] - 累计销售电动中重卡4434辆 较上年同期上涨130.46% [1] - 累计销售醇氢动力系统1698台 较上年同期上涨1.43% [1] - 实现营业收入284721.90万元 较上年同期增长50.03% [1] - 实现归属于上市公司股东的净利润2772.83万元 较上年同期扭亏为盈 [1] - 扣除非经常性损益的净利润-2817.49万元 较上年同期减亏85.60% [1] - 总资产76.32亿元 较上年度末增长2.84% [2] - 归属于上市公司股东的净资产33.26亿元 较上年度末增长0.85% [2] 行业环境与公司战略 - 国内重卡市场需求呈现复苏态势 市场竞争更加激烈 [3] - 全面推进"醇氢+电动"技术发展路线 继续推进转型升级 [3] - 丰富整车产品结构 形成高中低端产品平台 服务全市场全客户 [3] - 提升发动机等核心零部件新能源化 开拓新的盈利增长点 [3] - 全流程优化 持续推行降本增效目标 [3] 核心竞争力 - 自主研发技术平台优势 与合肥工业大学等院校及AVL、博世等企业建立长期合作关系 [5] - 完整产业链优势 兼具重卡底盘、整车和专用车生产资质 研发生产发动机等核心零部件 [6] - 完善的营销与售后服务网络优势 实行差异化营销策略 建立快速响应机制 [7] - 品牌优势 拥有星马专用车和华菱重卡两大自主知识产权品牌 均为安徽省名牌产品 [8] - 人才优势 坚持以人为本理念 制定与经营状况挂钩的薪资政策 吸引高级技术人才 [10] - 管理优势 形成综合管理体系 完善DMS系统 加强质量管理和库存控制 [11] 潜在风险因素 - 宏观经济政策变化风险 重卡行业与固定资产投资高度相关 国内外投资需求下降可能对市场产生消极影响 [12] - 经济周期风险 汽车产业与宏观经济波动明显相关 景气时期需求旺盛 不景气时期需求疲软 [13] - 市场竞争加剧风险 行业集中度较高 竞争方式不断升级 市场份额面临冲击 [14][15] - 盈利能力下滑风险 主营业务毛利率处于较低水平且波动较大 未来市场竞争可能导致利润率下降 [16]

新能源重卡市场整体表现 - 2025年7月新能源重卡销量达1.66万辆 环比下降8%但同比增长152% [4] - 纯电动重卡销量占比达98.07% 其中充电重卡销量1.14万辆 环比降6%但同比大增205% [4] - 充电重卡连续19个月实现翻倍增长 连续23个月跑赢新能源重卡市场整体增速 [4] 充电重卡细分市场结构 - 牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主力车型 占比分别为68.73%、13.46%和12.18% [10] - 充电牵引车1-7月累计销售4.39万辆 同比大增333% 增速显著高于新能源重卡整体增速 [24] - 充电自卸车1-7月累计销售8591辆 同比增长106% 增速低于充电重卡整体但高于新能源自卸车整体 [28] 区域市场渗透情况 - 充电重卡已进入全国31个省级行政区 覆盖309座城市 [12] - 118座城市上牌量超百辆 上海/深圳/成都等9座城市上牌量超1000辆 [12] 主要企业竞争格局 - 徐工以2033辆获7月销冠 三一/解放/陕汽/重汽分列2-5位 月销均超1200辆 [15][17] - 1-7月累计销量前三为三一(1.37万辆)/徐工(1.03万辆)/解放(8043辆) 市场份额达21.47%/16.06%/14.99% [20][22] - 解放/陕汽/江淮等企业同比增速超400% 市场份额显著提升 [18][20] 细分车型竞争态势 - 充电牵引车领域三一/解放/徐工销量均超7600辆 市场份额差距在3个百分点内 [26] - 充电自卸车领域三一以1960辆居首 重汽/徐工分列二三位 销量超1500辆 [30] 历史销量对比与趋势 - 2024年前充电重卡月销未超3000辆 2024年月均超4000辆 2025年1-7月月均达9100辆 [8] - 2025年1-7月累计销量6.38万辆 已超2024年全年4.84万辆的总销量 [32]

招标项目概况 - 中国雄安集团交通有限公司2025年购置公交车项目分为两个标段 总金额约7574万元[1][3][11] - 一标段编号GKZB(FYF)20250718000003-001 二标段编号GKZB(FYF)20250718000003-002[3][11] - 采购方式为公开招标(非依法) 所属行业分类为其他居民服务业[3][11] - 评标时间一标段为2025年8月18日11:51 二标段为同日16:15[3][11] - 公示时间为2025年8月21日至8月25日[1][3][11] 一标段中标结果 - 中车时代电动汽车股份有限公司以4099.33万元报价成为第一中标候选人 评分94.3分[1][2][4] - 南京金龙客车制造有限公司以4104.87万元报价成为第二中标候选人 评分92.38分[2][5] - 河北雄安绿欣睿控新能源科技有限公司以4098.7万元报价成为第三中标候选人 评分92.01分[2][6] - 全部投标单位包括6家企业 含北汽福田/厦门金龙旅行车等知名厂商[6] 二标段中标结果 - 南京金龙客车制造有限公司以3474.8万元报价成为第一中标候选人 评分96.65分[1][9][11] - 河北雄安绿欣睿控新能源科技有限公司以3496.5万元报价成为第二中标候选人 评分93.61分[9][12] - 厦门金龙旅行车有限公司以3493万元报价成为第三中标候选人 评分93.23分[9][13] - 全部投标单位包括6家企业 含中通客车/北汽福田等厂商[14] 行业背景信息 - 商用车电动化率接近30% 其中重卡26% 轻卡29%[18] - 前7月商用车销量达234万辆[15] - 燃气重卡7月销售1.4万辆 环比小幅增长[18] - 近期出现1.3亿元公交车招标大单[18]

中通客车出口业务 - 公司向布基纳法索出口250辆N系城市客车 这是该国首次大批量引进现代化城市客车[1][3] - 出口车辆采用全承载高强度车身结构和一级踏步低入口设计 配备车身升降系统 便利特殊群体出行[14] - 车辆经过空气净化 抗菌处理和环保选材 打造健康座舱 提升安全舒适性[14] 非洲市场布局 - 公司自2003年布局非洲市场 已有20年耕耘历史 产品覆盖埃及 尼日利亚 阿尔及利亚等国家[5] - 西非人口约2.23亿 是非洲人口密度最高和经济活动最活跃区域之一[9] - 西非在区域互联互通和经济一体化方面处于引领地位 正深入推进交通现代化转型[10] 产品定制化开发 - 技术团队根据当地路况特点进行深度定制开发 通过系统匹配与控制策略优化提升车辆通过性 动力性和经济性[16] - 结合当地运营及驾乘习惯 开展折叠座椅 残疾人轮椅导板和智能化安全功能设计[18] - 基于成熟的N系公交平台开发 产品可靠 性能优化 历经市场多年验证[14] 战略发展定位 - 在"一带一路"倡议引领下 公司积极响应"走出去"战略 持续扩大国际合作广度和深度[7] - 此次出口是中国客车出口非洲的里程碑事件 展现中非深化交通领域合作[21] - 公司将持续深化技术创新 为全球伙伴提供定制化交通解决方案 推动全球公共交通智慧升级[20]

玉柴K14N燃气发动机性能表现 - 最大功率540马力 最大扭矩2500牛米 在复杂路况下重载起步无需深踩油门 连续爬坡动力平稳 [8] - 适应高海拔低氧环境 无高原反应现象 爬坡时间超两小时仍保持动力充足且水温稳定 [8][9] - 低转速高扭矩动力优势显著 在山区国道运营5个月累计行驶7万多公里 [8][9] 燃气发动机经济性优势 - 平均气耗约30公斤 配备1350升气罐续航里程超1000公里 适合中短途运输业务 [13] - 节气表现提升长效续航水平 单程300公里山区国道仅需6个多小时 保障运输效率 [13] - 在油价上涨背景下 燃气重卡因气价实惠且加注便利快速普及 [11] 用户运营效率与可靠性验证 - 用户从业20余年 从长途干线转向短途煤炭运输 证实玉柴发动机在货运行情下带来稳定收益 [2][5] - 发动机可靠性支持高频出勤 在攀枝花山区海拔落差大路况下保证时效性 [6][9] - 动力表现提升超车信心 为昼夜兼程运输提供安全保障 增加业务承接能力 [13] 行业发展趋势 - 7月燃气重卡销量达1.4万辆 环比小幅增长 [16] - 商用车电动化率接近30% 其中重卡26% 轻卡29% [18]

市场整体表现 - 2025年7月天然气重卡实销1.40万辆，环比增长4%但同比下降22%，遭遇连续第5个月下滑[6] - 2025年1-7月累计销量10.55万辆，同比下降17%，较去年同期减少约2.11万辆[27][34] - 3-7月平均同比降幅达27%，7月降幅较6月扩大5个百分点[6][34] 市场份额与行业对比 - 7月天然气重卡占重卡整体市场份额21.77%，较6月19.45%有所扩大，但1-7月累计占比25.18%低于2024年全年29.58%和去年同期36.46%[10] - 连续5个月跑输重卡市场整体增速（7月重卡大盘同比增长39%）[10] - 燃气重卡销量连续三个月低于新能源重卡[10] 区域市场分析 - 河北、河南、山东、山西位列1-7月销量前四，占比分别为14.5%、9.0%、8.7%和8.7%[14] - 新疆、四川、宁夏销量超6000辆，占比分别为7.9%、7.8%和6.3%[14] - 新疆、四川、内蒙古、甘肃、重庆、吉林等区域实现增长，河北河南山东山西等传统优势区域出现明显下滑[16] 企业竞争格局 - 7月销量前五企业均超2000辆：解放3783辆（-29%）、重汽2908辆（-31%）、东风2688辆（-8%）、陕汽2093辆（-3%）、福田2031辆（-11%）[20][21] - 北汽重卡和徐工汽车实现逆势增长，7月同比分别增长27%和250%[21] - 1-7月解放、重汽、东风位列前三，累计销量分别为2.98万（-27%）、2.21万（-31%）、2.02万（+10%）[29][31] 市场份额变化 - 7月前五企业份额集中：解放26.99%、重汽20.75%、东风19.18%、陕汽14.93%、福田14.49%[24] - 1-7月东风、福田、陕汽市场份额提升显著，较去年同期分别上升4.68、2.61和2.07个百分点[31] - 北汽重卡份额提升0.77个百分点至1.93%[31] 气价影响因素 - 2025年天然气价格保持平稳，5-7月平均气价低于4500元/吨，较1-2月4400元/吨略有上涨[12] - 当前油气价差接近2元/L/kg，气价因素对市场助力几乎可忽略不计[12]

作为拉美地区极具潜力的商用车市场，秘鲁近年来对环保、经济型车辆的需求持续攀升，天然气动力成为当地物流运输 领域的优选方向。此次登陆的解放动力CA6SX1天然气发动机，凭借动力强劲、节能环保、经济性突出等核心优势，精 准契合秘鲁市场对绿色运输装备的需求，有望在区域商用车市场占据一席之地。 近日，搭载解放动力CA6SX1天然气发动机的一汽解放J7车型正式进入秘鲁市场，这标志着解放动力天然气产品成功叩 开拉美市场大门，为其全球化布局再添重要支点。 ● 上半年重卡/出口领跑行业！新能源激增151%！常瑞定调福田下半年这样干 | 头条 ● 潍柴连冠 东风暴涨207% 玉柴份额增长快 上半年燃气重卡动力市场看点 | 头条 ● 新能源轻卡格局生变？上汽跃进双星上市，剑指城配全场景 ● 150辆牵引车再出口非洲！谁家车？ ● 长安迎"新身份" 全柴/庆铃股权划转 前7月商用车行业有何新风向？| 头条 为确保新产品顺利落地，解放动力海外团队提前布局全链条服务保障体系，在秘鲁利马、阿雷基帕等主要城市强化服务 网点建设，实现售后服务覆盖与响应时效双提升；针对性储备发动机核心配件及易损件，联合当地物流商建立快速补给 机制，保障配件供 ...

北京骏马客运有限公司公交车采购项目中标情况 - 第一包中标候选人第一名北京海格世纪汽车销售有限公司投标报价4746.06万元，评标得分94.64分[1][3] - 第二包中标候选人第一名北京睿格陆途汽车销售服务有限公司投标报价4342.57万元，评标得分93.71分[1][3] - 第三包中标候选人第一名北京睿格陆途汽车销售服务有限公司投标报价2348.73万元，评标得分93.23分[1][4] - 第四包中标候选人第一名中通客车股份有限公司投标报价1739.6万元，评标得分93.37分[1][5] - 四个包总投标报价达13176.96万元[1] 各标段详细评标信息 - 第一包评标情况：北京海格世纪94.64分，中通客车93.43分，北京睿格陆途93.14分[3] - 第二包评标情况：北京睿格陆途93.71分，中通客车93.14分，北京海格世纪45.50分[3][4] - 第三包评标情况：北京睿格陆途93.23分，中通客车92.51分，中车时代89.87分[4][5] - 第四包评标情况：中通客车93.37分，中车时代90.59分，北京睿格陆途45.00分[5][6] 项目交付时间安排 - 10.5米级第一包车辆交付时间为2025年10月11日[7] - 10.5米级第二包车辆交付时间为2025年10月15日[7] - 8.5米级第一包车辆交付时间为2025年10月15日[7] - 8.5米级第二包车辆交付时间为2025年10月10日[7] 其他项目信息 - 交货地点为北京市顺义区行政区域内指定场站[8] - 公示发布在中国招标投标公共服务平台[8] - 招标人为北京骏马客运有限公司，代理机构为北京沐宸项目管理有限公司[10]

江淮汽车董事会延期换届 - 公司第八届董事会任期已届满，新一届董事会换届工作尚在积极筹备中，为保证董事会相关工作的连续性及稳定性，董事会将延期换届，董事会各专门委员会、高级管理人员的任期亦将相应顺延 [1] - 在新一届董事会换届选举工作完成前，公司第八届董事会全体成员、董事会各专门委员会委员及高级管理人员将继续履行职责和义务 [3] - 董事会延期换届不会影响公司正常生产经营，公司将积极推进董事会换届相关工作，并按规定及时履行信息披露义务 [4] 商用车行业动态 - 上海、四川、重庆实施新政，内蒙古全区暂停，多地货车报废更新补贴政策发生变化 [7] - 超百辆重卡交付坦桑尼亚，但未披露具体品牌 [7] - 零米轻卡凭借3000+客户的热爱跻身行业前八 [7] - 新能源牵引车7月销量达1.3万辆，同比增长195%，解放和徐工销量均超2000辆争夺冠军，某品牌销量暴涨近10倍 [7] - 三一电动化重卡新车计划曝光 [7]

商用车电动化渗透率趋势 - 国内商用车整体电动化渗透率连续两个月接近29% 1-7月累计达24.35% 较上年同期16.63%提升7.7个百分点 较去年全年20.31%提升4个百分点以上 [1] - 新能源商用车月销量稳定在7万多辆规模 1-7月累计销量达42.9万辆 同比增长56% 同期商用车整体销量同比增速仅6.6% [1] 重卡领域电动化进展 - 重卡电动化渗透率连续两个月超25% 6月达26% 7月为25.89% [3] - 1-7月新能源重卡累计销量9.6万辆 同比增长179% 累计渗透率近23% 较上年同期9.88%增长13个百分点 较去年全年13.62%增长9.2个百分点 [3] 轻卡领域电动化表现 - 3.5-6T轻卡电动化渗透率连续两个月超27% 6月接近29% 超去年最高值27.49% [6] - 1-7月新能源轻卡销量8.8万辆 同比增长95% 累计渗透率21.95% 较上年同期提升8.5个百分点 较去年全年提升4.2个百分点 [6] - 预计2025年轻卡销量规模达17万-18万辆 [6] 皮卡领域电动化突破 - 皮卡电动化率7月首次超10% 5-7月连续三个月突破9% [9] - 1-7月皮卡累计销量1.24万辆 同比增长115% 累计渗透率7.8% 较上年同期3.48%增长4.3个百分点 较去年全年4.19%增长3.6个百分点 [9] 轻客领域电动化领先地位 - 新能源轻客累计渗透率达59.49% 超过大型及中型客车 [12] - 1-7月新能源轻客销量24.6万辆 在去年同期高基数基础上仍实现3%同比增长 [12] 2025年市场预期 - 预计2025年新能源商用车销量达80万辆 同比增长近40% 年度渗透率26-28% [15] - 新能源重卡总量预计达19万辆 渗透率25% 新能源轻卡总量预计达18万辆 渗透率28% [15] 2026年市场挑战 - 以旧换新政策推动增长的同时透支2026年市场需求 [17] - 新能源汽车购置税由"减免"变为"减半"将给市场总量和渗透率带来压力 [17] - 预计商用车行业新能源渗透率在2030年前后突破50% [17]