一、事件：第二届中国eVTOL创新发展大会 第二届中国eVTOL创新发展大会定于2026年1月15-16日在中国上海举办，大会由士研咨询主办。作为聚焦电动垂直起降飞行器领域的专业盛会，大会旨在搭 建跨领域协作平台，汇聚全产业链资源，推动eVTOL商业化落地进程。 规模方面，大会将吸引200+参会企业、400+参会嘉宾，设置30+专家报告及30+参展企业，覆盖从核心零部件到运营服务的全产业链。 多家巨头悉数亮相 2025年被业内称为eVTOL商业化元年，行业正处于政策完善与技术突破的关键节点。此次会议首次系统性聚焦eVTOL商业化落地全链条议题，涵盖适航认 证、技术突破、基建标准等核心方向，有望凝聚行业共识，推动关键政策落地。 大会采用"主论坛+专题论坛+闭门研讨会"的形式，首日上午举行开幕式及主论坛，聚焦eVTOL发展现状与未来趋势；下午开设关键技术创新与突破专题论 坛，并举办关键系统闭门研讨会。次日上午围绕产业生态建设与融合发展展开讨论，下午则聚焦商业化运营与场景创新。 重点讨论项目包括三大核心方向：技术层面聚焦高能量密度电池、高功率电推系统、飞控系统等关键技术突破；政策层面涉及适航认证国际标准与国内实践 ...

智通财经APP获悉，中信建投发布研报称，我国高度重视发展低空经济，将其作为国家战略新兴产业。 低空经济正处于规模化发展的关键窗口期，需以政策体系为引领、基础设施为根基、飞行器技术为引 擎、行业应用为场景驱动，形成"开放空域、智慧基建、创新装备、融合生态"的良性循环。未来3-5 年，随着适航认证突破、试点场景常态化及基础设施的完善，低空经济产业有望实现良好增长。 低空经济产业链主要涵盖上游的原材料与核心零部件、中游的飞行器制造与地面系统，以及下游多元化 的应用场景。上游环节包括电池、电机、电控系统等关键部件的研发与生产;中游则以无人机、eVTOL 等低空飞行器的制造为核心，并对地面基础设施及信息化系统提出了更高的要求;下游则广泛渗透至物 流、通勤、文旅、农业、测绘、应急等多个应用领域。 我国低空经济处于规模化发展的关键窗口期 低空经济作为国家战略性新兴产业，需强化政策体系的系统性与前瞻性，破解空域管理碎片化、审批效 率需提高等核心矛盾。低空经济基础设施建设层面，需要加速硬基础设施网络布局、推进低空数字基础 设施与智慧化管理等。以eVTOL为核心的新型飞行器作为行业发展的关键载体，需突破技术壁垒、完 善产业链并加 ...

行业现状与趋势 - 截至2025年12月，中国已有977家企业在民用无人驾驶航空器产品信息系统完成登记注册，备案产品3222种，超过489万架，累计17款民用无人机获得试航批准，在研吨级无人机近30款，电动垂直起降航空器超过70种 [2] - 有预测称，2030年低空经济产值有望突破2万亿元，2035年有望升至3.5万亿元 [2] - 自2024年被写入政府工作报告后，低空经济掀起投资热潮，并在十五五规划建议中被列为未来五年要打造的战略性新兴产业集群之一 [2] - 2025年下半年以来，部分地方政府对低空经济的投资态度变得谨慎，一些规划后续推进放缓 [2] - 尽管局部谨慎，但“低空经济竞赛”仍在进行，地方性规划层出不穷，补贴、奖励政策频出，将其作为招商引资新手段 [3] - 低空经济仍处于起步阶段，面临政策法规不完善、基础设施滞后、商业模式不成熟等问题，部分地区存在“重制造、轻服务”、“追求短期政绩”的投资倾向 [4] 低空经济定义与发展动因 - 低空经济是“低空”与“经济”的结合，核心落脚点在“经济”，与空中飞行器有关，但作业在地面，例如农林植保、土壤监测、巡检等 [8] - 低空的标准应是动态的，通常指1千米或3千米以下，但根据场景需要可延伸至6千米或8千米 [8] - 中国发展低空经济是因为通用航空过去未发展起来，而当前已具备条件，无人机在产量、规模和技术上处于国际第一梯队，新材料、新能源、电子信息、人工智能等领域也具备较强竞争力 [8] - 中国通用航空过去发展缓慢的主要原因是空域管控严格，以及核心技术对外依赖度高、产业链不完整导致成本高、市场需求不足 [9] 核心应用场景与爆发条件 - 最看好的下一个爆发落地场景是低空物流，因其是刚需场景，且政府已优先保证物流的空域需求 [9] - 物流行业技术层面已比较成熟，包括网络布点和智能调度体系 [10] - 低空物流能解决传统物流的痛点，如偏远山区、岛屿的运输，以及对时间敏感的文件、应急物资运送等 [12] - 无人机城市末端配送的主要使用场景是“贵、险、鲜”，本质是“差异化补位”，而非替代传统地面配送，目前仍受限于空域限制和安全问题 [12][13] - 第二看好的场景是文旅市场，包括私人飞机、低空商务出行、热气球观光等，契合提振消费、扩内需的需求 [20] - 某个赛道要快速爆发需要具备场景牵引、市场需求、技术支撑，再辅以国家政策推动 [12] 发展面临的卡点与挑战 - 优先需要突破的卡点是继续推进空域放开，目前许多航空器不能飞的问题突出，美国80%以上的空域对民用放开，这是未来趋势 [13] - 缺乏针对低空经济发展的顶层法律，立法过程预计漫长 [13] - 基础设施差距巨大，截至2024年底，中国在册通用机场总数为475个（其中111个取得使用许可证），而美国通航机场超过1.9万个 [14] - 未来两三年仍是基础设施大规模建设期，包括机场、充电站、加氢站、信息基础设施等 [14] - 地方存在资金紧张和区域差异问题，西部虽更需要低空经济，但发展条件较差，形成矛盾 [15] - 需警惕重复投资和同质化问题，例如各地规划中普遍包含产业园等基础设施 [15][16] - 发展需因地制宜、因时制宜，匹配本地资源禀赋和基础条件 [16] 产业发展阶段与爆发预期 - 低空经济的大规模爆发需看到三个层次的“万亿”规模：飞行器制造、场景应用、基础设施建设（包括人工智能+） [14] - 有机构乐观预测2025年产值能突破1.5万亿元，但观点认为过于乐观，未来两三年仍是建设期 [14] - 不能乐观认为两三年后就会迎来爆发，基础设施差距是重要制约因素 [14] 主要市场参与者 - 在航空器研制生产方面，传统航空系统（如商飞、中航系统）出来的团队因技术背景和积累深厚而更具优势 [17] - 顺丰、京东等企业的航空器可能更多是定制需求 [17] - 顺丰、京东、美团等企业已布局低空物流网络，小鹏、广汽、长安等车企也已入局飞行汽车领域 [17] 投资关注方向 - 低空经济是万亿规模赛道，投资是投未来 [18] - 可关注电池技术（如从锂电池到固态电池的发展）以解决续航痛点，以及氢动力飞行器的储能技术攻关 [18] - 智能空管系统作为信息基础设施，是未来的爆发点 [18] - 需关注新材料、核心零部件领域，如航空级碳纤维、电驱系统、飞控系统、飞控算法等，这些领域目前仍有不足，涉及产业安全 [18] 资金来源与商业模式 - 基础设施是前提，政府肯定要投，中央鼓励地方申请专项债，民间资本也可进入 [19] - 可借鉴PPP模式，吸引战略投资共同参与 [20] - 可探索通过低空经济产生的数据资产进行融资和变现，需要在投资体制方面进行探索 [20] 对未来社会的影响 - 将使生活更加便利，例如无人机送外卖可在8分钟内送达 [20] - 私人飞行有望改变出行状态，美国总飞行小时中私人飞行占比近30%，未来10年可期 [21] - 将改变经济结构，催生大量低空经济相关行业（如“飞手”、数据分析师），为个人职业选择提供更多自由和便利 [21]

文章核心观点 四川省在“十四五”收官之年，经济运行稳中有进、量质齐升，正通过发展新质生产力、开拓新消费场景、夯实战略项目基础，塑造发展新动能，力争在全国高质量发展版图中多作贡献 [1][3][14] 宏观经济与整体表现 - 截至12月，四川省货物贸易进出口额达9343.8亿元，正冲刺全年万亿元目标 [1] - 前三季度地区生产总值同比增长5.5%，经济总量全国排名第5 [1] - 水电装机容量在全国率先突破1亿千瓦 [1] 新质生产力与高技术产业 - 低空经济蓬勃发展，已开通通航载客载货、无人机物流等航线近200条，累计飞行突破10万小时 [3] - 沃飞长空公司自主研发的eVTOL（电动垂直起降飞行器）处于取证冲刺阶段，并已获得确定性订单 [3] - 前11个月，全省规模以上工业增加值同比增长6.8% [4] - 前三季度，规模以上高技术制造业增加值同比增长11.6%，其中航空、航天器及设备制造业增长21.6%，电子及通信设备制造业增长20.2% [4] - 智能手表、工业机器人等高端制造产品产量保持两位数增长 [4] - 取得多项“首”字号创新成果，如电子科技大学的氮化镓量子光源芯片、国星宇航的太空计算星座、科伦博泰用于治疗肺癌的抗体偶联药物等 [3][4] 消费与文旅产业 - 前11个月，全省实现社会消费品零售总额26395.7亿元，同比增长5.5% [8] - 达古冰川前11个月接待入境游客超4.6万人次，同比猛增近140%，其中泰国游客占比高达77% [7] - 围绕“川超”、世乒赛等体育热点，打造体旅融合场景，形成“跟着赛事去旅行”的消费新潮流 [7] - 策划“天府良缘”主题文化活动，开发“Citywalk”浪漫城市漫步路线，建设爱情主题街区，打造都市浪漫产业链 [7] - 创新大熊猫生态观赏与科普研学模式，串联省内相关资源与场景 [7] 民营经济与营商环境 - 前三季度，全省民营经济实现增加值2.72万亿元，同比增长5.5% [9] - 成立省级民营经济发展促进中心，常态化举办省政府领导“月月见”、厅局长“周周见”等活动，为企业提供精准服务支持 [8] 基础设施与重大项目 - 元旦前10天内，13个高速公路项目（路段）即将建成通车，将新增3条出川大通道 [1] - 引大济岷工程正式启动，这是四川历史上投资最大、线路最长的引水工程，预计8年后完工 [11] - 成渝中线、成达万高铁等川渝间大通道加快建设 [12] - 成都高新区京东方第8.6代AMOLED生产线、宜宾锂电产业项目即将投产 [12] - 截至11月底，320个共建成渝地区双城经济圈重点项目完成投资4810亿元，年度投资完成率达109.2%，提前完成全年目标任务 [12] 战略支撑与科研实力 - 四川聚集了西部唯一的国家实验室、28个全国重点实验室、10个国家大科学装置、4个国家技术创新中心与60余家中央在川科研院所 [13] - 作为国家发展的战略腹地，四川是保障国家重要初级产品供给的战略基地，以及构筑向西开放战略高地和参与国际竞争的新基地 [13]

文章核心观点 - 中国（绵阳）科技城通过创新院地合作机制，整合科研院所、高校及企业资源，率先构建了覆盖低空装备全体系、全要素、全场景、全链条的一站式检验检测认证服务体系，旨在发挥科技城差异化竞争优势，加速低空经济产业集群发展 [6][9][14] 产业生态构建与资源整合 - 绵阳作为四川省低空经济产业链主要承载地，通过设立中国（绵阳）科技城低空装备检验检测认证中心，提供一站式服务，吸引了北京、成都等多地头部低空经济公司签约合作 [6] - 为解决行业内测试服务分散、周期长的问题，中心采用“统筹现有能力+新建”模式，整合本地分布在院所、高校和企业的稀缺设备与专业人才资源，将无人机测试总时长从大约6个月有望缩短至原来的一半 [8][9] - 机构调整后的绵阳科技城管理委员会设立产业融合处室（如科产二处对应低空经济），负责沟通协调院地与产业资源，以机制创新推动科技资源向产业转化 [9] 服务能力与运营模式 - 检验检测认证中心采取“国家级科研院所+行业链主企业”的市场化运营机制，由四川九洲投资控股集团有限公司牵头成立公司负责具体运营 [10] - 运营方已组建一支30多人的技术团队，学科背景覆盖电子、材料、物理、结构等领域，致力于梳理企业需求并搭建模拟场景，以形成覆盖全链条的测试与验证服务能力 [10] - 中心服务范畴从最初的“低空飞行器”扩展为“低空装备”，不仅包括无人机、eVTOL等航空器，还包括通信、导航、监视、气象等地面保障设备，此举旨在发挥九洲集团在卫星导航、空管等领域的技术优势 [10][11] 测试验证基础设施与场景 - 2023年12月建成的北川永昌机场为无人机试飞和通航活动提供了理想条件 [4] - 北川永昌机场新获批829平方公里高原无人机综合测试场景试点空域，覆盖区域兼具高原地形与场景多样性，可满足无人机性能验证需求，目前已有多家外地公司选择在此试验 [13] - 通过就近完成实验室检测认证与飞行试验验证，可以缩短低空装备的研发与适航周期 [13] 产业发展成效与前景 - 绵阳本地低空经济产业已涌现优秀公司，例如四川垚磊科技有限公司研制的新型无人机采用双发动机、双机身布局，有效载荷达600公斤（是单机身无人机的3到4倍），航时超过24小时 [13] - 2023年前三季度，绵阳低空经济产业规模达60.65亿元，同比增长11.6% [14] - 中心在提供服务过程中积累的数据可用于优化数据模型，为相关企业研发和制造提供优化方案，有助于持续培育和吸引低空经济企业落户，目标是通过创新机制发挥科技优势，汇聚形成具有核心竞争力的低空产业集群 [13][14]

核心观点 - 广州市发布“十五五”规划建议 首次提出建设“空天强市”并对“人工智能+”行动进行专章部署 目标是将广州打造成为人工智能时代具有全球竞争力的智慧城市 [1] 经济发展目标 - 设定“十五五”时期主要目标 明确提出今后五年要实现“人均地区生产总值达到世界中等发达国家水平” [2] 粤港澳大湾区核心引擎功能 - 全面增强粤港澳大湾区核心引擎功能 积极参与大湾区统一大市场公平竞争先行区建设 [5] - 深入推进与港澳规则衔接机制对接 推出更多“湾区标准”“湾区认证”并拓展港澳专业人才便利执业领域 [5] - 深化“债券通”“跨境理财通”等业务 加快筹建大湾区国际商业银行 [3][5] - 支持广州期货交易所与香港交易所开展产品挂牌合作 联合澳门建设中葡农产品交易中心 [5] 产业发展战略 - 全力推动汽车产业“弯道超车” 加快整车智电转型与品牌焕新 加速关键技术和核心部件产业化 加力开拓国际市场 [7] - 构建开放合作、协同创新的产业生态 推动自动驾驶先发优势转化为产业发展胜势 打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群 [7] - 发展壮大新兴产业 做精、做深、做实细分赛道 打造一批新兴支柱产业 推动“芯显药储”“低空航天”等产业发展 [7] 空天强市建设 - 首次提出建设“空天强市” 包括低空与航天两个方面 [6][7] - 拓展低空经济应用场景 推动低空飞行载人、载物、安全产业特色化发展 增强火箭等航空航天装备生产能力 建设集研发、制造、应用于一体的空天强市 [7] - 在低空经济领域 聚焦eVTOL、飞行汽车等优势赛道 打造研发制造、试飞测试、展示贸易、运营服务等低空全产业链 [9] - 谋划建设全空间无人体系综合性重大场景 推动空中交通、低空物流、文旅体验、应急救援等应用场景迭代升级与常态化商业运营 [9] - 加快软硬协同、空天地一体基础设施建设 构建“通信、导航、监视、气象、算力、反制”六位一体低空智联网体系 [9] 人工智能+行动 - 将“广泛实施‘人工智能+’行动”进行专章部署 明确将广州打造成为人工智能时代具有全球竞争力的智慧城市 [1][10] - 人工智能被视为推动传统产业数字化升级、破解城市治理精细化难题、巩固粤港澳大湾区核心引擎地位的“关键一招” [11] - 强调以人工智能赋能产业升级、城市治理与基础支撑 核心目标是抢占技术演进前沿 [11] - 将“人工智能＋机器人”打造成为高技术、高成长、大体量的产业集群 加强智能穿戴、智能家居、健康与医疗设备、服务型机器人等智能终端产品研发生产布局 [13] - 推动全产业智能化发展 推进工业互联网创新发展工程 建设医疗和能源领域国家人工智能应用中试基地 [13] - 壮大湾区人工智能产业创新联盟 携手港澳共建“数字湾区” 打造“下一代制造”广州样板 加快传统产业数智化升级 [13]

扩围走向多极点 对不少新兴产业创业企业而言，在科创实力较强的长三角综合布局，已经成为企业长远发展的方向。 酷飞（浙江）飞行器技术有限公司主要做近地飞行器及eVTOL的研发与生产，该企业CEO李伟毕业于南京航空航天大学，后选择来杭州创 业。李伟曾告诉21世纪经济报道记者，企业在南京、杭州都有落地，未来研发与产品销售会在长三角多城布局。 嘉兴恩赫信息科技有限公司总经理张磊同样是低空经济领域创业者，在苏州、嘉兴都落地公司，2024年因参加嘉兴创新创业大赛被引入当地， 后续会持续拓展在当地的市场。 今年的中央经济工作会议提出，建设北京(京津冀)、上海(长三角)、粤港澳大湾区国际科技创新中心。"十四五"规划纲要也提出支持北京、上 海、粤港澳大湾区形成国际科技创新中心。 当前，上海（长三角）国际科技创新中心的建设，正在从单一城市扩展至城市群。上海继续发挥龙头带动作用，苏浙皖的创新优势也逐步兴 起，形成多极点格局。在长三角，多极点创新体系如何协同分工、提升国际竞争力？城市群、都市圈内的创新外溢和协同有哪些典型路径？ 上海社科院原副院长王振在接受21世纪经济报道记者采访时表示，长三角地区已初步形成上海引领的世界级创新雁阵。在 ...

行业核心观点 - 2025年是低空经济从概念走向商业化落地的关键分水岭，标志着行业正式步入“用订单说话”的新纪元 [2] - 行业正经历从“政策催化”向“订单兑现”的转折，同时资本市场从概念炒作回归价值发现，呈现理性降温 [2][6] - 产业发展面临基础设施、技术瓶颈、监管协同、商业模式等多重挑战，商业化长征刚刚启程 [2][21] 市场规模与增长 - 2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速为33.8% [3] - 2025年产业规模预计将历史性地突破1.5万亿元大关 [3] - 《空地一体集群智慧AI场景解决方案白皮书》显示，相关解决方案应用市场规模将从2026年的5677亿元跃升至2030年的1.7万亿元 [22] 政策驱动与地方布局 - 2025年低空经济继续被写入中央政府工作报告，“十五五”规划建议明确将其作为战略性新兴产业集群发展 [4] - 2025年全国有31个省份将低空经济写入各自的政府工作报告 [4] - 2025年全国已有20多个省市成立低空产业基金，总规模已超千亿元 [5] - 各地出台专项规划细则，例如：广东目标到2026年无人机飞行达350万小时；重庆目标到2027年新建通航起降点1500个以上，新增通航制造业投资200亿元以上 [5] 资本市场表现 - 2025年低空经济概念股出现明显回调，截至12月18日，宗申动力年内累计下跌18.15%、万丰奥威下跌21.19%、中信海直下跌26.12% [6] - 2025年上半年低空经济领域融资事件与金额分别下降15.2%和8%，但9月单月融资金额累计达49.17亿元，资本向优质企业集中 [8] - 截至2025年11月，中国现存低空经济相关企业9.7万余家，2025年以来新增注册2.4万余家，企业数量持续增长 [8] 应用场景与商业化进展 - 应用场景发展呈“金字塔”式分层，成熟度取决于需求刚性强度、成本回收周期、政策配套完善度三大要素 [9] - **塔基（成熟应用）**：工业巡检与农业植保等领域已实现从“可选”到“必选” - 无人机电力巡检效率提升5倍以上，成本仅为传统人工巡检的30% [12] - 农业植保无人机全国普及率已超过60%，在新疆、黑龙江等省作业面积达数亿亩次 [12] - **塔身（爆发增长）**：低空物流处在规模化扩张临界点 - 截至2025年6月，深圳市低空物流无人机累计在粤港澳大湾区飞行超73万架次，运输货物677万件，载货重量1898吨 [12] - 云枢智航V500E无人机载重能力达500kg，最大飞行速度超过300km/h [13] - **塔尖（新兴探索）**：低空文旅和医疗配送等场景潜力巨大但尚在培育 - 敦煌“飞天”项目已安全飞行1万多小时，8万多架次，接待游客超30万人次 [15] - 深圳蛇口至珠海eVTOL试飞将通勤时间缩短至20分钟 [15] 订单动态与行业实况 - 2025年eVTOL等领域订单激增，例如：时的科技获阿联酋企业350架、总金额10亿美元订单；沃兰特航空获泰国公司500架、总金额17.5亿美元订单 [16] - 2025年11月成为订单狂欢月，沃飞长空获50架确认订单，沃兰特获95架、总金额23.75亿元订单，峰飞航空累计订单突破2000架 [16] - 当前eVTOL订单中90%以上为无法律效力的意向订单，存在“订单注水”现象 [17] - 行业面临技术可行性与商业可行性的差距，代表性企业亿航智能2025年第三季度净亏损8211万元，同比扩大70.7% [17] 技术突破与适航认证 - 峰飞航空科技成功交付全球首架获颁“适航三证”（TC、PC、AC）的吨级以上货运版eVTOL，具备合规量产交付能力 [19] - 小鹏汇天“陆地航母”飞行体的生产许可证申请已获受理，规划年产能达1万台，计划2026年量产 [20] 面临的核心挑战 - eVTOL领域面临“飞不起来、飞不安全、飞不划算、飞不顺畅、统不起来”五大难题 [21] - **飞不起来**：空域管制严格、适航认证缺失、基础设施（如起降点）不足 [21] - **飞不安全**：低空环境复杂、飞行器自身安全隐患多 [21] - **飞不划算**：研发与制造成本高昂，服务价格缺乏市场竞争力，可持续盈利模式待解 [21] - **飞不顺畅**：空域管理效率低，航线网络碎片化，跨区域飞行协调困难 [22] - **统不起来**：成熟的“低空生态”尚未建立，支撑体系碎片化 [22] 未来展望与发展类比 - 行业展望：随着政策、空域管理及基础设施完善，低空经济将从示范探索走向规模化、常态化应用 [22] - 技术趋势：无人机将向智能化演进，与具身大模型深度融合，实现“自主感知-决策-作业” [22] - 产业类比：低空经济发展历程有望类比新能源汽车产业，但成长期节奏更快，当前eVTOL阶段类似新能源汽车2010-2012年 [23] - 竞争优势：eVTOL有望通过复用新能源汽车关键零部件加速降本，凭借成本优势实现国际赛道弯道超车 [23]

行业与公司 * 行业：中国汽车与共享出行行业[1] * 公司：涉及多家汽车零部件供应商，包括星宇股份、拓普集团、新泉股份、瑞可达、均胜电子、敏实集团、双林股份、华域汽车、宁波华翔、隆盛科技、英搏尔、沪光股份、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔、宁波华翔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博览会成果与签约 - 2025国际低空经济贸易博览会（广州）现场达成合作签约金额超30亿元，覆盖航空器采购、跨境科创中心共建、平台打造、生态保障等方面 [1] - 中飞智能制造（深圳）有限公司与亿航智能设备（广州）有限公司达成合作意向，将推动无人驾驶智能航空器在低空文旅、空中立体交通、物流运输等领域的商业化落地 [3] - 珠海市无人系统协会联合中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司、四川帆陌科技有限公司签署智能终端合作协议，打造贯穿低空经济产业的“保险+科技+风控”新生态 [3] 博览会展示与产业链 - 博览会为期三天，逾300家企业集中展示了eVTOL、无人机、低空智联网、雷达反制、载荷、基础设施及投资租赁等全产业链产品 [3] - 博览会全面呈现了低空经济与无人系统领域的最新产品、前沿技术和多元应用场景 [3] 广东省低空经济产业规模 - 广东省低空经济相关企业已超过15000家，产业链企业数量占全国30%以上 [3] - 2024年广东低空经济产值突破1800亿元 [3] - 广东消费级无人机产量约占全球70%，工业级无人机约占全球50% [3] 广东省低空经济基础设施 - 广东省已建成64个通用机场、1400余个起降点、近700条无人机航线 [3] - 广东省已建成5G-A基站约6.6万个 [3]