核心财务表现 - 营业总收入达到人民币923.35亿元，同比增长0.99% [3] - 归属于上市公司股东的净利润为人民币63.37亿元，同比下降10.21% [3] - 基本每股收益为人民币0.74元，同比下降10.84% [3] - 经营活动产生的现金流量净额为人民币92.15亿元，同比下降1.52% [3] - 毛利率为18.38%，较上年同期下降1.57个百分点 [5] 销量与产量数据 - 上半年累计销售568,852台，同比增长2.52% [6] - 新能源车型销售160,435台，同比增长23.64% [6] - 皮卡累计销售93,649台，同比增长4.01% [6] - SUV累计销售448,961台，同比增长4.55% [6] - 海外销售198,693台，同比微降0.58% [6] 品牌表现 - 哈弗品牌累计销售323,702台，同比增长8.89% [8] - 坦克品牌累计销售104,129台，达成全球销量超七十万辆里程碑 [9] - 魏牌品牌累计销售32,369台，同比劲增 [10] - 欧拉品牌累计销售14,576台 [10] - 长城皮卡连续27年销量第一，国内终端市占率近50% [11] 研发与技术进展 - 累计申请专利近5万项，授权专利超3万项 [4] - 推出Hi4家族四大技术架构：Hi4、Hi4-T、Hi4-Z、Hi4-G [14] - 下一代全动力智能超级平台兼容插电、混动、纯电、氢能和燃油五大动力形式 [14] - Coffee OS 3智能座舱系统已覆盖多款车型并实现超千项功能优化 [4] - Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统在多项测评中斩获第一 [12] 全球化布局 - 产品出口到170余个国家和地区，海外销售渠道超1400家 [4] - 在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地 [4] - 海外销售网络覆盖澳大利亚、墨西哥、中东等30+国家和地区 [9] - 上半年海外销售19.87万辆，保持强劲出口势能 [15] 资产负债情况 - 总资产达到人民币2,221.27亿元，较上年度末增长2.02% [3] - 归属于上市公司股东的净资产为人民币844.50亿元，较上年度末增长6.92% [3] - 货币资金为人民币280.09亿元，较上年期末下降8.97% [5] - 存货为人民币332.62亿元，较上年期末显著增加 [5] 行业背景 - 2025年1-6月汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4% [4] - 乘用车产销累计完成1352.2万辆和1353.1万辆，同比分别增长13.8%和13% [4] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3% [4] - 汽车出口214万辆，同比增长15.7%，其中新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2% [4]

公司发展里程碑 - 截至2024年12月全球累计销量突破1490 1万辆 [2] - 2025年上半年实现净利润63 37亿元同比下降10 21% [7] - 2025年上海国际车展期间展示新车引发关注 [2] 战略与人才计划 - 推出"35+计划"面向全球35岁以上人才开启专场招聘强调年龄不是职业终点 [2] - 建立以能力和贡献为核心的人才价值评判体系提供技术研发、生产制造等多领域发展路径 [6] - 通过爱和城地产、教育等配套服务解决员工住房及子女教育问题提升归属感 [6] 技术研发突破 - 2015年投入50亿元建成技术中心涵盖18个大型试验室具备2000项以上试验能力 [3] - 自研9DCT变速器、V8发动机及摩托车动力总成打破外资技术垄断 [4] - 垂直整合供应链核心零部件自制率超60%旗下三家企业入选全球汽车零部件百强 [4] 产品验证能力 - 环境风洞试验室可模拟零下40℃至60℃极端温度及5%-95%RH湿度覆盖全球多数气候条件 [5] - 动力系统研发成为打破外资垄断的关键支点 [4] 企业文化与社会责任 - "每天进步一点点"为企业文化核心理念驱动技术攻坚 [3] - 构建员工社区实现从"职场人"到"一家人"的转变 [6] - 行业分析师评价其重新定义企业责任为员工搭建可持续发展平台 [7] 行业竞争与挑战 - 董事长魏建军强调需保持危机感避免"35岁中年焦虑"寻找"深蹲起跳"新起点 [2][7] - 分析师指出中国品牌需从规模优势向质量优势、品牌优势跃迁 [7]

高管变动 - 魏牌商业化总经理陈佳近期离职 确认辞职 [1] - 陈佳此前主要负责营销体系建设 包括弥合直营门店与经销商商业服务标准 提升直营渠道数字化运营能力 [1] - 最近一次公开露面为今年4月上海车展期间 [1] 渠道战略与冲突 - 直营门店已覆盖全国110个城市 数量达430家 [1] - 计划年底前将直营门店数量增至600家以上 覆盖200个城市 [1] - 直营与经销商渠道存在产品重叠冲突 导致内部价格战和经销商低价抢单现象 [2] - 长城汽车曾对直营渠道销售车型进行调整 撤出多款坦克品牌车型 目前仅销售坦克700 [2] - 直营模式需保持全国统一售价 而经销商拥有部分终端定价权 [2] 销售表现与渠道成本 - 魏牌7月销量超1万辆 同比增长263.29% [2] - 前7个月累计销量4.45万辆 同比增长96.8% [2] - 月均销量约6000余辆 直营体系高投入的可持续性存疑 [2] - 直营模式人力成本高 对企业数字化水平要求高 部分传统车企仅在非走量车型上试水 [3] - 长城汽车对直营渠道仍重人力投入 从集团内部调动大量非销售体系人员支持直营业务 [3] 行业模式挑战 - 行业中存在直营与经销商合作模式 以降低全直营带来的高成本压力 [3] - 如何平衡直营与经销商渠道利益 以及使直营体系真正赋能品牌 仍是行业核心挑战 [3]

车市价格战概况 - 各大车企进入下半年销量冲刺阶段 7月起争相推出购车优惠政策[1] - 行业普遍采用低首付 0利息或长期限贷款方案降低购车门槛[21] - 置换补贴与国补政策形成叠加效应刺激消费[21] - 增值服务成为竞争新战场 包括智能配置和售后保障[23] 乐道汽车促销策略 - 推出0首付+3年免息金融方案 大幅降低购车门槛[4] - 提供5年免费NOA领航辅助 3年免费换电等增值服务[4] - 设置1.5万元以旧换新补贴 可叠加地方消费补贴[6] - 针对2025届毕业生推出专属礼包 精准定位年轻客群[6] 理想汽车促销策略 - 理想L6车型推出5年0息方案 原价27.98万车型最高省2.63万利息[7] - 配套8000元选装基金和3699元充电桩安装服务[9] - 该车型1-5月销量达79,883辆 位居中大型SUV榜首[10] 吉利汽车促销策略 - 帝豪系列起售价降至4.49万元 现金优惠达1.5万元[13] - 星瑞/星越L系列置换补贴2万元 博越系列置换补贴1.8万元[13] - 提供三电终身质保等售后保障强化竞争力[15] 长城汽车促销策略 - 魏牌推出5000元抵20000元购车尾款或3年0息二选一方案[18] - 增换购补贴最高2万元 老用户享受更高额度[18] - 赠送价值1万元后排娱乐屏和2.6万元智能驾驶功能[20] - 提供5年/15万公里整车质保+8年三电质保[19] 行业竞争趋势 - 优惠政策呈现差异化特征 针对不同细分客群[23] - 价格战与增值服务并举 进入精细化运营阶段[23] - 中大型SUV市场竞争激烈 头部车型销量优势显著[10]

公司发展历程与现状 - 魏牌创立于2016年，初期凭借VV5、VV7实现销量快速增长，2018年销量近14万辆 [6] - 2017年上市后九个月销量达10万台，但随后经历起伏，2022年销量下滑至3.64万辆 [2][6] - 2024年销量显著回升，累计达5.47万辆，同比增长31.55% [7] - 2024年4月单月销售4811辆，同比增长7.92%，前4月累计销量1.8万辆，同比增长28.94% [8] 销售模式转型 - 2024年5月重启直营模式，已布局430家门店覆盖110个城市，计划扩展至600家门店覆盖200个城市 [3] - 采用"双轨制"销售策略，直营与经销商体系并行 [3] - 行业趋势显示多数车企转向经销商模式，如比亚迪腾势、阿维塔、蔚来子品牌乐道等 [3] - 2019年曾试行直营模式但未持续，因经销商网络庞大及To C运营挑战 [4] 产品与技术布局 - 发布下一代"全动力超级智能平台"，兼容插电混动、纯电、氢能、混动、燃油5种动力形式 [7] - 平台具备6C快充技术（5分钟充电续航200公里）、混动车型纯电续航达400公里 [7][8] - 专为中大型及以上豪华车设计，支持轿车、SUV、MPV等多种车型 [7] - 发布全新蓝山焕新款三车型，售价29.98万至32.68万元，为首任VV7车主提供8万元购车补贴 [8] 用户服务与品牌建设 - 通过数字化平台和新媒体渠道实时收集用户反馈 [5] - 在西部自驾游线路设立30个护航驿站，网点间距不超过350公里 [5] - 董事长频繁以直播形式与消费者互动，强化C端连接 [4] - 明确魏牌定位为"长城高端智能新能源品牌" [3]

文章核心观点 2024年公司全年业绩符合预期，高端化持续优化产品结构，全球化布局拓展至更多市场，维持A/H股“增持”评级 [1][2][3] 全年业绩情况 - 2024年公司总收入同比+16.7%至2022.0亿元，归母净利润同比+80.8%至126.9亿元，扣非后归母净利润同比+101.4%至97.4亿元 [1] - 4Q24公司收入同比+11.6%/环比+17.9%至599.4亿元，归母净利润同比+11.7%/环比-32.4%至22.6亿元，扣非后归母净利润同比+32.7%/环比-50.0%至13.6亿元 [1] - 4Q24扣非后单车盈利同比+28.2%/环比-61.2%至0.36万，单季度盈利环比下降主要因年终奖一次性计提，剔除后预计单车盈利稳中有增 [1] 产品结构优化 - 2024年公司汽车销量同比+0.2%至123.3万辆，新能源汽车销量同比+22.8%至32.2万辆，渗透率同比+4.8pcts至26.1% [2] - 2025E公司将同步推进新车型+改款车型，高端化持续推进，坦克采用“越野+新能源”技术路线，魏牌拥抱智能化战略，长城炮巩固市场领军地位 [2] - 品类创新方面，哈弗品牌依托核心技术打造爆款车型，公司开创超豪华摩托车品牌长城灵魂，首款车型灵魂S2000已于2024/10上市 [2] - 技术迁移方面，预计欧拉品牌将于2H25E全面焕新，有望通过智舱/智驾技术迁移提振品牌势能 [2] 全球化布局 - 2024年公司海外销量同比+43.4%至45.3万辆，占销量总量36.7%；2025年1 - 2月海外销量同比+3.7%至5.9万辆，占销量总量37.2% [3] - 公司全面推进全价值链全球化布局，在渠道和本地化产能方面具备优势 [3] - 预计2025E公司将重点发力拉美、中东北非、东盟等海外市场，看好海外销量保持稳健增长 [3] 评级与预测 - 维持2025E - 2026E归母净利润预测分别为人民币155亿元/178亿元，新增预测2027E归母净利润为196亿元 [3] - 维持A/H股“增持”评级 [3]

报告公司投资评级 - A股维持“增持”评级，当前价26.42元；H股维持“增持”评级，当前价14.20港元 [4] 报告的核心观点 - 2024年长城汽车全年业绩符合预期，总收入、归母净利润、扣非后归母净利润均同比增长；4Q24收入同比和环比均增长，但归母净利润和扣非后归母净利润环比下降，扣非后单车盈利环比下降主要因年终奖一次性计提，剔除后预计单车盈利稳中有增 [1] - 高端化持续优化产品结构，品类创新与技术迁移或释放更多品牌势能；2025E将同步推进新车型与改款车型，高端化、品类创新、技术迁移三方面均有布局 [2] - 全球化布局拓展至更多市场，生态化出海进程加速；2024年海外销量同比大增，2025年1 - 2月继续增长；公司在渠道和本地化产能方面具备优势，看好2025E海外销量稳健增长 [3] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2024年总收入同比+16.7%至2022.0亿元，归母净利润同比+80.8%至126.9亿元，扣非后归母净利润同比+101.4%至97.4亿元；4Q24收入同比+11.6%/环比+17.9%至599.4亿元，归母净利润同比+11.7%/环比 - 32.4%至22.6亿元，扣非后归母净利润同比+32.7%/环比 - 50.0%至13.6亿元；4Q24扣非后单车盈利同比+28.2%/环比 - 61.2%至0.36万 [1] - 预计2025E - 2027E归母净利润分别为155亿元、178亿元、196亿元 [3] 业务表现 - 2024年汽车销量同比+0.2%至123.3万辆，新能源汽车销量同比+22.8%至32.2万辆，渗透率同比+4.8pcts至26.1% [2] - 2024年海外销量同比+43.4%至45.3万辆，占销量总量36.7%；2025年1 - 2月海外销量同比+3.7%至5.9万辆，占销量总量37.2% [3] 业务布局 - 2025E高端化持续推进，坦克采用“越野+新能源”技术路线，魏牌全面拥抱智能化战略，长城炮巩固市场领军地位 [2] - 2025E品类创新，哈弗依托核心技术驱动科技平权，开创超豪华摩托车品牌长城灵魂 [2] - 预计2025E欧拉品牌将于2H全面焕新，通过智舱/智驾技术迁移提振品牌势能 [2] - 公司全面推进研发/生产/供应/销售服务全价值链全球化布局，在渠道和本地化产能方面具备优势；2025E将重点发力拉美、中东北非、东盟等海外市场 [3] 盈利预测与估值 |指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|173,212|202,195|242,118|271,998|292,676| |营业收入增长率|26.12%|16.73%|19.74%|12.34%|7.60%| |净利润（百万元）|7,022|12,692|15,465|17,810|19,648| |净利润增长率|-15.06%|80.76%|21.85%|15.16%|10.32%| |EPS（元）|0.83|1.48|1.81|2.08|2.29| |ROE（归属母公司)（摊薄）|10.25%|16.07%|17.23%|17.31%|16.77%| |P/E（A股）|32|18|15|13|12| |P/E（H股）|16|9|7|6|6| [3] 财务报表 - 利润表涵盖营业收入、营业成本等多项指标在2023 - 2027E的情况 [9] - 现金流量表展示经营活动现金流、投资活动现金流等在2023 - 2027E的情况 [9] - 资产负债表呈现总资产、总负债等在2023 - 2027E的情况 [10] 指标分析 - 盈利能力指标如毛利率、EBITDA率等在2023 - 2027E的变化情况 [11] - 偿债能力指标如资产负债率、流动比率等在2023 - 2027E的表现 [11] - 费用率包括销售费用率、管理费用率等在2023 - 2027E的情况 [12] - 每股指标如每股红利、每股经营现金流等在2023 - 2027E的数值 [12] - 估值指标如PE（A股）、PB（A股）等在2023 - 2027E的情况 [12]

文章核心观点 2024年长城汽车营收和利润大幅增长，展现强劲复苏势头，海外销售创新高，新能源领域布局初见成效 [1] 营收情况 - 2024年营收突破2000亿元，达2022亿，同比增长16.73% [1] 盈利能力 - 全年净利润126.92亿，同比暴增80.76%，扣非净利润97.35亿元，同比增长101.4% [1] 核心业务进展 - 全年汽车销量123.45万辆，新能源销量增长25.65%至32.22万辆，海外销量增长44.61%至45.41万辆，占总销量36.8%，海外累计销量超180万辆 [1] 现金流 - 经营性现金流277.83亿元，同比增长56.49%，毛利率19.51%，同比上升1.36个百分点 [2] 股东回报 - 拟向全体股东每股派发现金红利0.45元 [3] 利润增长支点 - 结构优化驱动毛利提升：高单价车型占比提升，坦克品牌销量23.22万辆（+42.57%），魏牌均价超25万元；海外溢价显著，境外业务毛利率18.76%，收入占比提升至39.7%（+5.9个百分点）；成本控制见效，原材料成本占比下降1.24个百分点，应付账款周期延长至193天 [5] - 规模效应释放：俄罗斯工厂产能利用率达165.61%，荆门基地159.4%，固定资产周转率同比提升0.38次；研发费用率从4.65%降至5.17%，但绝对额增加12.3亿元，技术积累进入收获期 [5] - 汇兑收益贡献：外币资产产生汇兑收益9.12亿元（上年为损失1.26亿），对冲海外市场汇率风险 [5] 各车型销量情况 - 皮卡内销124,885辆，同比-21.04%，出口50,172辆，同比16.07%，小计175,057辆，同比-13.07% [7] - SUV内销600,008辆，同比-9.93%，出口389,045辆，同比55.57%，小计989,053辆，同比7.95% [7] - 轿车及其他（主要为新能源车）内销55,531辆，同比-39.41%，出口14,887辆，同比-28.12%，小计70,418辆，同比-37.33% [7] - 合计内销780,424辆，同比-14.80%，出口454,104辆，同比44.61%，小计1,234,528辆，同比0.37% [7]

业绩数据 - 2024年营业总收入2021.95亿元，较2023年增长16.73%[34][54][113] - 2024年归属于上市公司股东的净利润126.92亿元，较2023年增长80.76%[34][54][113] - 2024年基本每股收益1.49元，较2023年增长81.71%[36][54] - 2024年毛利率19.51%，较2023年增加1.36个百分点[54] - 2024年销售费用占营业收入比例3.87%，较2023年减少0.34个百分点[54] 用户数据 - 2024年公司全年销量123.45万辆，同比增长0.37%[46][68] - 2024年新能源汽车累计销售32.22万辆，同比增长25.65%[48] - 2024年海外销售45.41万辆，同比增长44.61%，海外累计销量超180万辆[49][83] - 2024年哈弗品牌累计销售707,104辆，全球用户突破900万[69] - 2024年坦克品牌累计销售232,195辆，同比增长42.57%[70] - 2024年魏牌累计销售55,539辆，同比增长56.60%[71] - 2024年欧拉品牌累计销售63,609辆[72] - 2024年长城皮卡累计销售175,057辆，国内终端市占率近50%[73] - 全球累计用户突超1500万[84] 未来展望 - 计划到2030年实现海外销售超百万辆[85] 新产品和新技术研发 - 2024年推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3[47] - 2024年自研并量产V4高算力座舱平台，CPU、GPU、NPU算力和内存均有提升[76] - 2024年Hi4混动技术体系新增Hi4 - Z泛越野超级混动架构[48] - 2024年金属堆燃料电池系统额定功率升级，完成相关试制和标定测试[82] - 高功率超充800V车型平台可实现5C超充，10分钟补能至80%电量[78] 市场扩张和并购 - 2024年1月在马来西亚完成CKD组装合作签约，9月拓展与越南CKD合作，与塞内加尔签署KD工厂合作备忘录[84] 其他关键数据 - 截至2024年12月31日，公司已发行总股数为8,556,164,379股，包括A股6,237,388,379股，H股2,318,776,000股[29] - 2024年度拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.45元（含税）[14][178] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产7,898,782.41万元，较2023年末增长15.31%[36] - 2024年末总资产21,726,622.37万元，较2023年末增长7.95%[36] - 2024年末总负债13,826,999.49万元，较2023年末增长4.15%[36] - 2024年加权平均净资产收益率为17.20%，较2023年增加6.59个百分点[36] - 2024年非经常性损益合计29.57亿元，2023年为21.88亿元[41] - 分类为公允价值计量且其变动计入当期损益的债务工具投资当期变动100.69亿元[42] - 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的应收款项融资 - 应收票据当期变动121.76亿元[43] - 2024年末流动资产1334.35亿元，流动负债1222.29亿元[57] - 截至2024年12月31日，公司取得短期借款66.65亿元，长期借款88.83亿元[60] - 2024年员工成本总额（不含股权激励成本）占营业总收入的9.47%，较2023年的10.60%有所降低[63] - 2024年来源于本国的对外交易收入1210.49亿元，来源于其他国家的对外交易收入811.46亿元[65] - 2024年研发投入总额104.46亿元，同比减少5.33%，占营业收入比例5.17%，资本化比重49.59%[131][134] - 截至2024年12月31日，公司累计申请专利28000余项，授权专利17000余项，累计获得中国专利奖10项[134] - 2024年经营、投资、筹资活动产生的现金流量净额分别为277.83亿元、 - 232.96亿元、 - 121.78亿元[136] - 2024年交易性金融资产期末数141.81亿元，较上期增长244.85%[139][140] - 境外资产400.50亿元，占总资产的比例为18.43%[141] - 年末受限资产合计324.44亿元[142] - 保定、天津、重庆、荆门、俄罗斯工厂产能利用率分别为78.02%、35.51%、134.02%、159.40%、165.61%[144] - 新能源汽车本年累计销量322,202辆，同比增长25.65%；本年累计产量325,389辆，同比增长21.57%[150] - 新能源汽车收入64,334,271,375.53元[152] - 截至2024年12月31日，集团长期股权投资余额较年初增加7.44%[154] - 以公允价值计量的金融资产期末数合计57,011,211,554.22元[157] - 诺博汽车系统有限公司本年净利润1,726,678,238.87元[160] - 俄罗斯哈弗汽车制造有限责任公司本年净利润1,343,367,529.36元[160] - 公司2024年度应缴存基本养老保险人民币12.3629106967亿元[200]