700 余家企业参与、超千名业内人士齐聚，新材料赛道的学者、创业者们正在技术突破与产业化的双重挑战中共同寻找突破口。 2025 年 12 月，以"新材料 创未来 "为主题的 2025 新材料创业者大会在上海宝山成功落下帷幕。 作为大会承办单位之一，臻禧共创汇主办的两场平行论坛： 固态电池材料应用趋势分论坛 半导体及先进封装材料应用专题论坛 成为本次大会垂类细分赛道的聚焦点。 两场论坛汇聚了来自产业界、学术界的数十位顶尖专家，围绕行业现状、技术挑战与未来路径进行了深度探讨。 在新能源汽车与半导体产业快速发展的背景下，这两大新材料赛道正迎来前所未有的机遇与挑战。 固态电池材料应用趋势分论坛 共议技术突破与产业化路径 论坛在上海臻禧共创汇创始合伙人刘怡的开场致辞中拉开帷幕。 他指出：当前固态电池行业正面临"冰火两重天 "的复杂局面，一方面，资本市场对固态电池概念持续关注；另一方面，电动汽车安全事故频发，使 行业实际上面临严峻考验，可以说进入了"冬天 "。 这一判断为后续深度讨论奠定了基调。 江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长顾国洪 从政策与市场双维度分析认为：在汽车产业重构及新消费税政策预期下，高镍三元及半固 ...

论坛概况与行业意义 - 论坛是2025世界动力电池大会唯一技术专题会议，被誉为全球动力电池发展的“前沿技术风向标”[1] - 论坛汇聚全球顶尖行业资源，聚焦动力电池领域前沿技术突破与关键挑战，吸引产业链关键环节及科研机构逾600位代表参与[1] 全固态电池技术进展与路线图 - 中国在全固态电池基础研究方面取得阶段性成果，技术研发和产业化推进速度大大超出预期[3] - 在中国全固态电池产学研协同创新平台协调下，已初步达成全固态电池路线图共识，争取2030年实现规模产业化[4] - 今后两三年是机遇期也是艰难期，依靠数百万电池研发工程师，中国全固态电池有望超出预期地与消费者见面[5] 动力电池产业发展趋势与核心课题 - 动力电池产业呈现多型号电池适配多元场景的发展特征，全产业链协同推动工业升级与性能突破趋势明显[5] - 新能源汽车销量持续高增长，渗透率已近50%，电芯热安全与极端工况防护成为核心发展课题[5] - 预计到2030年、2035年电池产业需求将分别增长4倍、12倍，增长空间广阔[5] 下一代电池材料与界面技术创新 - 高电压高镍三元改性与卤化物电解质适配是提升正极侧稳定性的关键路径，oCVD/iCVD技术可显著提升电池结构稳定性和电化学性能[6] - 卤化物电解质与正极兼容性更好，但面临离子电导率提升、成本控制及规模化生产等关键挑战[6] - “双离子导体动态界面修复”思路成功解决全固态金属锂电池中电解质和锂负极之间的界面接触难题，实现电池在低压力运行下循环寿命提升[7] 工程化挑战与标准化建设 - 硫化物全固态电池工程化面临材料、工艺及装备三大核心挑战，需通过材料-工艺-装备深度融合系统解决工程化瓶颈[8] - 电池规格过多导致成本高、效率低，统一标准可降本20%-30%，制造合格率需从92%-95%提高至PTM级，安全标准需达PPT级[5] - 固态电池标准体系建设是加速产业化发展的关键，可规范技术定义和产品研发，加速研发进程[7] 行业协作与知识产权 - 论坛发布智库报告《全固态电池全球专利分析与战略》，聚焦新一代电池发展与知识产权驱动作用，为行业创新提供核心参考[9]

文章核心观点 - 人工智能、电力基础设施和新能源三重需求共振，驱动以铜为代表的能源金属进入“易涨难跌”的新通道，并带动锂、钴、镍等金属板块积极响应 [4][5][7][8][27] 铜市场供需格局 - 供应端持续紧张，全球第二大在产铜矿Grasberg因事故停产，预计导致2026年产量下降35%，未来12至15个月内全球供应损失约50万吨 [9][10] - 智利埃尔特尼恩特矿与刚果（金）卡莫阿-卡库拉铜矿亦遭遇生产中断，三起事故可能导致2025年全球铜矿产量减少约6% [11][12] - 结构性瓶颈突出，智利和秘鲁等主产国铜矿石品位从2000年约1.5%降至目前0.8%，新铜矿平均开发周期长达17年，高盛预测2025至2030年间全球铜矿供应年均增长率仅为1.5% [13][14][15] - 中国铜冶炼行业加工费跌至历史低位，冶炼厂出现亏损减产，有色金属工业协会建议严格控制新增冶炼产能 [16][17] 铜需求新驱动 - 需求结构从依赖房地产转向由AI数据中心、电网升级和新能源汽车驱动，铜被赋予支撑数字时代的“新石油”地位 [5][17][18] - 电力基础设施是主要驱动力，国际能源署预测到2030年全球电网投资年均增速达9%-10%，高盛测算电网和电力基建将贡献约60%的全球铜需求增长 [20][21] - 数据中心每兆瓦电力容量需配套约5吨铜 [19] - 新能源汽车用铜量为传统燃油车五倍，2025年全球电动车销量有望突破4000万辆，叠加光伏与风电新增装机超1.5TW，将带来超300万吨新增铜需求 [22][23] 铜价金融属性与市场预期 - 铜价与美元高度挂钩，在美元信用走弱及黄金突破每盎司4000美元、白银补涨的背景下，其金融属性受市场聚焦 [23][24] - 高盛、花旗等顶级金融机构上调铜价预期，市场普遍认为每吨1万美元成为新起点，花旗预测2026年第二季度铜价可能达1.2万美元 [25][26] 能源金属板块联动 - 锂市场出现反弹，龙头股触及涨停，10月份电池排产计划环比增长10%，储能需求结构性改善锂市场，但江西宜春矿山整改未落地及宁德时代旗下矿区停产带来供应不确定性 [28][29] - 钴价受供应扰动提振，国内现货钴价在数个交易日内累计涨幅超15%，长江现货1钴均价从9月29日33.7万元/吨攀升至10月9日35.5万元/吨 [30] - 镍价出现补涨行情，其核心变量在于印尼矿业政策，宁德时代或将推出新一代高镍三元电池以提振长期需求 [31] 产业链潜在变化 - 高昂铜价可能引发“以铝代铜”讨论，并为复合集流体等新材料技术打开机遇窗口，对传统铜箔和铝箔构成挑战 [31]

公司业务与行业地位 - 公司是中国锂行业首家A+H上市公司 拥有卤水提锂、矿石提锂和回收提锂三大产业化技术[1] - 形成锂资源开发、锂盐深加工、锂金属冶炼、锂电池制造、锂电池回收五大业务板块 产品涵盖逾40种锂化合物及金属锂[1] - 业务模式垂直整合 贯穿上游锂资源开发、中游锂盐深加工及金属锂冶炼、下游锂电池制造及回收利用[1] - 产品广泛应用于电动汽车、航空航天、功能材料及制药等领域[1] 绿色转型与技术创新 - 持续强化动力电池技术研发 分阶段扩大高镍三元和固态电池先进产能[2] - 加速户用储能产品迭代 强化工商业储能解决方案渗透 开发光储一体化应用[2] - 推进电池回收产能建设 完善退役电池-黑粉提锂-再生材料垂直整合能力[2] - 2024年研发卤水萃取提锂技术 取代传统盐田摊晒 显著减少盐田建设面积和淡水使用量 提高锂回收率并节省成本[3] - 锂电板块着眼于固态电池和移动储能 发展动力电池多场景应用并布局工商业储能市场[3] 具体实践案例 - 阿根廷Mariana项目配套120MW光伏电站和288MWh储能系统 实现完全可再生能源供电[2] - 国内运输全面电动化 外部运输广泛使用电动车 马洪万吨锂盐工厂油改电减少约1265.85吨二氧化碳排放[2] - 内部运输采用电动叉车和铲车 每台电动叉车年减排约53.39吨 电动铲车年减排约220.53吨[2] - 所用动力电池均来自自产 形成从原材料到产品的价值链绿色闭环[2] 循环经济与可持续发展 - 建立涵盖生产技术优化、废旧原料回收、业务产能建设和产业集群发展的全价值链体系[3] - 通过产学研合作推进循环经济项目 拓展资源储备路径并提升利用效率[3] - 举措降低碳足迹的同时巩固市场竞争力 拓展新兴市场份额 实现经济效益与环保效益双赢[3]

公司业务与行业地位 - 公司是中国锂行业第一家A+H上市公司 拥有A股代码002460和H股代码01772 [1] - 公司拥有卤水提锂 矿石提锂和回收提锂三大产业化技术 [1] - 形成锂资源开发 锂盐深加工 锂金属冶炼 锂电池制造 锂电池回收五大业务板块 [1] - 具备逾40种锂化合物及金属锂产品的生产能力 是锂系列产品供应最齐全的制造商之一 [1] - 业务模式垂直整合 贯穿上游锂资源开发 中游锂盐深加工及金属锂冶炼 下游锂电池制造及回收利用 [1] - 产品广泛应用于电动汽车 航空航天 功能材料及制药等领域 [1] 绿色转型与技术研发 - 持续强化动力电池技术研发与制造能力 分阶段扩大高镍三元和固态电池先进产能 [2] - 加速户用储能产品迭代 强化工商业储能解决方案渗透 包括开发和推广光储一体化应用 [2] - 推进电池回收产能建设 完善退役电池-黑粉提锂-再生材料垂直整合能力 [2] - 通过技术创新提升锂综合回收率 构建政策导向的再生锂盐供应体系 [2] - 在阿根廷Mariana项目周边建设120MW光伏发电站 搭载288MWh自研储能系统 实现完全可再生能源供电 [2] - 国内运输环节全面电动化 马洪万吨锂盐工厂通过油改电减少约1265.85吨二氧化碳排放 [2] - 内部使用电动叉车和铲车 每台电动叉车年减排约53.39吨 电动铲车年减排约220.53吨 [2] 技术创新与循环经济 - 2024年研发卤水萃取提锂技术 取代传统盐田摊晒 显著减少盐田建设面积和淡水使用量 [3] - 提高锂回收率并节省成本 锂电板块着眼于固态电池和移动储能 [3] - 发展动力电池在多场景应用 布局工商业储能市场 [3] - 建立涵盖生产技术优化 废旧原料回收 业务产能建设和产业集群发展的全价值链体系 [3] - 通过产学研合作推进循环经济项目 拓展资源储备路径并提升利用效率 [3] - 降低碳足迹的同时巩固市场竞争力 拓展新兴市场份额 实现经济效益与环保效益双赢 [3]

全球动力电池市场格局变化 - 2025年上半年LG新能源市占率跌破10%，三星SDI出现负增长，韩国三大电池制造商合计份额骤降至不到17% [2][7] - 剔除中国市场后，韩国三家企业在海外市场份额同比大幅下降近10个百分点，宁德时代在海外市场占比超30% [3][7] - 日韩企业增长停滞具有全球性，中国贡献全球60%电动汽车销量，增速接近40%，而北美市场增速仅7% [4][10][11] 日韩企业盈利修复与战略调整 - LG新能源2025Q2营业利润环比增长31.4%，营业利润率达8.8%，北美LFP工厂年底产能将达17GWh [15][17] - SKOn首次实现季度盈利（609亿韩元），美国工厂利用率接近100%，储能业务成为新增长点 [18][19][29] - 松下数据中心储能业务驱动利润增长，北美电池产量达10.1GWh，新技术提升电池容量5% [20][21] 技术路线与高端市场布局 - 日韩企业聚焦大圆柱电池：LG新能源获奇瑞6年8GWh订单及北美10GWh年订单，三星SDI计划2028年量产4695圆柱电池 [31][32][33] - 前沿技术投入包括富锂锰基正极（LG新能源目标能量密度提升30%）、干法电极量产评估及固态电池研发 [36][37] - 高端市场三元电池仍占主导，LFP全球渗透率超50%但高端车型偏好高镍三元 [30] 全球产能与供应链重构 - 松下美国总产能达73GWh（堪萨斯32GWh+内华达41GWh），为北美最大电池企业 [38][39] - 日韩企业在美合资产能加速落地：SKOn与福特BlueOvalSK、三星SDI与Stellantis/通用、LG新能源与UltiumCells [40][41][42] - 东南亚先发优势显著：LGES印尼工厂10GWh投产，三星SDI马来西亚工厂扩建，松下东南亚网络覆盖6国 [47][48][49] 储能与新兴市场战略 - 全球储能需求激增，2030年数据中心电力需求增长165%，LG新能源获特斯拉43亿美元LFP储能订单 [26][28] - 日韩企业将储能列为核心增长领域，三星SDI计划2025Q4在美生产ESS电池，松下已受益数据中心储能 [26][29][30] - 新兴市场布局：丰田东南亚电动化加速，日韩企业本地化产能领先中国 [47] 内部整合与长期竞争力 - SK On吸收合并SK Enmove，获1.7万亿韩元资本扩充及8000亿韩元EBITDA改善，强化客户协同 [51] - 日韩企业通过垂直整合（如SKOn加拿大正极工厂、松下回收合作）降低供应链风险 [42][43] - 政策红利持续：IRA法案及美欧日关税谈判推动本土化投资，日韩产能优势进一步巩固 [43][44]