长江商报消息 ●长江商报记者 汪静 "守得云开见月明，静待花开终有时"，花甲之年，尹同跃终于圆梦了。 9月25日，奇瑞汽车（09973.HK）在香港联交所主板正式挂牌上市，募资约91.45亿港元，成为2025年迄 今港股规模最大的车企IPO。 从芜湖城北荒地上的"小草房"起步，到如今布局全球的汽车集团，尹同跃的人生轨迹与奇瑞汽车的发展 史紧密交织。持续二十年的资本长跑，见证了尹同跃与这家中国自主品牌汽车的坚韧与执着。 "此次港股上市，是奇瑞迈进国际资本市场的重要一步，也是扛起更大责任、迎接更大使命的全新起 点。"尹同跃表示。 连续22年稳居中国自主品牌乘用车出口量第一，作为中国品牌出海的领航者，奇瑞汽车获得了投资者认 可，也备受投资者期待。 奇瑞汽车也有短板，新能源转型滞后、高端市场乏力，奇瑞正在加力追赶。本次IPO成功为奇瑞汽车补 充了转型"弹药"。 四次IPO背后的战略定力 "上市不是目的，而是让奇瑞这棵大树能长得更茂盛。" 在一次内部会议上，尹同跃这样形容奇瑞汽车的上市之路。这位从一线成长起来的企业家，经历过太多 次上市路上的起伏，却始终保持着技术人员的朴素与务实。 1984年，尹同跃进入一汽红旗轿车厂 ...

IPO募资情况 - 公司于9月17日公开招股 全球发售2.97亿股股份 其中香港发售2973.97万股 另有4460.95万股超额配股权 招股日期为9月17日至9月22日 [1] - 原计划募集资金15亿-20亿美元 约合116亿港元-155亿港元 但按最高发售价30.75港元估算 募资总额约91亿港元 算上超额配售权也不超过105亿港元 较155亿港元上限大幅缩水 [1] 财务表现 - 2022年至2024年营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元 净利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元 [3] - 2025年第一季度营收682.23亿元 同比增长24.2% 净利润47.26亿元 同比增长90.9% [3] - 毛利率长期偏低 2025年一季度降至12% 与比亚迪、吉利和长城等头部自主车企差距拉大 [3] - 2024年单车平均售价10.36万元 平均净利约0.55万元 均为头部自主车企最低水平 [11] 研发投入 - 2022年至2025年一季度研发投入分别为41.28亿元、68.49亿元、105.44亿元和27.61亿元 保持逐年增长 [7] - 研发投入占营收比例呈下滑趋势 2024年后明显低于其他头部自主车企 [7] 新能源转型 - 2024年销售260.4万辆 同比增长38.4% 但电动化转型严重滞后 [5] - 2022年至2024年燃油车销售收入占比分别为75.9%、87.8%、69.6% 燃油车仍是绝对支柱 [5] - 2025年前8个月累计销售172.73万辆 其中新能源汽车49.6万辆 占比不到30% [6] - 国内新能源市场零售渗透率已连续6个月超过50% 单月渗透率逼近60% 公司转型已然掉队 [6] 海外业务 - 2024年海外销量114.46万台 同比增长21.4% 但单车平均售价仅8.8万元 远低于可比公司13万-24万元的售价水平 [11] - 2024年和2025年上半年海外销量增速分别为21%和3.3% 远低于比亚迪同期71%和132%的增速 [12] - 海外销售收入2024年达1009亿元 但缺少电动化和智能化投入 主要依靠低价策略抢占市场 [11][12] 品牌高端化 - 与华为合作的智界S7和R7车型市场表现不佳 智界S7销量在华为智选车型中垫底 [13] - 高端化之路受重挫 两款智界车型成为市场"弃儿" [2] 未来规划 - IPO后将推动新能源业务 计划2026年实现固态电池量产上车 2027年批量上市 新能源车型纯电续航突破1500公里 [9] - 公司表示将继续加大研发投入以保持竞争力 [9]

公司架构调整 - 奇瑞成立国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部，分别聚焦高端品牌、经典产品、新能源品牌和小车产品 [1] - 智界、iCAR、捷途品牌保持独立运营 [3] - 李学用统管四大事业部并兼任国内业务事业群总经理 [1] - 星途品牌由独立运营并入国内事业部，黄招根出任星途事业部常务副总经理 [4] 星途品牌表现 - 星途2023年销量12.55万辆，同比增长超130%，2024年销量14万辆，同比增长12.3% [5][6] - 星纪元ES/ET累计销量2.7万辆，2024年1-6月星纪元ES销量最高2879辆/月，ET最高1907辆/月 [6][9] - 星途首款车型2019年销量未达1.5万辆，2022年销量5.1万辆，未达6万辆目标 [5] - 2023年推出瑶光、新揽月、新追风、新凌云及星纪元系列车型 [5] 财务数据 - 2024年前三季度营收1821.54亿元，超2023全年，同比增长67.7% [14] - 新能源收入291.04亿元，同比增长231%，插混收入增963% [14] - 燃油车收入1362.03亿元，是新能源的4.7倍，占比74.8% [16] - 乘用车收入占比90.8%，汽车组件及零部件占比6% [12] 市场地位 - 2024年前三季度全球第11大乘用车公司，中国第2大自主品牌 [15] - 瑞虎8全球和中国燃油车市场销量分别排名第1和第3 [17] IPO进展 - 2024年2月递交港股招股书，计划2025年完成上市 [10] - 前五大股东持股比例：芜湖投资控股21.17%、立讯16.83%、瑞创11.51%等 [17]