营收表现与市场地位 - 上半年总营收3712亿元 同比增长23.3% 首次超越特斯拉的2980亿元 [2] - 汽车业务营收3025亿元 占总收入81.48% 同比提升5.66个百分点 [2] - 海外收入1354亿元 同比增长50.5% 营收占比达36.5% [2] 销量与全球化进展 - 上半年汽车总销量214.6万辆 同比增长33% [2] - 海外市场销量超47万辆 超越去年全年41.72万辆水平 [2] - 前7个月海外销量突破55万辆 同比增长超130% 覆盖全球112个国家及地区 [2] 产品战略与竞争环境 - 2025年销售目标550万辆 其中海外市场目标80万辆 [3] - 7月销量34.43万辆 距下半年月均56万辆目标存在22万辆缺口 [3] - 面临零跑/吉利等品牌在7-15万元区间的市场份额挤压 [3] - 下半年将推出海狮06/腾势N8L/方程豹钛7等新车型 价格覆盖10-100万元区间 [3] 盈利能力与费用结构 - 上半年归母净利润155.11亿元 同比增长13.79% 低于市场预期的180亿元 [5] - 毛利率18.01% 同比下降0.77个百分点 [5] - 研发投入308.8亿元 同比增长53% 占营收比重超8% 为净利润两倍 [5] - 销售费用124.1亿元(增17.09%)和管理费用103.9亿元(增34.97%)主要源于职工薪酬增长 [5] 技术研发与竞争优势 - 推出超级e平台/全民智驾战略/10C闪充电池等技术成果 [5] - 电驱/电池/整车平台保持体系优势 通过e平台3.0 EVO加速纯电车型迭代 [5] - 插混技术优势受吉利雷神电混/长城Hi4等技术追赶 [5] - 与英伟达/地平线/华为合作智能驾驶 计划自研芯片弥补辅助驾驶短板 [6]

总体分析 - 8月11日至8月17日乘用车总量43.8万辆，环比增长14.22%，新能源车24.8万辆，环比增长12.94%，新能源渗透率达56.6% [1] - 高温假后车企恢复生产带动交付量环比大增，预计金九银十期间交付量将持续攀升 [1] - 油车受高息及政策限制影响表现萎靡，单纯降价策略失效，产品力成为竞争核心 [1] 比亚迪 - 本周交付6.5万辆创近7周新高，面临产品定义及吉利等竞争对手围剿压力 [3] - 海狮06（DMI+EV）周交付5800辆，月底有望冲击2万辆，海豹06周交付5600辆 [3] - 汉L/唐L表现疲软，周交付不足1000辆，汉L仅500辆 [3] - 主力车型数据：秦PLUS DM-i周交付5.78k（33周），宋Pro DM-i 3.01k，海豚2.77k [4][5] 吉利 - 本周交付2.6万辆（不含子品牌），采取高配置+低价策略对标比亚迪 [5] - 银河A7对标秦L，周交付4200辆（33周），起售价8.18万；银河星耀8对标汉DM-i，周交付1.7万辆 [5] - 车型矩阵：星舰7对标宋DM-i，银河E5对标元Plus，星愿对标海豚 [5] 新势力品牌 理想 - 周交付稳定在5300-5600辆，L6/7/8/9面临问界M系列分流压力 [6] - 车型数据：L6周交付2.6k（33周），L7 1.04k，MEGA 0.64k [7] 蔚来 - 乐道L90周交付2300辆，9月周产能或达4000辆 [8] - 100度电池降价2万为三代ES8预热，ET5T周交付0.97k（33周） [8][9] 小鹏 - 周交付7900辆，Q2汽车毛利率14.3%（环比+3.8pct），受益于G6/G9占比提升 [9] - MONA M03周交付3.6k（33周），G7 1.56k，X9增程版筹备中 [10] 问界 - 高温假后周交付7700辆，M7改款预期升温，M8 REEV周交付3.86k（33周） [11][12] 零跑 - 周交付首破万辆，半年度净利润转正，B05及D平台SUV将上市 [12][13] - 主力车型：C10 EV周交付1.94k（33周），B01 EV 1.66k [14] 行业动态 - 主机厂电芯采购策略转向性能与成本平衡 [15] - 比亚迪加速东南亚市场布局 [15] - 宁德时代储能业务增速高于动力电池 [18]

产品发布与定价 - 公司推出海洋网全新中型SUV海狮06DM-i车型 官方指导价为13 98万-15 68万元 [1] - 公司推出海狮06EV车型 官方指导价为14 38万-16 38万元 [1] 新能源动力技术 - 海狮06DM-i搭载第五代DM技术 NEDC工况百公里亏电油耗3 5L 满油满电综合续航里程1670km [3] - 海狮06EV基于e平台3 0 Evo打造 提供520km和605km两种续航版本 [3] 智能化配置 - 海狮06全系标配C-辅助驾驶三目版 支持高快领航辅助和全场景智能泊车辅助 [3] - 智能座舱高阶版支持ONE ID设置和手机NFC车钥匙等功能 [3] 品牌战略与销售表现 - 海洋网是公司品牌战略布局的核心板块 具有鲜明新能源基因与年轻化定位 [3] - 海洋网累计销量突破520万辆 其中海鸥车型销量突破百万 [3]

公司产品发布 - 比亚迪海洋网全新中型SUV海狮06于8月10日在北京上市 推出DM-i和EV两种版本 [1] - 海狮06DM-i官方指导价13.98万元至15.68万元 海狮06EV官方指导价14.38万元至16.38万元 [1] - 新车提供领航焕新礼、充电礼、无忧礼、保养礼、智联礼多重购车礼遇 [1] 市场战略布局 - 北京是公司布局华北市场的战略要地 [1] - 海狮06凭借颜值、安全、舒适、驾控、智能的全维进阶定位为高能超享SUV [1] - 新车上市将推动华北新能源出行市场升级迭代 为用户带来高品质出行新体验 [1]

产品定位与市场策略 - 海狮06定位中型SUV但主攻A级SUV市场 以空间和配置进行降维打击抢占份额 [2] - 上市首周销量突破4800辆 成为A级SUV终端销量冠军 [2] - 主要面向增换购用户群体 产品力获得经销商认可 [2] 车身尺寸与空间配置 - 整车尺寸4810mm×1920mm×1675mm 轴距2820mm 超过奥迪Q5L等中型SUV [3] - 后备箱容积757升 EV版额外提供142升前备箱 满足家庭用户空间需求 [3] - 车身尺寸全面超越本田CR-V 丰田RAV4等紧凑型竞品 [3] 动力系统与续航表现 - DM-i版本亏电油耗3.5L/百公里 综合续航达1670公里 [3] - EV版本提供520公里和605公里两种续航版本 [3] - 搭载第五代DM技术及e平台3.0 Evo技术平台 [3] 智能驾驶与座舱配置 - 全系标配天神之眼C-智能辅助驾驶三目版 支持高速NOA和代客泊车功能 [3] - 智能座舱高阶版DiLink100支持ONE ID设置和手机NFC车钥匙 [3] - 智驾方案定位普惠型 但相比合资燃油车仍具竞争力 [3] 底盘系统与舒适配置 - 全系标配云辇-C智能阻尼系统 混动版采用前麦弗逊+后四连杆悬架 [4] - 纯电版采用双球节前麦弗逊+后四连杆独立悬架 提升操控稳定性 [4] - 配备主副驾电动调节 前排通风/加热座椅 电动腰撑及-6℃至50℃车载冰箱 [4] 安全性能测试数据 - 通过55km/h 100%重叠刚性壁障碰撞和81.5km/h后追尾碰撞测试 更换电池包后正常行驶 [4] - 60km/h翻滚测试后车门可正常开启 [4] - 首搭TSC高速爆胎稳定控制系统 通过140km/h高速直道爆胎测试 [4] 销量目标与网络表现 - 公司1-7月累计销量249.03万辆 同比增长27.35% 但550万辆年度目标完成率未过半 [4] - 海洋网络7月销量10.1万辆 低于王朝网络的13.3万辆表现 [4] - 海狮06承担下半年销量冲刺重任 是海洋网络关键产品 [4] 价格体系与区域策略 - DM-i版本售价13.98-15.68万元 EV版本14.38-16.38万元 [2] - 北京区域上市未公布区域性权益政策 [2] - 作为布局华北市场的重要战略车型 [3]

产品发布与定价 - 公司于8月7日在杭州推出海洋网全新中型SUV海狮06 包括DM-i和EV两种版本 [1] - 海狮06DM-i官方指导价13.98万至15.68万元 海狮06EV官方指导价14.38万至16.38万元 [1] - 新车提供多重购车礼遇 包括领航焕新礼、充电礼、无忧礼、保养礼和智联礼 [1] 车身尺寸与空间配置 - 车身尺寸为长4810mm/宽1920mm/高1675mm 轴距达2820mm领先同级 [1] - 配备757L后备箱容量 EV版本额外拥有142L前备箱空间 [1] - 搭载主副驾电动调节 前排座椅通风/加热 电动腰撑及-6℃至50℃冷暖两用车载冰箱 [1] 动力系统与续航表现 - DM-i版本采用第五代DM技术 NEDC工况百公里亏电油耗仅3.5L 满油满电综合续航1670km [1] - EV版本基于e平台3.0 Evo打造 提供520km和605km两种续航版本 [1] 底盘与操控系统 - 采用前麦弗逊后多连杆悬架结构 提升操控精准性与灵活性 [2] - 全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统 增强操控性能 [2] 智能驾驶与安全配置 - 全系搭载天神之眼C-辅助驾驶三目版(DiPilot100) 支持高快领航辅助和全场景智能泊车 [2] - 配备智能座舱高阶版-DiLink100 支持ONE ID设置和手机NFC车钥匙功能 [2] - 标配7个安全气囊 配备自动紧急制动、车道偏离辅助、盲区监测等主动安全系统 [2] - 首搭TSC高速爆胎稳定控制系统 可在高速爆胎时保持车身稳定 [2]

产品发布与定价 - 比亚迪海洋网全新中型SUV海狮06正式上市 包括DM-i和EV两个版本 [1] - 海狮06DM-i官方指导价为13.98万-15.68万元 海狮06EV官方指导价为14.38万-16.38万元 [1] - 新车同步推出领航焕新礼、领航充电礼、领航无忧礼、领航保养礼、领航智联礼等多重购车礼遇 [1] 设计与外观 - 海狮06采用海洋美学设计 提供暖阳白、云海灰、苍烟色、雪域白、海域青5款外观配色 [3] - 内饰采用"双悬浮式"布局 配合仪表台、门把手、怀挡式电子换挡等设计 打造海韵座舱 [3] - 内饰提供海韵灰、曜夜黑2款配色 [3] 空间与配置 - 车身尺寸长宽高分别为4810毫米、1920毫米和1675毫米 轴距为2820毫米 [5] - 后备箱容积达到757升 海狮06EV还提供142升前备箱 [5] - 搭载主副驾电动调节、前排座椅通风、加热和电动腰撑 以及-6℃到50℃冷暖两用车载冰箱 [5] 动力与续航 - 海狮06DM-i搭载第五代DM技术 NEDC工况百公里亏电油耗为3.5升 [7] - 满油满电综合续航里程达1670公里 [7] - 海狮06EV基于e平台3.0 Evo打造 提供520公里和605公里两种续航版本 [7] 智能与安全系统 - 全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统和天神之眼C-智能辅助驾驶三目版(DiPilot 100) [7] - 支持高快领航辅助、全场景智能泊车辅助等功能 [7] - 配备自动紧急制动、车道偏离辅助、盲区监测等主动安全配置及TSC高速爆胎稳定控制系统 [7]

舆论事件分析 - 公司近期卷入两起舆论事件 第一起为7月10日宣布与中国足球小将合作投入专项资金进行青少年球员培养 但被扭曲为"斥巨资赞助国足" 并在社交平台出现数百账号使用相似文案刻意混淆概念 [1] - 第二起事件为7月24日无权威佐证的"比亚迪在成都天府机场失控转圈"短视频被冠以"刹车失灵"标签传播 时间节点与海狮06发布会及懂车帝测试重合 疑似转移公众注意力 [1] 舆论传播特征 - 两起事件呈现典型"黑公关"模式 足球事件中区域性媒体集中发声 标签化用词泛滥 营销号联动炒高热度 [2] - 天府机场事件通过碎片化剪辑扩散 造谣视频获数万点赞而辟谣视频仅几千点赞 传播速度非常规 [2] - 当前网络环境存在"情绪优先于事实"现象 含"失控""抵制"等冲突性词汇内容推荐权重是客观报道数十倍 导致真相传播困难 [2] 公司技术发展 - 公司坚持"技术为王 创新为本"理念 已推出天神之眼 云辇 璇玑架构 第五代DM 易三方等颠覆性技术 进入技术大爆发阶段 [2] - 公司技术突破加速行业新能源推广普及 推动中国汽车品牌全球化发展 [2] 行业意义 - 中国汽车产业转型升级需要敢于突破的企业 公司在技术无人区探索和国际市场打拼助力"中国制造"向"中国创造"跨越 [3] - 中国新能源汽车全球竞争力提升过程中 需警惕通过舆论手段阻碍产业进步的行为 [3]

公司战略调整 - 比亚迪将2024年销量目标设定为550万辆 较2023年实际销量高出122.79万辆 [1] - 公司推迟宋L GT、腾势N8L等中高端新车发布至2025年第一季度 转而聚焦仰望U8L、仰望U7、海狮06和钛7四款战略车型 [1] - 此次"减法聚焦"战略被视为应对汽车行业"反内卷"新形势的主动调整 而非产能或供应链限制所致 [1] 产品表现分析 - 2024年前7个月推出超10款新车型 其中汉L和唐L基于超级e平台打造 充电速度提升至与加油相近水平 [2] - 但高端新车型市场表现未达预期：汉L六月销量4148辆 低于小米SU7（月销超2万辆）、极氪007和阿维塔06（月销超4900辆） [5] - 唐L六月销量6456辆 在25万级新能源SUV市场排名第二/三位 远低于理想L6（月销超1.5万辆） [5] - 腾势N9六月销量4668辆 不敌问界M8的细分市场销冠表现 [5] - 钛3月销突破1.2万辆 但低于零跑B10和比亚迪宋家族 [5] 市场格局现状 - 2024年上半年累计销量214.6万辆 主要依靠20万元以内主流车型（海鸥、海豹、宋家族、秦家族） [6] - 高端市场仅仰望U8（上半年销量759辆）和腾势D9获得认可 新推高端车型仍处于市场爬坡阶段 [6][8] - 公司采用"车海战术"冲击高端市场效果有限 反而增加消费者认知成本 [8] 战略车型定位 - 仰望U8L预售价130万元 对标路虎揽胜/迈巴赫GLS等豪华SUV（售价均超130万元） [10] - 仰望U7为首款挑战传统豪华品牌旗舰轿车的国产新能源车 瞄准新能源竞争爆发先机 [10][12] - 海狮06主打15万级新能源SUV市场 需提升至宋系列销量水平 [12] - 钛7预计售价30万元 切入乐道L90/理想i8所在的纯电SUV细分市场 该市场目前仅有智己LS6（月销约3000辆） [15] 技术平台部署 - 推迟发布宋L GT/腾势N8L实为集中资源打造超级e平台 该平台具备： 1）全球量产最高充电倍率（1MW/1000KW） [17][18] 2）5分钟充电400公里（1秒2公里）的全球最快充电速度 [20] 3）全球首个量产乘用车全域千伏高压架构 [21] - 目前仅汉L EV/唐L EV两款车型搭载超级e平台 覆盖速度远低于第五代DM技术 [22] - 配套充电设施不足：当前建成兆瓦闪充站超500座 覆盖200多个城市 但需至少3000座才能形成市场说服力 [22] - 规划建设4000座自营兆瓦闪充站 并与小桔充电等合作建设15000座充电站 [22] 战略转型意义 - 公司放弃主流市场成功的"车海战术" 转向"少而精"产品策略应对高端/小众市场 [23] - 四款战略车型的市场表现将决定后续新品发展路径 若未获成功则可能回归车海战术 [23]

核心观点 - 公司遭遇两起有组织的恶意舆情攻击 事件时间节点与公司重要活动高度重合 存在明显的黑公关操作意图[1][2] - 网络传播路径呈现策划性特征 区域性媒体与营销号联动炒作 虚假信息传播量远超辟谣内容[2] - 公司在中国新能源汽车行业处于领先地位 研发投入与技术创新推动行业进步 品牌致力于技术平权与文化传播[3] 青训赞助事件 - 公司赞助足球青训项目涵盖男女足各年龄段 非纯商业行为而是支持中国足球发展的举措[1] - 48小时内出现几千条同质化抵制言论 知名青训发起人董路指认有水军煽动以达到不可告人目的[1] 天府机场事件 - 未经警方与公司核实即传播刹车失控虚假视频 司机情绪宣泄被偷换为产品技术事故[1] - 事件传播速度与范围异常 明显有推手幕后操作 大量网友在发布会直播间刷屏失控转圈[2] 舆情攻击特征 - 7月21日公司庆祝第1300万辆新能源汽车下线时爆发青训赞助负面舆情 7月24日发布会当日叠加天府机场事件与懂车帝测试 时间点高度巧合[2] - 抖音等平台造谣视频获数万点赞 辟谣内容仅数千点赞 传播量差异显著[2] - 区域性媒体使用标签化用语煽动情绪 自媒体夸大事实助推扩散 导致公司失语难以第一时间澄清[2] 行业地位与贡献 - 公司为新能源汽车行业头部企业 持续投入巨资研发创新 推动行业技术进步与新能源普及[3] - 通过垂直产业链整合与龙颜设计语言 实现技术平权与中华文化弘扬 为消费者提供更多选择[3]