股价与交易表现 - 9月24日公司股价上涨1.79% 成交额达6.80亿元[1] - 当日融资买入9382.19万元 融资偿还7708.44万元 实现融资净买入1673.75万元[1] - 融资融券余额合计4.98亿元 其中融资余额4.95亿元占流通市值3.69% 处于近90%分位高位水平[1] 融资融券状况 - 融券方面当日偿还2.17万股 卖出2.75万股 卖出金额28.08万元[1] - 融券余量26.52万股 融券余额270.77万元 同样处于近90%分位高位水平[1] - 融资余额和融券余额双双超过近一年90%分位 显示市场活跃度较高[1] 股东结构变化 - 股东户数3.93万户 较上期减少8.48%[2] - 人均流通股33356股 较上期增加9.26%[2] - 香港中央结算有限公司持股1895.40万股 较上期增加126.33万股 位列第八大流通股东[2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入28.12亿元 同比增长2.69%[2] - 归母净利润2.77亿元 同比大幅增长50.24%[2] - A股上市后累计派现20.79亿元 近三年累计派现5.25亿元[2] 公司基本情况 - 公司位于浙江省金华市宾虹西路3999号 成立于2003年10月22日[1] - 2010年6月18日上市 主营业务为汽车变速器及零部件研发生产销售[1] - 收入构成：汽车变速器及配件89.64% 其他5.33% 储能和电力交易业务4.53% 融资租赁业务0.50%[1]

股价表现与交易数据 - 9月19日盘中股价下跌2.05%至9.56元/股 成交额4.65亿元 换手率3.65% 总市值125.48亿元[1] - 主力资金净流出1511.49万元 特大单净卖出658.73万元(买入占比3.91% 卖出占比5.33%) 大单净卖出852.76万元(买入占比19.21% 卖出占比21.05%)[1] - 年内累计涨幅56.72% 近5日/20日/60日分别上涨11.03%/10.52%/32.41%[1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数3.93万户 较上期减少8.48% 人均流通股33,356股 较上期增加9.26%[2] - 香港中央结算有限公司持股1,895.40万股 较上期增加126.33万股 位列第八大流通股东[3] - A股上市后累计派现20.79亿元 近三年累计分红5.25亿元[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入28.12亿元 同比增长2.69%[2] - 归母净利润2.77亿元 同比增长50.24%[2] 公司业务构成 - 汽车变速器及配件业务占比89.64% 其他业务5.33% 储能和电力交易业务4.53% 融资租赁业务0.50%[1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统[1] - 概念板块涵盖减速器、人形机器人、比亚迪概念、储能等[1] 公司基本信息 - 成立于2003年10月22日 2010年6月18日上市 注册地址浙江省金华市宾虹西路3999号[1] - 主营业务为汽车变速器及其它汽车零部件的研发、生产和销售[1]

首家汽车保税维修试点示范项目。项目对进口自发达国家、使用年限不超过5年的豪华次新车（新车出厂年限计，公里数10万公里以内）进行整 备、检测和维修，不涉及整车拆解、报废，不开展蓄电池更换维修业务，维修好的车辆100％返销出口。 作为海口综保区招引的先进制造产业，中国通用技术（集团）控股有限责任公司旗下的国际车辆产业（海南）有限公司承接的汽车变速器保税维 修项目，保税维修完成的汽车变速器经海口综保区进入国际市场，用于品牌汽车维修，不乏悍马、保时捷、玛莎拉蒂等国际汽车品牌。 随着我国对外贸易商品结构发生变化，出口高附加值产品较多，对保税维修业务发展需求越来越大。这些产品在国外损坏之后可以发往保税区维 修，依托综合保税区区内保税维修的特殊监管政策，企业可享受"境内维修＋免担保"等便利化措施。维修过程中所需进口的零部件免征关税，维 修完成后的产品可直接复出口，大幅降低企业资金周转压力。 作为一种外贸新业态，汽车保税维修和再制造最早出现在2019年国务院发布的《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》。其中 提到，主要任务包括延伸产业链条，打造检测维修中心。例如，开展检测维修，允许综合保税区内企业开展高技术、高 ...

股价表现与资金流向 - 9月15日盘中股价上涨2.09%至8.79元/股 总市值115.38亿元 成交额9486.36万元 换手率0.83% [1] - 主力资金净流入527.90万元 其中特大单买入330.26万元占比3.48% 大单买入2360.16万元占比24.88% [1] - 年内累计涨幅44.10% 近5日/20日/60日分别上涨2.21%/3.05%/29.26% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数3.93万户 较上期减少8.48% 人均流通股33356股 较上期增加9.26% [2] - 香港中央结算公司位列第八大流通股东 持股1895.40万股 较上期增持126.33万股 [3] - A股上市后累计派现20.79亿元 近三年累计分红5.25亿元 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入28.12亿元 同比增长2.69% [2] - 归母净利润2.77亿元 同比大幅增长50.24% [2] 主营业务构成 - 汽车变速器及配件业务占比89.64% 为主要收入来源 [1] - 储能和电力交易业务占比4.53% 融资租赁业务占比0.50% 其他业务占比5.33% [1] 行业与概念属性 - 属于汽车零部件行业细分领域底盘与发动机系统 [1] - 涵盖减速器 虚拟电厂 人形机器人等多个概念板块 [1]

股价表现与交易数据 - 9月5日盘中股价上涨2%至27.51元/股 总市值84.90亿元 成交额2.13亿元 换手率2.54% [1] - 主力资金净流出1157.09万元 特大单买卖净额167.31万元 大单买卖净流出1324.41万元 [1] - 年内累计涨幅137.56% 近5日/20日/60日分别变动-4.74%/-7.59%/80.16% 年内9次登龙虎榜 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入4.43亿元 同比下降9.87% [2] - 同期归母净利润1165.07万元 同比大幅下降70.34% [2] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数3.58万户 较上期增长4.55% [2] - 人均流通股8611股 较上期减少4.35% [2] 分红历史记录 - A股上市后累计派现5.23亿元 [3] - 近三年累计派现总额2.16亿元 [3] 公司基础信息 - 主营业务构成：汽车变速器63.03% 汽车齿轮23.34% 摩托车齿轮11.53% 其他业务1.7% 农机齿轮0.41% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 概念板块涵盖小盘/长安汽车概念/减速器/农机/工业4.0等 [1]

股价与交易表现 - 8月27日公司股价下跌2.89% 成交额达3.09亿元 [1] - 当日融资净买入537.02万元 融资余额3.44亿元占流通市值3.12% 处于近一年60%分位高位水平 [1] - 融券余额174.76万元处于近一年70%分位高位 融券余量20.78万股 [1] 融资融券数据 - 融资买入额3885.71万元 融资偿还额3348.69万元 [1] - 融资融券总余额3.46亿元 融券当日偿还9700股并卖出6700股 [1] 股东结构变化 - 股东户数较上期减少8.48%至3.93万户 人均流通股增加9.26%至33356股 [2] - 香港中央结算有限公司增持126.33万股 以1895.40万股位列第八大流通股东 [2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入28.12亿元 同比增长2.69% [2] - 归母净利润2.77亿元 同比大幅增长50.24% [2] 公司基本信息 - 主营业务为汽车变速器及配件（占比89.64%） 储能电力交易业务占4.53% [1] - 2003年10月成立 2010年6月上市 累计派现20.79亿元 近三年派现5.25亿元 [1][2]

财务业绩 - 上半年实现营业收入28.12亿元，同比增长2.69%，归母净利润2.77亿元，同比增长50.24% [1] - 第二季度营收14.88亿元，同比下降2.16%，归母净利润1.69亿元，同比增长80.29% [1] - 通过减持浙大网新5300万股获得投资收益1.19亿元，显著提升净利润 [1] 业务板块表现 - 汽车变速器及配件业务收入25.2亿元，同比增长5.34%，储能及电力交易业务收入1.27亿元，同比增长96.27% [2] - 纯电动汽车EV减速器产品收入同比增长117%，轻卡手动变速器销量大幅增长 [2] - 形成年产110万台商用车变速器、130万台乘用车变速器和35万台新能源EV减速器的综合产能 [2] 战略投资与持股 - 与浙大网新于2020年实现交叉持股，万里扬持有浙大网新5.25%股份成为二股东 [1] - 截至报告期末持有浙大网新股份剩余数量为200万股 [1] 新型储能业务进展 - 义乌苏溪变独立储能电站二期和广东佛山高明独立储能电站于2023年6月开工建设，预计下半年并网投运 [2] - 未来重点发展电网侧独立储能电站和用户侧储能电站 [2] 能源交易与绿证业务 - 上半年成交跨省跨区电量8400万千瓦时，新增广西区交易资质 [3] - 累计成交国内绿证286.6万张，交易量同比增长93% [3] 新业务拓展 - 成立浙江万里扬机器人科技有限公司，专注于机器人关节精密传动产品研发 [3] - 产品平台规划包含谐波减速器、行星减速器、无刷电机及控制器等品类 [3] - 已启动首批2个客户共6个机器人关节精密传动产品项目 [3]

财务业绩 - 2025年上半年实现营业收入28.12亿元 同比增长2.69% [1] - 归母净利润2.77亿元 同比增长50.24% [1] - 经营活动现金流量净额2.9亿元 同比增长220.35% [1] - 基本每股收益0.21元 [1] 主营业务表现 - 汽车变速器及配件业务收入25.2亿元 同比增长5.34% [1] - 储能及电力交易业务收入1.27亿元 同比增长96.27% [1] - 纯电动汽车EV减速器产品收入同比增长117% [2] 产能与技术优势 - 具备年产110万台商用车变速器、130万台乘用车变速器和35万台新能源EV减速器的综合产能 [1] - CVT产品获评"中国十佳变速器"和"世界十佳变速器"称号 [1] - EV减速器采用先进齿轮加工工艺与集成化设计 轻量化和扭矩承载能力提升 [2] 新能源业务布局 - 重点发展EV减速器、电驱动系统、混动系统等新能源传动产品 [2] - 发电侧储能电站在广东、甘肃等省份投运 主要为发电厂提供调频服务 [2] - 浙江省布局8个电网侧独立储能电站进入"十四五"规划储备项目 [2] - 在广东、江苏、广西等地积极布局电网侧独立储能电站项目 [2] 新业务拓展 - 成立机器人科技公司开展谐波减速器、行星减速器、无刷电机等产品研发 [3] - 已完成产品平台标准化设计 涵盖谐波减速器、行星减速器、关节模组等品类 [3] - 启动首批6个机器人关节精密传动产品项目 采用汽车行业设计标准 [3] - 批产工业化能力建设采用车规级标准 覆盖生产工艺、专线设备及品控体系 [3]

股价表现 - 中马传动股价报32 05元 较前一交易日下跌1 84% [1] - 当日成交金额达14 12亿元 换手率为14 54% [1] - 盘中最高触及32 47元 最低下探30 50元 振幅达6 03% [1] - 8月15日早盘时段 股价在五分钟内波动超过2% 成交金额为2 18亿元 换手率2 24% [1] 资金流向 - 当日主力资金净流出1616 34万元 占流通市值的0 16% [1] - 近五个交易日累计净流出2 71亿元 占流通市值的2 74% [1] 公司业务 - 主要从事汽车变速器及车辆齿轮的研发 生产和销售 [1] - 产品广泛应用于乘用车 商用车等领域 [1] - 所属行业为汽车零部件制造业 [1] - 注册地位于浙江省 [1]

股价表现 - 截至2025年8月14日收盘，中马传动股价报32.65元，较前一交易日下跌2.44元，跌幅6.95% [1] - 当日开盘价为34.08元，最高触及34.97元，最低下探至31.60元，全天振幅达9.6% [1] - 8月14日早盘曾出现快速反弹，在9点41分时5分钟内涨幅超过2%，股价最高触及34.79元 [1] 交易数据 - 当日成交量为511449手，成交金额17.09亿元 [1] - 当日主力资金净流出16370.09万元，近五个交易日累计净流出43005.53万元 [1] 公司业务 - 公司主要从事汽车变速器及车辆齿轮的研发、生产和销售 [1] - 产品涵盖汽车变速器、汽车齿轮、摩托车齿轮和农机齿轮等 [1]