文章核心观点 - 中国新能源汽车企业正加速在马来西亚进行本地化生产布局，以应对国内竞争并抓住东盟市场增长机遇 [1][2][3] - 马来西亚凭借其市场潜力、政策激励、产业链配套及地理枢纽优势，成为中国车企出海的重点战略阵地 [5][6] 中国车企在马来西亚的本地化生产布局 - 小鹏汽车与马来西亚EPMB集团签约，启动其全球第三个本地化生产项目，计划于明年量产，旨在打造服务东盟右舵车市场的战略枢纽 [1][2] - 零跑汽车与Stellantis集团合作，在马来西亚吉打州的Gurun工厂启动本地化组装，初始投资额500万欧元，计划年底前启动C10车型生产 [3] - 比亚迪选择在马来西亚建设组装工厂进行本地化制造生产，并将于明年正式投产，其ATTO 3车型已于2022年在当地推出 [3] - 包括广汽、长城、北汽、奇瑞在内的多家中国车企也已进入马来西亚市场，从车型出口转向当地生产 [1][3] 马来西亚市场的吸引力与优势 - 市场增长强劲：今年二季度，马来西亚汽车销量反超印尼，在东盟五国中首次成为区域销冠，五国总销量约70.71万辆 [5] - 电动车渗透率快速提升：去年马来西亚纯电动车市场销量同比增长超200%，约1/4的消费者有意购买电动汽车 [5] - 明确的政策目标：马来西亚政府规划到2030年电动汽车销量占新车销量比例达15%，2040年提升至38% [5] - 积极的激励措施：电动汽车享受为期三年的进口税和消费税豁免，车主可获得税务返还；2027年底前本地组装的电动汽车及零部件享受多项税收减免 [6] - 完善的产业链配套：马来西亚拥有超600家汽车零部件制造商，产业配套能力强 [6] - 优越的地理位置：地处东南亚核心，是连接太平洋和印度洋的重要通道，可作为辐射整个东南亚地区市场的重要枢纽 [6] 中国车企的出海策略与影响 - 车企采取多元化竞争策略，包括技术输出、合作模式、当地生产等，从最初车型出口转向更节省成本且能享受当地政策的本地化生产 [4] - 小鹏汽车海外布局迅速，半年内三个海外本地化生产项目落地，分别位于印尼、奥地利和马来西亚 [2] - 车企的涌入带动了产业链企业布局，例如亿纬锂能马来西亚工厂已于今年2月首颗电池下线，具备年产6.8亿只圆柱电池的产能 [7]