文章核心观点 - 中国新能源汽车企业正加速全球化布局，马来西亚凭借其市场潜力、政策支持、产业链基础和地理优势，成为众多中国车企（如小鹏、比亚迪、零跑）进行本地化生产的关键战略枢纽 [1][6][8] - 中国车企出海模式正从单纯的产品出口，升级为包含技术输出、合作生产、自建工厂等多元化的本地化生产策略，以更好地融入当地市场并寻求增量 [6][7] - 中国汽车出口，尤其是新能源汽车出口，正经历爆发式增长，成为全球新能源汽车市场增量的主要贡献者，并呈现出向高质量市场发展的趋势 [11][12] 中国车企在马来西亚的本地化生产布局 - 小鹏汽车：于12月15日与马来西亚EPMB集团签约，启动其在马来西亚的本地化生产项目，计划于2026年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽 [1][5] - 零跑汽车：与Stellantis集团合作，于今年4月启动马来西亚本地化组装项目，基于Stellantis位于吉打州的Gurun工厂，初始投资额500万欧元，计划年底前启动零跑C10的本地化生产 [6] - 比亚迪：选择在马来西亚建设组装工厂（CKD）进行本地化制造生产，将于明年正式投产，并已将ATTO 3（国内为元PLUS）车型引入马来西亚市场 [6] 马来西亚成为战略要地的原因 - 市场潜力巨大：2024年第二季度，马来西亚汽车销量反超印尼，首次成为东盟五国（印尼、马来西亚、泰国、菲律宾、越南）汽车总销量（约70.71万辆）的冠军 [8] - 电动车市场高速增长：2023年，马来西亚纯电动车市场销量同比增长超200%，约1/4的消费者有意购买电动汽车 [8] - 明确的政策支持与规划：马来西亚政府计划到2030年，电动汽车销量占新车销量的比例达15%，2040年提升至38%，并计划在2030年前将全国电动汽车充电站数量增至1万个 [8] - 积极的财税激励：电动汽车享受为期3年的进口税和消费税豁免，车主可获得税务返还；2027年底前，本地组装的电动汽车零部件免征进口关税，整车免征消费税和销售税 [9] - 成熟的产业链基础：马来西亚拥有超过600家汽车零部件制造商，产业配套能力强，能生产各类零部件 [9][10] - 优越的地理位置：地处东南亚核心，是连接太平洋和印度洋的重要通道，可作为辐射整个东南亚地区市场的重要枢纽 [10] 中国车企全球扩张与出口表现 - 出口总量创新高：2024年前11个月，中国汽车出口量达634.3万辆，同比增长18.7%，其中11月单月出口72.8万辆，首次超过70万辆，全年出口有望冲击700万辆 [11] - 新能源汽车出口成为核心引擎：2024年前11个月，新能源汽车出口达231.5万辆，同比增长1倍；相比之下，2020年新能源汽车出口量仅接近7万辆，占汽车出口总量的7% [11] - 对全球市场增量贡献显著：2024年前10个月，世界新能源汽车的增量贡献度中，中国占比高达68% [12] - 出口市场多元化且向高端发展：前10个月中国新能源汽车出口前十国家包括比利时、英国等西欧发达国家，以及菲律宾、泰国等亚洲国家 [12] - 企业全球化战略加速：以小鹏汽车为例，在半年内先后在印尼、奥地利（欧洲）、马来西亚落地三个海外本地化生产项目，并启用了德国慕尼黑研发中心 [5]