邮轮经济发展与政策支持 - 邮轮经济产业链长、带动性强，是新的经济增长点，今年1—11月邮轮旅客运输量达126.5万人次，同比增长27.8% [1] - 交通运输部联合文化和旅游部印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，从丰富航线产品、提升港口服务等4方面提出10项措施 [1] - 针对未改造邮轮无法靠港问题，明确暂不具备受电设施的访问航线邮轮在2029年底前可靠泊中国港口，并鼓励拓展始发航线、丰富旅游产品 [1] 高速公路服务区提质升级 - 明年将开展全国高速公路服务区提质升级行动，包括加大充电桩建设力度、加强公厕适老化改造、推进“司机之家”建设 [2] - 计划2026年在高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于25%，对繁忙服务区及主干道服务区以大功率设施为主 [2] - 推动服务区公共卫生间坐便位比例提高至20%以上，并推进无障碍设施建设，明年将再建成一批功能实用的“司机之家” [2][3] 货车司机权益保障与服务优化 - 实施12328热线“接诉即办”，开通货车司机专属入口，目前热线诉求响应率、解决率、满意率分别达97%、85%和89% [4] - 联合有关部门开展“套路运”“套路贷”专项整治，对6000名失信货主限制发货，协助188万货车司机追讨拖欠运费12.5亿元 [4] - 联合全国总工会开展“护航行动”，为运输途中发生意外的货车司机提供关怀慰问、车货护送等救助服务 [4] 交通运输设备绿色智能更新 - 新一轮设备更新政策实施以来，交通运输设备绿色化、智能化水平大幅提升 [5] - 具体更新成果包括：铁路淘汰更新老旧内燃机车450余台，公路报废更新新能源公交车及电池11.4万辆(套)，淘汰国三/国四柴油货车25万余辆，推动新购新能源冷链车超2.7万辆，水路报废更新老旧船舶约1.2万余艘，邮政快递更新车辆及设备8万多台(套) [5] - 联合多部门印发《2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》等文件，支持国三、国四货车报废更新，建立三级联动机制 [5] 新兴交通消费场景培育 - 游艇消费快速增长，近三年新登记游艇数量年均增速40%以上，将修订《游艇安全管理规定》并加强公共码头泊位建设 [6] - 小微型客车租赁总量已达400万辆，预测“十五五”时期全国短租市场规模年均增长15%左右，明年将加强重点时段车辆供应，推动异地便捷还车 [6] - 自驾游成为新热点，将依托国省道资源完善公路服务设施，培育跨区域、有特色的自驾精品线路 [6] 多式联运“一单制”运输合作 - 国铁集团与7家航运企业签订协议，合作开展集装箱多式联运“一单制”运输，合作航运企业增至11家 [7] - 客户可通过铁路95306平台填写多式联运运单，平台自动进行水运订舱和铁路订车，实现一次性收费和全程货物追踪 [7] - 铁路95306平台累计发布“一单制”产品243个，搭建6条铁水联运通道，订舱发运集装箱货物3.8万标箱 [7]

行业政策与监管动向 - 交通运输部将抓紧修订《游艇安全管理规定》，在保证安全的前提下促进游艇消费[1][2] - 交通运输部将加强公共码头及泊位等基础设施建设，以解决游艇泊位不足的问题[1][2] - 交通运输部会同文化和旅游部于12月印发了《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》[1][2] - 《若干措施》从丰富邮轮航线和产品、提高邮轮港口服务水平、提升邮轮管理服务效能、加强邮轮运输安全服务保障4个方面提出了10项措施[2] 市场表现与增长数据 - 2024年1—11月，中国邮轮旅客运输量达126.5万人次，同比增长27.8%[1][3] - 近三年中国新登记游艇数量年均增速在40%以上，呈现快速增长态势[1] - 游艇消费正从过去的高消费向大众化消费、规模化发展阶段演进[1] - 邮轮经济产业链长、带动性强，被视为新的经济增长点[3] 邮轮产品与服务创新 - 针对邮轮航线产品单一问题，《若干措施》提出了拓展邮轮始发航线、鼓励外国籍邮轮入境访问、丰富邮轮旅游产品等措施[1][2] - 多家邮轮公司已推出特色长航线、周末短途度假航线等产品以满足游客需求[1] - 爱达邮轮旗下爱达地中海号将于2026年1月7日从广州出发，开启9天8晚的东南亚航线[3] - 皇家加勒比针对中国年轻消费者推出了4天3晚、3天2晚的音乐主题短航线[3] - “邮轮+城市度假”模式日益成熟，鼓励游客在航程前后深入探索母港城市[3] 基础设施与运营支持 - 针对未进行受电设施改造的邮轮无法靠港问题，《若干措施》明确暂不具备受电设施的访问航线邮轮在2029年底前可以靠泊中国港口[2] - 《若干措施》支持有条件的地方发展邮轮服务，提供更多的邮轮航线，开发更多的邮轮消费产品[2] - 邮轮市场的高质量发展将推动服务标准升级，催生技术创新，促进文化融合[3]

行业增长预测 - 据预测，“十五五”时期全国小微客车短租市场规模年均增长15%左右 [1] 小微客车租赁市场现状与发展 - 今年国庆假期小微客车租赁呈爆发式增长 [2] - 目前中国小微型客车租赁总量已达到400万辆，行业仍处于快速发展时期 [2] - 行业将加强重点时段租赁车辆供应，并推动在高铁站、机场等交通枢纽形成网络化布局 [2] - 将推动异地便捷免费或降费还车，以优化行业发展业态 [2] 游艇与邮轮消费增长点 - 游艇和邮轮消费被列为交通运输领域消费的重点增长方向 [1] - 近三年中国新登记游艇数量年均增速在40%以上，呈现快速增长态势 [1] - 游艇消费正从高消费向大众化消费、规模化发展阶段演进 [1] - 交通运输部将研究制定扩大游艇消费的若干措施 [1] - 已会同文旅部印发措施，支持有条件的地方发展邮轮服务，提供更多航线和消费产品 [1] 自驾游与公路服务发展 - 自驾游已成为旅游消费新热点，不少公路成为“网红打卡地” [2] - “网红打卡地”既满足了民众需求，也带动了消费，并促进了公路服务品质提升 [2] - 交通运输部将依托国省道资源，进一步完善公路设施服务体系 [2] - 计划培育一批跨区域、有特色的自驾精品路 [2]

游艇行业发展趋势与政策支持 - 行业核心观点：游艇消费正从高消费向大众化、规模化发展，被视为未来消费增长点 [1] - 近三年中国新登记游艇数量年均增速超过40%，呈现快速增长态势 [1] - 交通运输部将研究制定扩大游艇消费的若干措施，以抓住发展动向 [1] - 行业将修订《游艇安全管理规定》，在保障安全前提下促进消费 [1] - 行业将加强公共码头及泊位等基础设施建设，以解决泊位不足问题并提升登记报备便利化水平 [1] 邮轮行业市场活力与政策推动 - 行业核心观点：邮轮经济产业链长、带动性强，是新的经济增长点 [1] - 2024年1月至11月，中国邮轮旅客运输量达126.5万人次，同比增长27.8% [2] - 党中央、国务院高度重视邮轮经济发展，已出台《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》及《提振消费专项行动方案》 [1] - 交通运输部会同文旅部印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，从4方面提出10项措施以培育壮大邮轮消费 [2] - 政策明确，暂不具备受电设施的访问航线邮轮在2029年底前可以靠泊中国港口，以解决靠港问题 [2] - 政策提出拓展邮轮始发航线、鼓励外国籍邮轮入境访问、丰富邮轮旅游产品等措施，以解决航线产品单一问题 [2] - 交通运输部将与文旅部强化联动，指导各地落实措施，为邮轮经济发展注入新动能 [4] 小微客车租赁市场展望 - 行业认为小微客车租赁市场值得关注，目前中国小微型客车租赁总量已达400万辆，处于快速发展时期 [4] - 预测“十五五”时期，全国短租市场规模年均将增长15%左右 [4] - 2025年，交通运输部将加强重点时段租赁车辆供应，并推动利用交通枢纽实现异地便捷免费或降费还车，以优化发展业态 [4] - 行业将依托国省道资源，完善公路设施服务体系，培育一批跨区域、有特色的自驾精品路 [4]

2025年交通运输行业回顾与2026年展望 - 2025年交通运输主要经济指标平稳增长，预计全年完成交通固定资产投资超3.6万亿元[1] - 2025年新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里，新增颁证民用运输机场5个[1] - 2025年跨区域人员流动量超660亿人次，完成营业性货运量超580亿吨，同比均增长约3.5%[1] - 2026年行业工作重点包括持续完善国家综合立体交通网、深入推进交通物流降本提质增效、培育发展交通运输领域新质生产力[2] 基础设施与网络建设成就 - “十四五”期间交通固定资产投资达18.8万亿元，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架基本贯通，连接超80%县级行政区，服务全国约90%的经济和人口总量[6] - “十四五”期间深中通道、京哈高速辽宁段改扩建、常泰长江大桥等一大批标志性重大工程全面建成[6] - “十五五”期间将建成投运狮子洋通道、张靖皋长江大桥、平陆运河、东方枢纽上海东站等标志性重大工程[7] - “十五五”期间将加快建设G219沿边大通道、沪渝蓉沿江高速铁路、大连金州湾国际机场综合交通枢纽等项目，并推进G0412深珠通道、广州新机场等重大工程前期工作[7] 智慧交通与科技应用进展 - 交通运输部印发“人工智能+交通运输”实施意见，启动综合交通运输大模型建设[2] - 已完成约1700公里高速公路、2200余处公路水路附属设施数字化改造[2] - 累计建成集装箱、散货自动化码头60座[2] - 国产民航飞机C919安全载客已突破300万人次[2] 城市公共交通与服务质量提升 - 全国54个城市轨道交通运营里程合计超1.1万公里，日均客运量超9000万人次[1] - 枢纽机场轨道交通接入率达83.3%[1] - 交通运输部致力于提升城市轨道交通出行品质[1] 重点培育的消费增长领域 - 游艇消费成为增长点，近三年新登记游艇数量年均增速超40%，正从高消费向大众化、规模化发展演进[4] - 交通运输部将研究制定扩大游艇消费措施，修订《游艇安全管理规定》，并加强公共码头及泊位等基础设施建设[4] - 邮轮消费方面，将联合文旅部印发促进邮轮运输及旅游服务发展的措施，支持发展更多航线与消费产品[4] - 小微客车租赁市场是重要增长点，目前全国小微型客车租赁总量已达400万辆[4][5] - 预测“十五五”时期全国短租市场规模年均增长约15%[5] - 交通运输部将加强重点时段车辆供应，推动交通枢纽异地便捷免费或降费还车，优化租赁业态[5] - 自驾游成为消费新热点，交通运输部将依托国省道资源培育一批跨区域、有特色的自驾精品路[5][6]

游艇与邮轮消费 - 游艇消费被列为未来重点增长方向之一 近三年新登记游艇数量年均增速超过40% 行业正从高消费向大众化消费和规模化发展阶段演进[1] - 交通运输部将研究制定扩大游艇消费的若干措施 并修订《游艇安全管理规定》以保障安全促进消费[1] - 针对游艇泊位不足问题 将加强公共码头及泊位等基础设施建设 并提升游艇登记和报备的便利化水平[1] - 邮轮方面 交通运输部会同文旅部已印发措施支持有条件的地方发展邮轮服务 提供更多航线和消费产品 鼓励企业提供更多消费场景[1] 小微客车租赁市场 - 小微客车租赁市场是另一个重点增长方向 今年国庆假期呈现爆发式增长 目前全国小微型客车租赁总量已达400万辆[2] - 预测“十五五”时期全国短租市场规模年均增长约15%[2] - 交通运输部明年将针对行业痛点加强重点时段车辆供应 并会同有关部门利用交通枢纽推动异地便捷免费或降费还车 以形成网络化布局优化业态[2] 自驾游与公路服务 - 自驾游已成为旅游消费新热点 带动消费并促进公路服务品质提升[2] - 交通运输部将依托国省道资源 进一步完善公路设施服务体系 培育一批跨区域、有特色的自驾精品路[2] 总体发展理念 - 交通运输部下一步将践行“人享其行”理念 拓展消费新场景和新模式以扩大内需 为高品质生活提供多样化服务[2]

行业核心观点 - 海南自贸港持续释放的政策红利和日益完善的产业链，正推动三亚游艇产业迎来高速发展期 [1] 产业发展规模与现状 - 2025年前10个月，三亚游艇出海超过19万艘次，接待游客达107万人次，两项数据同比增幅均超过15% [1] - 三亚登记游艇已突破1400艘，成为“千艇之城” [1] - 三亚国际游艇中心所在区域有近1000个游艇泊位，每年有超百万人次的游客从此体验游艇项目 [19] - 三亚中央商务区已集聚约125家游艇产业链企业，2025年1-11月新招引落地22家产业链企业，显示投资活力旺盛 [22] 关键支持政策 - 海南实施“游艇自由行”、琼港澳游艇自由行“定点停靠就近联检”模式及“外籍游艇出海便利政策”，实现船舶24小时随到随检 [11] - 依托自贸港游艇“零关税”、进口游艇船龄放宽至5年等政策，产业活力持续增强 [13] - 2025年10月实施《海南自贸港游艇技术和检验特别规则（暂行）2025》，将游艇乘员定额放宽至26人，提升运营消费活力 [17] - 多部门发布《三亚“零关税”游艇全流程办理指南》，打通政策落地“最后一公里” [17] 产业链与配套设施 - 三亚已形成完整的游艇产业链，包括新品与二手艇展示销售平台、维修保养企业等 [19] - “零关税”政策吸引船东在海南购置游艇，拉动停泊收入、维护保养等一系列消费 [20] - 产业配套完善，能为故障船只提供专业维修服务 [10] 管理与服务创新 - 边检机关创新研发“智慧游艇管控系统”，使口岸通关更加智能化 [11] - 海事、海关、边检、船舶代理和码头等单位可同步办理船舶进出口岸手续，实现救援与通关同步推进 [5] - 优化后的应急与通关流程高效，案例中完成救援、维修、人员入境及船只出入境全流程仅用半天 [7][10]

行业与公司 * 纪要涉及对中国宏观经济的整体展望和行业影响分析[1] 核心观点与论据 **宏观经济展望** * 2026年中国经济预计增长约5%左右 通货膨胀将高于2025年 名义增长优于今年对二级市场投资具有正面意义[3] * 经济潜在增速高于5% 增长空间较大 若政策力度足够可实现更高增长[14] **供需状况与内需疲软原因** * 中国经济供需矛盾突出 供给能力强但内需相对较弱[1][4] * 内需疲软主因是房地产大转型和债务负担较重 影响企业 政府及居民收入 应收应付款等指标亦反映此现象[1][6] **三驾马车预期** * 投资方面 总量适度加码及结构调整并行 预计2026年略好于2025年[2][13] * 消费方面 通过以旧换新 社保民生支出加码及优质消费供给增加等多维度推动 预计与2025年持平[2][13] * 出口方面 2025年出口超出预期 预计2026年增长不会低于2025年甚至可能更高 增速可能达到6%或更高[2][5][13] 对新兴市场出口占比增加 企业利润率受益于技术进步和成本下降而企稳回升[1][5] **政策方向** * 政策调整聚焦四个象限 增加优质消费供给 减少低效投资 促进消费惠民生及处理债务问题[1][4] * 2026年经济政策延续温和提速趋势 聚焦增加优质消费供给并减少低效供给[1][8][9] * "反内卷"是系统性工程 预计2026年将在玻璃 化工 光伏 有色金属和煤炭等行业加大力度[1][7] **财政与货币政策** * 财政政策方面 总体财政赤字率预计上升 专项债使用方向调整以提高效率 2025年专项债规模为4.4万亿人民币[11] * 货币政策预计保持宽松 降息是大概率事件 降准空间充足[1][12] 其他重要内容 * 结构性机会将更多体现在特定行业中 主要集中在科技和消费领域 包括新消费及其驱动力[3] * 增加优质消费供给方面 游艇 私人飞机 汽车 体育 中高档医疗及入境消费等领域值得关注 这些领域合计相当于2024年GDP的3% 若增长10%则相当于GDP增长0.3个百分点[10]

展会规模 - 展会共有50多个国家和地区的1000多家展商参展 [1] - 展商数量相比去年增加32% [1]

产业现状与规模 - 截至2024年底，三亚登记游艇总量达1415艘，成为“千艇之城” [2] - 2024年租赁游艇出海12.79万艘次，接待游客90.09万人次，位居全国前列 [2] - 2025年截至10月，租赁游艇出海约13.04万艘次，同比增长20%，接待游客80.78万人次，同比增长4.7% [2] 政策支持与制度创新 - 三亚率先落地全国首个“入境免担保”、“零关税游艇”、“五年内船龄游艇进口免关税”三重政策 [1] - 推出游艇过户“一次办，不停航”改革试点，降低制度性交易成本 [1] - 2025年10月1日起实施《海南自由贸易港游艇技术和检验特别规则（暂行）》，首次突破游艇人数限制，提高乘员上限至26人 [3] - FT账户等便利化政策预计每年能为企业节省约2000万元运营成本 [2] 区位优势与产业基础 - 三亚地处北纬18度旅游黄金线，海岸线长达264.42公里，拥有海棠湾、亚龙湾等世界级港湾 [1] - 全年适航天数超过300天，是游艇的“黄金海岸”和“天然港湾” [1] - 三亚中央商务区已集聚游艇产业链企业123家，覆盖设计、制造、销售、租赁、维修、旅游消费全环节 [3] 市场活动与国际影响力 - 连年举办游艇产业相关品牌活动，拓展“游艇+”消费场景 [2] - 2025年4月第五届中国国际消费品博览会在三亚设置国际游艇展区，吸引来自20多个国家的62家企业参展 [2] - 政策红利持续释放，吸引国际游艇资本和国内外知名游艇品牌集聚三亚 [1][3]