12月10日，远程新能源客车上线运营暨战略合作签约仪式在北京隆重举行，标志着远程新能 源商用车集团与北京市兴顺达客运有限责任公司战略合作的全面启动。北京市兴顺达客运有限 责任公司董事长王卫军，总经理王烁，远程新能源商用车集团CEO范现军，客车副总经理陈勇 出席活动。 仪式上，双方签署了战略合作协议，并共同见证了远程星际新能源公路车U11E正式上线运 营。同期，远程新能源公路车产品推介会同步举行，进一步展示了远程新能源公路车的技术实 力与应用前景。 全域引领 布局多元生态 战略协同 共拓广阔市场 本次合作以公路车的规模化应用为起点，以重卡的前瞻布局为延伸。双方基于高度共识，在绿 色运力全场景全面深化协作。北京市兴顺达客运现场签署了100台醇氢电动客车的意向采购订 单，在新能源客车领域的合作实现重磅开局，为后续规模化应用奠定坚实基础。 同时，双方签署了新能源重卡市场推广战略合作协议，未来将重点在北京、天津等区域市场共 同推进醇氢电动、纯电动等新能源重卡的市场拓展与运营落地，并通过创新多元的商业模式， 整合产品、能源与运营生态，共同打造绿色智慧运输的新标杆，将成功的合作经验向更广阔的 区域延伸拓展，致力于成为区域交 ...

文章核心观点 - 公司在2026年商务大会上发布了多款针对不同场景的商用车动力新品，包括传统燃油发动机和新能源三电产品，展现了强大的技术实力、对市场需求的精准把握以及“传统能源+清洁能源+新能源”的全领域布局优势 [1][3][15][20] 多元发动机新品发布 - 公司集中发布了WP2.5T、WP5H、WP14NG三款发动机，精准覆盖干线物流、黄牌载货车、蓝牌载货三大核心场景 [3] - **WP14NG-4.0发动机**：专为干线物流市场研发的燃气发动机，最大马力610马力，峰值扭矩2800牛米，动力强劲 [3] - **WP14NG-4.0发动机**：凭借高热效率技术及总成降耗，在干线高车速工况下气耗较之前降低6%，优于行业平均水平 [5] - **WP14NG-4.0发动机**：采用模块化设计，自重较竞品减轻180kg [5] - **WP5H发动机**：针对黄牌载货车，最大马力300马力，峰值扭矩1100牛米，实现同排量马力最大 [5] - **WP5H发动机**：在典型工况下油耗较竞品低5%，并通过材料与工艺升级降低了故障率与运行噪音 [7] - **WP2.5T发动机**：针对蓝牌载货运输，最大功率190马力，峰值扭矩500牛米，具备高性价比 [9] - **WP2.5T发动机**：通过优化设计降低燃油消耗，B10寿命可达80万公里，可靠性高 [9] 新能源三电产品发布 - 公司在新能源技术领域展现出全产业链布局优势，推出了动力电池、电机控制器等核心部件 [10] - **重卡CTB动力电池**：采用集成化、高安全刀片电芯设计，将电芯直接集成到车身结构，减轻了重量和体积，提高了安全性和稳定性 [10] - **重卡CTB动力电池**：刀片电芯具有出色的抗穿刺能力和热稳定性，并具备长循环寿命，降低了运营成本 [12] - **WMC-L/H/B多合一集成控制器**：适用于轻卡、重卡及客车，采用多核芯片技术实现高度集成，减小了体积和重量 [12] - **WMC-L/H/B多合一集成控制器**：标配信息安全与功能安全，采用先进加密技术，具备多重故障诊断与保护功能 [14] - **WMC-L/H/B多合一集成控制器**：最高效率达99.2%，能降低能量损耗，提升车辆续航里程 [14] 公司市场地位与技术实力 - 公司作为中国内燃机行业龙头企业，在传统动力板块是众多商用车企业的首选动力供应商 [16] - 2025年，公司发动机市占率在国内位居第一，重卡动力和燃气发动机市占率连续多年保持领先 [16] - 技术创新是核心驱动力，2020-2024年，公司先后发布全球首款本体热效率突破50%、51%、52%、53%的柴油机，连续四次打破世界纪录 [16][17] - 在清洁能源动力领域，2025年公司重卡发动机整体市占率达34%，市场主导地位稳固 [17] - 2025年，公司NG4.0平台产品全面导入市场，4.0燃气机销量超过3万台 [17] 新能源领域战略布局 - 2025年，新能源商用车渗透率预计将突破25%，行业迈入市场驱动的黄金发展期 [19] - 公司已全面完成在新能源领域的战略布局，最新投产的烟台新能源动力产业园年产能达50GWh [19] - 公司实现了动力电池、电机、电控的研发、生产及配套全产业链的全面贯通 [19] - 公司坚持差异化发展战略，针对重卡、轻卡、工程机械等不同应用场景提供定制化三电系统解决方案，实现全系列车型覆盖 [19]

行业核心动向 - 商用车行业已告别单纯“规模比拼”，全面迈入新能源、智能化、服务模式、产业生态及市场布局等多维度的“价值竞争”新周期 [1] 新能源赛道 - 行业新能源化从政策驱动转向市场内生驱动，此前成本高、补能难等掣肘已彻底扭转 [2] - 陕汽重卡2025年新能源重卡销量突破2.5万辆，同比暴涨260% [2] - 陕汽重卡认为新能源重卡市场占有率有望达到35%-40%，并预测2026年国内整体重卡销量达116万辆，新能源车型占比将升至40% [2] - 陕汽重卡将2026年新能源车型销量目标锁定在4万辆，占整体销量目标的40% [2] - 潍柴将2026年新能源领域销量目标从2025年的2万台大幅拉升至6.1万台 [2] - 江淮商用车新能源轻卡跻身行业前三，其“新能源+”战略通过车辆、能源、运营协同优化，为用户打造全生命周期成本优势 [2] - 福田汽车凭借纯电、混动、氢燃料“三线并举”的多元化技术路线，实现2025年前10月新能源销量同比增长98.83% [2] 智能化发展 - 商用车智能化正从“技术炫技”转向“场景化价值落地”，深度绑定运营场景，将智能技术转化为实际运营价值 [3] - 江淮商用车的“智慧预见”AI系统能依托车联网数据实现故障预警与保养规划，构建“人-车-货-能-服”服务闭环 [3] - 福田汽车针对港口矿山、末端无人配送、无人环卫、无人巴士五大核心场景的运营痛点，深度融合车辆智能感知、场景智慧决策、车联网与大数据、智能AI等核心技术，打造定制化智能解决方案 [3] - 智能化从“技术研发”到“价值变现”的转变，成为拉开企业竞争力差距的关键变量 [3] 企业角色与服务模式 - 多家头部企业明确提出告别“单一产品供应商”定位，向综合解决方案提供者转型 [4] - 企业突破仅销售车辆的传统模式，延伸服务链条，为用户提供涵盖能源、金融、运营等多维度的一体化服务 [4] - 转型底层逻辑是市场从“增量竞争”转入“存量博弈”后，用户需求从“买一辆车”变为“要一套解决方案” [4] 产业生态构建 - 产业生态的“协同共生”成为企业对抗行业周期的核心筹码 [4] - 江淮商用车通过整合数字化工具与经销商网络，构建覆盖用户全生命周期的服务体系 [4] - 陕汽重卡联合金融机构与产业链伙伴打造新能源生态联盟，构建“研—产—销—融”一体化生态体系 [4] - 福田汽车在全球建成32个属地化工厂，构建“本地研发—属地生产—周边辐射”的产业化体系 [4] - 上下游、海内外的生态联动形成了风险共担、利益共享的共生体，为企业穿越行业周期提供韧性 [4] 市场布局 - 国内市场企业不再追求“大而全”，转而深耕细分领域以挖掘存量市场潜力 [5] - 陕汽重卡聚焦牵引车大马力产品与自卸车新能源车型 [5] - 福田汽车搭建多品类新能源专属整车平台，通过产品结构升级挖掘潜力 [5] - 海外市场成为重要增长极，从“产品出口”到“生态出海”，从“补充战场”变为“主阵地” [5] - 潍柴2026年海外销量目标定为13万台 [5]

2025年11月重卡市场整体表现 - 2025年11月，中国重卡市场（含底盘、牵引车）销售11.32万辆，环比增长7%，同比大幅增长65%，同比增幅较10月的60%扩大5个百分点，并创下年内单月销量新高 [2] - 11.32万辆的销量表现强劲，不仅远超近十年（不包括2025年）11月份平均销量约7.87万辆的水平，而且在近十年11月销量中排名第二高，仅次于2020年11月的13.56万辆，是近五年来的最高11月销量 [2][3] - 2025年1-11月，重卡市场累计销量达104.23万辆，同比累计增长27%，净增长超22万辆，累计销量增幅呈逐月扩大态势，全年销量突破110万辆已无悬念 [5][9] 市场趋势与行业回暖 - 2025年1-11月，重卡市场平均月销量约9.46万辆，明显高于2024年（约7.5万辆）和2023年（约7.6万辆）的平均水平，显示市场有明显回暖迹象 [5] - 11月份重卡销量表现比传统的“金三银四”、“金九银十”销售旺季都要高，市场热度超预期 [1][5] - 重卡市场自2025年11月起已实现同比“8连增”，增长势头持续扩大 [2] 主要厂商月度销量与竞争格局 - 2025年11月，重卡市场销量前十企业合计份额高达96.43%，行业集中度高，其中前五名企业合计份额达87.78% [7] - 有5家企业月销量突破万辆：中国重汽销售2.88万辆排名第一，一汽解放销售2.38万辆排名第二，东风、陕汽和福田分别销售1.72万辆、1.61万辆和1.36万辆 [7] - 11月销量前十企业全部实现同比增长，且增速均达两位数，其中福田（+139%）、徐工（+150%）、远程（+235%）和湖北三环（+227%）实现翻倍以上暴涨 [8] - 山东雷驰（销售932辆）和湖北三环（销售992辆）跻身11月销量榜前十，其中三环是长时间以来首次进入月榜前十 [7][8] 主要厂商累计销量与市场份额变化 - 2025年1-11月，重卡销量前十企业合计份额达97.54%，前五名企业合计份额达90.30%，较去年同期的87.85%有所提升，产业集中度进一步加强 [11] - 累计销量排名前五的企业为：中国重汽（28.21万辆，份额27.06%）、一汽解放（19.99万辆，份额19.18%）、陕汽（16.42万辆，份额15.76%）、东风（16.35万辆，份额15.69%）、福田（13.14万辆，份额12.61%） [10] - 从累计销量增幅看，前十企业中9家实现增长，奇瑞（+143%）、福田（+103%）和徐工（+94%）领涨，远程（+66%）、北汽重卡（+53%）和东风（+28%）增速也跑赢市场大盘 [10] - 与去年同期相比，福田、徐工、远程、北汽重卡、奇瑞、东风等企业的市场份额有所提升，其中福田累计份额提升4.71个百分点最为明显，徐工提升1.14个百分点次之 [11] - 与去年年终排名相比，徐工、远程、北汽重卡和奇瑞的行业排名均有所上升，其中奇瑞从去年年终第15位大幅上升至目前的第10位 [11]

东风商用车总经理刘利成 东风商用车技术中心副中心长李智介绍了全新模块化全球平台。该平台兼容全球5大法规体系，覆盖28个重点国家与地区，兼容内燃机、纯电、混合动 力、氢燃料电池四条技术路线，涵盖高端、重型、中型三大整车平台。龙擎3.0动力链持续迭代，可满足多法规阶段与全场景需求。 近日，东风商用车有限公司2026合作伙伴大会在重庆举行。大会以"定赛道 聚合力 携手跃新程"为主题，吸引了来自经销商、供应商、服务商及行业客 户等千余名代表参与，共同回顾2025年成果，谋划2026年发展。 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理王俊，十堰市市委常委、副市长邹桂香，东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记、东风 商用车董事长张小帆，东风商用车有限公司总经理刘利成以及相关领域负责人共同出席了此次会议。 东风商用车总经理刘利成在主题报告中提出了2026年的核心目标：围绕"销量规模增长"与"盈利能力提升"两条主线，力争实现全年销量17.6万辆。面对 商用车行业电动化、智能化、国际化、多元化趋势，东风商用车将锚定核心赛道，聚力商品领先、加速海外突破、全面品牌向上，携手合作伙伴以更可靠的 产品、更贴心的服务、更前沿的 ...

商用车板块市场表现 - 2023年12月12日，商用车板块整体较上一交易日上涨0.06% [1] - 当日上证指数上涨0.41%，报收于3889.35点，深证成指上涨0.84%，报收于13258.33点 [1] - 板块内江铃汽车领涨 [1] 商用车板块资金流向 - 当日商用车板块主力资金净流出2871.06万元 [2] - 游资资金净流出1.67亿元 [2] - 散户资金净流入1.95亿元 [2]

核心观点 报告认为，2026年商用车与摩托车行业的投资主线在于出口，其增长前景优于内销，并建议投资者拥抱各细分领域的龙头企业 [2][3][4]。 2025年行业复盘总结 重卡板块 - **景气度超预期**：2025年重卡行业呈现内销与出口共振向上的格局，全年批发销量预计为114.3万辆，同比增长26.7% [2][9][10]。其中，内销预计81.4万辆，同比大幅增长35.2%；出口预计33.2万辆，同比增长14.3% [2][10] - **内销结构健康**：内销增长并非完全依赖政策，估算自然需求为64.6万辆，同比增长12% [2] - **出口区域分化**：非俄罗斯地区出口超预期高增长，是主要驱动力 [12][15]。2025年1-10月，亚洲、非洲、中东出口分别同比增长37%、54%、58% [15]。而俄罗斯市场受高基数等因素影响，出口同比大幅下滑93% [13][15] - **能源结构变化**：电动重卡销量爆发式增长，2025年1-10月销量达15.5万辆，同比增长191%，渗透率提升至24.2% [10][53]。天然气重卡销量16.7万辆，同比增长6.0%，渗透率为26.1% [59] - **股价与业绩分化**：全年重卡股整体表现偏弱，但内部分化明显 [2][16]。中国重汽H和潍柴动力业绩兑现良好且股价表现较好，截至11月28日，潍柴动力是板块内唯一取得正超额收益的标的 [2][16][17] 客车板块 - **景气度符合预期**：2025年客车内外需整体符合预期，从兑现度看，新能源出口 > 油车出口 > 国内公交车 > 国内座位客车 [3][22] - **龙头领涨**：2025年初至12月5日，商用载客车（申万）指数上涨23%，龙头宇通客车领涨板块，涨幅达35% [23] 摩托车板块 - **出口驱动增长**：2025年1-10月，摩托车行业总销量1412万辆，同比增长14% [27][29]。其中，内销同比下滑5%，而出口同比增长22%，是主要增长动力 [4][27][29] - **大排量持续高景气**：1-10月大排量摩托车累计销量82万辆，同比增长30% [4][27]。其中，大排量出口44.9万辆，同比高增59% [4][27] - **出口龙头股价表现优异**：截至11月28日，春风动力和隆鑫通用相对万得全A的超额涨幅分别为53%和55% [30][32] 业绩复盘 - **重卡**：2025年前三季度业绩兑现分化，中国重汽H和潍柴动力业绩改善明显，预期全年业绩兑现度较好 [38][39] - **客车**：2025年前三季度业绩超预期兑现，出口高景气带动宇通客车、金龙汽车等龙头公司量利齐升 [38][39] - **摩托车**：2025年前三季度业绩超预期兑现，大排量出口高增长带动春风动力、隆鑫通用业绩向好 [38][39] 2026年重卡投资策略 内销展望 - **总量预计平稳**：中性预测下，2026年重卡内销预计为77万辆，同比小幅下滑5.5% [2][52]。政策拉动效果预计边际递减，但自然需求有望持续增长 [2][52] - **能源结构持续优化**： - **电动重卡**：渗透率预计将持续提升至30%-35%，对应销量约25万辆，同比增长19% [2][53]。报告预计2030年之前（固态电池未上车）电动重卡渗透率天花板为40%-50% [2][57] - **天然气重卡**：预计油气价差走阔，渗透率将提升至30-35%，对应销量约25万辆，同比增长24% [2][59] 出口展望 - **增长加速**：随着俄罗斯市场的基数影响消除，预计2026年出口将加速增长 [2]。中性预期下，出口量预计为39-40万辆，同比增长18.8% [2][68] - **区域增长具备持续性**：东南亚、非洲、中东市场的增长主要由当地基建、采矿等需求驱动，具备持续性 [63]。保守预计2026年亚洲、非洲、中东出口同比分别增长20%、30%、40% [63] - **长期市场空间广阔**：2024年海外可触达市场容量合计约54万辆，中国品牌出口29.5万辆，份额为55%，在南美、欧洲等市场仍有较大份额提升潜力 [66][67]。欧洲市场因碳排放法规趋严，长期具备电动重卡出口潜力 [67] 投资建议 - **核心逻辑**：出口 > 内销，优选龙头 [2][72] - **出口龙头**：首选中国重汽H，其作为出口龙头份额大幅领先，2025年1-10月出口份额达46%，在东南亚、中南非等核心市场优势明显 [72][75][76] - **发动机龙头**：推荐潍柴动力，作为重卡发动机龙头，其柴发与SOFC（固体氧化物燃料电池）业务有望打开第二成长曲线 [2][85] - **关注弹性标的**：建议关注在出口端持续发力的一汽解放和福田汽车 [2][76] 2026年客车投资策略 需求展望 - **外需强于内需**：预计2026年客车出口增速将显著高于内需 [3][22] - **内需微增**：保守估计2026年内需同比增长3%，核心关注公交以旧换新政策的持续性 [3][22] - **出口高增长**：预计2026年出口销量同比增长30%，其中新能源出口增速更快，预计同比增长40% [3][22] 出口结构性机会 - **新能源出口增速领跑**：海外新能源趋势从欧洲扩散到非欧区域 [3] - **欧洲市场是关键**：欧洲客车需求处于疫后修复周期，且纯电趋势确定性较强 [110]。2025年前三季度欧洲客车纯电渗透率达25% [110]。中国客车企业（如宇通、比亚迪）在欧洲电动客车市场已占据重要份额，25年上半年宇通市占率达16% [112][114] - **产品结构优化**：出口区域结构优化推动新能源客车单车平均售价提升，2025年前三季度行业出口新能源客车单车平均售价为173万元，高于2024年的155万元 [106] 投资建议 - **优选行业龙头**：客车行业呈现寡头格局，龙头集中度高 [115][120]。2025年第三季度，宇通客车与金龙汽车在国内市场的合计市占率维持在50%以上 [120]。报告建议重点关注宇通客车和金龙汽车 [3] 2026年摩托车投资策略 需求展望 - **看好出口成长性**：预计2026年摩托车行业总销量1938万辆，同比增长14% [4] - **大排量持续高景气**：预计2026年大排量摩托车销量126万辆，同比增长31% [4]。其中，内销预计43万辆，同比增长5%；出口预计83万辆，同比大幅增长50% [4] 投资建议 - **看好龙头车企**：报告推荐在出口及大排量领域具备优势的春风动力和隆鑫通用 [4]

战略明晰：锚定高质量发展赛道，构建新型合作关系 12月11日，以"定赛道 聚合力 携手跃新程"为主题的东风商用车有限公司2026合作伙伴大会 在雾都重庆隆重举行。东风商用车与来自国内外的经销商、供应商、服务商、生态合作伙伴、 行业客户以及媒体嘉宾，共千余人欢聚一堂，共溯东风商用车2025辉煌战绩，共谋2026发展 宏图，凝聚携手跨越新程的坚定信心。 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理王俊，十堰市市委常委、副市长邹桂香，东风汽车 集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记、东风商用车董事长张小帆，东风商用车有 限公司总经理刘利成，党委书记、副总经理郑华，副总经理刘振声，纪委书记曾苗，副总经理 吴怀主、黄政、白维之、杨若青，总经理助理弗兰克、方勇、张大、刘翼以及相关领域负责人 出席盛会。 大会伊始，刘利成发表《定赛道 聚合力 携手跃新程》大会主题报告，提出了2026年的核心 目标：东风商用车将携手全体合作伙伴，紧紧围绕"销量规模增长"及"盈利能力提升"两条主 线，聚力实现全年销量17.6万。 刘利成在主题报告中指出，面对商用车行业电动化、智能化、国际化、多元化的"新四化"趋 势，东风商用车将锚定核心赛道，聚 ...

公司战略与经营理念 - 公司恪守“价值锚”理念，拒绝参与单纯价格战，将竞争焦点从销量转向价值创造，以守护用户根本利益和产业长远发展[5] - 公司在行业价格战激烈时顶住压力，坚持“不以价格换市场，而以价值赢未来”，随着市场回归理性，其价值体系效能释放，第三季度归母净利润同比激增525.14%[6][7] - 公司发展逻辑从“做大、做优、做强”转变为“做强、做优、做大”，反映了从追求规模转向夯实能力和质量的战略变化[13] 财务与市场表现 - 2024年第三季度，公司归母净利润同比激增525.14%[7] - 2024年10月，公司中重卡批发与终端销量取得“双第一”，销量和增速均居行业榜首[7] - 2024年1至11月，公司中重卡终端市场份额达23%，排名行业第一[7] 产品质量与技术研发 - 公司于2024年年初启动“三年质量攻坚”，将质量指标深度嵌入全体系绩效考核，预计年底单车索赔频次与金额可实现30%的降幅目标[8] - 公司坚持“技术决策”和“商业决策”并行的双轨机制，技术决策拥有一票否决权[8] - 公司在新能源领域布局早，是中国商用车行业首个获得新能源生产资质牌照的企业，早在2009年就已实现首批新能源车辆批量交付[12] - 新能源板块是公司销量增长最快的板块，已连续三年翻倍增长，增速稳居行业首位[12] - 2024年第四季度，公司自主研发的电驱动系统、电控系统已推向市场[12] 产业生态与业务拓展 - 公司战略向“绿色智能交通运输解决方案提供者”跃迁，致力于构建跨产业融合生态，从汽车制造延伸到电池、能源、服务等领域[13] - 公司携手宁德时代、特来电对旗下“解放时代”公司合计增资4.12亿元，以推进新能源产业融合，打通“整车+能源+服务”全链条资源[13][14] - 公司将传统服务升级为“解放绿动”一体化平台，业务拓展至二手车、再制造、数据服务等全生命周期管理，该平台于2024年8月运营以来已全面打通“选-购-用-管-修-换”全链条服务[15] - 公司全球化进展显著，海外业务从年出口6000辆到6万辆，用5年时间实现十倍增长，成为坚实的“第二曲线”，并正从整车出口向本地化研发、制造、营销的“体系化”出海转型[16] - 公司将于12月中旬召开全球合作伙伴大会，展示融合成果，并联合金融机构发布覆盖全体系的“千亿级金融池”[16] 历史传承与未来规划 - 公司拥有70余载历史，是“国车长子”，其独特的文化印记包括在1953年建设的老生产线上制造现代卡车，实现“常用常新”[4][19] - 公司面向“十五五”规划了清晰的“三步走”路径：强化“科技解放”、实现“绿色解放”、打造“国际解放”[19] - “绿色解放”目标为到2030年，三分之一的销量来自新能源车型，生产制造过程能耗降低三分之一[19] - 公司矢志成为中国第一个百年汽车品牌，当前已走过72年[19]

第一代解放卡车1∶1铜雕雕塑。上证报记者田甜摄 在一汽解放总部大楼，窗外"第一代解放卡车1∶1铜雕雕塑"凝固了1956年"出车报捷"的历史瞬间。一街之隔的"一汽一号门"，红黄相间的砖墙镌刻着创业维 艰的岁月，与总部大楼玻璃幕墙上折射的现代光影交相辉映，构成了一幅新旧交织的时空画卷。旧与新，在车水马龙的东风大街传承交汇…… 这道风景线，恰如一汽解放自身的写照：一边是"国车长子"70余载的厚重历史，一边是时代赋予的转型发展使命。如何平衡"守"与"变"，在行业周期调整 中坚定转身？日前，一汽解放党委书记、董事长李胜在接受上海证券报记者专访时，给出了他的答案。 随着市场理性回归，一汽解放深耕的价值体系开始释放效能，第三季度归母净利润同比激增525.14%；10月中重卡批发与终端销量"双第一"；1月至11月， 中重卡终端份额达23%，稳居行业首位，展现出强劲的盈利回升势头。 李胜坚信，短期承压换来的是更稳健的长期发展。这份战略定力，在企业内部被视为一种"传承"，坚持长期价值、拒绝短期诱惑的理念一以贯之。 静水深流：做"时间的朋友" 在商业世界追逐速成的喧嚣中，真正的核心竞争力，往往沉淀于无法速成的"慢变量"之中。对于一 ...