全球滨海论坛与盐城发展战略 - 2025全球滨海论坛将于9月24日至25日在江苏盐城召开 主题为"美丽海滨：生态优先 绿色发展" [1] - 盐城位于长江经济带、长三角一体化、淮河生态经济带等多重国家战略交汇点 通过科技创新、产业升级和优化营商环境推动高质量发展 [1] - 盐城绿色低碳科创园作为全市科技创新核心 探索"小管委+大公司"运营模式 构建"前端科研+后端生产""上下楼即上下游"生态布局 [1] 科创园运营模式创新 - 创新"小管委+大公司"一体化运营模式 管委会统筹决策 公司市场化推进 形成叠加效应 [3] - 市场化招引科技企业 招商和基金运营交由市场化机构 放大资产运营与资本运作效应 [3] - 推进运管模式、治理架构、招商路径等五转破局 优化招商、投资、工程管理制度体系 [3] - 构建覆盖全生命周期的创投支持体系 创新"基金+基地""投资+招商"模式 [3] - 与科技、发改、商务等部门形成项目利益共享和指标双算办法 借助19个离岸孵化载体推进项目资源进驻 [4] - 已推动正道海洋、象辑科技、碳丰氢能、上海重塑等优质项目落地 目标全年招引100个科创项目 实现营收30亿元 [4] 产业协同与生态布局 - 七大科创中心比邻而立 按照"一楼栋一产业、一产业一生态"理念构建楼宇生态 [6] - 金风科技带动上下游企业和研究机构入驻风电科创中心 联合中国长江三峡集团、国家电力投资集团组成风电产业联盟 [6] - 国家风电设备质检中心通过油品检测为企业节约成本 缩短研发周期 [6] - 光伏科创中心距风电中心仅230米 中国科学院电工研究所在此研发全直流发电技术及关键装置 [7] - 园区产业基础和科研环境推动技术研发应用 实现园区内技术无缝交流与当地转化 [7] 创新成果转化机制 - 氢能产业形成"制氢-储氢-用氢"完整产业链 国科华创气体扩散层技术从实验室到中试生产仅用不到一年 [10] - 科研端与产业端有机衔接 提供概念验证、工艺开发、放大试验及中试熟化配套 [10] - 建立"技术经理人+成果转化员"队伍 精准匹配技术需求 开展产学研对接活动 [10] - 累计服务企业311家 筛选技术需求187项 开展产学研对接活动42场次 [10] - 持续深化科技型园区体制机制改革 完善全链条产业创新生态 打造长三角北翼"绿色创新极核" [10]

项目概况 - 张家口市风氢一体化源网荷储综合示范工程项目（一期）制氢部分EPC总承包于9月19日启动招标 [1] - 项目位于张家口市张北县张北镇 [1] - 建设规模包括1.6万Nm³/h制氢系统、0.8万Nm³氢储能系统以及40兆瓦氢燃料电池发电系统 [1] - 该项目是河北省首个大规模风氢融合项目 [1] 项目主体与实施模式 - 项目由亿华通间接持股公司河北国创氢能科技有限公司牵头实施 [1] - 采用可再生能源离网制氢模式 [1] - 依托张家口丰富风能资源，采用"风氢一体化"模式将风电直接用于电解水制氢 [1] - 通过"源网荷储"一体化设计优化能源调度与存储 [1] 技术经济性 - 项目采用离网运行模式，避免并网带来的输配电成本和波动性问题 [1] - 预计显著降低制氢环节用电成本 [1] - 项目达产后绿电制氢成本有望降至18元/kg以内 [2] 产业影响 - 旨在降低绿氢生产成本，推动燃料电池汽车大规模应用 [1] - 针对氢气供应价格偏高这一制约产业规模化发展的关键瓶颈展开探索 [1] - 为燃料电池汽车大规模推广应用提供有力支持 [2] - 为我国氢能产业构建可持续、可复制的经济发展模式 [2] 行业发展现状 - 氢能产业进入快速发展期 [1] - 燃料电池系统成本近年来已显著下降 [1] - 在政策支持下燃料电池整车购置成本逐步接近市场化推广门槛 [1]

张家口风氢一体化项目概况 - 河北国创氢能科技有限公司招标张家口市风氢一体化源网荷储综合示范工程项目一期制氢部分EPC总承包 项目包括1.6万Nm³/h制氢系统 0.8万Nm³氢储能系统及40兆瓦氢燃料电池发电系统[3] - 项目建设地点位于张家口市张北县 与亿华通在张家口构建的氢能产业生态链相吻合[3] - 河北国创氢能科技有限公司为北京亿华通科技股份有限公司的投资企业 亿华通为项目实际实施主体[3] 技术配置与产业影响 - 制氢系统需配置4台3200Nm³/h及2台1600Nm³/h碱性电解槽 项目实施将推动国内制氢技术进步并促进绿氢成本下降[3] - 项目采用0.8万Nm³氢储能系统 为大规模氢储能项目提供可复制的技术选型 规划建设及运营维护经验[4] - 40兆瓦氢燃料电池发电系统将探索绿电与绿氢双轮驱动的绿色经济发展新模式[4] 战略意义与行业地位 - 项目打通可再生能源-绿氢-低碳应用产业链条 为全国绿氢产业发展提供可借鉴的平价化经验[3] - 亿华通通过该项目拓展在张家口的业务领域 进一步巩固其在国内氢能产业的领军企业地位[4] - 项目实施有助于提升亿华通品牌影响力 促进氢能在交通 工业及能源等领域的广泛应用[3][4]

近期，另一个对低碳氢经济的不利因素是，受天然气价格下跌、通胀推高电解槽成本，以及技术部署进 度慢于预期等因素影响，传统制氢与低碳制氢的成本差距进一步扩大。普氏能源资讯9月10日评估显 示，在德国可再生能源购电协议支持下，通过采用碱性电解槽技术生产绿氢的成本为10.04欧元/千克。 相比之下，传统的蒸汽甲烷重整制氢成本仅为2.62欧元/千克。 尽管短期面临成本压力，IEA仍预计，到2030年，随着技术成本下降、部分地区可再生能源快速发展推 动制氢成本降低，叠加新监管框架落地，传统制氢与低碳制氢的成本差距会逐步缩小。IEA认为，航运 业需加大投入，推动适配技术落地，并建设充足的港口基础设施，以支持氢能基燃料的应用。不过，目 前全球近80个港口已具备成熟的化学品管理经验，显示出较强的氢能基燃料处理能力；且现有船用加注 设施往往靠近低碳氢能生产基地，为后续推广奠定了基础。 行业组织国际氢能委员会则指出，全球已完成最终投资决策的低碳氢能项目产能已突破600万吨/年，超 500个项目累计获得1100亿美元资金承诺。该委员会在9月9日发布的《全球氢能指南》中提到，目前已 有100万吨/年的低碳氢能产能投入运营。 IEA数据 ...

项目概况 - 张家口市风氢一体化源网荷储综合示范工程项目（一期）制氢部分EPC总承包招标 由河北国创氢能科技有限公司作为招标人[1] - 项目建设内容包括1.6万Nm3/h制氢系统、0.8万Nm3氢储能系统以及40兆瓦氢燃料电池发电系统[1] - 项目位于河北省张家口市张北县 与亿华通在张家口构建氢能产业生态链的战略相吻合[1] 公司关联与战略意义 - 河北国创氢能科技有限公司为北京亿华通科技股份有限公司的投资企业[1] - 项目有助于亿华通拓展在张家口的业务领域 并为全国绿氢产业发展探索新模式[1] - 项目实施将提升亿华通在氢能产业的影响力 巩固其国内领先地位[2] 技术细节与产业影响 - 制氢规模达1.6万Nm3/h 需配置4台3200Nm3/h及2台1600Nm3/h碱性电解槽[1] - 项目将带动国内制氢技术进步 提升整个制氢产业技术水平[1] - 绿氢生产模式将为国内绿氢平价化提供可借鉴经验[1] 氢储能与示范价值 - 项目采用0.8万Nm3氢储能系统 为后续大规模氢储能项目提供经验和模式参考[2] - 示范内容涵盖技术选型、项目规划、建设管理和运营维护等方面[2] - 有助于推动氢储能技术在全国乃至全球范围内的广泛应用[2] 产业链与模式创新 - 项目打通可再生能源-绿氢-低碳应用新链条[2] - 探索绿电和绿氢双轮驱动的绿色经济发展新模式[2] - 绿氢成本下降将推动其在交通、工业和能源等领域的应用普及[1]

行业投资评级 - 电力设备行业评级为增持 [1] 核心观点 - 光伏产业链上游价格上行 海外需求稳健 中欧地区光伏发电量自2019年以来增长近5倍 从5TWh增至2024年的29TWh 欧盟同期从125TWh增至308TWh 增长2.5倍 [3][13] - 风电领域国内海上风电项目密集释放 包括河北唐山304MW 国家电投滨海1.1GW 中广核辽宁500MW项目 [6][17][19][20] - 储能发展前景广阔 十五五期间全国新型储能装机预计达3亿千瓦 2024年1-9月中国企业海外储能签约189份 累计超19.6GW/208.09GWh 中东地区达54.13GWh [6][21][24] - 氢能产业加速发展 八部门推动燃料电池商用车应用 丰田与亿华通成立氢燃料电池公司 全球氢能项目总投资达1100亿美元 中国电解槽运营产能占全球56%达18万吨/年 [4][29][33][36] - 电动车产业链维持高增长 8月全球电池产量198.42GWh 同比增长50.3% 其中储能电池产量54.45GWh 同比增长64.5% [7][39] - 人形机器人行业进入小批量量产阶段 马斯克回购特斯拉股票近10亿美元 彰显发展信心 [7][43] - 电网设备关注液冷技术机会 华为强调AIDC液冷重要性 [7][38] 分行业总结 光伏 - 产业链上游价格上行 硅料价格上涨带动成本端压力抬升 [3] - 海外需求稳健 中欧地区光伏发电量2019年以来增长近5倍 捷克 匈牙利 波兰和斯洛伐克是主要推动力量 [13] - 意大利可再生能源招标收到近12GW项目申请 [15] 风电 - 国内海上风电项目集中释放 河北唐山304MW项目中标 国家电投滨海1.1GW项目公示 中广核辽宁500MW项目招标 [6][17][19][20] - 关注风电板块投资机会 包括低估值标的和受益海风标的 [20] 储能 - 十五五期间全国新型储能装机预计达3亿千瓦 [6][21] - 2024年1-9月中国企业海外储能签约189份 累计超19.6GW/208.09GWh 中东地区54.13GWh 澳洲40.97GWh 欧洲40.29GWh [24] - 比亚迪发布14.5MWh储能系统 搭载2710Ah电芯 系统单元数量降低52% 占地面积节省33% [25] - 成都推出储能运营补贴0.3元/kWh 最高补贴1000万元 [23] 氢能 - 八部门推动中远途 中重型燃料电池商用车规模化应用 [33] - 丰田与亿华通成立氢燃料电池公司 计划2030年外销订单达10万台 [29] - 中能建启动445亿元绿氢一体化项目 计划年产合成甲醇40万吨 合成氨60万吨 氢气13万吨 [32] - 全球氢能项目总投资达1100亿美元 中国电解槽运营产能占全球56%达18万吨/年 [36] 电动车 - 8月全球电池产量198.42GWh 同比增长50.3% 储能电池产量54.45GWh 同比增长64.5% [39] - 工信部提出2025年新能源汽车销量目标1550万辆左右 同比增长约20% [42] 人形机器人 - 行业进入小批量量产阶段 马斯克回购特斯拉股票近10亿美元 [43] - 关注新技术边际变化赛道和主业扎实转型企业 [44] 电网设备 - 华为强调AIDC液冷重要性 关注液冷板块机会 [7][38] - 电力设备作为电网稳增长必备环节 特高压相关标的有望受益 [38]

宝马第三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代BMW X5。 宝马方面表示，氢燃料电池系统不仅包含燃料电池本身，还涵盖确保其高效运行所需的全部组件与系 统，包括冷却系统、氢气子系统及空气子系统。宝马自主研发了"燃料电池乘用车模块化储氢系统技 术"，其高度集成的模块化设计在增加储氢容量的同时提高了车身整体刚性，为燃料电池在纯电平台上 规模量产提供了技术支持。 氢燃料电池汽车是氢能产业发展中的重要一环。相较于纯电动汽车，燃料电池汽车的能量比较高，而且 加氢时间、驾驶的舒适性可与燃油车媲美。国际氢能燃料电池协会发布的一份数据显示，根据世界主要 国家燃料电池汽车发展线路图，到2030年，氢燃料电池车保有量将达到近千万辆，燃料电池汽车市场发 展潜力巨大。在商用化层面，氢能物流重卡已成为氢燃料电池行业实现商业化的主要场景之一。 "宝马与丰田合作的目标之一是量产新的下一代车型，通过提升规模经济效益来降低成本。和丰田进行 合作，能够共同分担一些研发成本，使得整个投资项目有更高的效率。"宝马集团高管此前在接受记者 采访时表示。 他认为，氢燃料电池汽车商业化最主要的障碍之一是基础设施建设，当前欧洲和世界其他地区 ...

华北电力大学制氢气体扩散层中试基地的新型钛纤维气体扩散层性能达国际先进水平，填补国内高端钛基扩散层 产业化空白；中科院电工研究所入园团队研制出世界首台兆瓦级±30千伏直流变换器，将深远海输电电缆材料损 耗降低近三分之一……成立两年多来，科创园与大院大所、央企国企、行业龙头广泛建立合作关系，多项重磅科 创成果和示范应用在这里"落地生根"。 转自：新华财经 9月24日至25日，2025全球滨海论坛将在江苏盐城召开。这场以"美丽海滨：生态优先 绿色发展"为主题的高规格 活动，让这座绿色之城受到广泛关注。 盐城位于江苏沿海中部，拥有全省最长海岸线和最大的滩涂湿地，"风光"资源得天独厚。作为国家首批碳达峰试 点城市和江苏省支持建设的绿色低碳发展示范区，该市立足自身"风光"资源优势，聚焦绿色低碳赛道，积极践 行"在推动科技创新和产业创新融合上打头阵"重要使命。 盐城绿色低碳科创园位于盐城"创新之核"的盐南高新区，是盐城重点打造的科技创新"一号工程"。科创园以打造 全市创新"核中之核"为目标，瞄准"风电、光伏、氢能、储能、双碳、海洋经济、现代农业"七大领域，以江苏沿 海可再生能源技术创新中心为核心创新平台，全力构建"基础研 ...

1、加快突破高可靠、长寿命、高效率，并适应波动性电源输入的电解水制氢装备，开发规模化离网制 氢技术，推动可再生能源电力就地消纳和利用。 2、开发大口径抗氢脆高钢级管道材料、高性能碳纤维材料和新型复合材料，加强固态、液态、深冷高 压复合、有机液体等储运技术和临氢长输管道连接技术攻关，研制高压管束集装箱、高压大排量氢气压 缩机、低能耗氢液化膨胀机等储运装备，推动构建高压气态、低温液态、固态储氢协同的多元装备体 系。 3、研发高温密封及高温抗氢脆材料，攻克长时氢储能和氢电协同等关键技术，突破富氢竖炉、掺氢/纯 氢燃气轮机和大功率、高稳定性燃料电池等关键装备，加强二氧化碳加氢制甲醇、氨燃烧、高效催化 剂、柔性合成等关键技术攻关，开发低能耗、短流程合成甲醇、合成氨及生物质气化成套装备，支撑氢 基燃料在工业、电力、交通等领域多元化应用。 （原标题：国家能源局等四部门重磅发布 氢能产业迎利好消息） 9月22日，国家能源局等四部门发布关于推进能源装备高质量发展的指导意见。 在氢能装备装备方面，文件指出： ...

二、趋势与挑战："从1到10"阶段的机遇与瓶颈 随着燃料电池汽车逐步迈向规模化应用，"十五五"氢能交通正迎来优势场景聚焦、应用领域扩容、 上下游协同联动的发展新趋势。 一是车辆应用正在向优势场景聚焦。经过4年左右示范探索，氢能在汽车领域的优势应用场景已经 基本明确，中汽中心发布的《氢燃料电池汽车运营大数据分析报告》显示，在京津冀、广东、河南等重 点地区，燃料电池汽车在干线运输、城际重载、冷链物流等场景已经形成比较成熟的商业模式，上述优 势场景预计成为"十五五"期间燃料电池汽车市场规模增长的主要驱动力。 二是氢能交通应用从车端向多领域快速延伸。燃料电池汽车示范带动了我国燃料电池技术的快速发 展，也进一步驱动氢能向轨道交通、船舶、特种装备等其他交通领域拓展。不完全统计，我国目前已投 运燃料电池轨道机车约20列，燃料电池船舶约6艘，叉车约500台，两轮车约10000辆，矿卡、无人机等 其他领域也已经进入试点验证阶段，覆盖海陆空的多元氢能交通场景矩阵初步成型，预计在"十五五"期 间进入示范应用期。 氢能是战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向，是推动用能终端实现绿色低碳转型的重要载 体。《氢能产业发展中长期规划(20 ...