行业定义 - 充电桩是为电动汽车提供电能补给的核心基础设施，分为交流充电桩（慢充）和直流充电桩（快充），应用场景包括公共充电桩、专用充电桩和家庭充电桩 [3] - 全球新能源汽车渗透率提升推动充电桩成为能源转型和智慧交通的关键节点 [3] - 中国出台《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》等政策，从充电网络优化、安全监管、技术创新等维度推动行业发展 [3] 全球发展现状 - 欧盟计划到2030年建成350万个公共充电桩 [4] - 美国投入75亿美元建设全国充电网络，特斯拉充电标准NACS逐渐成为主流 [4] 技术路线 - 充电效率提升方向包括慢充（3.3~7kW）、快充（30~150kW）、超快充（350kW以上）和无线充电 [5][7] - 智能化方向包括物联网化、云平台与大数据分析、智能调度与支付 [5][7] - 能源互联化方向包括车网互动（V2G）、光储充一体化和微网系统接入 [5][7] 产业链 - 上游为充电设备制造商和核心零部件供应商，涉及功率模块、电缆、控制芯片等 [7] - 中游为系统集成与工程建设，需协调多方资源并搭建智能管理平台 [7] - 下游为充电桩运营与服务，包括充电平台运营、用户服务和数据管理 [7] 融资趋势 - 2020至2024年充电桩赛道融资事件呈"先升后降"趋势，2021年达38起高峰，2024年降至29起 [8] 相关企业 领充新能源 - 成立于2020年，聚焦新能源汽车智能充放换电和储能微网系统，产品包括直流/超充产品和储能产品 [10] - 2024年完成近亿元A2轮融资，投资方为小米集团和中石油昆仑资本 [10][12] 无尽瓦特 - 成立于2023年，专注于"光储充、虚拟电厂"产品研发，团队来自华为、阿里、腾讯等企业 [13] - 2023年完成近1.5亿元天使轮融资，由顺为资本领投 [14][16] 星星充电 - 成立于2014年，为全球客户提供充电设备、平台和数据运营服务，产品涵盖交直流设备和换电设备 [17] - 2021年完成B轮融资，由高瓴资本领投；2020年完成8.55亿元A轮融资 [17][19] 行业动态 - 2025年5月极氪能源与广汽能源合作整合充电资源，覆盖20501根快充桩 [20] - 2025年5月特斯拉计划推广预制式超级充电站技术 [20] - 2025年4月新西兰政府计划到2030年将充电桩数量增至1万个 [20] - 2025年4月华为发布2400A全液冷兆瓦级超充桩 [20] - 2025年3月比亚迪宣布将建设4000+兆瓦闪充桩，支持1兆瓦充电功率 [21][22]

中标与订单 - 公司及全资子公司川开电气在国家电网2025年第二十三批采购中成为部分项目中标候选人，预计中标总金额约1.26亿元，中标产品为组合电器和开关柜 [1] - 2025年初公司再获沙特国家电网7亿元大单，并与西门子、ABB、施耐德等国际巨头建立合作 [3] 业务表现 - 2024年公司实现营收153.74亿元，同比增长21.15%，净利润9.17亿元，同比增长86.62% [1] - "智能制造+集成服务"业务营收104.85亿元，同比增长22.47%，净利润7.09亿元，同比飙升91.42%，新能源发电领域中标额同比增长超70% [2] - "电动汽车充电网"业务营收48.90亿元，同比增长18.41%，净利润2.08亿元，增长71.93% [2] 充电网业务 - 截至2024年底公司运营公共充电终端70.9万个，稳居行业首位，全年充电量突破130亿度，同比增长40%，累计充电量超390亿度 [2] - 公司与保时捷、奥迪、奔驰、宝马、小鹏、理想等70多家车企达成合作，累计建成1900余座车企品牌站 [3] 国际化布局 - 2024年海外业务合同额达8亿元，同比增长131.87%，收入实现翻番 [2] - 公司聚焦中东非、中亚欧、东南亚及太平洋三大区域，中标哈萨克斯坦巴依姆铜矿、沙特风电EPC项目、乌兹别克斯坦新能源项目等标志性工程 [2]

新能源汽车补能设施完善 - 国家电网智慧车联网平台数据显示，"五一"期间充电总量达1.01亿千瓦时，同比增长21%，其中高速公路服务区充电量3068万千瓦时，同比增长28%创历史新高 [1] - 截至3月底全国高速公路服务区累计建成充电设施3.8万台，覆盖98%的服务区 [10] - 蔚来已建设983座高速换电站，"五一"期间G15沈海高速单日换电量达3374单，81%车主选择换电 [10] 补能方式多元化创新 - 沪陕高速江都服务区充电桩从6个增至12个，排队时间从30分钟缩短至10分钟 [2][3] - G60沪昆高速嘉兴服务区引入多品牌运营商，配置30多个充电桩80把充电枪及移动充电机器人 [6] - 多地部署移动充电设备，如沪昆高速枫泾服务区设置460千瓦时移动充电车，嘉兴服务区配置60千瓦移动充电机器人 [11] 运营管理优化措施 - 阳澄湖服务区推出差异化充电引导，充至70%电量可获30元优惠券 [11] - "e充电"App每日发放6万张优惠券引导车主使用城市充电站 [15] - 安徽全省服务区应用视频客服系统，扫码即可连线技术人员解决问题 [15] 智慧调度技术应用 - 莱西服务区启用"智慧监控"系统，每15分钟巡查充电桩，故障响应时间缩短至30分钟 [15] - 扬州供电公司安排50名工作人员加强巡查，京沪高速宝应服务区部署移动储能充电车 [15] - 多地设置专用充电等候区推行排队叫号制度，避免车辆拥堵 [15]

充电基础设施发展现状 - 2024年中国充电基础设施总量达1281.8万台，较5年前增长7.6倍，新能源汽车保有量从2014年12万辆飙升至3140万辆[1] - 车桩比2.45:1，但公共充电桩仅占总量30%，公共车桩比达8:1，需求缺口在节假日尤为突出[1][2] - 公共充电桩分布呈现南多北少、东多西少特征，广东、浙江、江苏三省占比35%，中部四线城市及乡村覆盖率低[2] 充电技术及供需矛盾 - 高压超充技术（800V-1000V）局部验证"一杯咖啡满电出发"，但快慢桩供给失衡：用户需求比例9:1，实际建设比例4:6[2] - 城市热门区域充电桩利用率高但竞争激烈，乡村市场布局分散且回报周期长（城区回收期8年，乡村需翻倍）[3][5] - 头部运营商如特来电经历8年亏损后2023年短暂盈利，2024年再度亏损，反映行业盈利难度[4] 政策支持与市场优化 - 浙江计划2025年建成充电桩超230万个（乡村90万个），打造城乡半小时充电圈，并通过电价新政降低用电成本10%-15%[7] - 地方政府差异化补贴：杭州农村充电桩补贴翻倍至每千瓦400元，宁波专项补贴240元/千瓦，嘉兴减免场地租金[7] - 浙江农村配网年投资超100亿元，低压充电设施容量提升至160千伏安，2024年农村报装用户同比增63.5%[8] 商业模式创新与未来趋势 - 充电桩运营商转型为负荷聚合商，通过参与电力市场获取调峰收益，未来服务费或仅占收入30%[10][12] - 车网互动技术（V2G、智能有序充电）在浙江试点，实现削峰负荷11.53万千瓦，但规模化应用需至2030年[11] - 光储充放一体化模式探索"虚拟电厂"盈利，利用峰谷电价差覆盖成本，部分乡村优质站点已实现盈利[8][11] 行业前景预测 - 2025年中国充电桩产业规模将破千亿元，新能源汽车销量预计1600万辆（渗透率50%），2030年车桩比目标1:1对应6420万辆保有量[12] - 行业从野蛮生长进入精耕细作阶段，杭州推出运营商等级评价机制，引导企业优化服务和技术应用[9]

为了满足不断增长的充电需求，杭州供电公司积极落实《浙江加快推进公路沿线充电基础设施建设 行动方案》要求，密切对接浙江省交通投资集团、杭州市交通投资集团等单位，按照"适度超前"的原 则，以"两环十三射五连"高速公路网络总体布局为重点，积极推进高速服务区超充站的"全覆盖"建设。 截至目前，杭州高速服务区充电桩数量达到620个，约占小车泊位数的15%，进一步满足新能源汽车用 户城际出行需求和高速公路节假日充电服务保障。 近日，杭州绕城高速公路下沙服务区光储超充电站正式投运，成为目前浙江省高速公路上规模最大 的光伏、储能和超快速充电桩结合的充电站。同时，杭绍甬高速公路益农服务区超充站启用，这是杭州 境内首个高速公路服务区液冷超充站。两座超充站的投运，为高速公路充电网络设施新增80个充电桩， 极大提升了节假日的充电服务能力。 据悉，下沙服务区光储超充电站自3月起进行改造提升，新建并扩建了640千瓦超级充电桩等设施， 新增充电桩56个，目前共有88个充电桩。同时，该充电站配置了分布式光伏和储能系统，采用每日"两 充两放"形式，可在电网负荷高峰时段缓解供电压力，实现节能降碳。预计该站全年碳减排115.18吨， 相当于种植5 ...

财务表现 - 24年公司实现营收10.15亿元，同比+56.05%，归母净利润0.14亿元，同比-19.28%，扣非归母净利润0.11亿元，同比+93.62% [1] - 25Q1公司营收2.01亿元，同环比+31.33%/-50.00%，归母净利润-0.07亿元，同环比+7.19%/-140.36%，扣非归母净利润-0.07亿元，同环比+11.18%/-143.08% [1] - 25Q1销售毛利率31.79%，同环比+5.38/+8.70pct，销售净利率-4.19%，同环比+0.92/-8.80pct [1] 充电桩业务 - 2024年充电桩收入8.06亿元，同比+59.6%，毛利率30.24%，同比-3.10pct [2] - 公司推出1000kW直流充电堆、800kW全液冷直流充电堆等新产品 [2] - 客户覆盖中石油、中石化、国家电网、小桔充电、BP、壳牌等国内外能源企业及地方投资平台 [2] 无人机业务 - 中创航空团队来自南京航空航天大学、东南大学等高校，拥有十多年研发经验 [3] - ZC系列纵列式双旋翼无人直升机具备大载荷、长航时、高可靠特点 [3] - 产品应用于应急救援、城市消防、电力吊装、物资投送等场景 [3] 业绩预测 - 预计2025-2027年归母净利1.51/2.59/3.91亿元，同比+973.7%/+71.4%/+51.1% [3] - 对应EPS为0.21/0.37/0.55元 [3]

报告行业投资评级 - 超配（维持） [1] 报告的核心观点 - 充电桩供需缺口大，快速补能需求凸显，高压快充推广条件成熟，产业链需求将快速放量，建议关注相关受益环节领先企业 [5] 根据相关目录分别进行总结 1. 充电桩仍存较大缺口，快速补能需求凸显 1.1 新能源汽车保有量快速增长，充电桩供需缺口较大 - 2024 年新能源汽车销量 1286.6 万辆，同比增长 35.5%，渗透率 40.9%；2025 年 Q1 销量 307.5 万辆，同比增长 47%，渗透率 41.16% [12] - 截至 2024 年 12 月末，国内新能源汽车保有量达 3140 万辆，同比增长 53.85%，占汽车总保有量的比例达 8.9% [16] - 2024 年全国公共充电基础设施充电电量 557.5 亿度，同比增长 54.99%，近五年年均复合增长率达 67.66% [16] - 截至 2024 年底，全国充电桩保有量达 1281.75 万台，同比增长 49.11%，车桩比下行至 2.4:1 [22] - 预计 2025 年中国新能源汽车销量将达 1650 万辆，同比增长 28%，年底保有量将达 4446 万辆；预计 2025 年新增充电桩 465.7 万台，同比增长 10.3%，年底保有量将达 1747 万台，车桩比为 2.5:1 [26] 1.2 亟待解决补能焦虑，大功率快充桩占比有待提升 - 补能焦虑是影响新能源汽车大规模推广的核心障碍之一，充电时长是亟待解决的痛点 [28] - 公共充电桩主要分为交流充电桩（慢充桩）和直流充电桩（快充桩），直流充电桩占比持续提升，截至 2025 年 3 月底，公共交流充电桩 211.4 万台，占比 54.2%，公共直流充电桩 178.5 万台，占比 45.8% [30][32] - 大功率快充是解决补能焦虑的最重要方式，全国公共充电桩市场呈现“低功率主导、快充渗透不足、超快充萌芽”的格局，未来需加速推动高功率快充桩布局 [35][36][37] 1.3 国家政策积极推动大功率充电基础设施建设 - 国家出台多项政策推动大功率充电基础设施建设，鼓励在高速公路、城际公共区域等场景打造快充网络，支持大功率快充技术研究和推广应用 [40] 2. 高压快充推广条件渐趋成熟，有望迎来快速放量 2.1 大功率充电标准落地助推快充技术应用 - 我国“ChaoJi”充电标准于 2023 年 9 月正式发布，为产业化奠定基础，有望助推大功率充电基础设施加速布局 [45] - ChaoJi 充电标准在增强充电安全性、提升充电功率、提高用户体验、完善兼容性等方面具有突出优势，有望成为具有全球兼容性的通用标准 [46] - 2021 年版 ChaoJi 充电标准支持的最高充电电压可扩展到 1500V，最大充电电流达 600A，最大充电功率可达 900kW，设计目标是未来实现电动汽车充电 5 分钟续航 400 公里 [47] 2.2 高压快充引领快速补能主流趋势 - 实现大功率快充有大电流快充技术和高压快充技术两条路线，大电流快充技术推广程度低，高压快充技术已成为主流选择 [48][49] - 高压快充技术具有高效充电 SOC 区间更大、充电功率峰值更高、技术难度相对较小、成本相对可控等优势 [49] 2.3 高压平台车型和大功率快充网络加速布局 - 国内外主流车企加快推出高压快充车型，高压快充车型在中高端市场的渗透率持续上升，2022 年 800V 高压快充车型在 B 级及以上车型的市场渗透率为 5%左右，2023 年上升至约 15%，2024 年预计超过 30% [51][55] - 高压快充技术逐渐向中低端市场渗透，未来 2 - 3 年高压平台将成为中高端电动汽车的标配，并向主流市场持续渗透 [56][58] - 新能源头部车企、电池龙头企业和充电运营商等积极推进大功率直流充电桩网络建设，兆瓦级超充技术崭露头角 [59] 2.4 电池企业积极布局快充技术 - 主流动力电池企业纷纷加码超快充技术，推出快充电池解决方案，目前动力电池快充技术已进入 4C - 6C，并持续向 8C - 12C 的更高倍率突破 [62][63] - 2025 年宁德时代和比亚迪均推出兆瓦闪充电池，未来 4C + 快充电池将加速放量 [63] 3. 高压快充发展驱动产业链系统性升级 3.1 高压快充产业链 - 上游为充电桩设备零部件、高压快充材料以及相关零部件等；中游为直流充电桩、快充动力电池、高电压平台等；下游应用于新能源汽车充电 [67] 3.2 高压快充促进桩端和车端核心部件升级 - 高压快充对桩端和车端提出更高要求，相关材料体系和核心部件的替换升级将带来整体价值增量 [70] - 桩端主要体现在对大功率充电模块的需求增加以及对大功率充电时的热管理要求更高，未来大功率液冷充电模块、液冷充电枪的需求有望快速增长 [71][75] - 车端主要体现在对高压组件提出更高要求，整车高压架构主要部件迭代升级体现在 SiC 功率器件替代 IGBT 趋势、高压系统零部件安全性能升级、电池材料体系迭代升级等方面 [76][77] 4. 投资建议 - 建议关注高压快充产业链相关受益环节，桩端关注盛弘股份（300693）、沃尔核材（002130）；车端关注宁德时代（300750）、天奈科技（688116）、宏发股份（600885） [81] - 盛弘股份提前进入大功率模块时代，2024 年实现营收 30.36 亿元，同比增长 14.53%，归母净利润 4.29 亿元，同比增长 6.49% [81][82] - 沃尔核材新能源汽车业务相关产品有电动汽车充电枪等，大功率液冷充电枪已实现批量销售，2024 年实现营收 69.27 亿元，同比增长 21.02%，归母净利润 8.48 亿元，同比增长 21% [83] - 宁德时代快充电池技术领先，持续推出创新产品，携手构建国内最大的超充网络平台，2024 年实现营收 3620.13 亿元，同比下降 9.7%，归母净利润 507.45 亿元，同比增长 15.01% [84] - 天奈科技是全球锂电池碳纳米管导电剂龙头企业，单壁及相关复合产品已有百吨订单，2024 年实现营收 14.48 亿元，同比增长 3.13%，归母净利润 2.5 亿元，同比下降 15.8% [85] - 宏发股份在新能源汽车快充领域的核心优势在于其高压直流继电器的全球龙头地位，产品能满足 800V/1000V 高压平台性能要求，2024 年实现营收 141.02 亿元，同比增长 9.07%，归母净利润 16.31 亿元，同比增长 17.09% [86]

项目概况 - 中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的新能源绿色智慧充电场站项目正式开工 合同工期两年 采用EPC总承包模式 [1] - 项目由深圳市超算力量科技有限公司投资建设 包括规划范围内的700座超级充电站 覆盖施工图设计 材料设备采购 配套设备安装等全流程 [1] - 充电站分布在广东 北京 天津 河北 河南 江苏 安徽 湖北等省际交通繁忙区域 打造"加油站式"智慧充电网络 [1] 技术应用 - 项目采用液冷超充技术 通过液体循环通道和冷却液高效散热 使更细的充电线可承载更大电流 成倍提升充电功率 [1] - 液冷充电桩实现"一秒一公里"充电速度 充电效率堪比传统加油 [2] - 同步建设充电智能服务平台 融合互联网 物联网 智能交通 大数据技术 实现电动汽车与智能电网的能量信息交互 [2] 行业背景 - 新能源车"充电慢 充电难"问题突出 液冷超充技术成为行业竞逐焦点 [1] - 项目响应国家"双碳"减排目标 践行创新 协调 绿色 开放 共享发展理念 [2] - 中国铁建大桥局首次涉足新能源超级充电基础设施领域 将参与构建高质量充电基础设施体系 [2]

财务表现 - 25Q1收入21.02亿元，同比+3.46%，环比-56.96%（调整后口径）[1] - 25Q1归母净利润0.65亿元，同比+5.17%，环比-86.22%，扣非净利润0.45亿元，同比-3.90%，环比-87.99%[1] - 25Q1毛利率37.51%，净利率10.35%，环比分别下降15.39和8.15个百分点[1] - 25Q1合同额突破38亿元，同比+30%，充电量突破40亿度，同比+40%[1] 充电桩业务 - 25Q1行业新增充电桩93.1万台（公用桩32.1万+私桩61.0万），同比+30.0%，环比-32.8%[2] - 截至2025年3月，公司运营公共充电桩74.57万台，市占率19.12%，Q1新增3.71万台[2] - 已成立独资/合资公司超290家，与超70家车企合作，累计建成车企品牌站1900+座[2] 电力设备业务 - 高压预制舱式模块化变电站和新能源箱变产品在新能源发电领域中标份额稳居第一[3] - 中高端箱式电力设备产品在中国铁路市场占有率第一，局部电力市场第一[3] - 25年4月预中标国华投资5.6亿元箱式变压器框架采购[3] - 25年1月签署沙特7亿元高压变电站订单，25年3月设立青岛前湾保税港区全资子公司加速海外布局[3] 未来展望 - 预计25-27年归母净利润12.11/15.94/22.86亿元[4] - 充电业务逐步轻资产化提升盈利能力，客户资源及平台生态壁垒显著[4] - 电力设备细分领域龙头地位稳固[4]

财务表现 - 2024年营业收入5.23亿元，同比减少1.65% [1] - 归属上市公司股东的扣非净利润632.27万元，实现扭亏为盈 [1] - 研发投入5411.58万元，占营业收入比例超过10% [1] - 充电桩及储能业务营收4473.71万元，同比大幅增长307.75% [5] 战略布局 - 以AI为核心驱动力，实施"一体两翼"战略布局 [1] - 推动AI技术与业务创新深度融合，覆盖智慧车管、智慧驾培、智慧交通、智慧车检、新能源等场景 [1] - 计划打造基于轮式、履带、四足、人形机器人的具身智能机器人，应用于交通巡查、警务互动等场景 [3] - 与中国民航科学研究院达成战略合作，探索低空经济产业布局 [5] 业务发展 - 智慧车管业务收入2.52亿元，智慧驾培业务收入0.45亿元，保持行业领先地位 [2] - 推出Allspark火种-AI管理一体机，覆盖机动车查验检验智能审核等车管所全流程业务 [2] - 作为车检新规参与起草单位，推出"充电卫士"产品，已在山东、江苏试运行 [2] - 控股子公司金电科技在国内建立农村充电桩项目，并拓展比亚迪墨西哥、乌拉圭等海外充电桩项目 [4] 合作与投资 - 与小鹏汽车发起的广东星航新创私募基金管理有限公司等合作建立珠海星芯创业投资基金，专注人形机器人头部企业投资 [3] - 加入江苏省低空经济发展产业研究院，牵头申报"无人机赋能下的城市重点空域空地一体化交通管理"示范应用场景 [5]