政府补助情况 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司于2025年11月25日收到与资产相关的政府补助资金共计2700万元人民币 [2] - 该补助根据会计准则确认为递延收益 [3] 重大合同签署 - 下属公司恒力造船于2025年11月27日签署一批船舶建造合同，合同对方为Eastern Pacific Shipping Pte Ltd 旗下单船公司 [6] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [7] - 合同金额合计约11-16亿美元，达到信息披露标准但因涉及保密商务信息豁免披露具体金额 [7] - 订单预计于2027年下半年至2028年相继交付 [7] 合同对公司的影响 - 30.6万吨超大型原油运输船具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点，可满足全球主要原油港口的运输需求 [7] - 15.7万载重吨LNG双燃料原油船采用公司自有设计，综合经济性能指标达到国际先进水平，满足绿色低碳运输需求 [8] - 6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，具备航速稳定、运营效率高等特点，能满足多样化运输需求 [8] - 合同正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [8]

公司重大合同 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司于2025年11月27日签约一批船舶建造合同，合同金额合计约11亿美元至16亿美元 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [1] - 签约对方为Eastern Pacific Shipping Pte.Ltd.（EPS）旗下单船公司，订单将于2027年下半年至2028年相继交付 [1] 公司战略转型 - 2025年公司通过重大资产置换及发行股份购买资产，置入恒力重工集团有限公司100%股权，全面完成战略转型 [1] - 公司成为中国国内“民营造船第一股”，此后频频披露斩获大单的消息 [1] 船舶技术特点 - 30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）为国际主流船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点，设计兼顾航线适应性与装载灵活性 [2] - 15.7万载重吨LNG双燃料原油船采用恒力造船自有设计，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点，综合经济性能指标达国际先进水平 [2] - 6000TEU集装箱船为国际主流中型船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求 [2] 合同预期影响 - 合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [3] - 合同履行期较长，公司将根据会计准则及合同履行情况在相应会计期间确认收入，对当年营业收入、利润的影响以最终审计结果为准 [3] - 本次签署为日常经营性合同，不构成关联交易，合同的签订和履行不会影响公司业务的独立性 [3]

公司合同公告 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [1] - 合同金额合计约11至16亿美元 [1] 合同预期影响 - 合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 合同履行有利于提高公司中长期市场竞争力 [1] - 合同履行有利于提高公司中长期盈利能力 [1] - 合同履行将进一步巩固公司的市场竞争优势 [1]

公司动态 - 中国船舶集团旗下广船国际与新西兰FHL公司签署2艘新型客滚船建造合同 [1] - 新签署的客滚船每艘船长200米、宽28米，可容纳1530名乘客 [1] - 新船配备2.4公里长混合车道和40节铁路货车的运载空间 [1] - 船舶建成交付后将主要用于库克海峡的航线运营 [1] 行业观察 - 中国船舶制造企业获得国际客滚船新订单，显示在高端客滚船市场的竞争力 [1]

合同签署概况 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司签署一批船舶建造合同于2025年11月27日生效 [1] - 合同金额合计约11至16亿美元 [1] 合同具体标的 - 合同包括6艘30.6万吨超大型原油运输船 [1] - 合同包括2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船 [1] - 合同包括4艘6000TEU集装箱船 [1] 预期影响 - 合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 合同有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [1] - 合同将进一步巩固公司的市场竞争优势 [1]

合同签署核心信息 - 公司下属恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [1] - 本次合同金额合计约11至16亿美元 [1] 船舶技术特点与行业定位 - 30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点，设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可满足跨洋长距离原油干线运输需求 [2] - 15.7万载重吨LNG双燃料原油船为国际主流大型原油运输船型，采用恒力造船自有设计，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点，综合经济性能指标达国际先进水平 [2] - 6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点，设计兼顾航线适应性与装载灵活性，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求 [2] 船舶设计理念与市场需求 - 新船设计顺应国际最新油轮和集装箱船设计理念，满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [2] - 船型可高效适配全球主要原油港口和港口的装卸设备，满足对绿色低碳运输的需求 [2]

合同签署概况 - 公司下属恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [1] - 本次合同金额合计约11至16亿美元 [1] 30.6万吨超大型原油运输船（VLCC） - 该船型为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [2] - 设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [2] - 能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [2] - 顺应国际最新油轮设计理念，满足航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [2] 15.7万载重吨LNG双燃料原油船 - 该船型为国际主流大型原油运输船型，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点 [2] - 采用恒力造船自有设计，综合经济性能指标达到国际先进水平 [2] - 顺应国际最新原油运输船设计理念，满足航运市场对绿色低碳运输的需求 [2] 6000TEU集装箱船 - 该船型为国际主流中型集装箱运输船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点 [2] - 设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要港口装卸设备 [2] - 能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求 [2] - 顺应国际最新集装箱船设计理念，满足航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [2]

公司重大合同公告 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船和4艘6000TEU集装箱船 [1] - 标的合同金额合计约11亿至16亿美元 [1] 船舶订单详情 - 超大型原油运输船订单为6艘，单船吨位30.6万吨 [1] - LNG双燃料原油船订单为2艘，载重吨位15.7万吨 [1] - 集装箱船订单为4艘，运力为6000TEU [1]

航母建设发展情况 - 福建舰已服役并开展首次训练[2] - 海外媒体报道中国正在建造核动力航母[2] - 航母建设根据国家安全和装备技术发展需要推进[2]

托克公司VLCC新订单与船队扩张 - 托克在韩通船舶重工增订2艘319000载重吨VLCC 船体编号HT-OT319-467和HT-OT319-468 预计交付时间为2029年9月和2030年3月 [2] - 连同最新订单 托克已在韩通船舶重工累计订造10艘VLCC 订单分批签署 首批2艘于去年年初签订 随后去年增订4艘 今年7月再订2艘 最新再增2艘 [2] - 该系列VLCC采用氨燃料预留设计并配备脱硫装置 前2艘2026年交付 4艘2027年交付 今年7月订的2艘2028年交付 最新2艘2029及2030年交付 [3] - 托克大举订造VLCC源于其对这一船型市场前景的强烈信心 认为VLCC市场正在增长 需要用新船替换老旧船队 [3] - 托克是全球领先的独立大宗商品跨国贸易和物流公司 总部位于新加坡 主要经营基础金属和能源 包括石油 2020年其石油及石油产品贸易总量达2.68亿吨 [3] 新造船市场与价格动态 - 新船价格未公布 但据此前船舶经纪人估计 托克这批VLCC单船造价不超过1.2亿美元 [2] - 作为参考 克拉克森数据显示 目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.26亿美元 约合人民币8.97亿元 相比去年同期的1.29亿美元略微下滑 [2] - 近期VLCC新船订单激增 克拉克森数据显示 自7月以来VLCC新船订单数量已达38艘 而今年上半年仅为12艘 [3] - 订单增长的原因在于之前投资不足 以及中期市场前景乐观 [3] 托克公司现有船队与在建订单 - 克拉克森数据显示 目前托克自有船队由20艘液货船组成 总运力约为137万载重吨 包括1艘VLCC 2艘苏伊士型油船 1艘LR2型油船 5艘LR1型油船 1艘VLGC 3艘中型LPG船和7艘沥青运输船 [4] - 除了VLCC订单 公司在建新船还包括HD现代尾浦承建4艘4.5万立方米中型LPG船 以及中船澄西承建1艘1.75万载重吨沥青运输船 [4] 船厂韩通船舶重工相关信息 - 韩通船舶重工成立于2003年 拥有1000米长江天然深水岸线 占地面积约80万平方米 年钢材加工能力15万吨 [4] - 主要产品集中在散货和液货船两大船型及海工产品 散货如38000-208000载重吨各类型船舶 液货船系列从MR LR1 LR2 苏伊士 VLCC油船全系列 [5] - 不含最新订单 克拉克森数据显示 截至目前韩通船舶重工手持订单共计97艘1198.45万载重吨 其中散货船66艘 油船12艘 集装箱船19艘 交船期排至2029年 [5]