福特汽车战略重组与供应链调整 - 福特汽车宣布重组电动汽车业务 并计提195亿美元相关减值费用 战略重心转向商用车及高增长潜力的电池储能业务[1] - 福特计划在未来两年投资约20亿美元扩展电池储能系统业务 目标年产能20 GWh 计划于2027年开始交付 将利用其自有工厂及宁德时代的磷酸铁锂电池技术[1] - 福特汽车取消了与LG新能源价值约9.6万亿韩元（约合人民币459亿元）的动力电池采购合同 该订单价值约占LG新能源2024年营收25.6万亿韩元的三成[5] - LG新能源表示 订单取消源于客户电动化战略变更及部分车型开发中断 原计划2027年后开始供应 目前没有运营中的生产线 未来与福特仍将保持合作关系[5] 电池技术合作与产能扩张 - 宁德时代与岚图汽车签署为期10年的深化合作协议 将优先提供麒麟、骁遥、神行等品牌电池 并合作开发换电、CIIC一体化智能底盘、磐石底盘、V2G等新技术[2] - 双方将推进近地化产能配套与协同布局 并协同推进品牌创新与海外市场拓展[2] - 大众汽车旗下PowerCo在德国萨尔茨吉特正式启动电池电芯生产 首次在欧洲实现从概念到生产的全流程布局 旨在降低电动汽车成本 提升竞争力[4] - 萨尔茨吉特工厂累计投资已超10亿欧元 大众还计划采用同一模式在西班牙瓦伦西亚和加拿大圣托马斯建设电池工厂[4] 锂电池材料与上游产能投资 - 中科电气拟在四川泸州投资约70亿元建设年产30万吨锂离子电池负极材料一体化项目 分两期建设 一期年产20万吨投资约47亿元 二期年产10万吨投资约23亿元[8] - 回天新材控股子公司拟投资约9768万元新建锂电负极用丁苯乳液粘合剂项目 增加年产能约5万吨[10][12] - 天齐锂业控股子公司泰利森的第三期化学级锂精矿扩产项目已建成并试车 投产后泰利森锂精矿总产能将达到214万吨/年 为公司提供主要原料保障[13] 新兴技术路线与市场动态 - 瓦时动力钠离子电池关键材料及电池模组研发生产基地项目签约江苏江宁开发区 总投资规模约5亿元 将打造集正极材料、补钠剂、电动二三轮车电池模组于一体的产业化基地[6][7] - 领湃科技公告 因外部市场环境变化及储能设备价格大幅下跌 其金额预计为1.25亿元的储能系统设备采购合同被终止 客户已支付的500万元预付款将转为不低于1000万元产品采购的货款抵扣[9]

展会概况与定位 - 2026未来产业新材料博览会（FINE 2026）将于2026年6月10日至12日在上海新国际博览中心举办，由DT新材料主办，是第十届国际碳材料产业博览会、第七届热管理产业博览会和新材料科技创新博览会三大展会的重磅升级 [2] - 展会旨在打造一个以未来产业终端为引领、立足国际视野的新材料领域标杆盛会，全景呈现应用于人工智能、智算/数据中心、具身智能、低空经济、航空航天、智能汽车、AI消费电子、量子科技、6G、脑机接口、新能源、生物制造等产业的创新成果 [3] - 展会重点聚焦未来产业五大共性需求：先进半导体、先进电池、轻量化、低碳可持续、热管理，呈现从终端、部件、材料、技术装备到前沿科技的全链条创新，打造一站式交流、合作与采购平台 [3] - 展会目标为推动科技成果转化，助力企业精准对接产业基金、政府园区、项目与产业链资源，加速新材料领域的科技创新与产业创新融合，夯实新质生产力发展的材料根基 [3] 展会规模与预期数据 - 展会总面积达50,000平方米，预计将吸引超过800家参展企业和200家以上科研院所参展 [7][9] - 预计将吸引100,000人次以上专业观众参观，并定向邀请5,000家以上终端用户和优质产业投资机构 [6][7] - 展会同期将举办超过30场论坛活动，包含300场以上战略与前沿科技报告，预计将吸引6,000人次以上技术和管理人员参会 [6][7] - 展会媒体曝光预计达500万，线上观众预计达100万人次 [7] 时代背景与市场机遇 - 中国在新能源汽车、光伏、风电、锂电与储能、机器人、低空经济等领域已形成全球影响力，这些产业的爆发式增长将为新材料带来巨大市场机遇 [5] - 具身智能、6G、量子科技、生物制造、氢能与核聚变能、脑机接口等未来产业是中国政府在“十五五”规划中明确要重点突破的方向，风口明确 [5] - 展会选择在6月举办，正值市场活跃期与年中采购旺季，是抢占下半年商机的黄金窗口，上海新国际博览中心依托长三角产业集群与科创优势，能汇聚庞大商业资源 [6] 六大特色主题展区 - **N1馆 先进半导体展区**：聚焦金刚石+材料与器件、第三代/第四代/前沿半导体材料与器件、先进封装技术与材料、AI芯片/量子科技/6G/脑机接口器件等 [10][12] - **N2馆 热管理技术与材料展区**：涵盖液冷技术、热管理材料与器件，应用于算力中心服务器、机器人/智能汽车/低空飞行器、电池与储能、AI芯片与消费电子等领域的热管理 [11][12] - **N3馆 先进电池与能源材料展区**：展示机器人/低空飞行器/智能汽车电池、风光/数据中心储能与电池、固态电池与材料、钠电池与材料、液流电池与材料等 [12] - **N4馆 未来产业创新企业展区**：呈现人形机器人、低空飞行器、智能汽车、AI消费电子、量子技术、脑机接口、4D打印、柔性电子、微纳电子、超材料/超导材料等前沿材料与器件 [13] - **N4馆 新材料科技创新与成果交易展区**：聚焦高校科研院所与团队、孵化器、创新中心和中试基地、城市区域与产业园区、科技服务机构、新材料开发软件与AI数字平台等 [15] - **N5馆 轻量化高强度与可持续材料展区**：展示高性能纤维与复合材料、高性能高分子与改性材料、发泡材料、低碳可持续材料、镁/铝/钛合金等，应用于机器人、智能汽车、低空飞行器、航空航天等领域 [13][15] 同期论坛与活动 - 2026未来产业新材料大会将设立30场以上专业领域的垂直论坛和300场以上大咖报告 [21][22] - 论坛主要围绕智算/数据中心、具身智能、低空经济、航空航天、智能汽车、AI消费电子、量子科技、6G、脑机接口、新能源等产业，分享前沿科技、技术创新、产业趋势、终端需求、投资策略等内容 [22][24] - 具体论坛主题包括先进半导体论坛、先进电池与能源材料论坛、热管理技术与材料论坛、轻量化高强度与可持续材料论坛、复合材料智造技术与装备论坛、电池先进智造技术与装备论坛、人工智能赋能新材料论坛等 [26][27][28][29][30][32] 主办方实力与资源 - 主办方DT新材料（宁波德泰中研信息科技有限公司）是国家级科技型中小企业，成立于2016年，是一家以大数据+新材料科技服务、大数据+新材料科技成果转移转化为目标的科技服务平台 [49] - 公司主营业务包括新媒体、新材料产业交流、新材料产业企业家服务、新材料产业研究与咨询、早期项目投融资及孵化 [49] - 公司每年举办近百场产学研与行业交流活动，为数万家企业单位提供服务，已建立1,500多位院士专家智库，对接合作国内外100多家科研中心，为200余家政府及园区、上市公司及龙头企业提供产业规划与咨询服务 [49] - 公司已设立天使基金三期，投资孵化项目十余项，包括宁波赛墨科技、宁波中科氢易膜、宁波广科新材料等 [51] - DT新材料十年耕耘沉淀，累积触达200,000人以上行业人脉，除日常需求免费对接外，还将在上海、杭州、深圳、苏州等城市于展会前后举办近百场行业交流活动 [6][8]

2026未来产业新材料博览会(FINE)概况 - 博览会将于2026年6月10日至12日在上海新国际博览中心(N1-N5馆)举办 [1] - 博览会围绕机器人、汽车、无人机、数据中心、航空航天、AI、新能源等未来产业共性需求特设6大展区 [1] - 预计将有超过800家企业、200家科研院所参展，举办30多场论坛，吸引超过5万名专业观众 [4] 博览会核心展区与主题 - 先进电池与能源材料展区(N3馆)聚焦固态电池、钠电池、钙钛矿、液流电池、电容器等 [1][6] - 其他展区主题包括轻量化高强度与可持续材料、热管理技术与材料、先进半导体、新材料科技创新与成果交易、未来产业创新企业等 [8][9] - 展品与技术范围广泛，涵盖AI数据中心/风光/通信储能与电池、氢能/核能/可控核聚变能、先进碳材料、3D打印装备与材料、自动化生产技术及智能检测仪器等 [6] 固态电池技术进展与产业化前景 - 卫蓝新能源实验室中固态电池的能量密度最高已达824瓦时每公斤，远期有望突破1000瓦时 [2] - 卫蓝新能源预计，全固态电池规模化量产以后，将比届时液态电池便宜至少20%以上 [2] - 广汽集团全固态电池中试产线已投产，能量密度突破400Wh/kg，计划2026年实现装车 [2] - 上汽集团宣布2027年正式交付全固态电池车型，能量密度超400Wh/kg，续航直逼1500公里 [2] 固态电池核心应用场景 - 人形机器人领域因对电池小型化、高安全性要求极高，被视为固态电池前景广阔的应用场景 [2] - 低空经济与电动航空(eVTOL)领域对电池能量密度和安全性要求苛刻，固态电池的高能量密度优势能创造压倒性价值 [2] - 半固态电池技术已开始应用，例如基于半固态电池的储能系统已在浙江开始批量应用 [2] 行业领军企业观点 - 卫蓝新能源董事长俞会根认为，在对价格相对不敏感、对安全性要求非常高的场景会先采用固态电池 [2] - 赣锋锂业总裁王晓申表示，低空经济的启动为固态电池找到了真正可以启动商业应用的场景 [2] - 海博思创董事长张剑辉指出，半固态技术正被用于提升液态电池的安全性，并已在储能系统中批量应用 [2]

公司业务进展 - 在AI端侧硬件加速渗透的产业浪潮下，公司包含AI/AR眼镜在内的相关新兴业务布局已逐步进入成果转化期 [2] - 关于具体经营业绩情况，公司未在互动平台披露，建议关注公司公告信息 [2] 投资者关注点 - 投资者关注公司四季度应用于AI眼镜的电池产品出货量是否逐渐增加 [2] - 投资者询问公司对未来AI眼镜电池的出货量是否有目标或指引 [2]

公司产品结构 - 公司负极材料产品出货以锂离子电池负极材料产品为主 [2] - 新型负极材料（包括钠离子电池及固态电池等领域的产品）占比相对较小 [2] 投资者关注点 - 投资者询问公司在锂离子电池、钠离子电池及固态电池等领域产品在2025年产值的占比情况 [2]

公司产品出货结构 - 对于明年大型储能业务的产品出货结构，公司表示国内大部分是电芯产品 [1] - 对于明年大型储能业务的产品出货结构，公司表示海外市场基本是系统产品 [1]

格隆汇12月19日丨鹏辉能源(300438.SZ)在投资者关系中表示，有被问到:公司近期的产能规划如何？ 答:衢州基地二期厂房基本已经建好，计划明年新建587Ah电池产线。 ...

公司业务进展 - 公司在汽车领域持续推进与国内电动重卡厂商的战略协同合作[1] - 公司通过持续投入研发与工艺优化，钠离子电池在成本控制、能量密度及循环寿命等关键指标上已取得显著提升[1] - 公司产品已通过权威机构测评，成为首批具备良好性能的钠离子电池之一[1] - 公司依托产学研合作，持续推动钠离子电池技术迭代[1] 行业技术动态 - 钠离子电池技术处于持续升级提档过程中[1] - 钠离子电池在成本、能量密度及循环寿命等关键性能指标上已取得显著提升[1] - 行业内已有首批具备良好性能的钠离子电池产品通过权威测评[1]

固态电池产业化进展 - 全球首款且行业唯一量产装车的半固态电池车型MG4半固态安芯版于12月18日正式开启交付 限时活动期间价格进入10万元以内区间 [3] - 半固态电池已开始实质性的装车、交付与长期使用 其带来的安全性、长续航增益对消费者需求的实际拉动效果正逐渐显现 [3] - 半固态电池是服务当下装车需求并为全固态技术积累制造和工艺经验的现实路径 [3] 清陶能源技术路线与制造工艺 - 公司认为单一固态电解质体系难以满足车用动力需求 因此构建了多层级复合的技术路线 [4] - 技术重点包括正极表面改性、电极内部引入固态电解质复合结构、在电芯内部构建致密可控的固态电解质层 [4] - 制造上重点投入固态电解质成型环节 采用先复合成膜再转印的工艺 能精确控制厚度和成分 有利于干法生产且对环境敏感材料更友好 [4] - 量产条件下 半固态电芯关键参数的一致性指标已达到CPK ≥ 1.67 这是从样品走向批量装车的重要前提 [4] 清陶半固态电池性能与应用优势 - 安全性能：368Wh大电芯可通过1P/2P/3P并联针刺测试 Mn系方壳电芯通过10针针刺测试 [5] - 电化学性能：复合电极技术能有效降低电芯DCR、改善高温循环性能、抑制Mn溶出 [5] - 量产可靠性：已量产电芯关键参数CPK≥1.67 一致性良好 [5] - 应用定位：在动力领域的落地更多围绕安全性、低温性能和长期可靠性展开 而非简单定位为高能量密度产品 [4] - 以MG4安芯版为例 电芯在多方向针刺测试中不起火不爆炸 低温环境下仍能维持较高功率输出和能量保持能力 [6] - 应用场景分布在对安全性、耐久性和成本敏感的不同细分场景中 构成了产品逐步放量的现实基础 [6] 清陶固态电池装车与商业化现状 - 公司固态动力电池已覆盖乘用车和商用车多个场景 累计有18款车型完成工信部公告 [3] - 截至目前 已实现超10000辆整车交付装车 运行状况良好 无售后异常反馈 [6] - **乘用车应用**：除MG4安芯版外 还应用于智己L6光年版 采用半固态方形铝壳电芯 能量密度＞285Wh/kg 实现超1000km续航 支持准900V超快充 12分钟可增加续航400公里 [7] - **PHEV应用**：半固态PHEV电池具备高放电功率 较LFP提升约30%以上 且低温性能好 [8] - **商用车应用**：半固态方壳LFP电芯应用于福田卡文 实现1C/1C循环＞6000次 通过枪击和多方向针刺测试 2025年已装车超10000辆 [8] - **启停产品**：涵盖12V和24V系统 已在乘用车和商用车领域累计交付超过20000套 说明固态电池在高倍率场景中也能实现应用 [8] 全固态电池研发进展 - 公司已开发出基于聚合物-无机物的复合固态电解质材料 [9] - 分别在嘉定和昆山建设了0.5GWh中试线 已成功制造出60Ah全固态电芯样品 [9] - 该样品已通过8mm针刺及220℃热箱测试 综合性能优化与可制造性提升仍在持续攻关中 [9] 固态电池产业化的意义与挑战 - 固态电池随整车交付到用户手中 正式接受长期使用、复杂工况和终端需求的检验 [10] - 其是否真的更安全、在低温环境下更稳定、经得起多年运行等问题 将在真实使用中得到答案 [10] - 随着液态电解质比例降低 安全性和电化学窗口可提升 但界面稳定性、制造难度和系统适配问题也会被放大 [3]

公司业务澄清 - 骆驼股份在互动平台明确表示，公司目前没有开展新能源汽车动力电池业务 [1]