行业趋势与展望 - 全球航班数量及旅客人数在未来二十年可能会翻一番[1] - 行业增长迅速 凸显出升级技术基础设施 提升运营效率的迫切性[1] - 行业趋势正推动维修需求爆发性增长 航班时长的增加使维修服务面临前所未有的压力 也带来了快速扩张的市场机遇[2] 技术转型与效率提升 - 土耳其航空维修体系正加快向科技驱动 预测性管理转型[1] - 越来越多航空公司正在使用数字化工具 包括预测性分析 人工智能诊断以及航线优化系统[1] - 使用数字化工具旨在提升维修计划的科学性 降低运营风险 并改进整体机队管理水平[1] - myTECHNIC公司过去两年间已全面引入数字化维修与智能管理系统 包括在线智能采购 发动机性能预测监测及智慧物流体系[2] - 引入新系统旨在提高效率 缩短维修周期[2] 公司运营与市场定位 - myTECHNIC飞机维修工程有限公司在伊斯坦布尔萨比哈机场运营 拥有6万平方米的厂区 近千名员工 设有大型维修机库[1] - 公司为空客与波音系列飞机提供定期维护 并承担包括737与747机型在内的发动机维修业务[1] - 公司主要市场已覆盖多个一带一路共建国家 其专业维修服务成为区域航空网络高效运转的重要一环[2] - 未来公司将进一步强化新技术应用 护航一带一路空中走廊安全顺畅[2]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入增长14%至4620万美元，去年同期为4050万美元 [9] - 前九个月收入增长超过18% [9] - 第三季度毛利润增长37%，毛利率扩大410个基点至251%，去年同期为21% [10] - 第三季度营业收入达到520万美元，同比增长526% [10] - 第三季度净利润为480万美元，去年同期为290万美元 [10] - 第三季度所得税费用为80万美元，去年同期金额微小 [10] - 第三季度调整后EBITDA增长34%至680万美元，调整后EBITDA利润率达到创纪录的146%，去年同期为124% [12] - 第三季度经营活动现金流为750万美元，前九个月为950万美元，EBITDA现金转换率为51% [12][13] - 季度末现金为4710万美元，总债务为1210万美元，债务与EBITDA比率为05倍 [13] - 股东权益为1707亿美元，权益与资产比率为76% [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 辅助动力装置业务第三季度收入同比增长39%，环比增长27%，年初至今增长26% [14] - 热交换器业务第三季度收入同比增长6%，年初至今增长14% [14] - 起落架业务第三季度收入同比增长超过一倍，环比增长近一倍 [15] - 贸易和租赁业务在第二季度表现强劲后，第三季度环比和同比均有所下降，但年初至今收入增长17% [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是通过有机多样化和战略定位，服务于商业航空业需求旺盛且服务不足的领域，实现超越更广泛航空维修市场的有机增长 [4] - 公司计划利用强劲的资产负债表进行收购，以扩大可寻址市场、深化客户关系并增强平台能力 [16] - 公司正在多个垂直领域寻找并购机会，包括航空维修和原始设备制造商方面，旨在为客户增加价值并成为热系统领域更重要的参与者 [25][26][27] - 公司近期增加了三位具有深厚财务和公司发展经验的新独立董事，以加强治理和领导能力 [8] - 公司的竞争优势在于其灵活性，能够实时调整能力和资源以满足客户需求并维持运营效率 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 更广泛的航空市场继续受益于建设性的运营环境，机队利用率保持高位，飞机退役速度低于以往周期，原始设备制造商交付限制延长了现有飞机的使用寿命 [5] - 航空维修行业存在正常的季度波动，特别是因为大部分航空维修活动涉及可自由支配的维护，航空公司会根据预算周期、预期航班负载和其他运营考虑因素在不同月份和季度之间调整工作安排 [6] - 管理层对未来的增长轨迹充满信心，基于强劲的积压订单、大量的机会管道以及市场趋势的持续强劲 [65][66] - 供应链动态仍需积极管理，但在库存水平方面已取得显著进展，有助于提高现金生成能力 [17][56] 其他重要信息 - 新的美国税收立法（One Big Beautiful Bill Act）对公司业绩影响不大，但增加了可结转亏损，使公司在2026年前三个季度无需在美国缴纳任何税款 [11] - 本季度财务费用接近于零，主要是由于以色列谢克尔与美元之间的有利汇率差异抵消了长期贷款的利息支出 [11] - 公司积压订单和长期协议价值保持在52亿美元，自年初以来增长了近1亿美元 [9][10] - 公司预计在未来进一步扩大董事会，增加基于美国的和行业导向的专业知识以补充其战略 [18] 问答环节所有提问和回答 问题: 公司如何调整运营平台以管理本季度需求变化，特别是起落架业务收入翻倍，应如何看待其收入容量 [21] - 管理层认为不应按季度看待航空维修业务，存在许多变量，起落架业务的增长是预期的，整体趋势非常强劲，季度间波动是正常的 [22] - 公司的最大优势是能够根据需求将员工和人力从一个领域转移到另一个领域，快速调整以应对计划外的摄入量变化 [22][23] 问题: 对服务不足的航空维修机会的特征及其历史上服务不足的原因的看法 [24] - 行业在后疫情危机、零部件短缺以及大型企业艰难应对的背景下，为快速、灵活的公司提供了巨大机会 [24] - 公司通过投资库存、提高准时交付率和零件可用性，在竞争中表现出色，获得了发展势头 [24] - 并购战略旨在寻找能够增加高质量、有意义的航空维修服务的公司，以增强产品组合，并为客户提供更多价值，同时也寻求在原始设备制造商方面的收购以扩展热系统能力 [25][26][27] 问题: 积压订单环比略有下降的评论 [28] - 管理层认为这不是问题，年初以来积压订单大幅增长，无法控制航空公司何时发布招标书、确定中标方或最终签订合同 [28][29] - 公司拥有非常强大的机会管道，对未来保持乐观 [28][29] 问题: 外部干扰（如联邦政府关闭、UPS和FedEx飞机停飞）对运营的影响 [30] - 短期中断可能会造成一些小问题，但除非演变成宏观全球问题，否则不会对未来的增长模式产生持续影响 [30] - 公司凭借不同的产品线、客户群以及原始设备制造商与航空维修业务的结合，能够轻松克服这些干扰 [30] 问题: 起落架业务的波动性是否会减少或加剧 [31] - 管理层预期季度间的波动性将保持现状，但整体趋势非常强劲 [31] - 公司正试图与客户更主动地制定预定的拆除时间表，但计划执行中总会出现意外变化，预计会有波动，但增长趋势良好 [33][34] 问题: 利润率表现和进一步运营杠杆的展望，以及定价的作用 [38] - 管理层认为行业领先公司的EBITDA利润率应在15%及以上，公司通过运营效率举措正在接近这一目标，并仍有大量机会继续提高利润率 [39] - 定价方面非常谨慎，不将其作为工具，合同中有与劳动力和材料等预定指数挂钩的价格升级条款，价格传统上逐年上涨，但这不是提高利润率的工具 [40] 问题: 原始设备制造商业务占比上升，特别是涉及737热系统产品，随着波音获得FAA批准提高生产率，是否看到任何去库存现象或增长机会 [41] - 737 MAX对公司影响最小，不会对未来业务产生戏剧性影响 [42] - 原始设备制造商业务随着波音、巴航工业、德事隆等飞机制造商生产率的提高而线性增长，公司受益于采购订单的增加 [42] 问题: 强劲的现金流是否可持续，以及当前资产负债表实力的表征 [44] - 公司处于健康状态，无需继续增加库存，可以加快库存周转，将更多EBITDA转化为现金 [44] - 资本支出方面，过去四年进行了大量投资以支持增长，现在已为未来一两年做好准备，资本支出需求将大幅减少，预计现金流将持续强劲 [45][46] - 资产负债表预计将保持强劲，权益比率维持在70%-75%的高位，但如果执行收购交易，部分融资将来自债务杠杆，这会略微改变资产负债表比率 [47][48] 问题: 起落架业务内部供应链挑战是否完全解决，以及APU业务在131型号市场上的渗透情况 [52] - 关于APU 131型号，公司正在竞标一些机会，但尚未赢得任何有意义的招标，需求存在，招标正在进行中，公司处于起步阶段，预计未来将实现大幅增长 [53] 问题: 供应链状况和产能利用率趋势 [55] - 热组件供应链（原材料采购）基本稳定，恢复到疫情前水平 [56] - APU和起落架业务方面，供应商交货时间仍然很长，起落架供应商的可靠性和交货时间仍不稳定，总体趋势积极，但行业尚未完全恢复 [56] 问题: 各业务线毛利率构成 [57] - 毛利率因产品组合和细分收入水平而异，由于运营杠杆作用，总体趋势是改善的 [61] - 按季度比较毛利率风险很大，因为即使在相同产品线内，不同客户的利润率也不同，航空维修业务存在很大差异，而原始设备制造商业务毛利率相对稳定 [62][63] - 航空维修业务采用固定定价，基于统计模型，个别发动机维修的零部件更换情况会导致季度间毛利率波动，应关注长期趋势而非季度比较 [64] 问题: 对第四季度和2026年的展望 [65] - 管理层对2026年非常乐观，趋势强劲，积压订单庞大，机会管道巨大，市场趋势持续强劲，原始设备制造商需求增长，航空维修需求存在，所有指标都非常积极，公司继续提高内部效率，对明年继续增长业务的能力保持乐观 [65][66]

海南自贸港“零关税”政策成效 - 交通工具及游艇“零关税”政策项下进口货值达98.34亿元，减免税款25.85亿元，享惠企业388家 [7] - 政策已实现海、陆、空三类享惠商品全覆盖，从飞机扩展至轮船、游艇、多功能乘用车等领域 [5] - 政策在2023年进行优化，增列公路牵引车、机坪客车、全地形车等22项商品至清单 [6] 航空客运领域发展 - 海南航空引进空客A330客机，通过“零关税”政策减免税款约1.14亿元，创下单票享惠数额新高 [2] - 新飞机最大航程较前代增加700海里，将投入欧洲、大洋洲和中东的约15条关键远程航线 [2] - 公司持续加密海南与RCEP国家、“一带一路”国家航线，提升国际与国内航线网络衔接效率 [2] 航空货运领域扩张 - 中州航空作为海南省首家全货运主基地航空公司，引进两架波音777全货机，货值共13.97亿元，减免税款1.97亿元 [3] - 新货机航程达17445公里，可连续飞行18小时，公司运营航线超过50条，构建覆盖全球的货运网络 [3] - 公司完成“搬家式”落户海南，首架“零关税”波音777货机货值1亿美元，减免税款9589万元人民币 [8] 航空维修与临空产业集聚 - 一站式飞机维修基地已完成超过2300架次飞机维修，承接卡塔尔航空、菲律宾皇家航空等20多家境外航空公司业务 [4] - 海口江东新区临空经济区已招引中州航空、华龙航空、中航租赁等63家重点企业，产业集群规模突破1000亿元 [4] - 海南设立首个航空零备件寄售库房，为航材供应体系提供支撑 [4] 游艇及其他交通工具进口情况 - 截至今年9月，已进口“零关税”游艇130艘，货值共7.38亿元，减免税款2.7亿元，主要进口原产国为法国、意大利、德国 [6] - 政策享惠范围覆盖海口市、三亚市、儋州市、文昌市等多地 [7]

检查背景与目的 - 民航上海监管局对上海波音航空改装维修工程有限公司开展年度体系与现场检查工作，旨在巩固民航安全运行基础和确保飞机维修工作质量 [1] 检查流程与方法 - 审查组严格遵循CCAR-145部及相关规范性文件要求，采用资料审查、人员访谈与现场核验相结合的方式进行检查 [4] - 检查内容包括对公司手册体系与维修工作程序的符合性、规范性进行比对核查，并评估公司安全管理体系的运行效能 [4] - 审查组深入维修现场，监督维修作业流程规范性，重点核查关键工序与操作标准的执行情况，并对维修器材设备的检验校准及管理流程进行核验 [4] - 审查组结合技术文件内容对关键岗位人员进行问询，评估其资格条件与技能水平 [4] 检查结果与肯定 - 审查组对公司在维修人员作风建设、强化校企合作等方面取得的成效给予肯定 [5] 改进建议 - 建议公司充分发挥双重预防机制效用，通过数据驱动推动风险防范与治理的协同，有效化解安全风险 [5] - 建议公司提升工程技术能力，完善维修工卡编制、审核、审批的全流程管理程序，提高工卡的准确性与可操作性 [5] - 建议公司细化维修生产管理的颗粒度，精准识别匹配各项保障要素，并落细落实现场质量监督工作，及时纠正执行偏差 [5] - 建议公司鼓励员工主动报告维修工作中的偏差，建立专门分析流程，利用数据构建安全风险预警雷达 [5] 后续监管方向 - 民航上海监管局将持续强化常态化监管与精准化服务，督促企业落实安全生产主体责任 [5] - 监管局将以严格细致务实的监管举措推动行业安全管理水平提升，为上海乃至全国航空运输业的高质量发展提供安全保障 [5]

公司发展历程与现状 - 公司成立于1950年，拥有75年历史，是全球领先的航空维修企业 [1] - 公司在华核心业务由厦门太古飞机工程有限公司运营，已扎根中国三十载 [1] - 公司三大核心业务包括机身服务、部件及发动机维修 [1] 厦门产业生态与区位优势 - 自1993年厦门太古成立以来，已在厦门及周边构建覆盖机身服务、起落架、发动机维修及复合材料服务的完整产业链 [3] - 境外客户涵盖美国联合航空、日本全日空、汉莎航空、法航等全球知名航企 [3] - 厦门具备天时（政策红利如海关"飞机维修一体化监管"提升维修效率）、地利（距香港仅一小时飞行时间便于资源周转）、人和（与当地大学合作培养人才）三重优势 [3] - 早期发展依赖香港总部技术支持，目前仍保持紧密业务协同，实现起落架等部件跨基地维修，提供一站式服务 [4] 翔安新机场维修基地项目 - 新基地是集团成立以来最大单笔投资项目，总面积537,300平方米，相当于84个足球场 [6] - 一号机库主桁架单跨度达269.5米，为全球最大单跨度飞机维修机库，可同时容纳12架大型宽体飞机及6架宽/窄体飞机 [6] - 已有客户提前预订维修机位，显示市场需求旺盛 [6] 绿色环保与技术创新 - 新机库屋盖覆盖51,636平方米太阳能板，采用光储直柔模式，年发电量22,460千瓦时，可为2,245个家庭供电 [7] - 配备先进废水处理系统，年处理能力273,250立方米，相当于填满110个游泳池 [7] - 喷漆机位搭载挥发性有机化合物处理系统，每小时可处理1,160,000立方米废气 [7] - 新基地获LEED铂金级认证，是美国以外首个获此认证的民航飞机维修设施，契合集团2050年"净零排放"愿景 [7] 数字化转型与智能应用 - 集团投入大量资源推进数字化转型，应用AI技术、无人机进行飞机外观检查 [8] - 引入自主移动机器人、送货无人车等设备，缩短航材寻位时间，提升供货效率 [8] - 新基地采用600米长"中轴"设计结合智能调度算法，灵活适配不同机型维修需求 [8] 市场竞争力与客户关系 - 公司90%-95%客户来自中国境外，服务要求高，质量标准好 [10] - 客户追要维修机位，机位一直非常满，显示国际市场竞争力强 [10] - 公司已与中国商飞下属上海飞机客户服务有限公司签署合作备忘录，为C909和C919提供基地维修服务 [9] - 计划2025年前开发CF34-10A发动机和C909起落架维修能力，在C919逃生滑梯维修方面已形成专业技术 [9] 进博会平台与未来规划 - 公司是进博会连续参展者，视其为深化全球合作的重要平台 [9] - 通过进博会接待中国内地、东南亚及香港等多地政府代表团，深化合作共识 [9] - 2026年翔安新基地将全面落成，港机发动机服务（厦门）第三期设施同步启用 [10] - 未来将以75年积淀为基石，以数字化、绿色化转型为抓手，构建更具竞争力的航空维修生态系统 [10]

公司参展与业务概览 - 太古集团携旗下太古地产、太古可口可乐、国泰集团、港机集团等企业亮相服务贸易展区，集中展示在华业务的创新实践 [1] - 港机集团为太古集团全资附属公司，成立于1950年，总部位于香港，主要从事商用飞机大修、改装及维修业务，服务网络覆盖全球 [4] - 港机集团于1993年在厦门设立厦门太古，已陆续成立多家专业公司，将厦门打造为涵盖机身、发动机及部件维修的一站式航空维修基地，当地员工超过5900人 [5] 航空维修（MRO）市场前景 - 中国飞机维修市场规模从2019年的6397亿元增长至2023年的786亿元，预测到2030年将达到1251亿元，2024年至2028年年复合增长率约6.18% [2] - 亚太地区的航空维修服务供应商对全球航空公司极具吸引力，原因包括成本竞争力优势、卓越的服务质量与技术标准，以及该地区航班和货运航线的显著增加 [2][4] 公司战略布局与竞争优势 - 港机集团凭借香港与厦门两大基地的战略布局，提供从机身、发动机到部件维修在内的全方位服务，厦门基地主要专注于机身维修板块 [4][6] - 公司客户遍布全球，90%至95%的客户来自境外，包括国泰航空、美国联合航空、日本全日空、汉莎航空及中东阿联酋航空等，显示其服务质量得到国际市场高度认可 [7] - 厦门翔安国际机场正在建设全球最大单跨度民航飞机维修机库，预计于2026年年底建成，将成为全球最大单跨度机库 [2][4] 绿色转型与可持续发展 - 创新技术和绿色环保是公司两大发展主题，新的厦门翔安机库将大量采用绿色环保技术，包括安装太阳能发电屋顶，并采用光储直柔技术实现低谷储电、高峰放电 [6] - 厦门翔安机库项目荣获LEED铂金级认证，成为全球最大单跨度以及美国以外首个获此最高级别环保建筑认证的民航飞机维修设施 [6] - 太古集团设定到2050年实现“净零排放”的目标，旨在通过自身产生的绿电支持运营用电，与国家双碳目标相契合 [6]

行业核心观点 - 海南自由贸易港通过制度创新和政策支持，正快速发展成为具有国际竞争力的航空维修产业高地 [1][2][3] - 一站式飞机维修产业基地自2022年投用以来，已完成超2400架次飞机维修，服务近50家国内外航空公司 [1] - 更高水平的对外开放和一流营商环境，是推动现代化航空产业体系从无到有、拔节生长的关键动力 [5] 业务运营与市场拓展 - 维修业务需求旺盛，维修计划已排至2026年底 [1] - 成功开拓国际市场，客户包括来自约旦、越南、卡塔尔等近50家国内外航空公司 [1][2] - 境外航空公司从“头回客”变成“回头客”，例如越南越捷航空从最初送修一架飞机增至近20架，卡塔尔航空签下3年近1亿元的喷漆订单 [2] 政策支持与成本效益 - 自贸港保税政策使进境维修免缴保证金，无需占用企业大笔资金，综合维修成本降低10%到15% [2] - 建立保税“航材超市”，相关零件一应俱全，无需缴税直接提货，缩短了维修周期 [2] - “自用生产设备零关税”政策自2021年实施以来，帮助企业实打实节省1亿元资金 [3] - 海关等部门创新航空器维修免关税服务新模式，为飞机、航材提供绿色通道，确保快速通关 [2] 产业链完善与技术升级 - 产业链从最初只能做机体维修，发展到如今附近就能提供各种服务，产业生态逐渐完善 [3] - 海口美兰空港吉耐斯公司成功试车国内推力最大的15万磅级大型发动机试车台，大大提高了对飞机“心脏”的修复能力 [3] - 一条覆盖“零部件—生产设备—整机”的航空产业链在海南逐渐成形 [3] 行业增长数据 - 今年1—10月，海口空港综合保税区保税维修货值达478.6亿元，同比增长71.8% [3] - 全岛封关运作将于12月18日正式启动，预计国际往来将更为频繁，为行业带来更大发展舞台 [4]

评级与目标价调整 - 银河国际将新航工程评级从减持上调至增持 [1] - 目标价从3.10新元大幅上调至4.00新元 [1] 2026财年上半年业绩表现 - 上半年核心净利润达8340万新元，同比增长21% [1] - 业绩符合市场预期 [1] 业绩增长驱动因素 - 从2025年4月1日起上调了向新加坡航空集团收取的合同费率 [1] - 全球零部件和材料的供应链限制缓解，提高了发动机和零部件维修产出 [1] 长期增长举措与催化剂 - 马来西亚基地维修项目预计2025年12月运营，全面运营后重型维修能力提高约40% [2] - 推进为印度航空在印度运营基地维修设施的计划 [2] - 新增CFM LEAP-1B发动机的快速周转服务能力 [2] - 通过马来西亚机构推广高价值的航空数据惯性参考单元维修能力 [2] 盈利前景与估值 - 银河国际预测2026年盈利表现市盈率将达到25倍水平 [2] - 基于25倍市盈率给出4.00新元的新目标价 [2] - 投资者将愿意消化新业务的初期投入成本，因长期盈利前景改善 [2]

公司业务与在华投资 - 太古集团业务横跨地产、航空、饮料等领域 [3] - 公司第二次参展进博会 升级参展阵容并迎来太古轮船的进博首秀 [3] - 公司持续加大在华投资布局 包括太古地产的商业地产拓展、太古可口可乐的绿色智能工厂建设以及港机集团的世界级飞机维修设施 [3] - 公司积极拓展新领域 旗下上海德达心血管医院为全国首家外商独资专科医院 是其在医疗健康领域的重要布局 [4] - 公司密切关注中国城市更新、消费扩围以及绿色发展等政策导向 持续探索新市场机遇 [4] 进博会展示与创新成果 - 西安太古里项目沙盘首次亮相进博会 融合盛唐建筑风貌与现代商业空间 [3] - 港机集团展示人工智能孔探仪、自主移动无人车等数字化维修技术 体现航空维修领域新质生产力 [3] 公司战略与未来愿景 - 公司未来在华发展愿景包括始终做美好生活的提供者 以精益求新态度回应消费者对高品质生活的期待 [5] - 公司愿景之二是做中国式现代化的见证者、参与者和受益者 更深层次融入中国发展大局 [5] - 公司愿景之三是做合作共赢的践行者 在中国高水平开放理念下与各国伙伴共赢发展 [5]

自贸试验区设立与总体成效 - 中国（新疆）自由贸易试验区于2023年11月1日正式挂牌成立，覆盖乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三个片区 [1] - 挂牌以来新疆进出口贸易额年均增长20%—30%，增幅持续位居全国前列 [1] - 截至今年前8个月，区内累计新设企业1.7万余家，贡献了全疆三分之一的新增外资企业、近二分之一的合同外资规模、约三分之一的对外投资额、五分之二以上的外贸进出口额 [2] 制度创新与行政效率提升 - 霍尔果斯片区首创医药企业“三合一”联合审评机制，将许可变更、GMP检查和注册备案合并为一次检查，实现多证联发 [2] - 康臣药业（霍尔果斯）有限公司二期厂房审批不到10天完成，较以往两个月提前投产，减少60%的人力、时间及材料成本，节省费用超百万元 [2] - 喀什片区审批高效，康意智能科技有限公司产品从喀什出口中亚最短仅600公里，较从浙江出口的4000多公里大幅缩短交货期并降低成本 [2] - 新疆自贸试验区自挂牌以来已出台各类支持政策54项，下放自治区级经济社会管理权限45项 [6] 物流通关效率与外贸增长 - 乌鲁木齐海关首创“自驾出口商品车快速通关模式”，使霍尔果斯口岸整体通关效率提升80% [3] - 今年前8个月，霍尔果斯口岸出口汽车25.8万辆，同比增长8.5% [3] - 霍尔果斯海关实行“公路口岸+属地直通”模式，将进口通关环节由9项压缩至4项，出口由12项压缩至4项，属地车辆通关时间从2天缩短至2小时 [3] - 实行7×24小时通关及农副产品绿色通道，金亿国际贸易有限公司早上装货下午即可送达哈萨克斯坦市场 [3] - 今年前8个月，新疆外贸进出口总值达3563.1亿元，同比增长25.4% [3] 产业合作与新兴业务发展 - 喀什经济开发区创新设立“两国双园”模式，与周边国家共建产业园区 [4] - 吉尔吉斯斯坦邮政股份公司入驻喀什“两国双园”，依托一站式装卸服务实现中吉跨境物流仓到仓直通，物流周转效率提升50% [5] - 乌鲁木齐片区启动飞机保税维修暨公用型保税仓业务，南航工程技术新疆基地顺利完成首单卡麦柯斯航空货机故障排除任务，航材进出口手续简化使供应更迅速 [5] - 2024年霍尔果斯地区生产总值达202亿元，现代化产业园吸引商贸物流、装备制造等产业集群落地 [3]