项目概况与战略意义 - 中汽中心智能网联科技创新基地于10月24日在天津开工，标志着中国智能网联汽车全价值链科技创新基础设施建设迈出关键一步 [2] - 该基地是衔接“十四五”和落地“十五五”智能网联领域布局的关键行动，旨在打造集标准研究、技术研发、测试验证、监管支撑于一体的综合性科技创新平台 [3] - 项目对推动智能网联汽车产业高质量发展具有重要的里程碑意义，并为区域产业转型升级打造创新发展新引擎 [2][3] 项目规模与投资 - 智能网联科技创新基地总投资近20亿元，整体占地达140余亩，总建筑面积约10万平方米 [6] - 项目建设遵循“一次规划、分步实施、滚动投入”原则，分两期进行建设 [6] - 基地是中国首个覆盖智能网联汽车全价值链技术创新的综合性基地 [6] 技术能力与设施规划 - 基地规划建设覆盖智能驾驶、智能座舱、信息安全、车联网、人工智能、低空经济等领域的36个先进试验室集群 [6] - 重点建设“驾、舱、网、信”四大领域先进测试能力集群，实现智能网联汽车研发测试技术领域全覆盖 [7] - 智能驾驶方向建立覆盖主动安全、驾驶辅助、自动驾驶的世界一流评价体系，智能座舱方向建设全球首个“五感一体”座舱试验室群 [7] - 网联架构方向自主研制全球首个汽车通信性能紧缩场测试系统，信息安全方向构建汽车全生命周期信息安全综合服务体系 [7] 建设进度与未来展望 - 基地预计于2026年底完成主体结构封顶，2027年年中达到竣工验收条件，2028年正式投入使用 [8] - 未来基地将突破智能网联核心技术瓶颈，推动产业链资源整合，助力中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进 [8] - 项目将强化中汽中心的全球服务能力，为中国汽车品牌国际化进程提供支撑，并为全球产业发展贡献中国智慧和中国方案 [8]

行业发展趋势 - 智能网联汽车产业已从技术探索阶段迈入规模化发展的关键期，中国在政策支持、基础设施、自动驾驶技术和车路协同等领域取得突破性进展 [1] - 2025年被视为“AI+汽车”商业化的拐点，AI正引领产业创新与科技创新的深刻变革，将重建产业底层逻辑、重塑产品价值模式、重筑科技创新范式、重构用户体验生态 [2][3] - 汽车行业正经历从硬件主导到软件定义的转变，价值链发生改变，智能驾驶技术从软件驱动2.0迈向数据驱动3.0，L2级辅助驾驶已全面普及，城市NOA从高端选配变为标配 [2][6] 企业战略与进展 - 北汽集团L3级自动驾驶测试里程已超11万公里，构建“一核三环”安全体系，与小马智行合作的Robotaxi实现千台示范运行，在智能座舱领域推出行业首创“元境 AI”大模型中枢平台，并已在极狐、北京越野多车型落地 [5] - 中国一汽提出战略转型目标，以“AI+”三年专项行动计划为抓手，加速全体系智能化转型，构建企业“智能生命体”OpenMind，通过“一汽·七星云工作台”支持超2万名员工在线协同，红旗品牌推出“司南智驾”和“灵犀座舱”，建成25座智能化工厂，直采超16万条工业设备数据 [6] - 小米集团的总体战略是“人车家全生态”，将汽车视为智能移动空间的重要节点，通过生态互联调用AI算力以提供丰富场景应用 [3] - 宝马集团坚持“自主创新与开放合作”双轮驱动，将中国视为全球最大单一市场、技术创新前沿和产业转型关键驱动力，深化本土合作 [7] 技术创新与商业模式 - 在AI大模型驱动下，汽车行业正发生效率革命，辅助驾驶系统成本快速下降，高阶功能如组合驾驶辅助（NOA）、端到端等渗透率快速提升，AIAgent智能体规模化上车 [3] - 地平线创始人预测，随着L4/L5级自动驾驶技术成熟，月度收费模式将成为可能，自动驾驶企业将从硬件销售转向服务运营的价值重构 [4] - 四维图新CEO指出，智能网联车增长动能已发生转换，2025年是AI从场景试验走向商业化、规模爆发的拐点 [3] 生态合作与行业挑战 - 行业领军者强调需从单打独斗转向共生共长的协同进化，开放合作是推动产业共进的关键力量，北汽与20多家头部企业建立战略合作，构建“开放共生”生态格局 [7][8] - 面临三大挑战：芯片、操作系统、大模型等关键技术领域尚未完全自主可控；重复建设、标准不一、数据壁垒制约产业整体效能；L3级及以上自动驾驶、车路云一体化等前沿领域的商业闭环仍有待突破 [8] - 建议聚焦算力、数据、算法、操作系统、芯片、域控传感、整车集成七大核心要素，共创开源技术平台，共建标准法规体系，共育智能网联人才，凝聚“政产学研用”合力打造中国式智能网联解决方案 [8]

行业运行规模 - 9月深圳市功能型无人车运营车辆达798台 [1] - 9月新增运营车辆32台 环比增加4.5% [1] 业务表现 - 9月完成生鲜快递配送量首次突破百万单 达102万单 [1] - 生鲜快递月送单量环比增长13% [1] - 估算创造商业价值870万元 环比增长14.5% [1] 基础设施支持 - 深圳市已向功能型无人车开放路权线路1257条 [1] - 开放路权线路总里程达3581公里 [1] - 总开放里程环比增长12.4% [1]

核心观点 - 中汽创智在SAECCE 2025展会上行业首发“人-车-路-云-星”全维信息技术平台联合创新体，标志着汽车智能化竞争进入“空天地”系统级较量，代表中国智能网联汽车未来发展方向 [1][3][7] 联合创新体发布 - 中汽创智携手中国一汽、东风汽车、长安汽车、西部科学城智能网联汽车创新中心及头部低轨卫星运营商，于10月22日联合发布基于天地融合的“人-车-路-云-星”全维信息技术平台 [3] - 该平台深度融合“车路云一体化”与“卫星强国”战略，以数据为核心驱动，定位“车为终端、路为延伸、云为中枢、星为链接”，通过天地协同破解复杂环境运行难题，推动智能汽车从“单点智能”迈向“全域全场景”生态 [5] - 平台采用“两纵五横”架构，“两纵”兼顾存量系统兼容与增量星端、AI大模型技术跃迁，“五横”打通人、车、路、云、星维度，实现数据流、控制流、价值流闭环协同 [7] 技术展示与解决方案 - 公司展出了覆盖新能动力材料、共性智能底座、同源新型技术三大领域的创新产品，包括氢燃料动力膜电极、催化剂、固态电池电解质、正负极膜、高比能全固态电芯等核心部件 [8] - 通过沙盘演绎具象化呈现车用操作系统、AI基础服务平台、车路云星平台运作及信息安全服务等共性智能底座产品，并展示了在飞行汽车、人形机器人等前沿领域的探索成果 [8] - 展品吸引了大量与会嘉宾驻足交流，包括重庆市政府副市长马震、东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥等行业重要人士参观 [9] 数据治理与行业协同 - 在“汽车大数据前沿技术探索与应用实践论坛”上，公司强调驱动汽车智能化发展的关键是系统治理后的高质量数据，而非海量原始数据 [17] - 公司创新构建“标准、技术、管理、合规”四位一体数据治理体系，通过建立数据质量标准、突破治理关键技术、强化质量管控与合规建设，实现数据全生命周期质量提升，印证“治理即收益” [20] - 公司协同中国汽车工程学会和国家智能网联创新中心发起共建智能网联汽车场景数据资源平台，联合制定场景数据共建协同机制，呼吁行业联合打造数据标准，推动高质量数据集生产与评测，加速数据流通共享 [22]

文章核心观点 - 2025世界智能网联汽车大会展示了“车路云一体化”作为中国特色的智能网联汽车发展路径已取得显著阶段性成果，十大功能场景落地标志着技术从概念验证走向规模化商业应用[4][8] - “车路云一体化”技术体系通过车、路、云、人多维协同，构建了一个“分布式超级计算机”，使汽车从“交通工具”升级为“智能终端”，实现了“网联赋能智能”的产业新图景[4][8] - 行业正处于从政策试点到规模化商业落地的关键转型期，政策持续发力推动标准制定与基础设施建设，同时产业也面临基础设施碎片化、商业模式不成熟等挑战[5][10][14] 政策导向 - 工信部将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，为2026年及以后的产业升级提供系统性指引[5] - 深入推进“车路云一体化”应用试点，支持共建可信数据空间，促进基础设施与汽车产业协同创新[5] - 累计发布国家及行业标准88项，牵头制定近10项自动驾驶系统、测试场景等国际标准，构建了技术落地的规范框架[5][6] - 发布车辆企业和产品准入审查要求，构建“企业能力+产品安全+全周期管理”的三维监管体系[6] 技术突破 - 全国在20个城市开展“车路云一体化”应用试点，累计开放测试示范道路超3.5万公里，部署智能化路侧单元超过1.1万套[8][10] - “车路云一体化”体系通过5G和C-V2X技术，将路侧单元获取的红绿灯状态、行人等关键信息实时发送给车辆，赋予汽车超越视觉的感知能力[8] - 云端利用AI算力对海量车辆感知数据进行融合分析，实时生成高精度地图并优化驾驶决策模型，构成系统持续进化的“智慧中枢”[9] - 交通信号灯信息服务、交通事件预警等十大功能场景落地应用，验证了技术成熟度，使交通系统从“被动反应”迈向“主动智能”[9] 应用升级与产业规模 - 2024年工信部等五部门联合启动“车路云一体化”应用试点，覆盖北京、上海等20个城市及联合体，标志着产业从技术验证转向规模化部署[10] - 试点城市已建成超3.5万公里测试道路，部署超1.1万套路侧单元，发放测试牌照超1万张[10] - 北京市亦庄高级别自动驾驶示范区实现600平方公里基础设施覆盖，广州南沙区规划投入300辆自动驾驶乘用车，设立1000个运行站点[11] - 2025年1至7月，具备L2级驾驶辅助功能的乘用车新车累计销售775.99万辆，渗透率达62.58%，5G和C-V2X装配量超过300万辆[11] - 已有7家车企计划将“车路云一体化”技术加入2026年的量产车型[12] 发展机遇 - 智能网联汽车使网络连接从可选服务变为必需服务，成为5G-A乃至6G技术价值的最佳载体，为运营商和设备商带来巨大增量空间[13] - 车端感知、路侧决策、云端训练构成的分布式计算范式，刺激对边缘数据中心、AI服务器、高性能芯片及大模型训练服务的需求[13] - 车辆产生的高价值实时数据是构建智慧城市、发展数字孪生的基石，信息通信业有望从传输服务商升级为数据要素价值的挖掘者[13] 面临挑战 - 各试点城市在路侧设备标准、数据接口协议上存在差异，容易形成“信息孤岛”，阻碍全国市场互联互通[14] - 高达数万亿的路侧基础设施投资由谁主导、如何回收，以及用户付费意愿等问题尚未解决，清晰的商业模式尚未完全跑通[14] - 事故责任认定、数据安全与隐私保护等法律法规体系尚存空白，亟须加快立法与监管进程以提供制度保障[14]

目前，四大平台已在西部（重庆）科学城示范区形成全链条解决方案。未来，重庆高新区将持续推广该 体系，为智能网联汽车产业升级和智慧城市建设注入新动能。 22日，中国汽车工程学会年会在重庆高新区举行。会上正式发布城市级无人运力网成果，为城市无人运 输场景提供标准化、规模化的一体化解决方案。 （文章来源：科技日报） 据介绍，该平台由重庆高新区联合高校、车企等共同打造，采用"台架+封闭场地+开放道路"三级考试 体系。针对重庆山城特色，平台将长隧道、陡坡路口等复杂路况纳入测试题库，无人车将依据测试结果 获得"精准匹配"的道路运营路权和牌照。为解决末端物流"人找货、车跑空、路线乱、仓库闲"的痛点， 平台打通人、车、线、货、仓资源链路，实现闲置仓库承接临时订单、顺路无人车合并配送、智能规划 路线避开拥堵，测试显示物流成本可降低10%以上，收货时间缩短三分之一。 "当前国内无人配送市场正以每年60%的增速爆发，未来三年其规模有望冲破5000亿元大关。"西部车网 （重庆）有限公司总经理朱聪介绍，目前无人配送主要在一些园区小范围实施，如果大规模上路，需要 确保运输安全合规、管控调度精准。对此，无人运力网以西部（重庆）科学城智能网联 ...

深圳市并购重组政策 - 深圳市多部门印发《深圳市推动并购重组高质量发展行动方案（2025—2027年）》，力争到2027年底境内外上市公司总市值突破20万亿元，并培育20家千亿级市值企业 [2][4] - 方案重点任务包括建立上市公司并购重组标的项目库、丰富并购融资渠道、构建耐心资本体系、鼓励社会资本参与及联通香港资本市场 [4] 鸿蒙系统发展 - 鸿蒙6正式发布并面向首批90多款机型开启规模公测，该版本是鸿蒙在端侧AI能力的全面落地 [2][6] - 华为表示首批80多个鸿蒙应用智能体已上架小艺智能体广场，覆盖教育医疗、娱乐互动、生活服务等领域 [6] 地区经济与产业表现 - 上海前三季度实现地区生产总值40721.17亿元，同比增长5.5% [4] - 上海三大先导产业制造业产值同比增长8.5%，其中人工智能制造业增长12.8%，集成电路制造业增长11.3%，生物医药制造业增长3.6% [4] 汽车产业与智能化 - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》发布，提出至2040年L4级智能网联汽车全面普及，新能源乘用车渗透率目标达85%以上 [8][9] - 2025年1-9月汽车销量排名前十位的企业共销售2043.1万辆，占汽车销售总量的83.9%，多数企业销量同比增长 [5] - 荣耀与比亚迪签署战略合作协议，双方将围绕技术共研、产业互补、生态共建深度协同 [2][11] 创新药与生物科技 - 信达生物与武田制药达成全球战略合作，交易总金额最高达114亿美元，包括12亿美元首付款和102亿美元里程碑付款 [12] - 2025年上半年中国创新药BD交易总额达635.5亿美元，已超2024年全年，单笔超10亿美元的交易达16笔 [12] 公司财务与业务动态 - 德福科技前三季度营收85亿元，同比增长59.14%，净利润6659.41万元，同比增长132.63%，并计划新增投资10亿元建设特种铜箔研发生产车间 [14] - 横店影视前三季度营收18.95亿元，同比增长17.28%，净利润2.06亿元，同比增长1084.8% [14] - 同花顺前三季度营收32.61亿元，同比增长39.67%，净利润12.06亿元，同比增长85.29% [15] - 安徽建工及子公司中标多个高速公路项目，中标价合计超100亿元 [16] 基金市场表现 - 永赢科技智选混合基金规模截至三季度末达115.21亿元，较二季度末增长103.55亿元，较2024年底规模暴增超440倍 [18] - 多只绩优基金规模在三季度显著增长，净值上涨是推动规模增长的重要因素 [18] 公司战略与产能布局 - 美好医疗在人工耳蜗领域是龙头企业核心供应商，并已启动人形机器人和手术机器人相关产品技术布局 [20] - 聚赛龙改性塑料产品设计总产能约30万吨，华南基地产能利用率达80%，华东基地正逐步释放50%产能 [21] - 雷迪克具备人形机器人线性执行机构总成能力，相关生产线已陆续到厂并开始组装调试 [21]

大会概况与核心主题 - 2025世界智能网联汽车大会于10月18日在北京闭幕 大会主题为“汇智聚能 网联无限” 全面展示智能网联汽车新技术 新产品 新模式 新生态 [1] 多场景应用进展 - 在园区接驳场景 无人驾驶小巴已实现“车内无安全员”运营 文远知行公司的Robobus在大会提供接驳服务 并在新加坡圣淘沙名胜世界开启纯无人运营 成为东南亚首款实现“车内无安全员”运营的无人驾驶车辆 在阿联酋 其无人驾驶车辆被正式纳入哈伊马角公共交通体系 [1] - 在日常出行场景 滴滴自动驾驶公司展出新一代前装自动驾驶车 传感器总数量达33个 能实现360度全场景 全工况感知识别 公司在北京和广州持续开展全场景 全无人测试 并逐步向部分公众开放全无人Robotaxi服务测试 [2] - 在物流集散场景 新石器公司展示X3集装车 自动装卸全程仅需28秒 单车单次可装载快递400至500件 满足半径15公里的城市末端配送需求 助力企业降本增效 [3] 技术生态与政策支持 - 大会发布我国智能网联汽车“车路云一体化”试点阶段性成果及十大功能场景 包括交通信号灯信息服务 交通事件信息预警等 为智慧公交 无人配送等系统商业化落地提供支撑 [3] - 工业和信息化部表示 我国已建成涵盖智能座舱 自动驾驶 网联云控等在内的完整产业体系 开展“车路云一体化”应用试点 制定发布系列重点标准 下一步将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划 [4]

产业发展现状与规模 - L2级驾驶辅助乘用车新车销量达776万辆，渗透率为62.6% [1][3] - 产业进入产业化、规模化发展快车道，L3级自动驾驶有望3年内全面突破，L4级预计在5-8年内实现有效突破 [3] - 建成全球最大5G网络，5G基站总数超464.6万个，车联网卡发行量达1.8亿张，新车联网率超80% [3] - 近400个车联网平台完成定级备案，V2X商业化应用装配量超300万辆 [3] 安全挑战与风险 - 安全内涵从被动碰撞安全拓展至网络安全、数据安全、行驾安全的系统性理念 [3] - 车联网安全漏洞83%与整车相关，60%的车联网服务平台存在安全隐患 [4] - 充电设施网络攻击占总攻击数量的6%，数据泄漏事件占汽车网络安全事件总数的60% [4] - 人工智能安全问题呈现新特征，如提示词注入、数据污染等新型攻击手段 [6] 企业安全实践与技术创新 - 自动驾驶公司构建“安全飞轮”体系，统筹考量预期功能安全、实现功能安全、数据安全、网络安全和主被动安全五大板块 [5] - 宝马集团引入覆盖安全功能完整生命周期的设计、工具、部署和操作工具集，确保全流程安全管控 [6] - 车规级芯片需适应零下40℃至零上125℃的极端环境，并通过数字加密、签名认证等技术保障数据交互安全 [6] - 车企需从单点防御转向体系化防御，从静态防御升级为动态防御，构建纵深防御体系 [7] 政策与生态建设 - 工业和信息化部形成四大关键举措：加强政策指引、强化标准引领、提升安全能力、共建安全生态 [7] - 发布车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南，实施两项汽车整车信息安全技术要求强制性国家标准 [7] - 未来将凝聚共识构建安全发展共同体，创新引领培育新动能，合作共赢开创安全发展新格局 [8] - 部分车企已将安全纳入“十五五”发展规划或年度重点任务，企业网络和数据安全防护能力建设将提速 [8]

股价表现与交易情况 - 公司股价尾盘上涨近5%，截至发稿时涨幅为4.88%，报178.3港元 [1] - 成交额为1321.74万港元 [1] 近期战略合作动态 - 公司与商汤智能科技于10月7日订立合作框架协议，共同推动人工智能在智能网联汽车等领域的融合与应用 [1] - 此前于9月28日，保时捷宣布与公司达成深度合作，将携手开发专属中国市场的新一代车载信息娱乐系统 [1] - 与保时捷合作开发的新系统计划于2026年搭载于保时捷旗下多款车型 [1] 行业市场地位与业务模式 - 公司是中国智能座舱解决方案的领先供应商 [1] - 按2024年出货量计，公司是中国乘用车智能座舱域控制器解决方案的第三大供应商，市场份额为7.3% [1] - 市场份额前两位的参与者份额分别为21.7%和10.4% [1] - 公司通过提供软件、硬件及云端服务相结合的智能座舱解决方案实现差异化 [1] - 该业务模式使公司能够提供量身定制的一体化解决方案以满足客户的多样化需求 [1]