公司财务表现 - 第三季度营业收入为13.53亿元，同比下降18.67% [1] - 第三季度净利润为5106.39万元，同比下降56.59% [1] - 年初至报告期末营业收入为44.26亿元，同比下降10.11% [1] - 年初至报告期末净利润为3.20亿元，同比下降31.38% [1]

宏观经济总体表现 - 前三季度重庆市地区生产总值达24449.36亿元，同比增长5.3% [1] - 第三产业增长最快，增加值14488.82亿元，同比增长6.3% [1] - 第二产业增加值8430.35亿元，同比增长3.9% [1] - 第一产业增加值1530.19亿元，同比增长3.5% [1] 农业生产 - 蔬菜产量1934.5万吨，同比增长3.5% [5] - 园林水果产量395.4万吨，增长5% [5] - 猪牛羊禽肉产量143.6万吨，同比增长1.4% [5] - 禽蛋产量40.3万吨，增长7.2% [5] 工业生产与新兴制造业 - 全市规模以上工业增加值同比增长5.4% [6] - 摩托车产业增长最快，增速达21.2% [6] - 集成电路产量88.23亿片，同比增长61.6% [6] - 新能源汽车产量80.45万辆，增长35.4% [6] - 液晶显示屏产量3.7亿片，增长28.0% [6] 服务业与文旅消费 - 1-8月全市规模以上服务业企业营业收入4559.68亿元，同比增长8.9% [6] - 租赁和商务服务业增加值增长28.4% [6] - 规上影视节目制作行业营业收入同比增长86.9% [6] - 文物及非物质文化遗产保护行业营业收入增长34.8% [6] 消费市场 - 社会消费品零售总额12483亿元，同比增长3.6% [6] - 限额以上住餐单位通过互联网实现的餐饮收入增长17.6% [6] - 限额以上批零单位通过互联网实现的商品零售额增长6.2% [6] 固定资产投资 - 全市固定资产投资同比增长1% [6] - 工业投资增长10.1%，基础设施投资增长5% [6] - 设备工器具投资同比增长33.9% [6] - 基础设施设备投资增长72.4% [6] 价格水平 - 全市居民消费价格同比持平 [6] - 工业生产者出厂价格同比下降1.6% [7] - 其他用品及服务价格上涨6.3%，衣着价格上涨2.1% [6] 居民收入与就业 - 全体居民人均可支配收入32283元，同比增长4.8% [7] - 农村居民人均可支配收入17745元，增长5.7% [7] - 全市城镇调查失业率平均值为5.3% [7]

股价与交易表现 - 10月24日11:10公司股价报237.27元/股，盘中上涨2.04%，总市值258.74亿元 [1] - 当日成交金额2.13亿元，换手率为3.15% [1] - 主力资金净流出2430.45万元，其中特大单净卖出627.63万元，大单净卖出1802.82万元 [1] - 公司今年以来股价累计上涨279.00%，近60日上涨67.68%，但近5个交易日下跌0.23%，近20日下跌1.55% [1] 公司基本面与财务数据 - 2025年1-9月公司实现营业收入27.73亿元，同比增长24.89% [2] - 2025年1-9月公司实现归母净利润6.07亿元，同比增长101.27% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利7.08亿元 [3] - 公司主营业务收入构成为：智能电动低速车占比67.23%，特种车占比28.59%，其他业务占比4.17% [1] 股东结构变化 - 截至10月20日，公司股东户数为8855户，较上期减少10.02% [2] - 同期人均流通股增至3281股，较上期增加11.13% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中出现多家新进机构，包括永赢睿信混合A、永赢稳健增强债券A、汇添富消费行业混合等 [3] - 香港中央结算有限公司持股60.30万股，较上期增加18.67万股，而融通中国风1号灵活配置混合A/B退出十大流通股东 [3] 公司概况与行业属性 - 公司成立于2015年9月24日，于2023年3月21日上市，主营户外休闲娱乐兼具短途交通代步功能的汽动车、电动车及其配件 [1] - 公司所属申万行业为汽车-摩托车及其他-摩托车 [1] - 公司所属概念板块包括增持回购、基金重仓、融资融券、高派息、百元股等 [1]

中国摩托车出口情况 - 2025年8月中国摩托车出口数量为437万辆，同比增长17.4% [1] - 2025年8月中国摩托车出口金额为16.54亿美元，同比增长24.1% [1] - 出口金额增速24.1%高于出口数量增速17.4%，显示出口单价可能提升或产品结构优化 [1]

股价表现与资金流向 - 10月24日盘中上涨2.05%，报13.42元/股，总市值275.59亿元，成交7442.04万元，换手率0.27% [1] - 当日主力资金净流入473.43万元，特大单净卖出12.38万元，大单净买入485.81万元 [1] - 公司今年以来股价上涨54.25%，近5个交易日下跌2.47%，近20日上涨6.09%，近60日上涨8.75% [1] 公司业务构成 - 公司主营业务收入构成为：摩托车及发动机占比74.58%，通用机械产品占比22.41%，高端零部件占比1.26%，大型商用发电机组占比1.03%，其他占比0.72% [1] - 公司所属申万行业为汽车-摩托车及其他-摩托车，概念板块包括通用航空、储能、新能源、预盈预增、农机等 [1] 财务业绩 - 2025年1-6月实现营业收入97.52亿元，同比增长27.21% [2] - 2025年1-6月归母净利润10.74亿元，同比增长82.26% [2] 股东与分红情况 - 截至6月30日股东户数为2.98万，较上期减少1.16%，人均流通股68931股，较上期增加1.17% [2] - A股上市后累计派现36.05亿元，近三年累计派现11.91亿元 [3] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第三大股东，持股1.07亿股，较上期减少1353.36万股，广发创新升级混合为新进第八大股东，持股1552.72万股 [3]

公司业绩表现 - 隆鑫通用2025年前三季度预计实现归母净利润15.2亿元至16.2亿元，同比增长69.13%至80.26%，扣非净利润14.8亿元至15.8亿元，同比增长75.65%至87.52% [4] - 春风动力2025年前三季度实现归母净利润14.2亿元，同比增长30.9%，营业收入148.96亿元，同比增长30.10% [6][8] - 隆鑫通用2025年上半年实现营收97.5亿元，同比增长27.2%，归母净利润10.7亿元，同比增长82.3% [17] 公司控制权变更与行业地位 - 2024年12月23日隆鑫通用完成资产重组，重庆宗申新智造科技有限公司成为第一大股东，左宗申成为实际控制人，原控股股东债务风险彻底化解 [9] - 2024年隆鑫通用摩托车销量180万辆，位居行业第二，宗申集团销量154万辆，位居行业第三 [9] - 隆鑫通用、春风动力、钱江摩托并称国内"三强"，2024年在中大排摩托车内销市场占有率分别为14.3%、20.8%和21.4% [13] 核心增长引擎：出海与出口优势 - 隆鑫通用摩托车出口规模连续19年位居行业榜首，2024年公司250cc以上摩托车销量市占率达14.2%，较2022年提升5个百分点 [13] - 截至2025年上半年，隆鑫通用高端自主品牌"无极"在海外建有销售网点1292个，超过国内的1053个，其中欧洲有957个 [15] - 2025年上半年隆鑫通用摩托车业务营收58.35亿元，同比增长21.45%，其中无极系列产品营收19.80亿元，同比增长30.23%，出口销售收入11.90亿元，同比增长83.31% [15] 行业市场前景 - 2025年1-4月国内中大排量摩托车（排量>250cc）销量达14万辆，同比增长38.7%，渗透率提升至10.7%的历史新高 [19] - 与欧美发达国家相比，中国中大排量摩托车渗透率仍有5-10倍的成长空间 [19] - 2024年海外250cc及以上摩托车市场空间约为550万辆，是2024年内销销量的9倍还多，为国内企业提供巨大出海空间 [19] 财务状况与分红政策 - 隆鑫通用经营现金流及自由现金流常年保持净流入，净现比常年大于1，利润现金转化能力强 [21][25] - 2025年中期末公司账面有近86亿元现金，有息负债仅100多万短期借款和3亿长期借款，现金循环天数为负数 [28] - 2024年隆鑫通用合计分红8.2亿元，分红率达73.3%，明显高于往年30%左右的水平 [32]

大族数控公司点评核心观点 - 2025年前三季度公司实现收入39.03亿元，同比增长66.53%，实现归母净利润4.92亿元，同比增长142.19% [3] - 2025年第三季度公司实现收入15.21亿元，同比增长95.19%，环比增长6.96%，实现归母净利润2.28亿元，同比增长281.94%，环比增长55.93% [4] - 2025年第三季度公司毛利率为33.99%，同比增长8.56个百分点，环比增长3.26个百分点，净利率为14.90%，同比增长7.24个百分点，环比增长4.68个百分点 [5] - 业绩增长主要受AI算力推动高多层板及HDI板市场需求增长，以及公司在汽车电子、消费电子等领域设备竞争力提升影响 [4] - Prismark预计2025年PCB产业营收和产量分别增长7.6%和7.8%，其中AI服务器和交换机相关的高多层板及HDI板在2024-2029年产能复合增长率分别达22.1%和17.7% [6] - 预计公司2025-2027年收入分别为54.10亿元、81.27亿元、105.65亿元，归母净利润分别为6.70亿元、10.90亿元、15.71亿元 [7] 摩托车行业数据更新核心观点 - 2025年1-9月燃油摩托车行业总销量1279万辆，同比增长17%，其中外销942万辆，同比增长22%，内销337万辆，同比下降3% [9] - 排量大于250cc的摩托车1-9月销售76.1万辆，同比增长33%，其中外销41.2万辆，同比增长65%，内销35.0万辆，同比增长8% [9] - 春风动力1-9月燃油摩托车销售19.6万辆，同比增长0.3%，其中排量大于250cc销售15.5万辆，同比增长36%，电动摩托车销量22.5万台，同比增长6.2倍 [10] - 钱江摩托1-9月总销量30.4万辆，同比下降12%，其中排量大于250cc销售10.15万辆，同比下降4% [12] - 隆鑫通用1-9月总销量106万辆，同比下降10%，其中排量大于250cc销售10.8万辆，同比增长30% [14] - 摩托车出口保持较高景气度，行业维持"推荐"评级 [15] 史丹利公司点评核心观点 - 2025年第三季度公司实现营收28.99亿元，同比增长31.41%，实现归母净利润2.08亿元，同比增长35.36% [16] - 2025年第三季度销售毛利率为15.57%，同比下降1.64个百分点，销售净利率为7.56%，同比增加0.97个百分点 [16] - 2025年第三季度氯基复合肥均价为2562元/吨，同比上涨4%，磷酸一铵出口均价折合人民币约为4993元/吨，远高于国内平均价格 [17] - 2025年第三季度公司经营活动产生的现金流量净额10.95亿元，同比增长59.49% [18] - 原料价格高企推升复合肥成本，行业中小企业加速出清，头部企业凭借渠道、品牌及产业链优势持续扩大市场份额 [20] - 预计公司2025-2027年营业收入分别为123亿元、146亿元、159亿元，归母净利润分别为10亿元、12亿元、14亿元 [21]

东南亚两轮车市场格局转变 - 东南亚两轮车市场长期由日系品牌主导，但多国正积极推进电动化转型，冲击依赖传统路径的日本企业 [1] - 日本企业（本田、雅马哈、铃木、川崎和印度TVS）在东南亚摩托车市场占据约80%的份额 [5] 越南市场电动化政策与影响 - 越南河内自2026年7月1日起一环路内禁行燃油摩托车，2030年三环路内禁行所有化石燃料个人交通工具 [2] - 胡志明市计划到2028年替换40万辆汽油摩托车为电动两轮车，目标到2030年全国超1/5摩托车实现电力驱动 [2] - 越南摩托车市场价值达46亿美元，是全球摩托车人均拥有率最高的市场之一 [2] - 本田占据越南摩托车市场约80%的份额，去年销量达260万辆 [3] - 本田越南公司报告9月份摩托车销量同比下降11.4%，2025年4月至9月累计摩托车销量近103万辆，同比下降0.2% [7] 日本企业的担忧与应对 - 日本政府及制造商警告越南禁令可能导致就业岗位减少并扰乱市场，呼吁制定更合适的电动化路线图 [4] - 本田正考虑缩减在越南产量的可能性，但暂无关闭工厂的计划 [7] - 本田推出ICON e电动摩托车，但截至7月累计销量仅约600辆，处于起步阶段 [8] - 日本企业尝试通过维持燃油车业务、在电动车领域寻找合作方式（如少数持股）来应对挑战 [9] 其他东南亚国家电动化目标 - 印度尼西亚有1.33亿辆注册摩托车，计划到2025年将20%的燃油两轮车转换为电动车，2030年减碳29% [5][6] - 泰国每年售出约180万辆摩托车，目标2030年新车销量中电动车占比达50%，2035年实现100%电动化 [6] 东南亚本土及中国制造商的布局 - 越南本土制造商VinFast和Pega占据当地电动两轮车销量的70% [10] - 2025年上半年越南电动摩托车新车销量同比增长近100%，VinFast电摩销量占市场总销量的55%以上 [10] - 越南电动摩托车制造商Dat Bike获得2200万美元新融资，并计划进入泰国市场 [10] - 中国雅迪泰国新工厂计划未来三年实现60万辆电动车产能，2024年中国电动两轮车出口至亚洲的销量增长4% [11] - 中国品牌凭借全产业链优势，通过本地化生产和智能化产品生态，在价格和技术上形成竞争力 [12]

东南亚两轮车市场概况 - 东南亚两轮车市场长期由日系品牌主导，本田、雅马哈、铃木、川崎和印度TVS五大巨头占据约80%的市场份额 [5] - 越南是全球摩托车人均拥有率最高的国家之一，其摩托车市场价值达46亿美元 [2] - 越南摩托车市场年销量巨大，仅本田一家去年在越南的销量就达260万辆 [3] 东南亚各国电动化政策 - 越南河内计划自2026年7月1日起，一环路内禁止燃油摩托车通行；到2030年，三环路内禁止所有使用化石燃料的个人交通工具 [2] - 胡志明市计划到2028年将40万辆汽油摩托车替换为电动两轮车 [2] - 越南政府目标到2030年，全国1/5以上的摩托车实现电力驱动 [2] - 印度尼西亚计划到2025年将20%的燃油两轮车转换为电动车，该国拥有1.33亿辆注册摩托车 [6] - 泰国政府目标在2030年将新车销量中电动车占比提升至50%，到2035年实现100%电动化，该国每年售出约180万辆摩托车 [7] 日本企业的现状与应对 - 本田在越南摩托车市场占据约80%的份额，并拥有4家工厂 [3] - 本田越南公司报告9月份摩托车销量同比下降11.4%，2025财年上半年（4月至9月）摩托车累计销量近103万辆，较去年同期下降0.2% [8] - 本田正考虑缩减在越南产量的可能性，但暂无关闭工厂的计划 [8] - 本田推出了低功率电动摩托车ICON e，但截至7月累计销量仅有约600辆 [9] - 日本企业通过日本驻越南大使馆及行业协会向越南政府表达担忧，警告禁令可能导致就业岗位减少、生产中断及供应链企业破产风险，并呼吁留出两到三年的准备时间 [5] - 日本企业采取双轨策略：一方面维持现有燃油车业务，另一方面通过少数持股等合作方式加快进入电动摩托车市场 [10] 本土及中国制造商的崛起 - 越南本土制造商VinFast和Pega占据了当地电动两轮车销量的70% [11] - 2025年上半年，越南电动摩托车新车销量同比增长近100%，VinFast电摩销量占市场总销量的55%以上 [11] - 越南电动摩托车制造商Dat Bike获得2200万美元新融资，并计划进军泰国市场 [11] - 中国电动两轮车2024年出口量同比增长47%，出口至亚洲的销量增长4% [12] - 雅迪在泰国的新工厂投入运营，计划在未来三年内实现60万辆电动车的产能 [12] - 中国品牌凭借全产业链优势，通过本地化生产在价格、技术上形成竞争力；东南亚本土企业则依托政策红利和对本地市场的理解构筑优势 [13] 市场转型趋势与影响 - 电动化趋势下，制造商将加快向电动车和清洁能源交通工具转型，燃油车经销商可能通过促销、降价加速清库存 [8] - 电动车三年使用成本较燃油车节省超40%，购置成本更低，将加速电动化渗透 [12] - 未能及时调整战略、加大对绿色技术投入的制造企业可能会失去市场份额甚至退出市场 [9] - 销售体系将向电动车倾斜，维修中心、充电站等配套设施将日益增多 [9]

报告投资评级 - 行业投资评级为“推荐”并维持该评级 [1][12][48] 报告核心观点 - 摩托车出口保持较高景气度 [12][48] 行业数据更新 - 2025年1-9月摩托车总销量1278.9万辆，同比增长17% [8][16][18] - 2025年1-9月摩托车出口942.0万辆，同比增长22% [8][16][18] - 2025年1-9月摩托车内销336.9万辆，同比下降3% [8][16][18] - 2025年1-9月排量>250cc摩托车销量76.1万辆，同比增长33% [8][16][18][19] - 2025年1-9月150<排量≤250cc摩托车销量151.5万辆，同比增长9% [8][19] - 2025年9月摩托车总销量155.4万辆，同比增长14% [18] - 2025年9月摩托车出口117.4万辆，同比增长21% [18] - 2025年9月摩托车内销38.0万辆，同比下降9% [18] - 2025年9月排量>250cc摩托车销量8.7万辆，同比增长13% [18] - 2025年9月150<排量≤250cc摩托车销量19.6万辆，同比增长12% [20] - 2025年1-9月内销排量>250cc摩托车销量35.0万辆，同比增长8% [8][21] - 2025年1-9月内销150<排量≤250cc摩托车销量24.9万辆，同比下降33% [8][23] - 2025年9月内销排量>250cc摩托车销量3.3万辆，同比下降13% [23] - 2025年9月内销150<排量≤250cc摩托车销量3.0万辆，同比下降41% [23] - 2025年1-9月出口排量>250cc摩托车销量41.2万辆，同比增长65% [8][24] - 2025年1-9月出口150<排量≤250cc摩托车销量126.6万辆，同比增长24% [24] - 2025年9月出口排量>250cc摩托车销量5.3万辆，同比增长39% [24] - 2025年9月出口150<排量≤250cc摩托车销量16.6万辆，同比增长34% [24] 公司数据更新 - 春风动力2025年1-9月燃油摩托车总销量19.6万辆，同比增长0.3% [9][26] - 春风动力2025年1-9月排量>250cc摩托车销量15.5万辆，同比增长36% [9][26] - 春风动力2025年1-9月150<排量≤250cc摩托车销量3.2万辆，同比下降53% [9][26] - 春风动力2025年1-9月电动摩托车销量22.5万台，同比增长6.2倍 [9] - 春风动力2025年1-9月全地形车销量13.9万辆，同比增长11% [9][26] - 春风动力2025年1-9月摩托车外销10.0万辆，同比增长17% [9] - 春风动力2025年1-9月摩托车内销9.6万辆，同比下降13% [9] - 钱江摩托2025年1-9月总销量30.4万辆，同比下降12% [10][34] - 钱江摩托2025年1-9月排量>250cc摩托车销量10.15万辆，同比下降4% [10][34] - 钱江摩托2025年1-9月150<排量≤250cc摩托车销量6.2万辆，同比增长10% [10][34] - 钱江摩托2025年1-9月外销15.6万辆，同比下降7% [10] - 钱江摩托2025年1-9月内销14.9万辆，同比下降17% [10] - 隆鑫通用2025年1-9月总销量106万辆，同比下降10% [11][40] - 隆鑫通用2025年1-9月排量>250cc摩托车销量10.8万辆，同比增长30% [11][40] - 隆鑫通用2025年1-9月150<排量≤250cc摩托车销量30.9万辆，同比增长8% [11][40] - 隆鑫通用2025年1-9月外销98万辆，同比下降10% [11] - 隆鑫通用2025年1-9月内销8万辆，同比下降12% [11]