股权变动 - 控股股东及一致行动人合计持股比例从56.7604%降至54.9999%，触及5%整数倍变动阈值[1] - 权益变动原因包括股权激励归属、被动稀释及主动减持[1] - 金楚企业通过集中竞价减持541,900股，导致合计持股比例从55.3770%降至54.9999%[3] 股本结构变化 - 2024年5月28日公司总股本因股权激励归属增加1,184,508股至110,553,905股，导致控股股东持股比例被动稀释0.5458%[2] - 2024年6月6日实施10转3资本公积转增股本，总股本扩大至143,720,076股，但控股股东持股比例维持55.3770%不变[3] 财务表现 - 2024年营业收入6.40亿元同比微增0.06%，净利润7287.59万元同比下降32.45%，经营活动现金流由正转负至-2017.24万元[4] - 2025Q1营业收入8024.87万元同比下降12.26%，净利润738.33万元同比增长4.59%，但扣非净利润下降31.16%至398.70万元[4] 融资计划 - 拟向特定对象发行股票募资不超过8.64亿元，用于智能运维机器人、AI大模型研发及营销体系升级等项目[4] - 若按发行上限30%股本测算，发行后控股股东周艳持股比例将从36.19%稀释至27.84%，但实际控制权不变[6] 历史募资情况 - 2019年IPO发行1150万股募资4.09亿元，净额3.50亿元用于高铁/轨交检测设备研发基地及补充流动资金[3] - IPO发行费用5911.17万元中，国金证券获得承销保荐费用4349.26万元[3]

内容概要：随着城市化的加速和经济的蓬勃发展，城市轨道交通已成为衡量城市繁荣程度的重要标志。 众多经济实力雄厚的城市纷纷布局轨道交通系统，不仅极大地方便了市民的日常出行，更对区域经济的 繁荣起到了强有力的推动作用。然而，城市轨道交通并非仅限于地铁、轻轨和市域铁路等主流制式。实 际上，还存在诸如跨座式单轨这样的中低运量轨道交通制式，它们凭借着更为灵活的线路布局、低廉的 造价、快速的建设速度以及较低的建设门槛，成为了众多新兴城市或特定区域轨道交通建设的优选。近 年来，中国跨座式单轨列车得到一定程度的发展，累计运营里程整体呈现上升趋势，2021年累计运营里 程上涨幅度较大，为48.01% ，随后2022-2024年整体保持稳定状态，基本维持在145公里左右。 相关上市企业：比亚迪（002594）、中国中车（601766）、时代电气（688187）、中铁工业 （600528）、中国中铁（601390）、中国铁建（601186）、隧道股份（600820）、宏润建设 （002062）、中国通号（688009）、康尼机电（603111）等。 相关企业：中国铁路设计集团有限公司、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆市轨道 ...

股东会基本信息 - 股东会召开日期为2025年6月18日14点00分，地点为北京市海淀区板井路69号世纪金源大饭店二层第九会议厅 [2] - 股东会类型为2024年年度股东会，由董事会召集，采用现场投票与网络投票相结合的方式 [2] - 网络投票通过上海证券交易所股东大会网络投票系统进行，投票时间为2025年6月18日9:15-15:00 [3] 投票程序与规则 - 涉及融资融券、转融通等业务的账户投票需按《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号》执行 [4] - 本次股东会不涉及公开征集股东投票权 [5] - 特别决议议案为第9、10项，需获得有效表决权股份总数的2/3以上通过 [7] - 第4、5、6、8项议案需对中小投资者单独计票，无关联股东回避表决 [7] 股东参与方式 - 股东可通过交易系统投票平台或互联网投票平台（vote.sseinfo.com）参与网络投票，首次使用需完成身份认证 [7] - 公司使用上证信息智能短信服务主动提醒股东参会投票，支持一键投票功能 [8] - 持有多个股东账户的股东，表决权数量为全部账户所持同类股票总和，重复投票以第一次结果为准 [8][9] 会议出席对象与登记 - 股权登记日收市后登记在册的股东有权出席，可委托代理人表决 [10] - 个人股东需出示身份证或授权委托书，法人股东需出示法定代表人证明或授权文件 [13] - 异地股东可通过信函或传真登记，授权委托书需在股东会召开前24小时提交 [14] - 现场登记时间为2025年6月18日13:30-14:00，地点与会议地点一致 [15] 其他事项 - 会议联系方式为北京市海淀区西四环中路16号董事会办公室，电话010-51862188 [15] - 会议预计半天，股东往返交通及住宿费用自理 [15] - 附件包括授权委托书和回执模板，需按要求填写并提交 [17][18]

湖南制造业发展概况 - 湖南以工程机械、轨道交通等产业为核心，持续打造国家重要先进制造业高地 [1] - 一季度规模工业增加值增长7.8%，装备制造业增长12.8%，拉动全省规模工业增长3.7个百分点 [2] - 已有5个产业集群入选国家先进制造业集群，15个入选国家中小企业特色产业集群，数量居全国前列 [6] 产业链发展模式 - 实施"链长制"升级版，围绕13条重点产业链推动产业转型升级 [2] - 龙头企业裂变发展：中车株所近三年营收每年跨越百亿台阶，三一集团在风电、氢能等领域孵化行业"独角兽" [5] - 产业集群聚合生长：衡阳输变电产业集群引进200余家上下游企业，宁乡储能材料产业链年产值超500亿元 [5][7] 技术创新与产业升级 - 高技术制造业增加值同比增长12.5%，其中航空航天器制造业增长55.4% [8] - 湖南中伟新能源累计研发投入超41亿元，建立千人团队研发固态电池等新材料 [7] - 实施"智赋万企"行动，83万家企业上云上平台，一季度新建314家智能制造企业 [10] 绿色转型实践 - 三一新能源重卡年销售1.4万台，市场占有率全国前列 [11] - 长沙经开区三年形成千亿级新能源汽车产业集群 [11] - 计划新培育100家绿色工厂/园区，建设零碳工厂/园区 [11] 国际化拓展 - 中联重科2024年境外收入233.8亿元占比51.41%，三年复合增长率59.26% [12] - 星邦智能在波兰、墨西哥设厂，推进零部件本地化布局 [13] - 一季度工程机械出口增长8.4%，对中东/东盟/非洲出口分别增长49%/49.3%/70.3% [13]

工程建设进展 - 西堠门公铁两用跨海大桥采用主跨1488米的斜拉悬索协作体系，建成后将是世界最大跨度公铁合建大桥，创造了5项"世界之最"和3项"世界首次" [3][4] - 大桥钢结构需要分解成138个智能模块，安装精度控制在2毫米内，最终标准长度28米、单段重量1200吨的桥面钢结构将直接用于桥面施工 [3] - 多座深入海底数十米的主塔与桥墩已施工完毕，大桥即将步入桥面施工阶段 [3] 技术创新与智能化 - 中铁宝桥舟山基地建成"五线一系统"智能产线，实现全流程制造自动化生产，单元件制造智能设备使用率达100%，生产效率提高40%以上 [5] - 焊机机器人依托AI技术进行逆向建模和监控，通过深度学习算法精准识别焊缝缺陷，提高产品合格率和生产效率 [5] - "启杭号"盾构机配备多个智能化系统，已实现自动驾驶功能，可自动调节优化操作精度 [7] 公司行业地位 - 中铁工业是国内A股主板市场主营轨道交通及地下掘进高端装备的龙头企业，四项主营产品均通过制造业单项冠军企业认定 [6] - 在钢结构制造与安装业务领域，公司大型钢结构桥梁的市场占有率超过60% [5] - 作为最大铁路道岔生产商，公司已累计为国内外市场提供近30万组铁路道岔，涵盖时速250公里、350公里高速道岔等标志性产品 [8] 未来发展规划 - 公司将聚焦国家重大战略，加大在水利水电、铁路、矿山能源等领域的市场开拓力度 [9] - 在海外市场，公司计划稳定欧洲、东南亚等传统优势市场，拓展中东、大洋洲和美洲等区域市场 [9] - 公司正在发展新型轨道交通和新型科技环保产业，自主研发了世界第一组时速600公里高速磁浮道岔 [9]

西堠门公铁两用跨海大桥项目 - 大桥主跨1488米、宽68米，创造五项"世界之最"和三项"世界首次"，包括世界公铁两用桥梁跨度最大、主梁宽度最宽、桩基直径最大等 [2] - 采用钢结构斜拉悬索桥设计，桥墩以上90%工序在工厂预制，通过智能模块化分解（3万余吨钢结构分解为138个模块，精度控制在2毫米内） [2] - 中铁工业旗下中铁宝桥舟山公司承建，2022年建成千亩钢桥梁制造基地，智能化水平和环保标准全国领先 [2] 智能制造技术应用 - 部署"五线一系统"智能产线，实现全流程自动化生产，覆盖板材切割、焊接、总拼、涂装等环节，智能设备使用率达100% [3] - 焊接环节采用AI深度学习算法，通过机器视觉精准识别焊缝缺陷，不良品实时报警定位，生产效率提升40%以上 [3] - 智能工厂显著提升产品质量并降低成本，推动中国造桥技术国际领先 [4] 盾构机技术突破 - "启杭号"盾构机具备大直径（未披露具体尺寸）、大推力、大扭矩特点，配备自主掘进系统等6大智能化系统，掘进速度达30毫米/分钟 [5] - 中国盾构机全球市场份额达70%，2008年首台自主知识产权盾构机问世，实现从进口依赖到技术领跑的跨越 [6][7] - 中铁装备研制的盾构机在水利水电工程领域国内市场占有率超60% [8] 公司经营与战略 - 中铁工业2024年隧道施工装备业务营收89.61亿元（同比+12.31%），占营收比例提升4.36个百分点 [8] - 钢桥梁制造安装国内市占率超60%，盾构机产销量连续八年全球第一 [8] - 未来战略聚焦盾构机核心零部件研发、"整机+部件"商业模式转型，以及工业AI大模型平台建设 [9] 行业地位与技术储备 - 公司为A股唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，在钢桥梁和盾构机领域具有龙头地位 [8] - 持续研发高原复杂环境、大跨度大节段等高精尖技术，推动钢结构制造向绿色低碳转型 [8]

创新举措与成果 - 依托年均超一亿元研发投入，构筑核心竞争力“护城河”，在关键细分领域创新突破，如信号电源产品迭代、中/高频车载辅助电源系统装车、轨道交通空调产品技术创新、智慧化解决方案结合多种技术 [3] - 截至2024年底，共参与制定/修订行业标准16项，为5项课题组成员 [3] - 截至2024年底，获得专利总数171项，软著279项；2024年新获专利7项，新增软著16项 [11] - 2024年实施研发设备智能化升级改造，打造数字化实验室集群，优化大数据处理平台，深化前沿技术应用，提升研发智能化水平 [12][13] - 2024年推出PV2RAIL光伏逆变器和采用新一代碳化硅半导体器件的CR450项目辅助变流器 [13] 国有资本赋能与规划 - 2021年完成混合所有制改革后，国有资本在资金、业务、资源等多维度赋能，如导入业务资源、支持信贷额度、协助项目落地、输入优秀管理人才 [4] - 2024年9月，控股股东工控资本拟全额认购非公开发行股份，未来国有资本将持续赋能公司高质量发展 [4] 定增与并购计划 - 4月22日收到深交所审核问询函，5月15日披露回复报告及相关公告，后续需通过深交所审核并获证监会同意注册方可实施 [5] - 配备专门投资并购团队，关注优质资产，构建第二增长极，目前暂未有明确意向 [5] 业绩表现与指标 - 2024年度营业收入158,776.95万元，较上年同期增长4.63% [6] - 销管财费用率较上年同期下降2.42个百分点 [7] - 经营活动产生的现金流量净额15,083.75万元，同比增长26.80% [7] 坏账管理 - 主要客户信誉度高，历史坏账损失少，计提坏账准备是基于谨慎性原则的会计估计 [7] - 建立回款专项管理体系，加强应收账款源头管控，优化客户结构 [7] 持续盈利举措 - 凝聚全员共识，构建积极干事氛围；深化卓越运营，提升管理效能；坚持高水平研发投入，提高科技成果转化效率；优化市场组织体系，拓展市场；丰富资本运作，提升企业内在价值 [8] 盈利能力差距与改进计划 - 因产品结构、交付周期、产业链地位不同，受原材料价格波动、竞争压力影响，研发投入短期未形成规模效益，导致与同行盈利能力有差距 [9] - 改进计划包括业务拓展、降本增效、两金压降 [9] 公司治理 - 形成“国有资本控制力—市场机制灵活力—上市公司规范力”的治理乘数效应，完善“三会一层”治理架构，提高内部审计监察能力，凝聚共识，深化卓越运营 [10] - 成效显著，内部管理规范高效，风险防控能力增强，运营效率和管理效能提升 [10][11] 人才引进与技术创新 - 人才引进方面，完善薪酬激励机制，健全人才培养体系，引进跨学科复合型人才 [11] - 技术创新方面，推动现有产品升级，加大新领域研究探索及成果转化 [11] 核心业务进展与新产品支撑 - 轨道交通基本盘保持领先，信号电源系统、车辆特种电缆、抱闸检测系统等业务进展良好 [11][14] - 创新产品如铁路平交道口智能安全防护系统第二代产品落地并获奖，巩固传统业务优势，获取增量订单 [11] 业务拓展策略与成果 - 2024年采取“重点布局、全域协同”策略，完善营销体系，实现新增订单量增长 [14] - 2024年新增订单18.36亿元，截至报告期末在手订单25.68亿元 [14] - 在轨道交通基本盘保持优势，在新能源热管理、智能仓储、工业机器人等新领域获得市场突破 [14][15] 响应客户需求优势 - 围绕“以客户为中心”方针，构建全链条高效协同能力，包括销售与服务平台、研发平台、供应链系统、售后维修及运营维护服务体系 [15] 分红情况 - 受外部环境、商誉减值等因素影响，未分配利润为负，未满足现金分红条件 [16] - 自2023年以来经营情况改善，未弥补亏损额收窄，将努力减少亏损，尽早达到分红条件 [16] 光伏业务与CR450列车电源 - 创新研发PV2rail轨道交通光伏电源，正在进行测试认证，市场反馈良好 [17] - CR450项目辅助变流器采用新一代碳化硅半导体器件，处于工程样机装车验证阶段 [17] 减持与退市情况 - 董事长顾庆伟暂无减持计划 [17] - 公司不涉及退市情形 [17] 机器人和AI领域布局 - 推进研发平台智能化、数字化升级，引入人工智能与机器学习等技术 [18] - 推出多款基于AI技术的智能化系统，智慧化解决方案2024年实现营业收入2.65亿，工业机器人产品处于市场拓展初期 [19]

新能源机车出口突破 - 中国中车与哈萨克斯坦国家铁路公司合作的新能源机车CKD6H型正式下线，标志着我国系列化标准新能源机车平台产品首次实现海外出口突破[1] - 该项目填补了我国系列化标准新能源机车出口空白，为共建"一带一路"国家提供绿色交通发展的"中国方案"[3] CKD6H型机车技术特点 - 机车专为中亚极寒环境优化设计，采用"内燃发动机+动力电池"混合动力，集数字化、智能化、绿色化于一体[5] - 搭载符合EU IIIA标准的低排放柴油机和高安全性大容量磷酸铁锂动力电池，配备智能诊断系统和四重安全防护体系[5] - 可适应零下50摄氏度的极寒环境，智能能量管理系统较传统内燃机车可实现节油45%以上，降噪80%，污染物排放减少45%至83%[5] - 单台机车年均可减排二氧化碳240吨，环保效益突出[5] 市场拓展与认证 - 机车将于6月运抵哈萨克斯坦，并以中国新能源机车标准为蓝本开展EAC认证工作[5] - 这是中国新能源机车标准首次被国外采用并作为认证依据[5] 新能源产品矩阵 - 中车资阳公司已构建涵盖混合动力、纯电、氢能源等多种动力源的新能源产品矩阵[7] - 可提供功率范围200kW至3000kW的定制化解决方案，满足客户多样化需求[7]

交易信息 - 截至2025年5月16日收盘，中国中车报收于7.28元，下跌0.95%，换手率0.24%，成交量58.5万手，成交额4.26亿元 [1] - 5月16日主力资金净流出675.05万元，游资资金净流入2015.62万元，散户资金净流出1340.58万元 [1][3] 公司公告 - 全资子公司中国中车（香港）有限公司为参股的迪拜地铁蓝线DLS项目公司提供担保，担保金额不超过11.35亿迪拉姆（折合人民币约22.57亿元） [1][3] - 香港公司实际为迪拜项目公司提供的担保余额为人民币13.87亿元，本次担保无反担保 [1] - 香港公司向银行申请开具预付款保函，担保金额1.86亿迪拉姆（折合人民币约3.65亿元），担保期限自2025年5月15日至2029年7月31日 [2] - 截至公告披露日，公司及下属子公司对外担保总额为人民币619.86亿元，占公司2024年12月31日经审计净资产的36.73% [2] 董事会决议 - 2025年1月6日公司第三届董事会第三十一次会议审议通过议案，同意香港公司按持股比例为迪拜项目公司提供总额不超过11.35亿迪拉姆的授信担保 [1]

江苏省先进级智能工厂名单公布 - 江苏省工信厅公示2025年江苏省先进级智能工厂名单，全省共1807家企业入围，其中南京有115家企业 [1] - 智能工厂是制造业数字化转型升级的关键方向，先进级智能工厂需实现数字化网络化，包括研发设计数字化、关键工序控制精准化、多环节管理贯通化等 [1] - 南京积极推进智能工厂梯度培育工作，从基础级、先进级、卓越级到领航级构建梯度培育体系 [1][3] 南京企业智能工厂建设案例 - 南京汽车锻造有限公司引进高速加工中心，年人均生产吨位超170吨，年人均销售收入超220万元，均为中国锻造行业平均水平的3倍，单位能耗仅为行业平均水平的70% [2] - 扬子石化构建"地空联动"巡检体系，应用智能巡检机器人搭载高清摄像头和红外成像仪实时采集数据，并上传至监管平台进行AI分析 [2] - 中国电科十四所打造"睿知"自主工业软件品牌，服务于15个行业的1000余家企业 [3] - 中车南京浦镇车辆有限公司通过引入先进信息技术、自动化设备和人工智能算法，实现生产过程的自动化、智能化和数字化 [3] 南京智能工厂建设成果 - 工信部公示全国第一批卓越级智能工厂项目名单共235家，南京有5家企业入选，数量位居全省第一 [3] - 入选企业包括南京钢铁、中国电科十四所、康尼机电、国电南瑞控制、扬子石化 [3] - 南京将以梯度培育为核心，加速规模化推广和前沿探索 [3]