公司战略与商业模式 - 公司遵循“先物后人、先西后东”的发展理念，通过载货运营积累飞行器可靠性数据和运营经验，再向载人领域拓展，契合国家对低空经济“先远郊后城市、先货物后载人、先隔离后融合”的指导原则 [1] - 公司产品体系遵循“双1000、双100、双10”战略，旨在构建从有人驾驶航空干线到无人驾驶航空末端支线的无缝衔接立体物流网络 [2] - 公司由中国航天科技集团牵头，联合市场端头部物流企业共同发起成立，是“央企出人才、出技术，民企出市场需求、出资本”的机制创新，也是国资委混合所有制改革的深度实践 [6] 产品与技术进展 - 核心产品飞鹏FP-98“狮子座”大型无人机已获得民航局型号合格证并实现交付，该机型已取得型号合格证和生产许可证，实现了小批量销售 [1][2] - 中型垂直起降无人机正在进行试点运行，而小型多旋翼机已在多个城市的垂直场景中常态化使用 [2] - 公司选择全链路自主研发路径，硬件和软件均从底层自研，年度研发投入约一亿元，研发团队规模超过百人，研发投入占营业收入的比例接近40% [4] - 公司认为国内已具备最全的工业门类体系，足以支撑低空经济在研发制造、供应链建设等方面的需求，特别是在电推进系统等国内技术强项领域，目前没有无法逾越的技术限制 [4] 市场应用与订单情况 - 公司在手订单达数亿元，涉及各型无人机数百架 [3] - 已完成西沙群岛600公里跨海运输两次，并计划以博鳌为中心，搭建辐射大湾区、两广地区并面向南海的低空运输网络 [3] - 在东部沿海，规划烟台至大连的跨渤海湾航线，无人机可将传统陆路耗时十四小时以上的行程压缩至直线飞行约四十分钟 [3] 对载人飞行（eVTOL）的态度 - 公司认为载人是大趋势，是最为广阔的落地场景之一，但强调安全是健康发展的首要前提 [5][6] - 公司坚持通过载货运营，在相对宽松的容错空间内，以更低的单次运行成本积累海量的飞行可靠性数据与空域运行经验，为未来载人业务奠定安全基石 [6] 公司愿景 - 公司希望在低空经济领域保持领先梯队，携手供应链及上下游伙伴共同推动产业发展，并将先进的低空经济产品和技术推广到世界各地 [7]

随着其核心产品飞鹏FP-98"狮子座"大型无人机获得民航局型号合格证并实现交付，新一轮由国有资本 领投的融资完成，时代飞鹏的技术路径和商业模式正逐渐接受市场检验，成为观察低空经济产业化进程 的一个典型样本。 ● 本报记者 王婧涵 "我们的理念是'先物后人、先西后东'。要通过载货运营，大量积累飞行器的可靠性数据和运营经验， 再考虑向载人领域拓展。"航天时代飞鹏有限公司总经理刘泽峰在接受中国证券报记者专访时表示，公 司自诞生起就选择了大型无人运输机这条技术门槛高、投入周期长的赛道。这一思路，也正契合了国家 对低空经济"先远郊后城市、先货物后载人、先隔离后融合"的发展指导原则。 选择这一技术路线的直接代价是高强度的研发投入。刘泽峰介绍，公司年度研发投入约一亿元，研发团 队规模超过百人，研发投入占营业收入的比例接近40%。他表示，2024年公司多款产品同时处于高成本 的适航取证阶段，同时投入了多架试验机以进行复杂的验证飞行。 他提到，低空经济本就属于技术密集型产业，从工业基础来看，国内经过多年发展已具备最全的工业门 类体系，足以支撑低空经济在研发制造、供应链建设等方面的需求。特别是垂直起降飞行器以电动力为 主要能源方 ...

宏观政策与战略规划 - 国务院总理李强主持召开“十五五”规划《纲要草案》编制工作领导小组会议，要求集中力量修改完善，致力于发展新质生产力，在推动科技创新、加快培育新动能、促进经济结构优化升级上取得突破性进展 [1] - 会议指出要谋划一批能够带动全局的重大工程、重大项目、重大载体，为未来积聚新动能、培育竞争力，并为当前扩大内需、稳定经济运行提供支撑 [1] - 会议强调坚持政策支持和改革创新并举，聚焦打通体制机制上的堵点卡点，深入谋划新政策新举措，形成组合放大效应 [1] 股市展望与预测 - 高盛预测中国股票在2026年将延续涨势，但上涨节奏会有所放缓，市场周期正从预期驱动转向盈利驱动 [2] - 高盛预计中国企业盈利明年可能增长14%，2027年或继续增长12%，估值扩张程度或在10%左右 [2] - 高盛分析师重申，中国股票市场到2027年底可能再上涨38% [2] 贸易与产业政策 - 商务部公告，自2025年12月23日起，对原产于欧盟的进口相关乳制品实施临时反补贴措施，初裁裁定欧盟公司的从价补贴率为21.9%-42.7% [3] - 对外贸易法修订草案二审稿增加规定，支持发展数字贸易，推动数字证书、电子签名等国际互认，并加快建立绿色贸易体系 [6][7] - 国家医保局发布文件，开展国家组织药物涂层球囊类、泌尿介入类医用耗材集中带量采购 [6] 科技与硬件产业动态 - 市场预测显示，英伟达GB300 AI服务器机柜明年出货量有望达到5.5万台，同比增长129% [4] - 英伟达下一代Vera Rubin200平台预计将于明年第四季度开始出货，为鸿海、广达等供应链厂商带来持续增长动力，部分厂商订单能见度已远至2027年 [4] - 民航局发布《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》等两项强制性国家标准，将于2026年5月1日起实施，中金公司研报指出无人机正重构工程运维服务新生态，建议关注低空经济与基建建设协同发展的投资机会 [9] 金融监管与法律修订 - 银行业监督管理法修订草案首次提请审议，修订草案共6章80条，体现强化穿透式监管 [5] - 修订草案将监管对象由银行业金融机构延伸至其主要股东、实际控制人，并从准入条件、出资义务等方面提出要求，严厉打击违规关联交易、抽逃出资等违法行为 [5][6] 其他行业与公司动态 - 智元机器人创始人称，公司今年销售收入有望超10亿元 [9] - 国家邮政局表示，要切实抓好交通强国邮政专项试点工作 [10] - 南山铝业拟以3亿元至6亿元回购股份用于注销，卓然股份全资子公司签订40.33亿元工程总承包合同，永太科技部分董事及高管拟增持公司股份不少于500万元，超声电子拟投资10亿元进行高性能HDI印制板扩产升级技术改造项目，南亚新材拟募资不超过9亿元用于基于AI算力的高阶高频高速覆铜板研发及产业化项目等 [14] - 中国外运部分高级管理人员计划减持股份，创识科技控股股东及实际控制人被采取留置措施，合兴包装第一大股东新疆兴汇聚在股票异常波动期间减持70万股，康恩贝集团以大宗交易方式向控股股东转让2%公司股份，闻泰科技股东无锡国联集成电路投资中心减持1209.7万股 [14]

文章核心观点 - 低空经济正从概念蓝图加速走向体系化落地，市场规模预计将持续快速增长，并被视为重要的战略性新兴产业集群 [1][2][8] 市场规模与增长预测 - 据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元 [1] - 2025年我国民用无人机市场规模预计同比增长15% [2] - 截至2025年11月，我国eVTOL年度订单总额已超过300亿元 [2] 政策与规划支持 - 低空经济连续两年写入政府工作报告，并写入“十五五”规划建议，政策引领产业发展 [2] - 根据“十五五”规划建议，低空经济已被列为我国将加快发展的战略性新兴产业集群之一 [8] - 《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》印发，释放拓展低空经济应用场景的积极信号 [5] 产业规模与市场活跃度 - 截至2025年7月，我国有人机运营企业达801家，无人机运营企业数量突破1.99万家 [2] - 2025年上半年，无人机飞行时间达2447万小时，市场需求高速增长 [2] - 业内普遍认为，2025年低空经济的应用场景实现从技术验证到规模化商用的跨越 [6] 技术研发与产品突破 - 国产首款800公斤级重载电动垂直起降飞行器AR-E800首飞成功，具备灵活运输模式 [3] - 低空动力电池正加快迭代升级，瞄准高安全、长续航、快速补电等方向 [4] - 广汽高域推出首款量产级飞行汽车产品多旋翼GOVY AirCab，已进入适航审定阶段并完成样机交付 [4] 应用场景拓展 - 应用场景广泛，包括基础设施巡查、应急救援、森林防火、医疗救护、空中游览、物流运输、农业植保、水域监测等 [6] - 低空经济产业链条长、应用场景广、带动能力强，是一种新型陆空互联基础设施 [5] - 人工智能技术成为赋能低空经济的重要探索方向，安全和场景是发展的两大基石 [7] 区域发展与实践 - 我国低空经济已形成多层次的区域发展体系，各地区将依托区位特征和产业基础开展差异化发展 [8] - 上海借助大飞机产业基础，正加快eVTOL集群化发展，预计2026年将实现5G-A低空智联网络全域覆盖 [8] - 深圳强化无人机全产业链优势，计划到2026年底建成低空起降点1200个以上，开通商业航线超1000条 [8] - 重庆立足山区地形特征，将重点拓展低空旅游、山区物流等特色应用 [8] 未来展望与发展阶段 - 专家认为，2026年将是低空经济进入规模化发展的关键阶段 [8] - 随着空域管理精细化、基础设施网络化进程加速，以及核心技术持续突破与应用场景深度融合，低空经济产业链现代化水平将显著提升 [8]

美团无人机业务进展 - 公司发布多款新产品，包括低空航网、智能接驳机场M-Port3和第四代无人机M4L长程版 [1] - 截至新闻发布日，公司无人机已在深圳、上海、北京、中国香港和迪拜运营65条航线，累计完成74万单商业订单 [1][4] - 公司无人机业务在2024年2月架构调整后直接向CEO王兴汇报，战略重要性提升 [3] - 2024年12月以来，公司先后在中国香港、迪拜开通航线，并于2025年9月28日在深圳上线夜间配送服务 [3] - 公司第四代无人机M4L长程版标准工况下载重达4.5公斤，满载航程可达20公里，货箱容积24升 [3] - 公司智能接驳机场M-Port3采用树形设计，配有自研机械臂，支持毫米级（误差±1mm）精准抓取 [3] - 公司正积极推进以自动化为核心的多层次服务网络 [4] 业务运营与商业价值 - 公司以深圳某商家为例，称节假日无人机带来的订单增量占其总外卖订单的30%，峰值期间增量高达80% [4] - 公司认为无人机能覆盖公园、景区、校园等传统配送难以触达的区域，激发新用户需求 [4] - 截至2025年9月底，公司无人机配送商业订单超过67万单，已超过谷歌旗下Wing Aviation的订单量 [5] - 从2025年9月底至12月19日，在不到3个月里，公司无人机商业订单量增长7万单，日均单量增长近800单 [6] - 公司于2025年12月联合上海交通大学医学院附属仁济医院，成功完成上海市内首次医疗样本无人机配送，开通首批常态化医疗配送航线 [8] 行业竞争格局 - 即时零售市场竞争激烈，低空领域成为“兵家必争之地” [1] - 2025年10月，京东物流宣布未来5年将采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机 [1][8] - 2025年11月，淘宝闪购宣布在浙江舟山嵊泗县花鸟岛开通4条无人机航线 [1][8] - 2025年12月12日，闪送首个“复用型无人机起降点”在杭州启用，已开通6条航线，主要覆盖交通拥堵路段 [1][9] - 闪送无人机服务不额外收费，计费标准与地面闪送相同，服务范围为起降点周边约两公里 [9] - 2025年10月，顺丰同城与武汉市儿童医院合作，推出“天空+地面”一体化的血液运输服务 [8] - 顺丰同城也通过顺丰集团的无人机业务探索与即时配送的业务协同 [1] 行业发展与市场前景 - 即时零售和配送平台发展低空经济符合政策号召，是低空配送物流的应用探索 [2] - 2025年政策层面密集支持低空经济发展，国家邮政局、交通运输部、国家发展改革委等均提出支持措施 [7] - 消费者对配送时效要求越来越高，进入半小时送达时代，增加了无人机配送的需求场景 [4] - 中商产业研究院预计，2025年低空经济市场规模为1.5万亿元，2023至2025年复合年均增长率为33.8% [9] - 中研普华预测，到2030年，低空经济相关市场规模或为3.5万亿元，无人机物流渗透率将超5% [10] - 界面智库预计，到2035年，城市空中交通在城市出行中的占比或为30% [11] - 光大证券分析称，低空经济已进入规模化发展期，政策与资本形成合力 [11] 技术发展与行业挑战 - 无人配送目前仍处于探索期，未来随着技术成熟和稳定性提高，市场前景看好 [2] - 对于各大平台，发展无人机配送业务最重要的是稳定性和成本，稳定性关乎安全，成本关乎可行性 [11] - 如果无人机配送成本高于真人配送，未能实现降本增效提质，则难以实现规模化 [11] - 头部平台布局无人机对短期即时零售市场竞争格局影响有限，目前无人机主要作为特定场景的补充配送方式 [11]

公司产品动态 - 影石创新旗下影翎A1全景无人机产品已实现部分区域市场的上市售卖 覆盖区域包括中国大陆 美国 加拿大 英国等地区 [1] - 公司配合影翎全景无人机产品的推出节奏和进展情况进行了一系列的宣传活动 [1] 公司未来战略 - 公司未来会继续夯实国内市场并加强海外业务拓展 [1] - 公司将加大全球市场推广与销售渠道建设 [1] - 公司将深入挖掘亚太 北美 欧洲等各主要地区用户的影像需求 [1] - 公司将持续提升品牌在全球范围的渗透率和影响力 [1]

公司与产品合作 - 禾赛科技与美团无人机达成战略合作，其第二代纯固态感知定位激光雷达FTX获得美团无人机量产定点 [1] - 合作标志着激光雷达技术与低空物流场景的深度融合，是推动低空经济产业化落地的重要突破 [1] - 禾赛FTX激光雷达计划于2026年启动大规模量产交付 [13] 美团无人机业务进展 - 美团无人机发布一体化低空航网，将无人机配送从“点对点”探索推向“城市级航网”阶段 [3] - 美团无人机已在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等城市累计开通航线65条，累计完成订单超74万单 [8] - 美团无人机业务通过衔接空地的全自动收发餐模式，重新定义城市生活效率标准 [3] 新产品与技术突破 - 美团无人机发布第四代长程版M-Drone 4L，标配用于感知定位的激光雷达，搭载包括1颗FTX在内的10路传感器 [5] - M-Drone 4L可实现全天时精准定位与导航，让夜间配送更安全，其导航位置偏移量可做到0.25%以内 [5] - 禾赛FTX激光雷达分辨率较上一代提升超2倍，重量减少66%，并具备超广视场角以检测细小障碍物 [13] 低空经济行业前景 - 低空经济已成为国家战略性新兴产业，中国民航局预测2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元 [7] - 低空经济正从“单点示范”向“规模化落地”跨越，在无人机物流、载人出行、低空旅游等领域培育出多个新业态 [7][8] - 摩根士丹利报告预测，到2050年，全球机器人年度硬件销售额将攀升至25万亿美元，年度销售14亿台机器人，运行中的机器人总数将达到65亿台 [7] 激光雷达技术优势与应用 - 激光雷达不受光照条件影响，在夜晚、雾霾等恶劣天气下仍能保持稳定可靠的探测性能，提升无人机全天时运营能力 [11] - 激光雷达的三维感知能力可帮助无人机发现其他飞行器、电线、树枝等细小障碍物，为低空航网安全通行提供显著保障 [11] - 激光雷达的加入使无人机无需依赖卫星或视觉导航，仅凭激光雷达即可实现精准航行与定位 [5] 具体应用案例与效益 - 美团无人机M-Drone 4L已在上海仁济医院多个院区间承担患者检测血液运输，使原有运输时间降低50%，整体血液检测效率提升一倍 [8] - 除了餐饮，药品和各类应急物资也是无人机派送的重点应用场景，前景广阔 [8]

公司与合作方 - 禾赛科技与美团无人机达成战略合作 [1] - 禾赛第二代纯固态感知定位激光雷达FTX正式获得美团无人机量产定点 [1] 合作意义与影响 - 合作实现了激光雷达技术与低空物流场景的深度融合 [1] - 合作标志两家企业联手推动低空经济产业化落地的重要突破 [1]

公司战略方向 - 无人机电机是公司后期重要发展方向之一 [1] 业务进展与客户 - 公司已向深圳美团低空物流科技有限公司实现销售 [1] - 公司将积极拓展无人机行业其他知名客户 [1] 当前财务影响 - 该业务当前营业收入占比较小 [1] - 该业务尚未对整体经营业绩产生重大影响 [1]

文章核心观点 - “十四五”规划期间 中国在多个关键产业领域实现了从技术追随者到技术引领者的质变 重塑了中国与世界经济的关系[1][2] - 中国在新质生产力领域保持并巩固全球领先地位 需满足持续提高研发投入占比和维持高投资水平两大宏观经济条件[4][5][6] 中国技术地位的转变与影响 - “十四五”期间 中国从普遍意义上的技术追随者成功跃升为多个关键产业领域的技术引领者[1][2] - 中国在电信 电动汽车 太阳能电池板 风电 无人机 工业控制系统摄像头规模化生产 电池 消费互联网部分领域 人工智能相关板块等技术领先领域持续发展壮大[2] - 这些产业代表了全球从化石能源向新能源和可再生能源交通体系转型的未来方向 中国已在该领域若干关键产业中取得技术领先地位[3] - 技术地位的转变意味着中国在全球关键基础设施中起到不可替代的作用 使其在全球经济体系中处于更加核心的位置[3] 研发投入的国际比较与瓶颈 - 中国研发支出占GDP的2.6% 几乎是排名第二的发展中国家土耳其(1.4%)的两倍[4] - 从研发投入占比看 中国已超过加拿大 意大利和法国三个G7经济体 但仍落后于英国(2.9%) 德国(3.1%) 日本(3.4%)和美国(3.6%)[4] - 缩小研发投入差距的关键瓶颈并非资金 而是人才 培养一名工程或数学博士需要二十年时间[4] 研发转化为生产力的关键机制 - 研发投入占GDP的比重与经济增长之间的相关性极低 在全球十大经济体中这一相关性为负值(-0.31)[5] - 研发对增长的影响是通过“嵌入”实体经济 转化为固定资产投资而间接实现的 净固定资产投资占GDP的比重与经济增长的相关性高达0.91[5] - 中国的高投资水平使得研发与创新转化为产品的速度远超美国 尤其在绿色能源及能效提升等新质生产力相关领域[5] 维持领先地位的宏观经济条件 - 中国需持续提高研发投入占比 逐步向美国(3.6%)水平靠拢[4][6] - 中国需维持其在投资占GDP比重上相对于美国及西方经济体的领先优势[6] - 这两大宏观经济基本面是中国在新质生产力领域取得成功并保持领先地位的基石[6]