随着其核心产品飞鹏FP-98"狮子座"大型无人机获得民航局型号合格证并实现交付，新一轮由国有资本 领投的融资完成，时代飞鹏的技术路径和商业模式正逐渐接受市场检验，成为观察低空经济产业化进程 的一个典型样本。 ● 本报记者 王婧涵 "我们的理念是'先物后人、先西后东'。要通过载货运营，大量积累飞行器的可靠性数据和运营经验， 再考虑向载人领域拓展。"航天时代飞鹏有限公司总经理刘泽峰在接受中国证券报记者专访时表示，公 司自诞生起就选择了大型无人运输机这条技术门槛高、投入周期长的赛道。这一思路，也正契合了国家 对低空经济"先远郊后城市、先货物后载人、先隔离后融合"的发展指导原则。 选择这一技术路线的直接代价是高强度的研发投入。刘泽峰介绍，公司年度研发投入约一亿元，研发团 队规模超过百人，研发投入占营业收入的比例接近40%。他表示，2024年公司多款产品同时处于高成本 的适航取证阶段，同时投入了多架试验机以进行复杂的验证飞行。 他提到，低空经济本就属于技术密集型产业，从工业基础来看，国内经过多年发展已具备最全的工业门 类体系，足以支撑低空经济在研发制造、供应链建设等方面的需求。特别是垂直起降飞行器以电动力为 主要能源方 ...