股价表现与资金流向 - 9月2日盘中下跌2.03%至21.23元/股 成交额4205.93万元 换手率0.38% 总市值183.26亿元 [1] - 主力资金净流出354.06万元 特大单卖出占比4.13% 大单买入占比12.27%卖出占比16.56% [1] - 年内股价跌6.65% 近5日/20日/60日分别涨0.90%/2.30%/9.08% [1] 股东结构变化 - 股东户数4.28万户 较上期减少6.08% 人均流通股14082股 较上期增加7.55% [2] - 香港中央结算减持668.21万股至1532.32万股 招商证券(香港)减持6.96万股至479.58万股 [3] - 汇添富智能制造股票A新进207.06万股 南方中证1000ETF增持35.50万股至190.22万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入180.92亿元 同比增长0.96% [2] - 归母净利润7.33亿元 同比减少18.17% [2] 业务构成与分红 - 整车业务收入占比90.43% 零部件4.71% 销售材料及其他2.97% 汽车保养服务1.90% [1] - A股上市后累计派现142.22亿元 近三年累计分红15.71亿元 [3] 行业属性与概念板块 - 申万行业分类为汽车-商用车-商用载货车 [1] - 概念板块涵盖整车 华为汽车 电动物流车 新能源 高派息等 [1]

重庆公共交通客车采购项目 - 2025年营运客车采购（第一批）项目由苏州金龙海格以7818.24万元中标，金额为7818.24万元 [1][2] - 中标候选人排名依次为苏州金龙海格、中车电动和福田汽车 [1][2] - 项目招标人为重庆公共交通运营有限公司，代理机构为重庆国际投资咨询集团有限公司 [2] 行业动态与招标信息 - 8月重卡销量达8.4万辆，同比增长35%，全年销量预计超百万辆 [8] - 江淮新能源轻卡实现2470辆集中交付 [8] - 氢能重卡领域出现1.6亿元招标大单，新能源公交车招标数量为47辆 [8]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1] 核心观点 - 2025年Q2毛利率同环比提升 业绩如期兑现 [1] - 25Q2实现营收54.05亿元 同比下降6.5% 环比增长9.8% [7] - 25Q2实现归母净利润0.69亿元 同比增长42.5% 环比增长48.6% [7] - 实现五年来首次单季度扣非归母净利润扭亏 [7] - 出口销量高增长与新能源占比增加是核心催化因素 [7] - 三龙整合完毕 管理层换届 公司进入新发展阶段 [7] 财务表现 - 25Q2单车净利润0.60万元 同环比+62%/+43% [7] - 25Q2毛利率11.8% 同环比+2.7pct/+0.5pct [7] - 25Q2期间费用率9.3% 同环比-0.8pct/-0.1pct [7] - 25Q2归母净利率1.3% 同环比+0.4pct/+0.3pct [7] - 预计2025年营业收入250亿元 同比+9% [7] - 预计2025年归母净利润4.4亿元 同比+182% [7] - 2025-2027年对应PE为20/14/11倍 [1][7] 销量与业务结构 - 2025年Q1/Q2销量分别为1.10/1.15万辆 [7] - 25Q2大中客占总销量比重57% 同比-2.0pct/+5.0pct [7] - 2025年H1出口销量1.4万辆 同比+52.4% [7] - 新能源出口销量2028辆 [7] - 25Q2出口0.7万辆 同环比+24.2%/+3.1% [7] - 25Q2新能源出口1078辆 同环比+0.3%/+13% [7] 公司治理与战略 - 三龙整合完成 股权交割完毕 [7] - 2025年4月原董事长卸任 [7] - 2025年8月更换副总裁和财务总监 [7] - 新任管理层将内部提效放到更重要位置 [7] - 利润释放节奏有望进一步加快 [7]

板块整体表现 - 商用车板块9月1日较上一交易日上涨0.54% [1] - 上证指数当日上涨0.46%报收3875.53点，深证成指上涨1.05%报收12828.95点 [1] 个股涨跌情况 - 江铃汽车领涨板块，收盘价21.67元，涨幅4.69%，成交量15.52万手，成交额3.32亿元 [1] - 宇通客车涨幅2.46%报收28.30元，成交量22.76万手，成交额6.47亿元 [1] - 安凯客车上涨1.36%至5.95元，成交量22.33万手，成交额1.32亿元 [1] - 曙光股份上涨1.08%至3.75元，成交量26.75万手，成交额9974.57万元 [1] - 东风股份上涨0.79%至7.61元，成交量44.61万手，成交额3.39亿元 [1] - 中国重汽下跌0.83%至17.99元，成交量12.93万手，成交额2.33亿元 [2] - 金龙汽车下跌0.80%至12.42元，成交量14.08万手，成交额1.75亿元 [2] - 江淮汽车下跌0.42%至54.22元，成交量65.17万手，成交额35.21亿元 [2] 资金流向 - 板块主力资金净流出2.6亿元，游资资金净流入1.06亿元，散户资金净流入1.54亿元 [2] - 宇通客车主力净流入4888.56万元，占比7.56% [3] - 福田汽车主力净流入874.96万元，占比2.24% [3] - 中国重汽主力净流出1187.92万元，占比5.10% [3] - 江铃汽车主力净流出1009.94万元，占比3.05% [3] - 中集车辆游资净流出1302.92万元，占比6.85% [3] - 安凯客车游资净流出889.87万元，占比6.74% [3]

政策法规 - 新藏铁路有限公司正式成立 注册资本950亿元 由国铁集团全资控股 项目进入实质性推进阶段[9] - 新藏铁路全长约2000公里 连接新疆和田与西藏日喀则、拉萨 平均海拔超4500米 总投资预计超4000亿元 单公里造价约2亿元[9] - 新疆段计划2025年11月开工 桥隧比61.53% 西藏段或延至2026年开工 全线力争2035年贯通[9][13] - 中共中央办公厅印发《关于推进绿色低碳转型加强全国碳市场建设的意见》 要求加快建设全国统一的碳市场[15] - 目标到2027年碳排放权交易市场基本覆盖工业领域主要行业 自愿减排交易市场实现重点领域全覆盖[15] - 目标到2030年建成制度健全、参与广泛、与国际接轨的碳市场体系 形成合理的碳定价机制[15] - 重庆市经信委推出氢燃料电池汽车支持政策 包括加氢站建设补贴单站最高300万元[16][17] - 加氢站运营补贴按年度累计加氢量给予30元/千克 单站最高不超过300万元[17] - 氢燃料电池货车不受城市货车限行限制 氢燃料电池车不受中心城区高峰时段桥隧错峰通行限制[17] 市场洞察 - 2025年1-7月国内新能源小卡销售6.2万辆 同比增长40.9% 渗透率达23.7%[20] - 7月单月销售9435辆 同比增长21.8%[20] - 纯电动路线占比99% 为绝对主流技术路线[24] - 电池电量逐年增长 61-80kWh和51-60kWh区间合计占比超过50%[24][27] - 华东地区销量1.9万辆 同比增长30.8% 渗透率29.8%[26][28] - 华南地区销量1.6万辆 同比增长16.3% 渗透率36.7%[26][28] - 西北地区增速最快达84.3%[26][28] - 昆明销量1501辆 深圳销量4611辆 为市场增量主力城市[27] - 远程品牌销量近1.6万辆位列第一 同比增长20.6%[29][31] - 奇瑞品牌销量近1.1万辆 同比增长61.8%[29][31] - 福田销量近0.9万辆 同比增长160.2%[29][31] - 瑞驰同比增速最快超过1700%[29][31] 企业监测 - 一汽解放2025年上半年总资产796.63亿元 同比增加9.50%[37][38] - 营业收入280.79亿元 归属于母公司净利润0.20亿元[37] - 中国重汽上半年重卡销售8.1万辆 同比增长14.1%[42][43] - 销售收入261.6亿元 同比增长7.2% 归属于母公司净利润6.7亿元 同比增长8.1%[42][43] - 福田汽车上半年营业收入303.7亿元 同比增长26.71%[48][49] - 归属于上市公司股东净利润7.77亿元 同比提升87.57%[48][49] - 经营现金流量净额18.94亿元 大涨415%[48][49] - 零一汽车推出智卡小满好运来 专为重卡高频次长里程运营场景设计[30][33] - 产品分为400kWh和600kWh两种电量 预售价45万元[33][35] - 采用矩石2.0创新4合1集成电驱桥 综合效率更高电耗更低[40] - 大电量续航超550公里 较中央驱动节能25%[40] - 电池支持4500次循环 电芯能量密度192Wh/kg 优于行业6%-12%[40]

全国政策法规更新 - 交通运输部等多部门联合发布《核电站乏燃料运输管理办法》，明确运输许可管理和应急保障措施，2025年10月1日起施行 [3][4] - 国务院公布《农村公路条例》，强化超限运输治理和农村货运物流基础设施建设，2025年9月15日实施 [5][9] - 交通运输部修订《国际道路运输管理规定》草案，涵盖客货运管理及跨境运输检查等环节 [10][12] - 三部门联合开展车辆运输车专项治理行动（2025年7月至12月），严查外廓尺寸违规和临时号牌挂车运输行为 [14] - 新国标《公路避险车道设计规范》将于2025年10月1日施行 [16] 地方政策与举措 - 江苏省自2025年9月起免收高速公路救援拖车和吊车费用，两项费用占比总救援成本70%以上 [19] - 浙江省发布全国首个省级"司机之家"服务标准，计划新建19个、改造93个服务区，年底实现基本功能全覆盖 [21] - 甘肃省敦当高速实施差异化收费（2025年8月-2026年7月），普通货车通行费优惠40%、ETC货车优惠50%、ETC新能源货车优惠57.5% [24][25] - 河北省自2025年10月1日起全面推行高速公路电子发票，取消纸质票据 [26][28] - 湖南省发布《汽车客运站服务规范》，2025年10月18日实施，涵盖服务评价与信息化要求 [30] - 重庆市施行《公路货物运输超限超载治理办法》，禁止车辆改装并实行源头责任管理 [31] - 海南省试点"汽车维修码"平台，提供维修企业查询与评价功能，未来拓展保险对接服务 [34][35] - 内蒙古开展"司机之家"标准化提升行动，提供免费基础服务和保险保障，并于2025年9-11月专项治理车辆运输车违规行为 [37][38] 行业动态与市场表现 - 8月重卡销量达8.4万辆，同比增长35%，全年销量预计超百万辆 [45] - 氢能重卡领域出现1.6亿元招标大单，新能源公交车招标47辆 [46] - 多家商用车企业上半年业绩亮眼：潍柴盈利56亿元、宇通盈利19亿元，福田与重汽表现突出 [46]

融资情况 - 完成数亿元Pre-A轮融资 由亚投资本领投 厦门先进一号制造基金 中新互联互通投资基金 国开科创 吉晟资本 长兴基金跟投 [2] - 老股东普洛斯隐山资本 荷塘创投继续追加投资 [2] - 两年内成功完成两轮上亿元规模股权融资 其他股东包括重科控股 经纬恒润 G7物联 [2] 公司背景 - 成立于2023年8月 由清华大学李克强院士团队联合产业头部企业共同发起成立 [2] - 核心团队来自一汽解放 三一集团 智加科技等头部企业技术骨干 [2] - 产品研发和量产实现能力处于行业前列水平 [2] 业务定位 - 新能源智能网联商用车科技公司 专注公路物流运输场景 [2] - 定制化研发 生产 销售新能源智能网联商用车整车产品 [2] - 提供完整的绿色 智慧公路运输解决方案 [2] 产品进展 - 第一阶段专注大宗货运倒短场景 开发最低自重 最低电耗 极致性价比车型 [2] - 联合股东方G7 普洛斯同步布局国内和海外市场 [2] - 累计订单意向超20000台 首款样车于2024年2月完成试制 [2]

行业投资评级 - 报告建议2025年下半年加大汽车"红利风格"配置权重 对AI成长风格和高股息红利风格权重进行对调 给予更多权重给高股息红利风格[3][66] 核心观点 - 汽车行业进入新旧切换阶段 电动化红利进入尾声 智能化处于"黎明前黑暗" 机器人创新在产业0-1阶段[3] - 2025年8月第3周乘用车交强险数据47.0万辆 环比上周增长9.4% 环比上月周度增长6.8%[2][46] - 2025年新能源乘用车渗透率预计达56.6% 销量1341万辆 同比增长24.56%[48] - L3智能化（城市NOA）渗透率预计达20% L2+智能化渗透率预计达33%[50][51] - 重卡市场2025年批发销量预计105.4万辆 同比增长16.9% 上险量75.2万辆 同比增长24.9%[53] 本周板块行情复盘 - A股汽车板块在SW一级行业中排名第14 港股汽车与汽车零部件板块排名第5[7][9] - 细分板块表现：SW商用载货车上涨1.6% > SW商用载客车上涨0.8% > SW汽车零部件上涨0.4% > SW乘用车上涨0.3% > SW摩托车及其他上涨0.1%[2] - 已覆盖标的涨幅前五：威迈斯、蔚来-SW、雅迪控股、经纬恒润-W、立讯精密[2] - 板块估值：SW汽车PE(TTM)为历史67%分位 PB(LF)为历史68%分位[34] 板块景气度跟踪 - 乘用车内需：8月第3周新能源乘用车销量26.4万辆 环比上周增长8.1% 渗透率56.2%[46] - 车企表现： - 比亚迪8月第3周销量7.7万辆 环比上周增长8.5%[45] - 理想汽车8月第3周销量0.8万辆 环比上周增长35.2%[45] - 零跑汽车8月第3周销量1.2万辆 环比上周增长16.5%[45] - 重卡市场：2025年批发销量预计105.4万辆 同比增长16.9% 其中电动重卡渗透率26.9%[53] - 大中客市场：2025年批发销量预计13.68万辆 同比增长18% 其中国内销量增长15% 出口增长20%[54][55] 智能化与机器人进展 - 小鹏新P7上市 全系标配三图灵芯片 定价21.98-30.18万元[2][61] - 英伟达发售Jetson Thor机器人芯片 AI算力2070 TFLOPS 小米、宇树等中国企业宣布采购[58][59] - 人形机器人指数年初至今上涨56.72% 25H2关注特斯拉Optimus Gen3样机发布[59] 核心个股业绩表现 - 长城汽车25Q2营收523亿元 同比增长7.7% 归母净利润45.9亿元 同比增长19.1%[2][61] - 比亚迪25Q2营收2009.2亿元 同比增长14.0% 毛利率16.3% 同比下降1.1个百分点[2][61] - 拓普集团25Q2收入71.67亿元 同比增长9.69% 归母净利润7.29亿元 同比下降10.04%[2][62] - 赛力斯25Q2营收432.5亿元 同比增长12.4% 归母净利润21.9亿元 同比增长56.1%[61] 2025H2年度金股调整 - 调入标的：理想汽车、星宇股份、春风动力[66] - 调出标的：德赛西威、伯特利、新泉股份[66] - 组合风格：增加红利风格权重 新增3年战略品种维度[66] - 核心推荐： - AI成长风格：小鹏汽车-W、理想汽车-W、地平线机器人-W[65] - 红利风格：宇通客车、福耀玻璃、中国重汽-H[65]

投资评级 - 维持福田汽车"增持"评级 [2] 核心观点 - 2025年上半年实现营收303.71亿元，同比增长26.71%，归母净利润7.77亿元，同比增长87.57% [7] - 毛利率同比下滑1.96个百分点至10.31%，期间费用率全面下降 [7] - 上半年销量32.7万辆（含福田戴姆勒），同比增长9.1%，市占率提升0.9个百分点至15.4% [7] - 出口销量78,518辆，与去年同期基本持平，持续推进全面国际化战略 [7] - 预计2025-2027年归母净利润分别为11.46亿元、12.81亿元、16.72亿元，对应PE为19.1倍、17.1倍、13.1倍 [7] 财务表现 - 2024年营业收入476.98亿元，同比下降15.0%，预计2025年恢复增长11.4%至531.12亿元 [6] - 2024年归母净利润0.81亿元，同比下滑91.1%，预计2025年大幅增长1322.4%至11.46亿元 [6] - 毛利率从2023年10.9%提升至2024年12.6%，预计2025-2027年稳定在13.1% [8] - ROE从2024年0.6%预计提升至2027年9.4% [6] - 每股收益预计从2024年0.01元增长至2027年0.21元 [6] 运营效率 - 固定资产周转天数从2023年58天上升至2024年70天，预计2027年改善至54天 [8] - 应收账款周转天数从2023年27天上升至2024年41天，预计2025年进一步上升至45天 [8] - 存货周转天数从2023年42天上升至2024年55天，预计2027年达到64天 [8] - 总资产周转天数从2023年300天上升至2024年365天，预计2027年改善至336天 [8] 资本结构 - 资产负债率从2023年67.9%上升至2024年72.0%，预计2027年改善至71.3% [8] - 流动比率从2023年0.69改善至2024年0.78，预计2027年进一步提升至0.92 [8] - 利息保障倍数从2023年5.07倍提升至2024年6.64倍，预计2027年达到17.59倍 [8]

辽阳市老旧营运货车报废更新补贴政策 - 政策于2025年9月1日正式启动受理 面向全市符合条件的货运车辆 [1][4] - 同一申报主体单次最多可提交3台报废车辆和3台更新车辆的补贴申请 [6] - 补贴资金按"总额控制、先报先得、用完即止"原则执行 [6] 商用车行业动态 - 潍柴动力2025半年报显示营收达1132亿元 净利润56.4亿元 [15] - 混动重卡市场连续7个月保持高速增长 远程品牌以73%市占率领先 长城和东风等品牌快速崛起 [15] - 多家商用车企业包括长安、解放、东风等在8月出现高管变动 [15]