"凝心聚力方能汇聚强大的发展动力，攻坚破局才能在变革中开拓新局。" 2025年12月6日，在"中国卡车之都"湖北十堰，东风商用车新疆有限公司（以下简称"东风新疆"）以"聚势拓新 疆驭未来"为主题举行 了2026年度合作伙伴大会。会上，东风新疆总经理沈彬用这句话，既总结了2025年逆势稳增的奋斗历程，也昭示了2026年聚力突破的 决心。 2025年，商用车行业在"内卷加剧、价格战激烈"的背景下艰难前行，东风新疆却交出了一份"跑赢大市"的亮眼成绩单：预计全年销量 达20000辆，终端销量同比增长48%，市场份额提升9%。尤其海外市场销量翻番，成为东风新疆的战略增长极。站在"十四五"收官 与"十五五"开局的关键节点，这场大会不仅是业绩的复盘，更是对未来战略蓝图的深度谋划，为2026年冲击2.5万辆目标吹响了冲锋 号。 "当前全球汽车产业正经历前所未有的深刻变革，技术迭代日新月异，用户需求日趋多样，市场竞争日益激烈。"沈彬在发言中开宗明 义，指出了行业所处的深刻变局。他进一步分析，中重卡市场正深度分化为"四个1/3"，国内新能源、燃气车、燃油车三分天下，海外 出口占比突破33%。在"双碳"目标引领下，新能源渗透率持续 ...

商用车电动化转型加速 - 近年商用车市场最大的变化是电动化转型加速，自2024年以来进入快速发展期，其中重卡和轻卡因市场体量大，其电动化进程加快备受关注 [1] - 从终端零售年度数据看，新能源商用车渗透率从2020年的1.9%提升至2024年的19.8%，2024年相比2023年增长至少9个百分点，2025年1-10月渗透率达25.2%，相比2024年全年增长近6个百分点，转型加速 [3] - 从月度数据看，新能源商用车渗透率从2024年六七月份起开始加速，2025年8月、9月和10月已连续三个月渗透率超过30% [6] 重卡与轻卡电动化现状 - 2025年1-10月，新能源商用车整体销量为72.5万辆，同比大涨62.1% [9] - 同期，新能源重卡累计销量为15.7万辆，同比大涨178.3%，增速迅猛；新能源轻卡累计销量为21.7万辆，同比大涨60.3% [9] - 2025年1-10月，轻客新能源渗透率最高达63.2%，大中客为53.1%，重卡和轻卡新能源渗透率接近25%（分别为24.7%和24.5%） [8] - 重卡和轻卡市场体量大，重卡2025年销量在100万辆级，轻卡销量约200万辆，两者合计占商用车市场3/4份额 [8] - 2025年1-10月，重卡市场油车、电车和气车销量均同比正增长，其中电车增178%，气车增长6%，油车增长20.5% [11] 电动化场景演变趋势 - 重卡新能源渗透率提升反映运输场景进一步拓宽，电动重卡用户群及场景演变趋势是先近后远、先封闭后开放、先公后私 [14] - 封闭场景电动化趋于成熟、实现放量，特征为单程运距20公里以内，一天多趟频繁运输，场景包括场内、矿山、港内和机场等 [14] - 短途开放场景电动化加速，特征为单程运距在150公里以内，场景包括环卫、城区渣土、混凝土搅拌、砂石料、煤炭/钢铁/水泥短倒、港口集疏等 [14] - 中长途电动化预计进入起步阶段，特征为单程运距在300公里及以上，场景包括快递、干线快运、普通专线、散杂货、绿通和危化等，目前以试点示范运行为主 [16] - 轻卡电动化过程呈现分场景渗透特征，以北京为例，2022年是搬家场景大规模电动化，2023年~2024年是电商快递场景电动化，2025年是冷藏车大规模电动化 [18] - 北京搬家场景因严格的通行证管理制度，基本实现100%新能源化；电商快递场景因运费下降倒逼电动化，新能源车使用成本低，逐渐占据主导地位 [18] - 冷藏车大规模电动化得益于国家给予新能源城市物流冷藏车3.5万元的新购补贴，以及冷链运输普及要求，2025年新能源轻卡中70%是冷藏车 [18] 电动化加速的驱动因素 - 补贴政策是重要原因，国家及地方的“两新”政策向新能源倾斜，新能源更新补贴较燃油或天然气车高40%~75%不等 [21] - 北京、上海的更新补贴仅涵盖新能源车，北京唯一的新购补贴是“新能源城市配送冷藏车补贴3.5万元” [21] - 产业自身发展，电动车价格下降及灵活的定价和营销方式，成本下降、补贴、竞争定价三重因素叠加，导致新能源商用车价格大幅下降，与油车价差大幅缩小 [22] - “无动力车身+电池银行”等新型商业模式显著降低用户前期资金压力，进一步推动新能源渗透率提升 [23] - 运输市场供求关系变化，在电动车适合的场景里，电动车比油车的综合效益更好 [25] - 以纯电动与柴油重卡对比为例，在考虑补贴后，纯电动重卡5年TCO为3.5元/公里，低于柴油重卡的4.3元/公里，购买经济性大幅提升 [26] 未来政策与市场利好 - 交能融合政策利好，2025年4月交通运输部等十部门联合发布指导意见，首次在国家级政策中提及“推动新能源营运重卡规模化应用” [26] - 工业环保分级管理由钢铁向水泥、焦化拓展，有利于水泥、焦化企业相关运输车辆的电动化 [27] - 公共领域全面电动化政策于2023年开启，重点推广的环卫、邮政快递、机场等领域均包含新能源重卡，目前已经开启两批试点城市 [27] - 各地以实际行动为电动重卡营造低电价使用环境，例如江苏将一天8小时的谷电分散到全天，确保电车用户尽可能充上谷电 [27] - 多地积极先行试点，例如广西&重庆打造西部陆海新通道，新疆打造疆煤外运通道，后者正打造“铁路+新能源重卡”的公铁联运样板 [29] - 部分电动车的入市可能带来运输市场加速电动化，因为“不换”就意味着“不挣”，这可能引起新一轮销量提升 [29] - 如果货车以旧换新政策（尤其是新能源重卡最高9.5万元的补贴政策）能延续，商用车电动化未来将会发展得更快 [29] - 下一步，柴油重卡运价可能是根据电动重卡来定，而油车和气车保有量高，未来这部分客户可能将加速向电动化转型 [29]

行业背景与发展趋势 - 中国“双碳”战略深入推进，绿色低碳成为物流行业高质量发展的核心议题 [3] - 在政策与市场需求双重驱动下，新能源重卡行业呈现多元技术并行发展、场景化应用不断深化的特征 [3] - 随着“十五五”规划对绿色运输的进一步部署，新能源重卡市场将迎来更广阔的发展空间 [11] 公司产品与市场活动 - 中国重汽汕德卡于2025年12月6日在天津举行了“100辆G7M新能源港口牵引车交车暨100台战略签约仪式” [1] - 公司交付了100台G7M新能源港口牵引车，并与大客户签署了100台战略合作协议 [1][7][9] - 交付的车辆将用于天津港的集疏运干线，服务于港区集装箱转运、大宗货物运输等核心场景 [7] 产品技术与解决方案 - G7M新能源港口牵引车是公司紧扣物流行业“高效节能、全勤可靠”核心需求打造的标杆产品 [5] - 公司构建了覆盖全场景应用的新能源产品矩阵 [5] - 在技术研发上，公司聚焦续航提升、补能效率优化等行业痛点，致力于推进绿色技术与场景化解决方案的深度融合 [7] 市场认可与战略合作 - 此次战略合作的达成，意味着G7M系列产品凭借显著的运营经济性与安全可靠性，赢得了华北核心物流枢纽市场的深度认可 [9] - 合作为公司深耕港口等区域性干线细分场景，共建零碳运输示范项目奠定了坚实基础 [9] 公司理念与服务体系 - 公司秉持“客户满意是我们的宗旨”的理念 [7] - 公司构建了覆盖售前、售中、售后的全生命周期服务体系，旨在让客户“买车放心、用车安心、养车省心” [7] 未来展望 - 公司将持续聚焦技术创新，深化用户需求导向，在新能源、智能化领域持续突破 [11] - 公司将不断推出更具竞争力的核心产品与解决方案，为物流行业绿色转型提供支撑，助力中国绿色交通事业高质量发展 [11]

行业核心发展态势 - 中国商用车领域正迎来多元化发展的新阶段，燃油、纯电动、氢能、混动、甲醇等各类动力车型同台竞技，行业呈现百花齐放格局 [1] - “场景定义车辆”已成为行业共识，精准把握细分市场需求日益成为企业的核心竞争力 [1] - 新能源商用车已突破市场启动临界点，渗透率持续攀升，同时燃油车、甲醇及天然气等清洁燃料在各自适用场景中仍占据重要地位，形成多元技术共存格局 [1] 技术路线与场景适配 - 技术路线的多元化是产业走向成熟、趋于理性的必然结果，是对复杂多变应用场景的精准回应 [2] - 纯电动货车在港口、矿区等封闭场景凭借零排放、低噪声优势快速普及 [2] - 长途干线物流领域，燃油车的成熟可靠性与氢燃料电池车的环保长续驶各展所长 [2] - 在资源禀赋地区，甲醇、天然气车辆则依托燃料成本优势占据一席之地 [2] - 任何试图以单一技术覆盖全场景的尝试，终将因适配性不足而难以持续 [2] 企业竞争逻辑转变 - 行业竞争逻辑发生深刻转变，从过往“一招鲜，吃遍天”的单一技术路线模式，转向务实精准的场景化思维 [3] - 一汽解放、东风公司、陕汽集团等主流厂商纷纷构建覆盖多能源路线的产品矩阵 [3] - 福田汽车、中国重汽等企业致力于打造柔性化生产平台 [3] - 企业竞争焦点正从单纯的数据参数比拼，转向对用户实际使用场景的深度解构与精准适配 [3] - 技术的核心价值需要通过场景落地来实现，没有最优技术，只有适配场景的最佳方案 [3] 商业模式与价值创造转型 - 行业价值创造模式发生变化，企业突破单一产品制造局限，将视野延伸至整个运营生态的构建 [4] - 企业转型方向包括：搭建智能物流平台以优化货源匹配效率、创新金融服务模式以降低用户购车门槛、推出全生命周期管理服务以提升运营效率 [4] - 行业正从“产品供应商”向“解决方案提供商”转型，标志着竞争迈入全新维度 [4] - 能准确把握细分市场需求、构建完整服务生态的企业将在市场竞争中抢占先机 [4] 产业机遇与全球竞争 - 技术路线多元化为中国商用车产业实现“换道超车”提供了历史机遇 [4] - 在燃油车领域，中国企业与国际巨头仍存一定差距 [4] - 在新能源商用车赛道，本土企业已展现出强劲的创新活力与竞争优势，具体体现在纯电动技术路线的规模化应用、氢燃料技术的突破性进展以及智能网联技术的深度融合 [4] - 中国广阔的市场空间和丰富的应用场景，为各类技术路线的验证与优化提供了独一无二的试验场，推动技术不断创新与进化 [4] 企业发展要求与产业演进 - 多元技术路线并行发展对企业的战略定力与组织能力提出更高要求 [5] - 企业需在技术创新上持续加大投入以守住技术领先优势，同时需深入市场一线精准把握用户需求变化 [5] - 企业需要建立更加灵活的组织架构和更高效的决策机制，以确保及时捕捉市场机遇并快速响应需求变化 [5] - 商用车产业正经历从技术驱动到场景驱动的演进，这不仅是竞争逻辑的升级，更是发展理念的升华 [5] - 多元技术路线并进推动企业从追求“技术参数”转向关注“用户价值”，从提供“单一产品”转向构建“完整生态” [5]

市场表现与销量数据 - 2025年11月，国内新能源重卡单月销量达2.4万辆，环比增长40%，同比增长176% [1] - 2025年1至11月，国内新能源重卡累计销量突破16万辆，同比增长189%，市场渗透率一度接近30% [1] - 新能源重卡市场已实现同比“34连增”，连续30个月跑赢重卡市场大盘 [2] - 11月有12家企业新能源重卡销量超百辆，其中7家企业月销量破千，4家企业月销量超过3000辆 [2] - 11月销量排名前四的企业为：徐工（3963辆，同比增216%）、三一（3724辆，同比增127%）、解放（3715辆，同比增139%）、重汽（3321辆，同比增293%） [2] - 预计2025年全年新能源重卡销量有望突破18万辆，市场渗透率将提升至25% [7] 产品结构与区域分布 - 从销量结构看，新能源牵引车是绝对主力，占比超过七成；新能源自卸车及搅拌车市场表现亮眼；载货车与专用车销量占比较小，处于推广初期 [3] - 在技术路线上，纯电动重卡占据主导地位，市场占比近98%；燃料电池和混动重卡占据较小市场份额 [3] - 区域分布呈现全面开花态势，11月全国31个省级行政区均有新增，其中16个省级行政区单月新增超500辆，上海、山西等七地单月新增超1000辆 [3] - 前11月，新能源重卡累计销量超千辆的地区已有25个，上海、山西、河北、四川、河南、山东、新疆和云南等八地销量超过6000辆；其中上海累计销量已接近3万辆，山西、河北和四川三地累计销量均超过1.2万辆 [3] 增长驱动因素 - 政策红利持续释放是市场增长核心推手，国家层面支持推动新能源营运重卡规模化应用，地方层面密集出台“以旧换新”、路权优先等专项支持政策 [4] - “双碳”战略目标下的环保约束升级，倒逼港口、矿山、钢厂等重点领域加速新能源替代，提供了刚性需求支撑 [4] - 新能源重卡经济性优势持续释放，其能耗成本更低、保养维护更简单，长期运营的TCO（全生命周期成本）优势显著，在运价低迷的市场环境下更具竞争力 [4] - 物流运输企业对绿色转型认知度提升，更愿意投入新能源重卡用于封闭场景运营，并向干线物流场景拓展 [4] - 技术迭代升级突破应用瓶颈，三电技术进步、大电量车型普及缓解续航焦虑，超充及换电等商业模式创新解决补能效率痛点 [5] - 补能基础设施建设加速完善，政府和企业合作加快充换电站建设，封闭场景内模式已趋成熟，干线运输补能网络逐步完善，为从封闭场景向开放场景延伸奠定基础 [5][6] 行业竞争格局与未来展望 - 2025年多个月份单月渗透率近30%，预示着市场正迎来从政策驱动转向市场驱动的实质性拐点 [7] - 展望2026年，新能源重卡市场将进入调整与进阶并存的发展阶段，购置税减免政策调整及部分地方补贴到期可能推高购车成本，导致一季度销量出现短期回调，但市场增长的内生动力已逐步形成 [7] - 行业竞争将进入更高质量的新阶段，态势更加激烈，呈现“传统巨头守局、新势力破局”的格局，且传统巨头正加快转型步伐，主动提升竞争力 [8] - 传统头部重卡企业在新能源重卡市场中的份额持续扩大、销量增速显著 [8] - 未来企业竞争将从“规模扩张”转向“价值重构”，核心竞争力将聚焦于技术创新、场景适配、全生命周期服务、商业模式创新以及生态博弈 [8]

会议信息 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会将于2025年12月8日下午16:00举行“2025年12月乘用车市场分析发布会” [2] - 会议将以网上发布形式举行，发布渠道为微信订阅号“cpca2024”和官网www.cpcaauto.com [2][3] 会议内容概览 - 会议报告将涵盖2025年11月份上海汽车市场上牌情况，由上海市信息中心和福蓝汽车提供 [2] - 会议将分析关于2026年起调整节能与新能源汽车产品购置税和消费税的技术要求 [2] - 会议将简析“十五五”规划建议 [2] - 会议将发布2025年10月份新能源汽车行业月报，由威尔森提供 [2] - 会议将发布2025年11月轻型商用车市场预测研究报告，由科瑞咨询提供 [2] - 会议将发布2025年10月全国二手车市场深度分析，由中国汽车流通协会提供 [2] - 会议将发布2025年10月份北京汽车市场分析，由北京北辰亚运村汽车交易市场提供 [3] - 会议将发布2025年11月份全国乘用车市场分析，由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会提供 [3]

公司战略与行业定位 - 公司正推动物流行业从粗放走向精细，致力于通过技术创新精准赋能差异化的作业场景[1] - 公司以持续的技术突破应对新能源化、高效化、专业化的行业浪潮，旨在解决核心物流场景难题[1] - 公司作为新能源商用车领域的引领者，从用户需求出发，掌握多项突破性关键技术，并针对全球多元应用场景推出高效卓越的新能源解决方案[1] - 公司的征程以实现价值创造和价值升级为驱动，交付的不仅是车辆，更是运营底气、全生命周期保障及面向未来的可持续竞争力[15] 新能源与核心产品技术 - 旗舰产品汕德卡G7H纯电6X4牵引车，整车马力突破1100HP，配备800kWh动力电池系统，续航超过450 km，为纯电重卡规模化应用提供可靠选择[1] - 公司针对大型基础设施建设场景，打造了全流程定制化装备，例如豪沃TX PRO自卸车承载能力提升30%，后悬架整体刚度提高25%[3] - 全新一代TX新能源搅拌车以更可靠、长续航等优势，成为工程降本增效的优选方案[3] - 针对矿产开采极端环境，黄河135矿卡采用三层加强车架，搭载WP15H大马力发动机+7AT变速箱，以保障作业稳定[5] - 汕德卡C3纯电动轻卡聚焦现代城市物流痛点，以“绿色高效”优势实现全天候配送，提高配送效率[9] - HOWO T3H冷藏车作为冷链物流定制化装备，实现节油超11.8%[13] 专业化场景解决方案 - 在专业运输与特种作业领域，公司提供“专精”解决方案，如汕德卡6X6全驱牵引车为专业运输与特种作业量身打造，展现出卓越通过性与适应性[7] - 豪沃TX全驱自卸车展现出精准的“脱困智慧”，无惧泥泞、雪地、沙地等恶劣路况，提升复杂作业环境中的操作效率[7] - 针对现代化物流枢纽的“端到端”运输需求，公司实现从干线到城配的全覆盖[9] - 汕德卡C9H牵引车作为高端重卡典范，其底盘关键零部件均选用国际一流供方，在对安全性、稳定性要求极高的领域是标杆选择[9] - 面对综合物流“需求碎片化、场景多变性”的复杂现状，公司通过技术模块化与场景定制化深度融合，打造全场景、高效率的物流解决方案[13] - 豪沃TH7-N、豪沃TS7从动力源头和细节设计全域统筹，在复杂路况下实现系统性节能，为用户强化盈利韧性[13] 多元化生活方式产品 - 公司超越传统工具属性，将目光投向现代多元生活方式，秉持“定制化”理念[11] - VAN商旅版以“大空间+超舒适+高质感”为设计原点，为商旅出行提供灵活、多元的解决方案[11] - S9越野型皮卡深度契合户外爱好者需求，兼具硬核越野性能、舒适驾乘和智能安全配置[11]

文章核心观点 - 奇瑞商用车海豚K5凭借其在新能源轻客市场的杰出表现，荣获“2025年度新能源VAN车全能引领奖”，该奖项旨在评估行业技术创新与市场表现，发掘优秀产品 [1][3] - 海豚K5是公司把握VAN车市场增长机遇，以新能源技术打造的绿色城配物流解决方案，旨在缓解用户运营成本压力 [4][5][8] - 海豚K5在续航、充电、动力、安全及智能配置方面具备综合优势，其产品力获得了行业认可，并为公司未来持续深耕市场注入动力 [9][10][12] 产品奖项与市场背景 - 海豚K5在“2025第一商用车网年度评选”中获奖，该评选由第一商用车网、卡车空间站和皮卡空间站联合主办，旨在评估企业技术创新与市场表现，推动行业健康发展 [1][3] - VAN类商用车在物流运输行业地位重要，广泛应用于城市货运、快递配送，随着电商和物流业发展，其市场体量渐大，吸引越来越多主机厂进入 [5] 产品定位与开发理念 - 海豚K5是公司为把握市场机遇，以新能源技术赋能绿色城配物流，根据客户需求打造的最新VAN类产品 [8] - 产品致力于为创富者缓解运营成本压力，提供高效绿色城配解决方案 [8] 产品核心性能与配置 - **续航与电池**：搭载36.8度磷酸铁锂电池，实际续航里程可达296公里，满足城市日常通勤及短途旅行需求 [10] - **充电与功能**：提供快充与慢充两种模式，并支持3.3千瓦外放电功能，在同级别车型中较为少见 [10] - **动力系统**：电机峰值功率达60千瓦，峰值扭矩220牛米，在同级别中处于领先水平，具备出色加速和爬坡能力 [12] - **驱动形式**：采用专业货运标配的后置后驱形式，使前后重量分配更合理，提供更佳操控稳定性和动力输出 [12] - **安全配置**：打造三重安全守护，包括63%超强钢笼式车身、主副驾双安全气囊、以及全系标配的ABS+EBD系统 [12] 行业动态与市场表现 - 11月重卡市场销量突破10万辆，其中中国重汽超2.5万辆，一汽解放同比增长80%，东风汽车增长70%，徐工汽车同比暴涨150% [17] - 市场出现多笔大额订单，包括500辆签约及100辆交付，以及一汽解放斩获6000辆订单，中国重汽、奇瑞等也有千辆级别订单不断 [17] - 江铃汽车计划投放2000台无人配送车 [17]

2025年11月新能源牵引车市场核心数据 - 2025年11月，全国新能源重卡整体销量达2.4万辆，同比大涨176% [1] - 同期，新能源牵引车销量达1.98万辆，同比大涨185%，环比增长48%，刷新最高月销量纪录 [4][5] - 新能源牵引车同比增速比新能源重卡整体增速高出9个百分点，跑赢市场“大盘” [5] - 2025年1-11月，新能源牵引车累计销量达12.96万辆，同比大增230% [15] 区域市场表现 - 11月全国31个省级行政区均有新增新能源牵引车，其中单月新增超百辆的省级行政区达24个 [6] - 上海市11月新增超3000辆，排名首位；山西新增超2000辆；河北、河南、山东和湖南等省新增超1000辆；四川、广东、新疆等省（自治区）新增超700辆 [6] - 截至11月，2025年新能源牵引车累计销量超百辆的省级行政区已有29个，超1000辆的达23个，超2000辆的有19个 [7] - 上海、山西、河北、四川、山东、河南、新疆等7省（市、自治区）累计销量已超过6000辆；广东、湖南、广西、江西和云南等省（市、自治区）累计销量也超3500辆 [7] 主要企业月度销量与排名 - 11月有12家企业新能源牵引车销量超过100辆，其中7家企业销量破千 [9] - 解放以3313辆销量斩获月榜销冠，月度份额16.76%，同比增长145% [9][11] - 徐工销售3236辆排名第二，月度份额16.37%，同比增长250% [9][11] - 三一销售2878辆排名第三，月度份额14.56%，同比增长142% [9][11] - 重汽销售2435辆排名第四，月度份额12.32%，同比增长276% [9][11] - 陕汽销售2062辆排名第五，月度份额10.43%，同比增长220% [9][11] - 福田和东风11月销量也超过1000辆，分别达1518辆和1141辆 [9] - 远程销售627辆排名第八，同比增长223% [9][11] - 联合重卡和宇通分别销售434辆和429辆，排名第九、十位，同比分别增长959%和58% [9][11][13] - 月榜前十企业有8家实现翻倍增长，其中徐工、重汽、陕汽、远程和联合重卡增速跑赢市场“大盘” [13] 主要企业累计销量与市场份额 - 2025年1-11月，已有12家企业累计销量超过1000辆，8家企业累计销量超过5000辆 [15] - 排名前六的解放、徐工、三一、重汽、陕汽和福田累计销量已破万辆 [15] - 解放累计销量2.15万辆，累计份额16.60%，同比增长278% [15][17] - 徐工累计销量2.06万辆，累计份额15.93%，同比增长262% [15][17] - 三一累计销量1.85万辆，累计份额14.25%，同比增长195% [15][17] - 重汽累计销量1.42万辆，累计份额10.97%，同比增长303% [15][17] - 陕汽累计销量1.38万辆，累计份额10.65%，同比增长329% [15][17] - 福田累计销量1.13万辆，累计份额8.68%，同比增长320% [15][17][20] - 东风和远程累计销量均超过5000辆，分别达8580辆和5688辆，累计份额分别为6.62%和4.39% [15][17][20] - 江淮、宇通和联合重卡分别累销3982辆、2727辆和2385辆，排名第9-11位 [15] - 累计销量前十企业中有9家实现翻倍增长，解放、徐工、重汽、陕汽和福田增速跑赢市场“大盘” [18] - 目前排名前五的解放、徐工、三一、重汽和陕汽份额均超过10% [20]

文章核心观点 中国商用车行业正处于由技术、市场、政策共同驱动的深度转型期，展现出绿色动能加速集聚、智能技术深度融合、全球布局持续拓展的鲜明特征，正全速驶向一个更加绿色、智能、全球化的新未来 [1][19] 绿色转型：从政策驱动到市场主导 - 2025年1—9月，中国新能源商用车销量达56.6万辆，同比增长61.4%，市场渗透率攀升至23.9%，预计全年有望突破30%，表明市场内生动力已逐步建立 [5] - 本届武汉车展中新能源展车数量与燃油车比例达到2:1，纯电动、氢燃料电池、混合动力等多种技术路线同台竞技 [5] - 以东风柳汽为例，此次参展的6款车型中，新能源产品占据3款，与2023年参展8款车型中仅1款新能源的阵容形成鲜明对比 [5] - 企业竞争重点转向高压平台、大容量电池、快速补能等技术，例如乘龙冀威5纯电牵引车搭载800伏高压平台与600度大容量电池，综合续航达500公里，支持兆瓦级快充，30分钟可完成10%-80%补能 [6] - 新能源商用车经济性优势显著，例如乘龙冀威5纯电牵引车通过轻量化与低电耗控制，在港口、矿区等场景每年可为用户节省运营成本2—3万元 [6] - 氢燃料电池技术在长距离、重载领域的应用潜力正被越来越多的企业所重视 [6] 智能化升级：从功能配置到场景赋能 - 商用车智能化正从早期的功能配置阶段，迈向以场景为核心的深度赋能阶段 [10] - 在车辆层面，L2+级智能驾驶辅助系统已成为中高端车型的标配，自适应巡航、车道保持、预测性换挡、360环视等功能提升了安全性与驾驶舒适性 [10] - 在港口、矿区等封闭场景中，部分车型已具备限定场景下的自动驾驶能力 [10] - 智能网联系统成为构建差异化竞争力的核心，东风柳汽全系新能源车型普遍标配远程诊断、能耗管理、驾驶行为分析、路径规划等功能 [10] - 在生态层面，“车—路—云”一体化智慧物流解决方案正在形成，商用车成为智慧物流系统中不可或缺的智能节点，拓展了产业链的价值边界 [11] 高端化发展：从配置堆砌到价值重构 - 高端化是基于用户全生命周期价值的技术重构与系统升级，而非简单的配置堆砌 [14] - 在传统动力领域，商用车企在节油技术、气电协同控制、整车可靠性等方面持续迭代以巩固竞争力 [14] - 在新能源领域，正向研发、平台化打造成为行业突破的关键，高压平台、一体化电驱桥、复合材料轻量化车厢等技术代表了当前新能源重卡的顶尖水平 [14] - 中国商用车企业正通过模块化架构、定制化上装、智能温控系统等实现产品的高适应性与经济性 [14] - 中国商用车企业正从价格竞争转向价值竞争，从技术追随走向技术引领 [14] 全球化拓展：中国商用车加速融入全球市场 - 2025年1—9月，中国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，出口占比接近总销量的24% [18] - 新能源商用车出口表现尤为亮眼，同比增长1.5倍，达6.4万辆 [18] - 中国商用车已从早期主要面向发展中国家市场，逐步拓展至欧洲、东南亚、中东等全球多个地区 [18] - 中国商用车企业的出海模式正从单一的产品出口，向技术输出、本地化生产、生态共建等更深层次合作转变，实现从“走出去”到“走进去”的跨越 [18]