公司治理变动 - 招商公路第三届董事会第三十四次会议于2025年7月31日审议通过董事变更、董事长变更及董事会秘书暨信息披露事务负责人变更等事项 [2] - 公司选举宋嵘为第三届董事会董事长 任期自选举通过之日起至第三届董事会任期结束 [2] - 公司废止《监事会议事规则》并由董事会审计委员会履行监事会职责 [2] 新任董事长背景 - 宋嵘现任招商局集团有限公司副总经理、总法律顾问及招商公路董事长 [2] - 曾任中外运集装箱运输有限公司副总经理 中国外运股份有限公司运营部总经理及执行董事兼总经理等职务 [2] - 曾担任中国外运山东有限公司执行董事兼总经理 招商局物流集团有限公司总经理等管理职务 [2]

交通大市场建设进展 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [1] - 铁路和水路货运周转量较"十三五"末分别增长17.5%和33.6% [1] - 港口集装箱铁水联运量年均增速约15% 2024年全社会物流成本节约超4000亿元 [1] 基础设施联通重点 - 重点推进干线铁路 高速公路 内河高等级航道等战略性通道建设 [2] - 需打通省际"断头路" 消除瓶颈路段和航道主要瓶颈 [2] - 推进城市群都市圈交通一体化建设 破除区域间基础设施瓶颈 [2] 多式联运发展 - 推动以"一单制"为核心的多式联运 加强枢纽节点集疏运体系建设 [2] - 促进交通物流与制造业深度融合 健全流通规则和标准 [2] - 实现货物运输"无缝衔接" 降低物流成本 [2] 跨领域协同发展 - 推动交通与旅游 电商 能源等领域深度融合 [3] - 培育自动驾驶 低空经济 无人配送等新兴消费场景 [3] - 加强农村公路与乡村产业 乡村旅游 电商入村协同 [3] 市场制度优化 - 清理交通领域歧视性市场准入限制 推动跨区域执法统一 [3] - 对网约车 网络货运等平台经济开展跨部门协同监管 [3] - 整合交通数据资源 依法开放基础设施网络等公共数据 [3]

股价表现 - 宁沪高速股价报13 80元 较前一交易日下跌1 08% [1] - 当日成交量为127587手 成交金额1 76亿元 振幅1 72% [1] 业务概况 - 公司主要从事江苏省内收费公路的投资、建设、经营和管理 [1] - 运营的路桥项目包括沪宁高速公路江苏段、宁连公路南京段等主要干线公路 [1] 资金流向 - 8月15日数据显示 主力资金净流出1208 17万元 [1] - 近五日主力资金累计净流出717 50万元 [1]

财务表现 - 营业收入约37.7亿元 同比增长3% [1] - 毛利约3.06亿元 同比减少19% [1] - 归属于母公司股东的净利润约1.43亿元 同比增长3% [1] - 基本每股盈利0.18元 [1] 收入增长驱动因素 - 高速公路服务区经营业务收入同比增加 [1] - 公司聚焦深化高速公路出行服务业务改革 [1] 毛利下降原因 - 成品油价格调整及国际油价变动冲击燃油销售 [1] - 新能源汽车数量持续攀升影响燃油业务 [1] - 服务区规模扩大导致成本增加 [1] 净利润增长原因 - 退出运输业务处置子公司股权投资收益增加 [1] - 相应管理费用减少 [1]

股东权益变动基本情况 - 穗甬控股及其一致行动人广州辰崧投资合计持股比例由6.89%减少至5.88% 变动幅度达1.01个百分点 [1] - 权益变动通过大宗交易方式减持13,353,000股无限售流通股实现 减持时间为2025年8月7日至8月13日 [1] - 本次变动系履行2025年5月13日披露的减持计划 符合《上市公司股东减持股份管理暂行办法》等法规要求 [1] 股东结构及影响说明 - 穗甬控股为持股5%以上非第一大股东 本次减持后仍持有5.88%股份 [1][2] - 变动不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化 对公司治理结构及持续经营无重大影响 [2] - 信息披露义务人仍处于减持计划实施期间 公司将持续关注进展并履行信披义务 [2] 信息披露依据 - 权益变动触及1%整数倍触发披露要求 依据为《上海证券交易所股票上市规则》等监管规定 [1] - 公告文件包含穗甬控股出具的《关于权益变动触及1%整数倍的告知函》作为备查文件 [2] - 信息披露义务人保证所提供信息真实准确完整 无虚假记载或重大遗漏 [1]

交通运输市场建设 - 交通运输是国民经济基础性、先导性、战略性产业，涵盖铁路、公路、水运、航空等多种运输方式及基础设施、技术装备等领域 [2] - 2024年中办、国办印发《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，明确市场建设总体要求和重点任务 [2] - 截至2024年底，综合立体交通网总里程超600万公里，跨区域人员流动量超600亿人次，营业性货运量超500亿吨 [4] - 中欧班列累计开行突破11万列，通达欧洲26个国家229个城市 [4] 铁路市场化改革 - 杭台高铁为首条民营资本控股高铁，杭温高铁为混合所有制改革试点，民营联合体占股超50% [10] - 杭温高铁采用BOOT模式，合作期34年，拥有4项竞争性线路自主定价权（浮动幅度±20%） [10] - 杭绍台铁路2024年客流达2500万人次，运输清算收入超8亿元，近三年复合增长率约42.9% [11] - 杭温高铁连接杭州、宁波、温州等都市圈，推动义乌跨境电商交易额同比增长16.29% [11] 绿色智能转型 - 全国新能源汽车保有量3140万辆，占汽车总量8.9%，新能源城市公交车占比达77.6% [15] - 建成自动化集装箱码头23座、自动化干散货码头29座，部署自动驾驶车辆近千台 [15][16] - 高速公路服务区充电停车位覆盖率达98%，江苏智慧扩容项目通行效率提高19% [16] - 交通基础设施清洁能源装机容量超89万千瓦，山东枣菏高速项目年减碳约11.4万吨 [17] 智慧交通管理 - 湖南"631"机制使事件发现效率提高30%，救援到场时间缩短至24分钟 [18] - 四川雅西高速智慧管控实现5秒内自动报警，事故响应效率提升90% [18] - 广东"粤通行"平台注册用户超520万，浙江船闸系统使船舶待闸时间缩短80% [16][18]

交通运输市场现状 - 已建成全球最大高速铁路网（4.8万公里）、高速公路网（19万公里）、邮政快递网和世界级港口群 综合立体交通网总里程超600万公里 [1] - 2024年社会物流总费用与GDP比率降至14.1% 通过专项行动降低运输成本约2800亿元 [1] - 跨区域联通存在堵点卡点 交通物流运行质效不高 制度规则不统一等问题制约市场发展 [1] 政策导向与战略要求 - 2024年印发《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》 中央财经委员会会议提出"五统一、一开放"基本要求 [2] - 需以国内大循环稳定性对冲国际循环不确定性 加快构建全国统一大市场 [2] - 要求"内联外畅、软硬联通"齐发力 对内打通流通大动脉 对外提升与"一带一路"国家互联互通水平 [2] 区域协同发展措施 - 加快国家综合立体交通网贯通提质 促进沿海与内陆地区融合联通 [3] - 推进京津冀/长三角/粤港澳大湾区/成渝地区多通道联通 建设城市群快速交通网络 [3] - 打通国家高速公路"断头路" 消除跨区域国省干线"瓶颈路段" [3] - 推进长江/西江/京杭运河等干线航道扩能升级 基本打通跨省航道碍航节点 [3] 物流效率提升路径 - 推动交通物流要素向制造业集群延伸 促进设施联通与数据共享 [4] - 培育新型物流集成商 提供精细化供应链服务 [4] - 制定多式联运管理制度和"一单制"技术标准 推进规则衔接 [4] - 深化铁路货运市场化改革 发展直达货运班列与高铁快运功能 [4] 运输服务创新转型 - 构建"快进慢游"旅游交通网络 完善景区客流动态监测机制 [4] - 拓展自动驾驶/低空运输等新兴消费场景 建立可持续商业模式 [4] - 扩大新能源汽车消费 建设充换电站 推进新能源车在快递/港口等领域应用 [4] 市场监管与规范 - 完善中欧班列/民航航线价格补贴机制 提升资源配置效率 [5] - 严格执行全国统一货车超限超载认定标准 规范行政处罚自由裁量权 [5] - 推动船舶检验全国"通检互认" 统一检验流程和标准 [5] - 健全网约车/网络货运新业态监管规则 实施包容审慎监管 [5]

股东权益变动 - 穗甬控股及其一致行动人广州辰崧投资通过大宗交易减持公司无限售流通股13,353,000股，占总股本1.01%，合计持股比例由6.89%降至5.88%，触及1%整数倍变动 [3] - 本次减持为穗甬控股执行2025年5月13日披露的减持计划，符合《上市公司股东减持股份管理暂行办法》等法规要求 [3] 减持影响 - 减持方为持股5%以上非第一大股东，不会导致公司控股股东或实际控制人变更，亦不影响公司治理结构及持续经营 [4] - 减持计划尚未实施完毕，公司将持续跟进进展并履行信息披露义务 [4] 交易细节 - 减持时间为2025年8月7日至8月13日，通过大宗交易方式完成 [3] - 本次权益变动不涉及要约收购，亦无需披露权益变动报告书 [3][4]

交通运输行业上半年表现 - 上半年营业性货运量达280.3亿吨 同比增长3.9% [1][2] - 跨区域人员流动量337.6亿人次 同比增长4.2% [1][4] - 港口货物吞吐量89.0亿吨 同比增长4.0% 其中外贸集装箱吞吐量增长8.9% [4] - 交通固定资产投资16474亿元 铁路/公路/水路/民航分别完成3559/11291/1093/531亿元 [6] 细分领域增长情况 - 铁路/公路/水路/民航货运量同比分别增长1.8%/4.0%/4.3%/14.6% [2] - 航运企业远洋货运量同比增长9.4% 快递业务量956亿件增长19.3% [2] - 民航国际航线客运量同比增长28.5% 公路人员流动量增长4.0% [4] - 四川省公路水路建设投资1349亿元 同比增长3.5% [7] 重大项目推进 - 山东推进6条在建高铁 计划新改建农村公路5000公里 高速公路里程将突破9300公里 [9] - 天津加快建设津潍高铁/京津塘高速改扩建/天津港航道提升等项目 [9] - 甘肃23个项目完成特许经营遴选 吸引社会资本436.5亿元 [7] - 江苏完成交通投资1221.7亿元 占年度计划53.1% [7] 政策与发展方向 - 培育交通运输新质生产力 加强科技攻关 发展智慧交通 [1][10] - 推进交通物流降本增效 发展多式联运 深化设备更新与绿色转型 [10] - 建设统一开放交通运输市场 深化"一带一路"国际合作 [10][11] - 山东规划2035年建成交通强国示范区 江西聚焦综合交通补网联网 [13]

行业整体表现 - 上半年营业性货运量280.3亿吨同比增长3.9% 跨区域人员流动量337.6亿人次同比增长4.2% [1] - 铁路公路水路民航货运量分别增长1.8%/4.0%/4.3%/14.6% 快递业务量956亿件同比增长19.3% [2] - 港口货物吞吐量89.0亿吨同比增长4.0% 集装箱吞吐量1.7亿标箱同比增长6.9% [4] 细分领域数据 - 国际航运远洋货运量同比增长9.4% 外贸集装箱吞吐量同比增长8.9% [2][4] - 民航国际航线客运量同比增长28.5% 铁路水路民航客运量分别增长6.7%/下降2.5%/增长6.0% [4] - 内贸港口吞吐量同比增长5.0% 外贸吞吐量同比增长1.8% [4] 固定资产投资 - 全国交通固定资产投资16474亿元 其中铁路公路水路民航分别投资3559/11291/1093/531亿元 [6] - 四川公路水路建设投资1349亿元同比增长3.5% 高速公路投资663.8亿元 [7] - 江苏完成交通投资1221.7亿元占年度计划53.1% 甘肃引进社会投资资本金436.5亿元 [7] 政策与发展规划 - 培育交通运输领域新质生产力 发展智慧交通与科技创新引领产业创新 [1][10] - 深化运输结构调整和多式联运发展 推动设备更新和绿色低碳转型 [10] - 建设统一开放交通运输市场 深化重点领域改革与对外开放合作 [10][11] 区域发展举措 - 山东推进6条在建高铁 年底高速公路里程突破9300公里 新改建农村公路5000公里 [9] - 天津加快建设津潍高铁等重大项目 推动港产城融合发展规划 [9][13] - 江西围绕综合交通补网联网等重点领域谋划未来五年工作 [13]