今年前8月深圳港集装箱吞吐量增长7.8% 从港口到云端，深圳跑出现代物流"加速度" 每一天，平均10班货轮从盐田港驶向欧美，3000架物流无人机在深圳低空穿梭往来，数百万跨境包裹从跨境物流监管中心 清关发货……现代物流高效运转，助力深圳发展提速向前。 9月25—27日，第19届中国（深圳）国际物流与供应链博览会在深圳会展中心（福田）举办。全球物流行业名企、业界专 家及买家聚集，探讨未来趋势。 物流是实体经济的"筋络"，联通内外，贯穿产销。作为畅通双循环的关键支撑，深圳依托"海陆空铁"多式协同，加速运转 全球供应链，建设具有全球重要影响力的物流中心。目前，全市物流企业超8万家，供应链企业超4000家，物流供应链上 市企业市值居全国第一。今年1—8月，深圳港口集装箱吞吐量突破2350万标箱，机场货邮量超130万吨。 今年前8月，深圳港集装箱吞吐量增长7.8%。受访单位供图 内外双联，织密物流服务网络 晨曦微露，汽笛声响，Cosco巨轮缓缓停靠盐田港。来自东南亚的农产品刚刚卸下，珠三角制造的电子产品已装柜入柜， 准备搭乘下一班船发往欧洲。 数据显示，今年1—8月，深圳港完成集装箱吞吐量2356.9万标箱，同比增长7 ...

国际经贸动态 - 中欧班列今年经霍尔果斯铁路口岸通行达7000列 较去年提前44天 [1] - 新加坡批准进口巴西牛脂产品用于工业用途 巴西农产品在东南亚市场取得突破 [4] - 美国拟对中国加征次级关税 中方表示坚决反对并将采取必要措施维护权益 [5] 货币政策动向 - 美国总统预计美联储将宣布大幅降息 可能开启自去年12月以来首次降息 [2] - 印度8月CPI同比上涨2.07% 处于央行目标区间低位 野村预计2025年10月和12月各降息25个基点 [3] 国内经济数据 - 国家铁路1-8月发送货物26.83亿吨 日均装车18.4万车 同比分别增长3.5%和4.3% [6] - 中亚班列前8月开行9626列 发送货物75.1万标箱 同比分别增长22.7%和31.1% [7] 企业动态 - 2025中国企业500强营业收入达110.15万亿元 入围门槛479.60亿元实现23连升 [8] - 贵州茅台酒厂排名第150位 贵州磷化集团排名第416位 [8] 行业活动 - 第七届世界新能源汽车大会将于2025年9月27-29日在海南举办 以产业变革与可持续发展为主题 [6] - 2025年贵州·台湾经贸交流合作恳谈会9月16-19日在贵阳举行 邀请近500名两岸嘉宾 [9] 政策监管 - 四部门专题研究遏制天价月饼工作 营造良好市场环境 [7] 技术概念 - 混合物联网是私有、公有、社区物联网的组合 具有统一运营维护实体 兼具成本与安全性优势 [10]

在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心，货车载着集装箱完成查验通关。不远处，通过"天山号"班列从中亚运 来的优质葵花籽原油整装就绪，即将在新疆境内的精炼厂加工为成品食用油，为全国市场提供健康优质的油脂产品，串起亚欧 腹地的贸易活力。 "天山号"是新疆开行的首列自主品牌中欧（中亚）班列，自2023年11月从乌鲁木齐国际陆港区首次试运行以来，已成为驰骋在 亚欧大陆上的"新疆名片"。作为新疆自贸试验区揭牌后的创新成果，这一多式联运品牌班列整合了全疆商贸物流产业资源，为 货物提供高效便捷的运输服务。 截至2025年8月31日，"天山号"已累计开行超1146列，多式联运品牌班列累计发运1146列，货值及带动进出口贸易额约257.03亿 元，并实现"一天两班"的常态化开行。 通道织网：从"一条线"到"朋友圈" 自2011年中欧（中亚）班列开行以来，西通道已形成西一、西二、西三三条干线，经哈萨克斯坦、俄罗斯等国辐射西欧、南 欧；铁海联运线路则从这里出发，经东南沿海港口直抵印尼、日韩及欧美。如今，陆港区已实现与19个国家、26个城市的班列 通达，昔日的"一条线"早已织成"一张网"。 2018年，陆港区贸易公司全年贸 ...

中欧班列（长沙）运营规模 - 截至9月10日累计发运6247列 运输货物超52万标箱 货值约1182.09亿元[2] - 今年1-8月进出境发运643列 标箱52696箱 货值104.70亿元[2] - 8月单月发运188列 标箱15434箱 货值18.93亿元 同比分别增长241.8%、241.8%、46.8%[2] 线路网络与货源结构 - 拥有12条稳定运行线路 覆盖亚欧大陆30个国家和100个城市[3] - 出口货物从日用百货扩展到工程机械、汽车整车及零配件[3] - 进口商品种类由21种增至388种[3] 企业参与与供应链作用 - 为湖南省及周边企业提供便利条件 湖南淳宏供应链月均50多个集装箱通过班列运输[3] - 成为连接亚欧的黄金通道 连续四年年度发运超千列[3] - 为共建一带一路和稳定国际供应链提供重要支撑[3] 海关监管与效率提升 - 实施"先查验后装运"模式 出口拼箱查验时间从4小时缩短至30分钟[4] - 综合物流成本平均降低15%[4] - 采用H986智能监管设备提高非侵入式机检查验比例 实现货物即到即查即放[4] 专项服务与创新措施 - 针对工程机械等非标产品开行个性化专列[4] - 通过"提前申报"和"铁路快通"模式优化申报流程[4] - 联合商务、铁路部门解决装箱难、货损货差大等问题[4]

项目启动与实施 - 首批新能源集卡车于9月9日投入运营 满载河南新宁现代物流公司发往欧洲的集装箱从郑州中部陆海公司堆场驶向郑州铁路集装箱中心站 [1] - 项目聚焦将纯电动重卡全面引入中欧班列集疏运体系 覆盖从货物集结到运输的全链条环节 [1] - 郑州铁路集装箱中心站已完成16辆新能源车辆的备案工作 逐步构建绿色运输硬件基础 [1] 合作模式与战略目标 - 郑州铁路集装箱中心站与郑州铁路物流中心 中铁多联郑州分公司 郑州新丝路国际港务投资公司紧密协作共建绿色物流示范项目 [1] - 项目致力于实现碳中和目标并提升企业在环境 社会和治理（ESG）方面的综合表现 [1] - 公司计划进一步扩大新能源车辆使用规模 持续完善绿色物流基础设施建设 [2] 运营效益与行业影响 - 新能源集卡较传统燃油车辆显著降低能耗 全程实现零尾气排放 [1] - 新能源车辆运营成本更低且维护周期更长 在降低企业物流成本的同时保障长期稳定运营 [1] - 项目助力中欧班列（郑州）打造更环保高效的运输网络 推动铁路场站向绿色低碳现代化转型 [2]

物流基地建设与运营 - 江都铁路物流基地于2023年10月投入运营 总用地面积553亩 总投资额6.8亿元 是苏中苏北地区规模最大、建设标准最高的铁路物流枢纽 [1] - 基地初步开通5条海铁联运通道 连接上海港、宁波港、南京港 形成"三港五通道"运输网络 [1] - 商品车特色业务实现车辆下线即上专列 到站即配 已与长安、江淮、上汽大众等主机厂合作 预计全年商品车到发量达1.5万台 [1] 服务创新与成本优势 - 推出"一单制"服务模式 实现一次委托、一箱到底、一次结算 运输成本较公路下降超20% [2] - 扬州至上海芦潮港海铁联运全程18小时 每40尺集装箱节省近1000元 相比水运5天耗时更具时效优势 [2] - 本地企业倍加洁集团已通过基地发运出口产品204标箱 初步体验铁路运输性价比优势 [2] 业务规模与发展规划 - 2024年基地已发运集装箱海铁联运业务6012标箱 涵盖光伏板、汽车KD件等高附加值产品 [3] - 短期计划加密上海方向班列 争取实现"周五班"稳定运行 中期加强吕四港、太仓港等省内主要港口合作 [3] - 正在对接中欧接续班列 力争"十五五"期间成为多式联运龙头企业 建成全省量质兼优的物流示范基地 [3]

物流基地建设与投资 - 江都区政府主导投资6.8亿元建设铁路物流基地 重点倾斜土地供给与政策扶持 [1] - 基地总用地面积约553亩 为苏中苏北地区规模最大 建设标准最高 基础设施条件最优的铁路物流基地 [1] 运输网络与业务规模 - 初步开通5条海铁联运通道 连接上海港 宁波港 南京港 形成"三港五通道"运输网络 [1] - 今年已发运集装箱海铁联运业务6012标箱 包括光伏板 汽车KD件等高附加值产品 [3] - 预计全年可实现商品车到发量1.5万台 与长安 江淮 上汽大众等主机厂建立合作 [2] 服务创新与效率提升 - 推出"一单制"服务创新 实现"一次委托 一箱到底 一次结算" 解决传统多式联运单证繁杂难题 [2] - 涤纶短纤维通过"一单制"运输成本较公路下降超20% [2] - 商品车专列实现配送"次日达" 车辆一下线就上专列 到站即配 减少中转降低库存 [2] 成本优势与竞争力 - 扬州至上海芦潮港海铁联运全程约18小时 每40尺集装箱节省近1000元 相比水运5天耗时更具时效优势 [3] - 倍加洁集团通过基地发运出口产品204标箱 初步体验铁路运输性价比优势 [3] 发展规划与战略目标 - 短期计划加密上海方向班列 争取实现"周五班"稳定运行 [3] - 中期加强与吕四港 太仓港 龙潭港 连云港港等省内主要港口合作 [3] - 正在对接中欧接续班列 力争"十五五"期间成为扬州多式联运龙头企业 建成全省量质兼优的多式联运物流示范基地 [3]

项目启动 - 国铁广州局广深铁路物流中心与知名食品企业合作的全程物流总包项目正式启动 采用针对企业客户定制的合同模板 标志着铁路服务向市场化、精细化转型 [1] - 项目首次实现铁路由传统甲方向服务型乙方的转变 在风险共担、资金账期、保险覆盖和末端配送等方面积极响应客户需求 [2] - 项目帮助合作企业每车物流成本降低500元 全面运营后将持续优化服务链条助力降低社会物流总成本 [2] 合作细节 - 合作企业为糖果类食品领军企业 年销售规模约16万吨 以往运输主要依靠公路 2025年8月达成以铁路为核心的全程物流总包合作 [2] - 首次在国铁广州局范围内使用完全根据企业需求设计的合同条款 实现门到门一站式铁路物流服务 [2] - 创新采用加挂既有班列方式提升运输效率 开通发往北京、四川、重庆、浙江、上海、安徽、湖南等方向的稳定班列 [2] 运营保障 - 通过中铁快运网络货运平台整合两端汽运资源实现全程无缝衔接 [2] - 针对商品高价值、严质控特点为所有箱型投保足额运输保险全面覆盖货损风险 [2] - 成功打造高效便捷的大湾区公转铁绿色物流新通道拓展绿色低碳物流新路径 [1][2]

行业整体表现 - 8月物流业景气指数扩张明显 供应链和产业链加速联动 需求持续向好 [1] - 业务活动预期指数为55.8% 环比上升0.2个百分点 [1] - 前8个月业务活动预期指数均值55.4% 同比提高0.4个百分点 [1] 细分领域需求 - 消费物流需求持续旺盛 电商快递快运业务加快增长 [1] - 户外休闲 健身娱乐 地方特产 应季果蔬电商物流订单环比增长近5% [1] - 产业物流需求增加明显 包括汽车及零部件制造 电子元器件制造 电气机械制造 [1] - 大宗能源消费需求趋稳 [1] 企业经营状况 - 物流服务价格指数环比回升0.3个百分点 [1] - 主营业务利润指数环比回升0.2个百分点 [1] - 铁路物流 航空物流 快递物流均维持高景气区间 [1]

公司概况与财务表现 * 广汇物流2025年上半年营收14.21亿元，同比下降约21%，归母净利润2.6亿元，同比基本持平，经营活动净现金流8.78亿元，同比增加28.81%[1][2] * 公司总资产215.87亿元，归母净资产72.43亿元，资产负债率64.21%，较年初下降1.5个百分点[2] * 公司本部亏损显著减少，上半年亏损4600万元，同比减亏近5000万元，主要因分期支付红淖铁路股权款产生的未确认融资费用和江闹铁路公司亏损计提投资损失[1][3] 能源物流业务表现 * 能源物流业务营收11.24亿元，同比下降20%，占总收入80%，平均毛利率38%，净利率17.662%[1][2][4] * 红淖铁路上半年总发运量1349万吨，同比增长38.96%，其中始发运量630万吨，过货量719万吨，同比增长95.16%[1][2][4] * 公司采取降价措施应对煤价下行和运价下浮，包括下调始发杂费30元每吨和发运运价10%，8月中旬对过货运价回收10个点优惠[4][7] 房地产业务进展 * 房地产业务营收2.5亿元，同比下降56%，归母净利润1.16亿元，加速出清尾盘[1][3][5] * 未销售存货成本约22亿元，其中成都天府新区及周边占18亿，其余位于广西桂林和新疆乌鲁木齐，业态以商业为主（14.3亿）[1][3][6] 运量目标与发展展望 * 2025年运量目标3100万吨，同比增幅37%，其中绿电1600万吨（同比增长24%），过货1500万吨（同比增长54%）[2][8] * 预计2026年年运量在3500万吨到4000万吨之间，同比增幅约15%到30%[2][9] * 新疆煤炭行业持续增产，上半年产量2.8亿吨，全年预计5.7亿吨以上，同比增长5.5%[10] 重大事项与战略举措 * 1月注销3720万股员工持股计划预留股份，总股本由12.31亿股减至11.93亿股[7] * 2月红淖铁路与林哈联络线开通并首发，成为唯一同时连接兰新线和宁哈线的通道，缩短运输距离[7] * 乌鲁木齐铁路局对部分煤炭实行15%到30%运费优惠政策，7月底后逐步收回部分优惠，目前实行8%到24%优惠政策[7] * 公司计划10月12日向交易所提出摘除ST申请[2][13] 物流基地与铁路建设 * 明水和广元物流基地预计2026年投用，柳沟物流园扩能改造后最大周转量由1500万吨提升至2000万吨，远期增至4000万吨[14] * 降闹铁路修复工程计划2027年底完成，国铁集团已成为其控股股东（持股50.26%），公司计划出售持有的18.92%股权给国铁，预计带来接近1亿元投资收益[2][15][16] * 明水和宁东物流园区项目可能推迟至2026年上半年运营，广元项目延后至2027年上半年[17] 回购计划与市场影响 * 现金回购计划延期至2026年4月30日，回购金额2至3亿元不变，已回购股份1477万股，使用金额8500万元[2][13] * 新疆煤炭完全成本140到160元/吨，到甘肃和青海成本与运费比例约1:1，到宁夏1:2，到川渝地区1:3[11] * 新疆煤炭在甘肃占主要市场份额，在宁夏与晋陕蒙平分秋色，在川渝地区占比从个位数上升至20%[12] * 甘肃2024年缺口约7000万吨，宁夏约7500万吨，川渝缺口最少9000万吨[12] 风险与机遇 * 煤炭价格反弹影响运输价格，公司正研究调整始发费用及其他相关费用[7] * 公司认为煤炭行业最坏时期已经过去，长期看好新疆煤炭行业及疆煤外运前景[20]