股价与资金表现 - 11月18日盘中股价下跌2.00%，报25.42元/股，总市值332.95亿元 [1] - 当日成交额1.23亿元，换手率0.37%，主力资金净流出3717.75万元 [1] - 今年以来股价累计上涨46.18%，但近5个交易日和近20个交易日分别下跌4.11%和7.53% [1] 公司业务概况 - 公司主营业务为叉车、仓储车、牵引车、高空作业车辆等工业车辆的研发、生产及销售 [1] - 叉车及配件业务贡献了98.46%的主营业务收入 [1] - 公司所属概念板块包括5G、机器人概念、新能源车、智慧物流等 [1] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入139.72亿元，同比增长9.73% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润17.53亿元，同比增长11.43% [2] 股东与分红情况 - 截至9月30日股东户数为1.83万，较上期增加5.78% [2] - A股上市后累计派现29.64亿元，近三年累计派现14.97亿元 [3] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股3688.53万股，较上期减少1689.52万股 [3]

项目启用与战略回归 - 通达未来城于11月17日正式启用，标志着“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）二总部项目及中通快运总部回归桐庐 [1] - 快递公司回归桐庐是基于乡愁以及依托当地区位和制造业优势发展智慧物流的战略需要 [1] - 桐庐实施“快递回归”战略，发挥场景优势招引优质项目落地 [1] 产业生态与基础设施建设 - 通达未来城内沿通达大道布局申通国际总部、韵达全球科创中心、圆通国家工程实验室、中通快递第二总部、中通快运全球总部及配套住宅、学校、商业设施 [1] - 项目已有部分启用，预计2023年底各总部入驻率将超过60% [1] - 城内已集聚51家规上企业，快递物流产业链上下游正在迅速发展 [2] 科技创新与应用 - 中通快运应用AI大模型上线“智能路径规划”和“AI派前电联”功能，通过智慧管理平台和App实时显示业务员派单轨迹以提升末端配送效率 [2] - 中科盈德公司即将推出快递物流高速分拣安检系统，可实现每秒扫描8件物品并满足AI自动识别要求，同时大幅降低X光辐射量 [2] 产业规模与发展目标 - 桐庐通过“软硬”兼施已累计招引183个快递物流项目，集聚385家快递物流及关联企业 [3] - 桐庐下一步目标是打造千亿级快递物流产业集群，并牵引视觉智能、新能源、新材料、生命健康等四大百亿产业集群发展 [3]

合作核心内容 - 轻舟智航与奇瑞商用车达成无人物流战略合作，旨在打造量产级L4物流产品 [2] - 合作将整合双方在自动驾驶技术、整车量产制造及全球市场资源方面的优势 [2] - 合作目标是推动无人物流车在城市配送全场景的规模化应用 [2] 合作三大优势 - 品牌共赢优势：依托奇瑞品牌号召力与轻舟智航科技创新力，树立智慧物流新典范 [4] - 产品共赢优势：基于奇瑞整车量产制造底蕴与轻舟智航近百万台NOA量产的海量数据，共同打造车规级、安全可靠的量产无人产品 [4] - 服务共赢优势：依托奇瑞全球化智能交付与售后网络及轻舟智航无人化平台，提供全球化、智能化交付与售后服务 [4] 业务进展与规划 - 双方联合打造的首款无人物流车已陆续在苏州、金华、芜湖等城市投入运营 [5] - 未来将逐步推广至全国核心城配区域乃至全球市场 [5] 公司战略与愿景 - 奇瑞控股集团董事长强调将在大有可为的商用车无人物流领域抢占行业制高点，以规模化量产和全球化发展为目标 [7] - 奇瑞商用车总经理表示合作是加速推进智能化、全球化发展的重要一步，将共同推动无人物流车从示范运营迈向规模化商用 [7] - 轻舟智航CEO指出此次合作标志着公司形成了“出行+物流”双线商业化落地布局，将把经过大规模量产验证的技术赋能无人物流车开发 [7]

合作概述 - 轻舟智航与奇瑞商用车于11月15日达成无人物流战略合作，旨在打造行业全新的量产级L4物流产品 [1] - 合作整合双方在自动驾驶技术、整车量产制造及全球市场资源等领域的优势，推动无人物流车在城市配送全场景的规模化应用 [1] - 此次合作标志着轻舟智航形成了“出行+物流”双线商业化落地布局 [1] 合作目标与愿景 - 双方将共同推动无人物流车从示范运营迈向规模化商用，把技术领先、绿色高效的中国智慧物流解决方案带给全球用户 [2] - 合作以规模化量产为基础，以全球化发展为目标，以技术创新为动力，旨在引领行业高质量发展 [2] - 目标是抢占商用车无人物流领域行业制高点，用无人驾驶技术重塑商用车领域 [2] 产品与运营现状 - 双方联合打造的首款无人物流车已陆续在苏州、金华、芜湖等城市投入运营 [1] - 未来产品将逐步推广至全国核心城配区域乃至全球市场 [1] - 产品基于奇瑞商用车整车量产研发制造底蕴及轻舟智航近百万台NOA量产上车的海量高价值数据，旨在打造真正车规级、安全可靠的量产无人产品 [3] 合作优势 - 形成品牌共赢优势，依托奇瑞强大的品牌号召力与轻舟智航领先的科技创新力，携手树立智慧物流新典范 [3] - 形成产品共赢优势，结合奇瑞成熟的供应链和质量体系与轻舟智航的数据能力，共筑中国L4物流产品新标杆 [3] - 形成服务共赢优势，依托奇瑞商用车全球化智能交付与售后网络及轻舟智航的无人化平台，客户将享受到行业独有的全球化、智能化交付与售后服务 [5]

公司股价与交易表现 - 11月17日公司股价下跌0.85%，成交额4948.37万元，换手率2.50%，总市值154.30亿元 [1] - 当日主力资金净流出276.81万元，占成交额0.06%，在所属行业中排名第20位，连续3日被主力资金减仓 [4] - 公司所属行业主力资金净流出1.37亿元，连续2日被主力资金减仓 [4] 公司业务与产品 - 公司专注于电动叉车等机动工业车辆的研发与创新，产品发展方向为绿色化、数字化、智能化 [2] - 主要产品包括电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车以及内燃平衡重式叉车 [2] - 公司积极布局移动搬运机器人业务，2020年推出搬马机器人系列产品 [2] - 主营业务收入构成为叉车等及配件占比98.85%，其他业务占比1.15% [7] 公司财务与股东情况 - 2025年1-9月公司实现营业收入52.43亿元，同比增长8.62%；归母净利润6.85亿元，同比增长5.46% [8] - A股上市后累计派发现金红利2.53亿元 [9] - 截至9月30日股东户数为1.82万户，较上期减少9.15%；人均流通股2834股，较上期增加10.07% [8] - 十大流通股东中，南方中证1000ETF持股47.95万股，较上期减少7600股；广发集轩债券A为新进股东，持股38万股 [9] 市场概念与行业属性 - 公司属于人民币贬值受益概念，2024年年报显示海外营收占比为51.63% [2] - 所属概念板块包括机器人概念、新能源汽车、新型工业化、智慧物流、次新股等 [2][7] - 公司所属申万行业为机械设备-工程机械-工程机械整机 [7] 技术面与资金面 - 公司于2024年12月24日上市，为注册制次新股 [3] - 筹码平均交易成本为41.16元，近期筹码减仓程度减缓 [6] - 股价在压力位38.82元和支撑位38.18元之间 [6] - 主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3040.30万元，占总成交额8.85% [5]

股价与资金流向 - 11月17日盘中股价下跌2.03%，报26.08元/股，总市值341.60亿元 [1] - 当日成交1.07亿元，换手率0.31%，主力资金净流入1128.44万元 [1] - 今年以来股价累计上涨49.97%，近60日上涨16.90%，但近5个交易日和近20日分别下跌1.62%和1.99% [1] 公司业务与行业 - 公司主营业务为叉车、仓储车、AGV等工业车辆产品及关键零部件的研发、生产及销售 [1] - 叉车及配件业务贡献主营业务收入的98.46% [1] - 所属申万行业为机械设备-工程机械-工程机械整机，概念板块包括5G、机器人、新能源车、智慧物流等 [1] 财务表现 - 2025年1-9月实现营业收入139.72亿元，同比增长9.73% [2] - 2025年1-9月归母净利润17.53亿元，同比增长11.43% [2] - A股上市后累计派发现金红利29.64亿元，近三年累计派现14.97亿元 [3] 股东结构变化 - 截至9月30日股东户数为1.83万户，较上期增加5.78%，人均流通股减少5.46%至71379股 [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股3688.53万股，较上期减少1689.52万股 [3] - 南方中证500ETF持股762.44万股，较上期减少12.34万股，睿远成长价值混合A为新进第十大股东，持股661.61万股 [3]

投资评级 - 首次覆盖给予“买入”评级 [2][4] - 基于2026年预测，给予目标价18.9元，对应PE为9.7倍 [2][4] 核心观点 - 公司产能迈向三亿吨，通过外延并购和在建项目，在产、在建、规划矿井产能约3.2亿吨/年，预计2030年实现年产原煤3亿吨目标 [2][71][72] - 行业周期底部反转，政策转向驱动煤炭价格触底回升，未来有望实现量价齐升 [2][77][84] - 公司具备国际化布局优势，以兖煤澳洲为核心，产品覆盖亚太、欧洲等主流能源市场，盈利弹性较高 [2][70] - 历史分红稳定，2023-2025年度利润分配政策承诺现金股利占扣除法定储备后净利润约60% [74] 公司概况 - 兖矿能源背靠山东能源集团，实际控制人为山东省国资委，山能集团2024年营业收入8560亿元，位居世界500强第75位 [8][14] - 公司主营业务为煤炭开采销售、煤化工产品产销等，2024年营收构成中煤炭业务占比73.57%，煤化工业务占比20.25% [8][19] - 未来5-10年规划布局矿业、高端化工新材料、新能源、高端装备制造、智慧物流五大主导产业 [8][23] 煤炭业务 - 煤炭资源储量丰富，截至2024年底资源量达466.14亿吨，证实储量47.63亿吨，2025年收购西北矿业新增资源量63.52亿吨 [25][27] - 产能持续扩张，截至2025年9月底在产煤矿核定产能约2.85亿吨/年，权益产能近1.60亿吨/年，近五年通过收购年产能增加超8000万吨 [28][29] - 商品煤产量稳步增长，2024年产量1.42亿吨，2025年前三季度产量1.36亿吨（西北矿业并表后） [15][36] - 煤炭业务营收和毛利规模可观，2024年营收916.3亿元，毛利418.4亿元，毛利率为45.7% [43][44] 化工业务 - 化工品产量稳步上涨，2022-2024年总产量分别为788.0、858.7、870.2万吨，2024年甲醇产量410.5万吨 [52][56] - 坚持提档升级，在建和拟建权益年产能超160万吨，未来力争化工品年产量突破900万吨 [2][52][57] - 化工业务经营良好，2025年前三季度营收和毛利分别为185.3亿元和48.8亿元，毛利率整体平稳在20%以上 [2][59] 其他业务与投资价值 - 高端装备制造领域通过收购德国沙尔夫公司52.66%股权，补齐矿山运输装备环节短板 [66] - 智慧物流业务通过控股物泊科技和建设泰安港物流园，提升数字化水平与运输能力，物流园年吞吐能力达6000万吨 [67][68] - 历史分红稳定，2021-2024年股利支付率保持在50%-70%之间，2024年每股股利0.77元 [73] 盈利预测与估值 - 预测公司2025-2027年归母净利润分别为100.2、152.3、180.5亿元，同比增速为-30.6%、+52.1%、+18.5% [2][77] - 对应每股收益分别为1.0、1.5、1.8元，以2025年11月14日收盘价计，PE分别为14.7、9.7、8.1倍 [2][4] - 估值低于可比公司（中国神华、陕西煤业等）2026年平均PE 12.5倍，具备提升空间 [81][82]

板块市场表现 - 本周（11月8日至11月14日）交运指数上涨1.6%，同期沪深300指数下跌1.1%，交运板块跑赢大盘2.7%，在29个行业中排名第13位 [1][13] - 子板块中航空板块涨幅最大，达5.1%，公路板块跌幅最大，为-1.1% [1][13] - 个股方面，龙洲股份周涨幅达25.8%，*ST原尚上涨15.5%，凤凰航运上涨13.0%，吉祥航空上涨11.7%，海航科技上涨9.7% [18] 快递行业 - 10月快递业务量预计同比增长7%，业务收入预计同比增长5% [2] - 国家邮政局发布2025年10月快递发展指数报告，发展规模指数为616.4，同比提升5.6% [2] - 上周（11月3日至11月9日）邮政快递累计揽收量约42.2亿件，环比下降1.42%，同比增长6.6%；累计投递量约42.05亿件，环比下降2.32%，同比增长7.5% [2] - 2025年9月快递业务收入完成1273.7亿元，同比增长7.2%；快递业务量完成168.8亿件，同比增长12.7%；快递单票收入为7.55元，同比下降4.9% [93] - 2025年9月顺丰、韵达、圆通、申通快递业务量同比分别增长31.8%、3.6%、13.6%、9.5%，市场份额分别为8.9%、12.5%、15.6%、13.0% [98] - 反内卷背景下多个产粮区已提价，叠加行业旺季来临，预计快递单票价格有望提升 [2] - 考虑估值性价比、经营韧性、股东回报提升等因素，推荐顺丰控股 [2] 物流行业 - 本周中国化工产品价格指数(CCPI)为3868点，同比下降11.2%，环比上升0.8% [3] - 上周液体化学品内贸海运价格为166元/吨，同比上升3.29%，环比下降3.86% [3] - 本周对二甲苯（PX）开工率为90.5%，环比上升0.6个百分点，同比上升5.5个百分点；甲醇开工率为83.9%，环比下降0.7个百分点，同比上升3.2个百分点；乙二醇开工率为68.8%，环比下降0.7%，同比上升9.3个百分点 [3] - 发力智慧物流，主业受益需求改善，推荐海晨股份 [3] 航空机场 - 本周（11月8日至11月14日）全国日均执飞航班量14558班，同比增加2.78%；其中国内线日均12198班，同比增加1.20%；国际地区线日均2214班，同比增长12.55%，为2019年同期的85.15% [4] - 2025年9月民航旅客量6267万人次，同比增长5%，其中国内航线客运量为5548万人次，同比增长4%；国际地区航线客运量为718万人次，同比增长13%，约为2019年同期的106% [55] - 2025年9月RPK较2019年，国航增长30%、东航增长23%、南航增长16%、春秋增长44%、吉祥增长36%；ASK较2019年，国航增长26%、东航增长12%、南航增长10%、春秋增长42%、吉祥增长36% [59] - 2025年9月RPK较2024年，国航增长6%、东航增长9%、南航增长5%、春秋增长23%、吉祥增长5%；ASK较2024年，国航增长1%、东航增长4%、南航增长4%、春秋增长21%、吉祥增长2% [59] - 本周布伦特原油期货结算价为64.39美元/桶，环比上升1.19%，同比下降10.43%；2025年11月国内航空煤油出厂价（含税）为5685元/吨，环比上升0.9%，同比持平 [4][66] - 本周美元兑人民币中间价为7.0825，环比持平，同比下降1.6%；2025年第四季度人民币兑美元汇率环比上升0.3% [4][69] - 2025年9月旅客吞吐量较2019年，上海机场（浦东）增长14%、首都机场下降28%、白云机场增长10%、深圳机场增长18%、厦门机场增长6%、美兰机场增长4% [76] - 中期受飞机制造商及上游零部件供应商产能制约，供给增速将放缓，供需优化推动票价提升，航司利润弹性将释放，推荐航空板块，推荐中国国航、南方航空 [4] 航运港口 - 集运市场：本周中国出口集装箱运价指数CCFI为1094.03点，环比上升3.4%，同比下降25.5%；上海出口集装箱运价指数SCFI为1451.38点，环比下降2.9%，同比下降32.8% [21] - 分航线看，CCFI美东航线运价指数为967.48点，环比下降0.5%，同比下降18.3%；美西航线运价指数为846.24点，环比上升3.9%，同比下降30.3%；欧洲航线运价指数为1403.64点，环比上升2.7%，同比下降28.2%；东南亚航线运价指数871点，环比上升5.1%，同比下降21.9% [21] - 内贸集运：上周中国内贸集装箱运价指数PDCI为1225点，环比上升0.7%，同比下降7.2%；PDCI东北指数为1359点，环比上升0.7%，同比上升1.0%；PDCI华北指数为1085点，环比上升4.6%，同比下降10.9%；PDCI华南指数为998点，环比下降2.3%，同比下降9.2% [27] - 油运市场：本周原油运输指数BDTI收于1417.8点，环比上升0.5%，同比上升58.2%；成品油运输指数BCTI收于673.4点，环比上升4.4%，同比上升44.6% [38] - 干散货运输：本周BDI指数为2077.6点，环比上升3.1%，同比上升25.2%；分船型看，BCI为3172.6点，环比上升2.3%，同比上升11.9%；BPI为1878.2点，环比上升4.0%，同比上升56.3%；BSI为1366.2点，环比上升4.0%，同比上升31.4% [40] - 港口运营：2025年9月沿海港口货物吞吐量为9.69亿吨，同比上升6.17%，其中外贸货物吞吐量为4.80亿吨，同比上升7.88% [48] - 上周（11月3日至11月9日）监测港口完成货物吞吐量26852.7万吨，同比增长8.2%，环比减少4.3%；完成集装箱吞吐量680.9万标箱，同比增长20.0%，环比增长1.4% [48] 公路铁路 - 公路运营：上周（11月3日至11月9日）全国高速公路累计货车通行5638.3万辆，环比下降2.07%，同比下降0.75% [6][84] - 2025年9月全国公路货运量为38.91亿吨，同比上升5.2%；公路货物周转量为7168.64亿吨公里，同比上升5.48% [84] - 赣粤高速公告10月通行费收入2.65亿元，同比增长2.1%；中原高速公告10月通行费收入为3.12亿元，同比下滑3.6% [6] - 全国主要公路运营主体11月7日收盘股息率高于中国十年期国债收益率（当前为1.8140%），板块配置比较有性价比 [6][84] - 铁路运营：2025年9月全国铁路客运量为3.41亿人次，同比下降0.24%，铁路旅客周转量为1234.43亿人公里，同比上升0.4%；全国铁路货运量为4.45亿吨，同比上升4.24%，铁路货物周转量为3108.17亿吨公里，同比上升6.33% [80]

财务业绩表现 - 第三季度总收入达551亿元，同比增长24.1% [1][4] - 第三季度经调整后净利润为20.2亿元 [1][4] - 收入及收入增速等指标均超过市场预期 [1][4] 业务板块收入 - 一体化供应链收入达301亿元，同比增长45.8% [7] - 快递、快运收入为249亿元，持续稳健增长 [7] 科技应用与智能化成果 - 双11期间超脑大模型2.0累计调用次数达19亿次 [2] - 24座智狼仓实现全球规模最大部署，创下智狼机器人落地数量与规模双第一纪录 [2][4] - 物流全链条环节自动化覆盖率超过95% [2] - “独狼”无人车数量较去年同期增长10倍，总接驳次数同比增长超6倍 [4] - 双11期间95%自营订单实现24小时内履约 [2] - 智慧员工大模型覆盖全国近万个快递站点，助力终端提效10% [4] 具体业务亮点 - 双11期间大闸蟹寄递单量同比增长超过100% [7] - 绿色订单数量同比激增32倍 [2] - 通过京慧系统将跨区调拨比例降至10%以内，履约时效提升近20% [9] - 第三季度研发相关投入同比增长近16% [4] 战略布局与能力建设 - 已收购达达集团即时配送业务，补充“最后一公里”配送网络 [9] - 凭借覆盖全国的3600多个各类型智能物流基础设施服务国内外品牌 [9] - 三季度开通深圳直飞新加坡全货机航线，与包括小鹏汽车在内的多家头部客户达成或深化海外合作 [11] - 沙特自营快递品牌JoyExpress月均单量实现大幅提升 [11] 管理层变动 - 京东物流集团首任CEO王振辉重新回归担任CEO [12][14] - 这是京东物流自2021年5月上市以来四年内的第三次CEO更迭 [12]

合作事件概述 - 长久物流与希迪智驾在北京长久物流总部举办战略合作签约仪式，标志着汽车物流与自动驾驶技术深度融合进入新阶段 [1] 合作方背景 - 长久物流是国内领先的汽车行业综合物流服务商，业务涵盖整车运输、仓储管理、零部件物流等全链条服务 [3] - 希迪智驾是全球自动驾驶技术领军企业，专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及智能感知解决方案的研发 [3] 合作内容与方向 - 双方将在干线运输智能调度、仓储作业自动化、物流安全预警系统等场景开展合作 [3] - 共同探索自动驾驶技术在现代物流体系中的应用路径，推动物流行业向智能化、高效化、安全化发展 [3] 战略意义与行业影响 - 合作高度契合国家"双碳"战略目标，是公司智慧物流战略的重要里程碑 [4] - 合作是汽车物流行业向智能化、绿色化转型的实践，旨在推动行业实现效率提升与安全升级的高质量发展 [4] - 双方将构建"技术赋能+场景落地"的创新模式，发挥各自优势 [4]