产品定位与市场策略 - 尚界品牌聚焦15万至25万元主流市场，起步价预计低于问界M5，直接对标比亚迪宋PLUS [3] - 新车定位为"年轻人第一台华为车"，主打年轻化与大众化市场 [3][14] - 鸿蒙智行家族中尚界作为"第五界"，与其他四界形成错位竞争 [1][14] 产品设计与配置 - 车身尺寸预计为4.8米-4.9米，轴距2.9米，达到中大型SUV标准 [6] - 采用圆润设计语言，配备隐藏式门把手、后排隐私玻璃及两种轮辋风格 [5][9] - 车头搭载激光雷达，高阶版本将配备华为ADS Pro/Max超阶智驾系统，低配版本采用无激光雷达基础版 [8][10] - 动力系统大概率提供增程版，融入华为电子电气架构及鸿蒙智能座舱4.0技术 [11][13] 竞争环境与市场机会 - 核心竞品包括比亚迪宋PLUS DM-i（14.58万起，月销3万+）、深蓝S7（14.99万起）及小鹏G6（17.68万起，主打XNGP智驾） [15][16] - 15-25万新能源市场份额占26.6%（2024年12月数据），为最主力市场 [19][20] - 传统合资车企如BBA（宝马3系、奥迪A4L等）价格已跌至20万出头，尚界可能进一步挤压其空间 [24][26] 产能与战略投入 - 上汽首期投入60亿元，组建超5000人专属团队，并打造尚界超级工厂 [22] - 新车预计2025年Q4上市，若成功或成鸿蒙智行走量车型 [13][22] - 上汽与华为合作被视为战略转型关键，此前因销量下滑近9成（少卖100万辆）亟需突破 [26][28]

华为鸿蒙智行渠道调整 - 智界、尚界品牌将建设独立销售渠道 5月中旬举办专网经销商招商大会 目前正在筛选经销商资质 未来将类似AITO问界用户中心模式设立单独品牌门店 [2] - 享界品牌也在筹划单独建网 华为现阶段对经销商要求以快速进入经营为主 不需要复杂装修 倾向在现有授权经销商体系内拓展渠道 [4] - 全国第二大经销商永达汽车已参与尚界专网建设 [4] 鸿蒙智行销售网络分类 - 销售网点分为体验中心(商超店)和用户中心 体验中心来自华为3C渠道 通常摆放2-3台车 用户中心更接近传统4S店 覆盖销售/交付/售后全流程 [5] - 现存用户中心按品牌数量分为四类：销售四界车型的S级门店(8000㎡+/12+展位)、三界店(问界/智界/享界或智界/享界/尊界)、二界店(智界/享界) [6] - 鸿蒙智行超级体验中心实际承担交付功能 由中邮普泰建设管理 重点布局标志性城市门店 [5] 渠道扩张与品牌战略 - 截至去年11月 鸿蒙智行已建成990+体验中心/330+用户中心 去年下半年加速引入BBA等豪华品牌经销商 中升/永达等大型经销商集团加入 [6] - 分网销售有助于各品牌建立独立形象 摆脱共享"华为智选车"模糊定位 通过独立展厅和精准营销锁定目标用户群 [7] - 尚界作为第五界品牌 首款车型预计下半年上市 将与上汽合作推出 [6] 合作模式演变 - 从鸿蒙智行1.0(问界模式)转向2.0模式 华为增强控制权 合作车企更多扮演代工厂角色 获取固定制造收益 [8] - 北汽在享界项目单车型投入达其他品牌1.5倍以上 但初期销量不佳 享界S9上市前两月交付2000辆 11月降至1100辆 今年一季度月销仅几百辆 4月官降9万元后5月回升至2000+辆 [9] - 华为与合作方的分成比例会动态调整 智界S7交付遇阻后赛力斯重谈条款 北汽也在年初重启享界分成谈判 [9]

鸿蒙智行生态发展 - 鸿蒙智行生态经历巨大困难和外部误解但成功存活并快速发展 未来规划从四个界扩展至五个界 上汽等厂商推动形成五界格局 各车厂需经历磨合期后迎来快速发展 [1] - 尊界S800车型70%消费者选择顶配配置 产品设计借鉴传统豪车品牌优势领域 结合新技术与材料实现超越 [1] 合作车企表现 - 问界早期合作时遭多数大型车厂拒绝 赛力斯董事长张兴海展现决策魄力率先合作 问界M8均价41-42万元 M9均价接近55万元 [1] - 尚界团队在贾总带领下具备强战斗力 面临海量市场竞争与成本压力 需通过规模化降本实现良性发展 [1] 智能驾驶技术进展 - ADS4已实现高速场景L3级商用 ADS5将覆盖高速+城区L4级功能 [1] 其他行业动态 - 主机厂电芯采购策略需平衡性能与成本 比亚迪加速东南亚市场布局 CATL储能业务增速超越动力电池板块 [7]

华为余承东在2025未来汽车先行者大会的发言 - 余承东批评部分车企产品质量标准不足，按华为标准某些车企"一台车都不能发货"，并呼吁行业提高质量和安全标准 [2] - 强调质量是生命线，"质量才是最大的豪华"，反对为低成本牺牲质量 [2] - 呼吁行业"鼓励真牛，打击吹牛"，反对盲目夸大宣传但支持有真实能力的产品创新 [2] 对行业竞争格局的评论 - 指出某跨界公司凭借强大品牌和流量能力，仅凭一款产品实现爆销，尽管其产品质量和智驾能力存在不足 [3] - 对比华为产品在质量、体验、性能全面占优但销量远不及该竞争对手 [3] - 强调车企需具备用户体验把握、产品定义及市场定位等综合能力 [2] 鸿蒙智行品牌战略 - 鸿蒙智行已扩展至"五界"合作品牌（问界、智界、享界、尊界、尚界），但余承东表示可能不再新增因管理难度大 [6] - 江淮尊界S800正式上市，售价70 8万~101 8万元，定位对标千万级豪车标准 [5][6] - 鸿蒙智行初衷是复用华为终端to C经验帮助车企减少失误，快速打造高端品牌 [7] - 透露鸿蒙智行曾遭遇制约和封杀但实现逆势发展 [7] 行业合作动态 - 江淮尊界S800获奇瑞尹同跃、赛力斯张兴海等车企高管订购 [6] - 上汽与华为合作新增"尚界"品牌，成为鸿蒙智行第五个合作品牌 [6]

华为汽车业务战略 - 华为系将只做五个"界"品牌合作项目 目前已全部确定 包括问界、智界、享界、尊界和尚界 [3][5][6] - 鸿蒙智行第五个品牌"尚界"由上汽集团合作开发 首款车型预计2025年四季度上市 起售价15-25万元 定位最具性价比车型 [6] - 华为终端将to C领域积累的经验赋能车企 帮助合作伙伴减少失误并快速构建高端品牌 [6] - 鸿蒙智行发展过程中曾遭遇制约和误解 但目前实现快速增长 未来前景被看好 [6] 尊界品牌发展现状 - 尊界S800上市1小时大定突破1000台 70%订单为百万顶配版本 [4] - 江淮汽车与华为组建超5000人专属团队 新建超级工厂 项目投入超百亿元 [4] - 尊界品牌定位全球价值链顶端 目标是打造代表新时代的顶尖设计技术和工艺的车型 [4] - 奇瑞和赛力斯董事长均已订购尊界S800 显示行业认可度 [4] 汽车质量标准呼吁 - 华为强调质量是生命线 认为品质才是最大豪华 按华为标准部分车企产品无法出厂 [1][8] - 行业存在为追求低成本牺牲质量的现象 某些不符合标准的产品仍在海量发货 [8] - 鸿蒙智行车型通过主动安全技术累计避免潜在碰撞超186万次 [8] - 呼吁行业建立真技术标准 既要打击盲目吹嘘 也要鼓励真正有能力的创新 [8] 自动驾驶法规建议 - 建议L3级自动驾驶法规制定应更注重用户体验和交通安全 进行合理标准划分 [3]

尊界S800发布 - 华为与江淮汽车联合打造的尊界S800正式发布，定位超高端智能豪华轿车，售价70 8万元至101 8万元，较此前预售价100万至150万元"温和"许多 [3] - 尊界S800是华为鸿蒙智行目前售价最高的车型，竞争对手锁定宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等传统豪华品牌旗舰轿车 [3] - 尊界S800先行者计划6月26日开始交付，限量599台，8月中旬开始规模批量交付 [10] 产品设计与性能 - 尊界S800长宽高分别为5480mm/2000mm/1542mm，轴距3370mm，内部3 4m²纯平地板设计 [6] - 采用多层隔音玻璃、40kg+吸音材料及RNC主动降噪技术，60km/h粗糙路面噪音低至56 7dB [6] - 行政四座采用行业首个轿车后排双零重力座椅布局，配备业界首款ActiveSafe零重力座椅 [6] - 采用途灵龙行平台，最小决策链路时延小于1ms，处理能力提升10倍，标配双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器与多轮转向控制 [6] 续航与安全 - 增程版双电机CLTC综合续航1333km，纯电续航400km；增程版三电机CLTC综合1200km，纯电续航365km [7] - 纯电版双电机搭载96 7kWh电池，CLTC综合续航702km，支持5C超充电芯体系，10%-80%最快充电12分钟 [7] - 搭载巨鲸电池平台2 0，底部五层硬核防护，高安全热电分离架构，降温速率提升2倍 [7] 合作与投入 - 华为与江淮汽车2019年开展战略合作，组建超5000人专属团队，新建尊界超级工厂，项目投入超百亿元 [3] - 华为将三十多年来在通信技术及消费电子领域积累的能力应用于汽车制造 [11] - 尊界S800凝聚产业链上下游合作伙伴多年心血，体现中国智慧、中国方案和中国力量 [12]

公司战略与品牌定位 - 公司明确了"极狐+享界"双品牌战略，极狐品牌定位10万元至30万元中高端主流市场，享界品牌定位高端科技豪华品牌[1] - 制定了2025-2027年三年跃升计划，目标2027年跻身新能源汽车头部阵营，极狐品牌挑战50万辆销量目标[1] - 享界品牌是公司与华为合作打造的战略核心，提出"all in享界"口号并成立享界事业部作为最高优先级[2] 享界品牌发展举措 - 组织架构：成立享界事业部，与华为合作包括HI模式和智选双模式[2] - 资源投入：引入麦格纳和奔驰制造标准打造享界超级工厂，全力保生产保交付[2] - 研发投入：每月平均投入1200多名研发人员配合华为团队[2] - 渠道布局：推动享界专网建设，目标年底前建成几十家用户中心，加密一线至三线城市网点密度[2] - 产品规划：将与华为合作推出多款车型，正在紧锣密鼓研发[3] 销售业绩与渠道建设 - 2024年实现销量113860台，同比增长23.53%，其中极狐品牌销量81017台，同比增长169.91%[4] - 2024年8-12月连续5个月销量突破万台[4] - 2025年计划净增80家以上门店，总门店超400家，三线及以上城市100%覆盖，一线至五线城市覆盖率超85%[4] 产品规划与技术合作 - 2025年享界和极狐将推出多款纯电、增程的全新和改款车型[5] - 2025年第四季度将发布三款产品，目标月销量2万台[5] - 借助华为在鸿蒙座舱、三电、智能驾驶、车云等技术优势，站稳30-50万元新能源汽车市场[4] 盈利能力改善措施 - 2024年享界和极狐销量占比1：10，2025年目标提升至1：3[6] - 提升海外销售占比，海外毛利率大幅高于国内，将全面推进极狐国际化[6] - 多维度降本包括材料、管理营销费用等，提升零部件自制比例[6] - 构建全方位盈利生态，包括技术输出、产品后市场等[7] - 2025年第一季度营收同比增长151%，单车平均售价提升8000元，毛利率改善4.1个百分点，归母净利润同比减亏0.6亿元[7]

鸿蒙智行及智能汽车 - 公司发布全景智慧旗舰轿车享界S9 车身尺寸5160mm×1987mm×1486mm 轴距3050mm 舱内可用空间3460mm 搭载800V高压碳化硅平台 0-100km/h加速3.9秒 CLTC续航816公里 充电5分钟增加200公里续航 [5][6] - 享界S9配备HarmonyOS 4智能座舱 首发HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统 支持车位到车位全场景智驾 全向防碰撞系统CAS 3.0 提供Max版39.98万元和Ultra版44.98万元两个版本 [5][6][9] - 鸿蒙智行技术生态联盟涵盖AITO问界(赛力斯)、LUXEED智界(奇瑞)、STELATO享界(北汽)三大品牌 联合中国汽车产业伙伴推动智能电动汽车升级 [2][4] 问界新M7系列 - 问界新M7 Pro标配CDC连续可变阻尼减振器 升级HUAWEI ADS基础版智驾系统 强化高速/城区快速路智驾能力 巩固"国民SUV"市场地位 [10] 智能终端新品 - nova Flip小折叠手机厚6.88mm 获SGS 120万次弯折认证 搭载HarmonyOS 4.2 支持5000万悬停拍照 售价5288元起 8月9日开售 [13][15] - MatePad Pro 12.2英寸采用双层OLED云晰柔光屏 峰值亮度2000nits 整机重508g 搭载自研天生会画App 支持AI人像练习等创作功能 [16][18] - MatePad Air配备12英寸柔光屏 支持144Hz刷新率 集成盘古大模型AI能力 提供小艺文档助手等智慧功能 推出草木绿等四款配色 [19][20][22] 全场景生态产品 - 毕昇激光打印机X1系列支持鸿蒙一碰打印 速度达30页/分钟 采用抽屉式粉盒设计 售价1299元起 [23] - FreeBuds 6i TWS耳机具备27dB全频段降噪 续航35小时 推出泡泡玛特联名礼盒 售价599元起 [28][31] - WATCH FIT 3全球发货超200万台 新增薄荷绿等三款配色 搭载TruSeen™5.5健康监测技术 售价999元起 [32] - 智慧屏S5 Pro搭载灵犀指向遥控和智慧双芯 提供65/75/86英寸版本 售价6499元起 [34][36] PC及周边设备 - MateBook GT 14采用星穹美学设计 支持CPU满血性能释放 售价7499元起 8月8日开售 配套星跃鼠标GT支持星闪技术 [25][27]

报告公司投资评级 - 上调评级为“强推” [1][7] 报告的核心观点 - 江淮汽车2025年一季度业绩符合预期，尊界产品周期启动有望点燃增长引擎，公司商乘并举，与华为合作打造豪华品牌尊界开启第二成长曲线 [1][7] 根据相关目录分别进行总结 主要财务指标 - 2024 - 2027年营业总收入分别为422.02亿、464.01亿、537.73亿、622.04亿元，同比增速分别为 - 6.3%、10.0%、15.9%、15.7% [3] - 2024 - 2027年归母净利润分别为 - 17.84亿、 - 1.46亿、16.41亿、27.91亿元，同比增速分别为 - 1277.6%、91.8%、1222.9%、70.1% [3] - 2024 - 2027年每股盈利分别为 - 0.82元、 - 0.07元、0.75元、1.28元 [3] - 2024 - 2027年市盈率分别为 - 44倍、 - 541倍、48倍、28倍 [3] - 2024 - 2027年市净率分别为7.0倍、7.1倍、6.2倍、5.1倍 [3] 公司基本数据 - 总股本218400.98万股，已上市流通股218400.98万股 [4] - 总市值790.61亿元，流通市值790.61亿元 [4] - 资产负债率74.66%，每股净资产5.12元 [4] - 12个月内最高/最低价为46.00/14.60元 [4] 财务表现 - 2025年一季度营收98.0亿元，同比 - 13.0%，环比 - 1.1%，同环比下滑受销量和ASP的共同影响 [7] - 一季度毛利率10.0%，同比 - 1.4PP（统一会计准则后同比 - 0.4PP），环比 + 2.3PP，环比增长受益于成本控制优化以及商用车销量占比提升 [7] - 销售费用率3.3%，同比 - 0.6PP（统一会计准则后同比 + 0.4PP），环比 + 1.7PP；管理费用率5.7%，同比 + 2.0PP，环比持平；研发费用率3.4%，同比 + 0.3PP，环比 - 1.9PP [7] - 一季度归母净利 - 2.2亿元，同比 - 3.3亿元，环比 + 21.9亿元，因2024年四季度受投资亏损和资产减值损失影响 [7] 销量情况 - 2025年一季度商用车销量6.7万辆，同比 - 1.0%，环比 + 28.5%，货车销量4.5万辆，同比 - 1.3%，环比 + 54% [7] - 一季度乘用车销量3.3万辆，同比 - 15.2%，环比 - 6.9%，其中新能源乘用车0.4万辆，新能源渗透率11% [7] - 一季度出口销量5.3万辆，同比 - 8.6%，环比 + 1.4%，出口占比53%，同比 - 1.4PP，环比 - 6.6PP [7] 尊界车型情况 - 尊界S800于2025年4月底亮相上海车展，5月底正式上市，搭载三大首发技术和三大迭代技术，具备科技 + 品牌独特竞争优势 [7] - 尊界有望使江淮成为整车行业中具有高ROE、高竞争力的稀缺标的 [7] 投资建议 - 预计2025 - 2027年自主业务营收436亿、453亿、471亿元，尊界业务营收27亿、84亿、150亿元 [7] - 将2025 - 2026年公司整体营收预测调整为464亿元、538亿元，2027年为622亿元，同比 + 10.0%、 + 15.9%、 + 15.7% [7] - 2025 - 2026归母净利预测上调为 - 1.5亿、16.4亿元，2027年为27.9亿元 [7] - 按分部估值，给予自主业务和尊界业务2025年0.8倍和30倍PS，合并公司目标市值1159亿元，对应目标价53.06元，空间47% [7]

问界M9市场表现 - 上市一周年累计大定超过20万辆[3] - 连续8个月蝉联50万元以上车型销量冠军[3] - 11月交付16,595辆 约为宝马X5两倍[6] - 占据50万元以上豪华SUV市场58%份额[6] - 成交均价稳定在50万元以上[6] 行业格局突破 - 打破BBA在50万元以上市场垄断[3] - 国产宝马X5L 2021年销量超5万辆[5] - BBA 2019年市场份额达81%[5] - 传统豪华品牌复购率与品牌忠诚度极高[5] - 中国豪华车市场规模从2010年30万辆增长至2020年252万辆[4] 产品竞争力 - 全系升级ADS 3.0无图智驾系统[8] - 搭载192线激光雷达 探测距离250米[8] - 智能座舱配备10个屏幕[8] - 百万像素投影大灯 像素达260万[10] - 67%车主因智能驾驶选择购买[8] - 65%车主因智能座舱选择购买[8] 技术研发投入 - 华为车BU累计研发投入30亿美元[11] - 年研发投入保持100亿元以上[11] - 拥有7000多名研发人员[11] - 实现五大智能科技自主可控[11] 品牌营销策略 - 春晚期间搜索量增长300%[12] - 明星车主自发形成口碑传播[13] - 高净值人群认可华为与BBA品牌力[12] - 73%中国消费者视汽车为娱乐工作空间[9] 财务影响 - 按50万元均价计算 创造营收超千亿元[3] - 华为车BU 2024年上半年净利润22.3亿元[3] - 预估全年净利润33.5亿元[3]