财务业绩 - 2025年1-9月公司实现营业收入26.67亿元，较上年同期增长13.43% [2] - 2025年1-9月归属于上市公司股东的净利润为1.67亿元，较上年同期增长42.99% [2] 核心业务战略 - 公司立足中高端定位，围绕橡胶制品密封、减振两大基本功能发展 [2] - 发挥多领域配套战略和技术融合优势，夯实汽车、轨道交通、建筑、航运领域的业务基本盘 [2] - 通过现有市场优势渗透延伸新市场新产品，把握新能源车辆、储能、风电、光伏、氢能、液冷、特种橡胶等行业机遇 [2] - 提前布局研发以取得市场先发优势，努力开辟第二赛道 [2] 新产品与关键合同 - 子公司海达新能源与安徽赛拉弗能源有限公司签订采购框架合同，供应全面屏边框产品 [2] - 赛拉弗在2026年6月30日前预计采购总量为3.7GW配套产品 [2][3] - 全面屏边框产品是自主研发的原创性产品，采用“短边框+简易包边”形式 [3] - 产品优势包括轻量化、防积灰、静载动载性能优，因遮挡少可提升发电量 [3] - 海达新能源此前与隆基绿能签订了卡扣长期采购协议，目前正进行量产前准备 [3] 海外布局 - 海达（罗马尼亚）工厂已开始生产，主要产品为汽车车顶（天窗）密封件 [3]

股价表现与资金流向 - 11月26日盘中股价报20.16元/股，上涨2.18%，总市值36.13亿元，成交额4209.90万元，换手率1.18% [1] - 主力资金净流出488.93万元，特大单买入159.12万元(占比3.78%)、卖出300.58万元(占比7.14%)，大单买入438.62万元(占比10.42%)、卖出786.09万元(占比18.67%) [1] - 今年以来股价下跌19.17%，近5个交易日跌1.99%，近20日跌6.32%，近60日跌13.92% [1] - 今年以来4次登上龙虎榜，最近一次8月14日龙虎榜净买入-601.94万元，买入总计1.24亿元(占比20.62%)，卖出总计1.30亿元(占比21.63%) [1] 公司基本情况 - 公司全称为苏州金鸿顺汽车部件股份有限公司，成立于2003年9月23日，2017年10月23日上市 [1] - 主营业务为汽车车身和底盘冲压零部件及相关模具的开发、生产与销售，主营业务收入构成为汽车零部件90.35%、其他5.38%、模具4.27% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件，概念板块包括汽车零部件、新能源车、新材料、汽车轻量化、小盘等 [2] 股东结构与财务业绩 - 截至9月30日股东户数1.14万，较上期减少36.39%，人均流通股15752股，较上期增加57.22% [2] - 2025年1-9月实现营业收入4.71亿元，同比减少26.34%，归母净利润1570.79万元，同比增长200.89% [2] 分红情况 - A股上市后累计派现6080.00万元，近三年累计派现256.00万元 [3]

公司股价与交易表现 - 11月26日盘中股价上涨2.03%，报77.85元/股，成交4.67亿元，换手率2.58%，总市值225.61亿元 [1] - 当日主力资金净流出1639.10万元，特大单买入2506.30万元（占比5.36%），卖出4631.78万元（占比9.91%） [1] - 今年以来股价累计上涨44.95%，近5个交易日上涨10.30%，近20日下跌8.07%，近60日上涨11.21% [1] 公司业务与财务概况 - 公司主营业务为金属软磁粉、金属软磁粉芯和电感元件的研发、生产和销售，主营业务收入构成为金属软磁粉末制品96.69%，金属软磁粉3.07%，其他0.25% [1] - 2025年1-9月实现营业收入13.01亿元，同比增长6.03%，归母净利润2.94亿元，同比增长2.48% [2] - A股上市后累计派现1.74亿元，近三年累计派现1.20亿元 [3] 行业归属与股东结构 - 公司所属申万行业为有色金属-金属新材料-磁性材料，概念板块包括电感、华为概念、消费电子、新能源车、专精特新等 [2] - 截至9月30日股东户数为2.02万，较上期减少2.50%，人均流通股11737股，较上期增加5.97% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第二大流通股东，持股1746.49万股，国投瑞银新能源混合A持股217.52万股不变，华夏行业景气混合A持股215.38万股，较上期减少253.80万股 [3]

股价表现 - 11月26日盘中下跌3.24%报12.53元/股成交760.58万元换手率0.12%总市值59.76亿元 [1] - 今年以来股价上涨20.30%但近5个交易日下跌5.29%近20日下跌8.74%近60日下跌15.97% [1] - 股东户数截至9月30日为1.31万户较上期增加36.96%人均流通股36,536股较上期减少26.99% [1] 公司基本情况 - 公司位于浙江省金华市东阳市横店镇成立于1996年12月30日于2017年3月30日上市 [1] - 主营业务为通用照明和车载零部件的研发、生产、销售 [1] - 主营业务收入构成为通用照明82.84%车用照明13.45%照明工程施工2.57%其他0.73%其他(补充)0.41% [1] - 所属申万行业为家用电器-照明设备Ⅱ-照明设备Ⅲ概念板块包括植物照明、LED、新能源车、智慧灯杆、高派息等 [1] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入32.85亿元同比减少0.16%归母净利润1.97亿元同比减少23.65% [1] - A股上市后累计派现15.79亿元近三年累计派现9.63亿元 [2] 机构持仓 - 截至2025年9月30日香港中央结算有限公司为第五大流通股东持股584.63万股较上期增加4.35万股 [2] - 华夏行业景气混合A为第七大流通股东持股511.65万股较上期减少634.72万股 [2]

股价与资金流向 - 11月26日盘中股价上涨2.06%，报9.91元/股，总市值185.73亿元 [1] - 当日成交额5583.74万元，换手率0.39%，主力资金净流出177.37万元 [1] - 今年以来股价上涨13.00%，近5个交易日下跌2.08%，近20日上涨6.67%，近60日上涨9.26% [2] 公司基本情况 - 公司成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市，主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等生产 [2] - 主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [2] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括冷链物流、中盘、新能源车、融资融券、华为概念等 [2] 财务与股东情况 - 2025年1月-9月实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%，归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [2] - A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] - 截至9月30日股东户数2.98万，较上期减少16.07%，人均流通股48786股，较上期增加19.17% [2] - 大成高鑫股票A为第六大流通股东，持股2505.78万股，相比上期减少502.89万股 [3]

股价表现与资金流向 - 11月26日盘中股价下跌2.03%，报12.54元/股，总市值83.03亿元 [1] - 当日成交金额1.21亿元，换手率1.70% [1] - 主力资金净流出1053.54万元，其中特大单卖出542.01万元，大单买入2213.30万元并卖出2724.83万元 [1] - 今年以来股价累计上涨16.54%，但近5日、20日、60日分别下跌1.65%、9.06%、11.57% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为9月12日，龙虎榜净买入-928.25万元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为深圳金信诺高新技术股份有限公司，成立于2002年4月2日，于2011年8月18日上市 [2] - 主营业务为基于"深度覆盖"和"可靠连接"的信号互联产品研发、生产和销售 [2] - 主营业务收入构成为：通信组件及连接器50.73%，通信电缆及光纤光缆41.19%，PCB系列7.07% [2] - 所属申万行业为国防军工-军工电子Ⅱ-军工电子Ⅲ，概念板块包括航天军工、商业航天、新能源车、华为概念等 [2] 财务与股东数据 - 2025年1-9月实现营业收入18.75亿元，同比增长17.89% [2] - 2025年1-9月归母净利润789.06万元，同比增长41.58% [2] - A股上市后累计派现1.69亿元，但近三年累计派现0.00元 [2] - 截至9月30日股东户数为6.94万，较上期增加9.98%，人均流通股8046股，较上期减少9.07% [2] 机构持仓情况 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股1466.37万股，较上期增加1191.24万股 [3]

股价与交易表现 - 11月26日盘中股价上涨2.17%至10.35元/股，成交额2.24亿元，换手率1.03%，总市值222.44亿元 [1] - 主力资金净流入271.60万元，特大单净买入623.86万元（买入2115.21万元，卖出1491.35万元），大单净卖出352.26万元（买入5678.15万元，卖出6030.41万元） [1] - 今年以来股价累计上涨43.55%，近5个交易日下跌6.25%，近20日下跌7.17%，近60日上涨17.08% [1] 公司基本面与财务数据 - 2025年1-9月实现营业收入177.76亿元，同比增长10.50%，归母净利润4.51亿元，同比增长8.42% [2] - A股上市后累计派现19.71亿元，近三年累计派现7.76亿元 [3] - 主营业务收入构成为：漆包线72.24%，汽车及电子线14.36%，特种导体4.85%，裸铜线3.13%，铜杆及铝杆2.13%，其他3.30% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为10.33万户，较上期减少5.70%，人均流通股20,799股，较上期增加6.04% [2] - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股4533.50万股，较上期增持2546.26万股 [3] - 南方中证1000ETF新进为第八大流通股东，持股1572.45万股，兴全趋势投资混合(LOF)退出十大流通股东之列 [3] 公司概况与行业属性 - 公司全称为铜陵精达特种电磁线股份有限公司，成立于2000年7月12日，于2002年9月11日上市 [1] - 公司主营业务涉及漆包电磁线、裸铜线、电线电缆及拉丝模具制造与销售 [1] - 所属申万行业为电力设备-电网设备-线缆部件及其他，概念板块包括参股新三板、特斯拉、充电桩、新能源车等 [1]

股价表现与资金流向 - 11月26日盘中股价上涨2.46%，报5.41元/股，总市值43.45亿元，成交金额2963.33万元，换手率0.69% [1] - 当日主力资金净流入8.49万元，大单买入68.96万元（占比2.33%），卖出60.47万元（占比2.04%） [1] - 今年以来股价累计上涨19.96%，近5个交易日上涨2.85%，近20日上涨5.66%，近60日下跌8.77% [1] - 今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为5月8日，龙虎榜净买入6877.41万元，买入总计1.50亿元（占总成交额14.19%），卖出总计8134.97万元（占总成交额7.69%） [1] 公司基本面与股东情况 - 公司主营业务为马达、硅胶塑胶结构件及触控显示产品，收入构成为：结构件48.45%，触控显示模组39.14%，马达10.31%，电子雾化器及相关配件1.16%，其他0.95% [1] - 2025年1-9月实现营业收入12.12亿元，同比增长14.32%，归母净利润2966.25万元，同比增长149.28% [2] - 截至9月30日股东户数为4.16万，较上期减少9.11%，人均流通股19327股，较上期增加10.03% [2] 行业归属与分红情况 - 公司所属申万行业为电子-消费电子-消费电子零部件及组装，概念板块包括小盘、低价、QFII持股、OLED、新能源车等 [2] - A股上市后累计派现3.11亿元，但近三年累计派现0.00元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年11月26日盘中，公司股价上涨2.01%，报32.47元/股，总市值75.22亿元，成交额4323.26万元，换手率0.69% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出65.79万元，其中特大单净卖出242.39万元（占比5.61%），大单净买入176.59万元 [1] - 公司股价今年以来累计上涨34.73%，近5日、20日、60日分别上涨1.25%、5.32%、32.31% [1] 公司基本概况与业务构成 - 公司全称为北京亿华通科技股份有限公司，成立于2012年7月12日，于2020年8月10日上市 [2] - 公司主营业务为燃料电池系统的设计、开发与制造，主要应用于客车及货车等商用车领域，业务涵盖燃料电池系统销售、部件销售及技术开发服务 [2] - 公司提供功率输出涵盖30kW至120kW的多种燃料电池系统型号 [2] - 主营业务收入构成为：燃料电池系统占70.41%，其他业务占14.73%，技术开发及服务占11.84%，零部件占3.02% [2] 公司所属行业与概念 - 公司所属申万行业分类为电力设备-电池-燃料电池 [2] - 公司涉及的概念板块包括：小盘、氢能源、H股、新能源车、融资融券等 [2] 公司股东结构与财务表现 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.57万户，较上期增加9.27% [3] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1.04亿元，同比大幅减少67.31%；归母净利润为-3.11亿元，同比减少20.66% [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为新进第七大流通股东，持股324.38万股 [3]

俄罗斯汽车市场总体走势 - 2025年10月俄罗斯汽车销量达18.3万辆，同比下降8%，但环比9月增长35% [1][7] - 2025年1-10月俄罗斯车市累计销量为119万辆，同比下降23% [1][7] - 俄罗斯车市销量波动剧烈，2022年因俄乌冲突部分月度销量不足3万辆，2024年恢复至年销183万辆，同比增长91%创近期新高，但2025年预期全年降幅或达20% [5][6][7][8] 中国车企在俄罗斯市场表现 - 中国车企对俄罗斯出口量从2021年的15.7万辆大幅增长至2024年的128万辆，增加112万辆 [9] - 2025年1-10月，中国出口俄罗斯45万辆车，而自主品牌在俄罗斯当地销量达68.5万辆，当地销量是出口量的152%，实现大幅去库存 [1][10] - 中国自主品牌在俄罗斯市场份额从2021年的6.9%迅猛提升至2025年1-10月的57.6%，占据市场主导地位 [12][13] 中国车企在俄战略与举措 - 采用多元化模式进入俄罗斯市场，包括整车官方出口、平行出口、绕道出口、本地化建厂、合资组装等“群狼作战”策略 [1][2] - 通过深化KD组装模式建立区域生产基地，将核心部件本地化率提升至60%以上，以规避关税并缩短交付周期 [2] - 针对俄罗斯极寒气候及复杂路况，强化低温电池管理系统、全地形底盘调校及防腐蚀工艺，将故障率降低30% [2] - 构建“中心仓+移动服务车+授权修理点”三级售后网络，将服务覆盖率提升至90%以上，解决偏远地区维修响应滞后问题 [2] 俄罗斯市场环境与政策变化 - 俄罗斯自2024年底大幅提高进口汽车报废税，税率提升70%-85%并逐年递增，导致2025年第一季度报废税已提高至约7500美元，较2023年翻倍 [8][17][20] - 2024年6月俄罗斯关闭中亚灰色渠道，同年10月提高进口汽车报废税，利用税收等手段结构性引导中国车企必须转向本地化生产 [10][17] - 俄罗斯经济面临结构性衰退，通胀率达10%，基准利率长期维持21%，汽车贷款年化利率飙升至30%，抑制消费需求 [8] 主要品牌市场表现 - 奇瑞集团2024年在俄罗斯年销量达319,550辆，月销量超3万辆，通过多品牌策略实现强势增长 [17][20] - 长城汽车表现突出，哈弗和坦克品牌表现优异，2025年10月销量达29,030辆，环比增长5% [17][21] - 吉利集团旗下极氪等产品表现优秀，比亚迪2025年在俄销量同比增长121% [17][19][22] - 俄罗斯本土品牌AvtoVAZ（拉达）凭借价格优势占据低端市场，2024年销量冠军，但2025年1-10月销量同比下降21% [17][20] 新能源车市场结构 - 俄罗斯新能源车市场总体规模较小，但中国车企进入后，新能源车成为富豪偏爱，插电混动车型表现尤佳 [15] - 2025年俄罗斯新能源车销量回落明显，插电混动下降23%，纯电动下滑45%，幅度大于燃油车23%的降幅 [15] - 理想、极氪、岚图等中国高端新能源品牌在俄表现强劲，替代了退出的欧美豪华车市场 [22]