公司成立与股权结构 - 中石油济柴时代(山东)新能源技术有限公司成立 注册资本7700万元 [1] - 由中国石油集团济柴动力有限公司与宁德时代共同持股 [1] 经营范围 - 业务涵盖储能技术服务 新兴能源技术研发 电池制造与销售 机械电气设备制造 [1]

固态电池技术发展 - 固态电池具备高能量密度和高安全性优势 全固态电池预计2027年开始小批量上车 2030年后规模化应用于储能领域 低空经济及人形机器人也有望打开应用空间[1] - 当前中试阶段单GWh设备价值量在5-6亿元 后续随着规模化量产及设备节拍与良率提升有望降至2.5亿元/GWh[1] - 全固态电池干法工艺成为主线 前道 中道 后道工艺均有变化 前段变化最大 主要在于电解质膜和极片制作工艺上[1] 国内设备商进展 - 国内企业如先导智能 赢合科技等已在中试线级别实现技术突破 设备商在产业化初期优先受益[1] 创新能源指数产品 - 创业板新能源ETF国泰（159387）跟踪的是创新能源指数（399266） 单日涨跌幅可达20%[1] - 该指数从市场中选取涉及清洁能源生产 节能技术 电动汽车等领域的上市公司证券作为指数样本 以反映新能源及相关技术行业上市公司证券的整体表现[1] - 创新能源指数注重技术创新与可持续发展 旨在捕捉新能源行业的发展趋势和市场动态[1]

财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入27.63亿元 同比增长19 29% [1] - 归母净利润达9671 07万元 同比增长252 49% [1] 业务发展 - 核心业务增长符合预期 新兴业务拓展呈现良好态势 [1] - 产能整合完成 智能制造体系升级 高端客户持续导入 产品技术附加值提升 [1] - 前瞻性布局AI+端侧新赛道 紧抓AI硬件升级带来的新能源技术革新机遇 [1] - 高附加值产品比重提升 持续夯实核心竞争力 [1] 研发投入 - 组建跨学科研发军团 由电化学与人工智能专家领衔 覆盖材料科学 机械自动化 电子软件等多维技术方向 [2] - 研发资源聚焦四大核心战略方向：高电压正极材料 高硅负极应用 创新钢壳叠片工艺 固态电池技术 [2] - 目标是通过技术突破提升电池能量密度 循环寿命和安全性能 满足AI终端功耗与空间需求 [2] - 致力于破解AI终端电池产品"安全—性能—体积"的不可能三角 [2]

越野性能上，新车的核心竞争力体现在动力与底盘技术。该车采用2挡纵置11模PHEV 架构，系统综合功率505kW，综合 扭矩848N·m，百公里加速5.2秒，CLTC综合续航达1300km。同时，VMC智能底盘域控技术可协调动力、制动等系统，配 合9种驾驶模式及智能E锁，宣称能覆盖岩石、沙地等复杂地形。 安全与拓展性是另一卖点。车身采用超高强度笼式结构，含12.48米长的2000MPa热成型钢，占比83.2%的高强度钢；宁德 时代定制的越野专用电池经10层防护，通过中汽中心NESTA 六维电安全认证。此外，预留的20余个改装接口，可满足用 户对装载、救援等功能的个性化需求。 东风猛士科技总经理曹东杰在发布会上强调，猛士 M817 是 "铁血猛士"与"满血华为"的联合产物。这一表述直指当下汽车 行业的核心趋势——传统制造实力与智能科技能力的融合。 值得注意的是，尽管猛士 M817 试图以"智能 + 越野"的双重标签破局，但市场对这类"新物种"的认知仍需培育。传统越野 用户更看重机械可靠性与改装生态，而城市SUV用户则优先考虑舒适性与智能体验，如何平衡两者需求，成为其能否站稳 脚跟的关键。 从行业层面看，随着新能源 ...

动力电池行业数据 - 7月动力和其他电池合计产量达133.8GWh 同比增长44.3% 其中磷酸铁锂电池占比77.8% 产量同比增长50.5% [1] - 动力电池装车量55.9GWh 同比增长34.3% 磷酸铁锂电池占比80.4% 同比增速达49.0% [1] - 电池出口同比增长35.4% 动力电池出口量占比63.7% 同比增幅48.4% [1] 行业竞争格局 - 宁德时代 比亚迪 中创新航装车量位居前三 中创新航市占率环比提升0.84pcts [1] - 行业格局稳定 龙头企业竞争优势明显 [1] 市场供需与盈利 - 电池销量同比增长47.8% 需求保持强劲 [1] - 资本开支放缓 供需改善带动部分环节价格触底回升 盈利有望持续修复 [1] 技术发展方向 - 固态电池技术进展显著 成为未来重要发展方向 [1] 新能源指数 - 创业板新能源ETF国泰（159387）跟踪创新能源指数（399266） 单日涨跌幅可达20% [1] - 创新能源指数选取太阳能 风能 电池技术等新能源及清洁能源领域上市公司证券 反映新能源技术整体表现 [1] - 指数具有高成长性和技术创新特征 [1]

公司基本信息 - 四川中和恒鼎科技有限公司于2025年7月15日成立 注册资本200万元人民币 法定代表人狄超 登记状态为存续[1][2] - 公司注册地址位于四川省成都市锦江区锦盛路138号嘉霖科创大厦 登记机关为锦江市场监督管理局[2] - 公司性质为其他有限责任公司 统一社会信用代码91510104MAEPXHXL3B 工商注册号510104003695760[2] 股权结构 - 公司由北京中和能投新能源科技有限公司持股80% 对应认缴出资额160万元[1][2] - 四川金时恒鼎科技有限公司持股20% 对应认缴出资额40万元 该公司为上市公司金时科技（002951）全资子公司[1][2] 经营范围 - 主营业务涵盖新兴能源技术研发 节能管理服务 电力行业高效节能技术研发[1][2] - 同时开展储能技术服务 风力发电技术服务 发电技术服务等新能源相关业务[1][2] - 附加经营范围包括软件开发 软件销售以及技术开发 技术咨询 技术交流 技术转让 技术推广[2] 行业分类 - 公司所属国标行业为其他技术推广服务（行业代码M7519） 专注于新能源技术领域[2]

公司基本信息 - 深圳迅越新能源科技有限公司于2025年7月28日成立 登记状态为存续 注册资本500万元人民币 [2] - 公司类型为有限责任公司(法人独资) 所属行业为电力供应(D4420) 注册地址位于深圳市南山区粤海街道 [2] - 经营范围涵盖电机制造 风力发电技术服务 节能管理服务 气体压缩机械制造 储能技术服务 光伏设备制造与销售 以及新能源汽车废旧动力蓄电池回收等 [1][2] 股权结构 - 公司由深圳易储能源科技有限公司全资持股 持股比例100% [1][3] - 深圳易储能源科技有限公司的控股股东为江西赣锋锂业集团股份有限公司 持股比例74.8379% [3] - 其他股东包括石姣持股8.3153% 深圳市聚能贰号创业投资合伙企业(有限合伙)持股4.9892% 深圳市聚能壹号创业投资合伙企业(有限合伙)持股3.3926% [3] 业务布局 - 公司业务聚焦新能源技术领域 包括储能技术服务 风力发电技术服务 光伏设备制造等 [1][2] - 经营范围延伸至工业互联网数据服务 大数据服务 合同能源管理等数字化能源管理领域 [2] - 涉及新能源汽车产业链环节 包括电池零配件销售和废旧动力蓄电池回收利用 [2]

新产品和新技术研发 - 公司非全资附属公司与深圳考普特成立的蝠鲨航空首款新能源无人驾驶地效飞行器「FU1」完成高密度飞行测试[3] - 2025年4月「FU1」实现原地起飞预定目标，验证空气动力外型和动力设计系统[4] - 「FU1」主要飞行高度为0.5米至3米[6] 其他 - 公告日期为2025年7月28日[6] - 董事会由许建春、刘添财等5人组成[7]

中国越野车市场扩张趋势 - 中国越野车市场正在经历前所未有的扩张，2025年硬派越野车市占率预计突破3%，2030年有望突破13% [1] - 北京越野BJ40、东风猛士M817、坦克300等车型通过技术革新降低价格门槛，推动越野车进入"越野平权"时代 [1] - 2025年一季度硬派越野车在SUV市场渗透率达2.91%，全年销量规模预计35万至40万辆，较2020年不足2%的占有率显著增长 [1] 新能源与智能化技术驱动 - 新能源技术显著降低消费门槛，例如BJ40增程以152km纯电续航+1200km综合续航配合15万元级定价策略，48小时订单破万 [2] - 智能化成为高端越野车市场决战场，BJ40增程搭载超级智驾系统3.0，配备12个超声波雷达+5个毫米波雷达+5个摄像头 [2] - 华为乾崑智能汽车解决方案切入高端电动越野赛道，与东风猛士科技合作推出智能越野车型 [2][4] 主要车企表现与战略 - 北京越野上半年终端销售5.8万辆，同比增长29%，BJ40系列1-6月累计销量21768辆，位列硬派越野车系销量第三 [2] - 东风猛士M817聚焦城市通勤和郊野度假需求，价格下探至30万元区间，实现"可城可野可远方"的智能越野场景 [3] - 北京汽车整合60余年越野车调校经验，转化为电动四驱、底盘域控制等技术优势，并通过高管直连社群重构服务体系 [4] 用户需求与产品创新 - 用户对智能越野车的需求包括城市出行低成本、短途自驾灵活空间、长途穿越强通过性及智能全地形辅助系统 [3] - 华为提出城区通勤场景占90%，需解决大车难停问题；越野场景占10%，需应对极端天气与恶劣路况 [4] - 行业通过智能化与新能源技术融合，拓展越野车使用场景，例如猛士M817结合高阶智能技术与新能源越野技术 [3][4]

核心观点 - 宁德时代与必和必拓合作推动矿山运营电气化转型，涉及快充基础设施、采矿设备电动化、储能与电池回收等领域 [1][3] - 宁德时代储能业务表现突出，2024年已签45GWh储能订单，海外市场占比显著 [5][6] - 动力电池业务持续扩张，印尼和山东两大生产基地加速布局，并与多家车企深化合作 [8][9][10] 上游合作与转型 - 宁德时代与全球矿业龙头必和必拓签署协议，共同研发适用于采矿和运输设备的电池解决方案 [1][3] - 合作内容包括快充基础设施建设、电池回收流程完善以及完整产业链建立 [1][3] - 必和必拓计划2050年实现运营温室气体净零排放，选择宁德时代因其在电池和储能领域的技术领先性 [2][3] 储能业务进展 - 2024年累计签订45GWh储能订单，包括： - 澳大利亚Quinbrook项目3GW/24GWh（含10GWh后续协议） [5] - 澳大利亚Synergy公司Collie项目500MW/2000MWh [5] - Lydian Energy三个项目550MW/1100MWh（价值2.33亿美元） [5] - 南澳大利亚Reeves Plains项目250MW/1GWh [5] - 技术突破：EnerQB储能系统实现8小时持续运转，系两年研发成果 [5] - 海外市场优势明显，依托技术积淀和供应链体系获得客户信任 [6] 动力电池布局 - **印尼基地**： - 首期产能6.9GWh，规划扩建至15GWh [8] - 涵盖矿产开采至回收全产业链（除镍矿开发外均由宁德时代主导） [8] - 与IBC合资建设15GWh电池厂（CATIB） [8] - **山东基地**： - 总投资140亿元，规划产能160GWh [9] - 一期已投产，二/三期计划今明两年完成 [9] - 首批储能电池发往北美 [8] 车企合作深化 - 2024年合作车企及领域： - 吉利：动力电池技术协同与供应链体系建设 [10] - 东风日产：全链条合作（研发-生产-营销） [10] - 本田：磷酸铁锂电池/CTB技术/混合动力电池研发 [10] - 马自达：智能底盘与整车制造联合开发 [10] - 订单特点：长单占比高，对后续业绩影响持续性强 [10]