新建交通基础设施的运营表现 - 沪苏湖高铁与常泰长江大桥、宁扬长江大桥等一批江苏重大基础设施在国庆长假期间迎来首次通车考验 [1] - 苏州南站作为沪苏湖高铁与通甬高铁的十字交会枢纽，是集高铁、城际、轨交、水运、停车于一体的现代化综合枢纽 [1] - 9月29日至10月6日，苏州南站累计发送旅客11.4万人次，盛泽站累计发送旅客4.3万人次，沿线站点客流表现亮眼 [2] 交通效率与区域联通提升 - 沪苏湖高铁将太湖沿岸景点串联，并连接上海虹桥、浦东、杭州萧山、嘉兴南湖等四大机场，推动空铁联运 [2] - 盛泽站半小时内可到达上海虹桥、苏州北站和嘉兴南湖机场，实现一小时通勤圈和30分钟黄金圈 [2] - 常泰长江大桥使过桥时间从绕路1小时20分钟缩短至仅需20分钟，显著提升通行效率 [1] - 截至10月5日，常泰长江大桥日均断面流量达90,374辆，国庆首日顶住10万辆次的考验 [2] - 宁扬长江大桥10月1日车流较平日激增850%，峰值约1.9万辆 [2] 智慧交通与高效管理 - 常泰长江大桥依托智慧运营管理平台，整合电力、结构健康监测、车路协同等系统，形成水、路、空一体化智能感知体系 [3] - 大桥累计主动识别异常事件200余条，准确率超95%，清排障作业平均每日9起，均实现半小时内撤场 [3] - 宁扬长江大桥节前开展地毯式排查清除安全隐患，利用无人机巡查消除高护坡隐蔽风险 [4] - 龙潭、龙山两处收费站前置驻点的清障力量24小时待命，实现轻微事故快处快撤 [4] 服务升级与乘客体验 - 江苏省自9月1日起实施高速公路车辆救援新政，拖车与吊车服务费用全部免收，成为全国首个实现高速公路救援全免费的省份 [3] - 宁扬长江大桥辖内收费站设置临时就餐点提供热食补给，配备新能源充电桩，截至10月6日累计为300余人次提供服务 [4] - 沪苏湖高铁盛泽站内举办快闪演出，让旅客在候车间隙感受江南文化魅力，提升出行体验 [4]

项目概况 - 杭衢高铁于9月30日进入联调联试阶段，预计年底前具备开通运营条件[2] - 项目正线全长约131公里，设计时速350公里，桥隧比达78.7%[2] - 项目位于浙江省建德市和衢州市境内[2] 项目模式与意义 - 杭衢高铁是国内首条采用"PPP+EPC"模式运作的高速铁路[2] - 建成通车后将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑高效便捷的交通大动脉[2] - 对优化区域铁路网结构布局、助力长三角一体化高质量发展具有重要意义[2]

项目工程进展 - 沪渝蓉高铁上海段站前I标项目动走三线108米钢桁梁架设圆满完成 该钢桁梁重达2200吨 通过液压千斤顶顶推精准跨越S7沪崇高速公路匝道并到达预定位置 [1] - 项目由中铁十五局承建 主要建设内容为沪渝蓉上海特大桥和沪苏通铁路二期上海特大桥两条并行线路 [2] 项目具体规模 - 项目线路总长19.15公里 包括2条并行正线和5条并行动车走行线 [2] - 沪渝蓉高铁沪宁段是沪渝蓉高铁的东段线路 线路全长约554公里 设计时速350公里 [2] 项目战略意义 - 沪渝蓉高铁沪宁段是国家"八纵八横"高速铁路网沿江通道的重要组成部分 [2] - 项目建成后将优化沿长江地区铁路网布局 助力长三角一体化高质量发展 [2]

股价表现与交易情况 - 9月30日盘中股价上涨2.03%至8.54元/股，成交金额2646.08万元，换手率0.81%，总市值33.22亿元 [1] - 当日主力资金净流入59.34万元，特大单卖出126.15万元占比4.77%，大单买入491.07万元占比18.56% [1] - 公司今年以来股价上涨57.54%，近60日上涨20.11%，但近5个交易日和近20日均下跌0.93% [1] - 今年以来公司已16次登上龙虎榜，最近一次为9月10日 [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为中高档品牌时装的研发、生产、销售及品牌管理，服装业务收入占比64.07%，电商服务收入占比35.93% [1] - 2025年1-6月实现营业收入11.46亿元，同比增长12.38%，归母净利润2208.34万元，同比大幅增长282.36% [2] - 截至9月10日，公司股东户数为3.29万，较上期增加33.86%，人均流通股11841股，较上期减少25.29% [2] 公司背景与行业属性 - 公司位于上海市长宁区，成立于2008年6月5日，于2017年2月14日上市 [1] - 公司所属申万行业为纺织服饰-服装家纺-非运动服装 [1] - 公司涉及的概念板块包括多胎概念、长三角一体化、电子商务、小盘、跨境电商等 [1] 股东回报 - 公司A股上市后累计派现12.81亿元，近三年累计派现2.79亿元 [3]

经济规模与战略定位 - 2024年南京都市圈地区生产总值超5.4万亿元，综合实力位居全国都市圈前列 [1] - 作为首个获批的国家级都市圈和首个跨省都市圈，其示范效应持续放大 [1] - 主动融入和服务长三角一体化发展战略 [1] 产业协同与科技创新 - 积极推进长三角（南京都市圈）科技合作计划，周边城市在南京设立“科创飞地”28家 [1] - 借助世界智能制造大会等平台推动科创产业链协同配套和跨区域合作 [2] - 研发在南京的岚江科技入驻宁淮智能制造产业园并完成A轮融资 [2] - 南京大学新材料概念验证中心和中试基地落户扬州化工园区 [2] - 南京航空航天大学等高校与芜湖合作培育近60个省级以上创新平台 [2] - “研发在南京，生产在都市圈”模式日渐成熟 [2] 公共服务一体化 - 实现200项高频服务事项“一网通办、异地可办” [2] - 住房公积金互认互贷从都市圈向长三角范围拓展 [2] - 包含100余家优质医院的预约挂号平台实现成员城市全覆盖 [2] - 2024年上半年南京异地就医结算近900万人次 [2] - “南京都市圈公共就业创业网上服务平台”升级为“长三角招聘专区” [2] - 苏皖交界处设立“两省一街”警务室实现跨省业务协同办理 [2] 交通互联与通勤效率 - 铁路设区市节点通达率达100%，公路总里程超10万公里 [3] - 1小时通勤圈加速形成，跨省（市）高铁通勤成为普遍选择 [3] - 宁句城际将镇江句容至南京新街口的通勤时间缩短至55分钟 [3] - 宁扬长江大桥建成通车，南京建宁西路过江通道主体工程将建成，进一步提升通达性 [3] - 便利交通支撑“双城故事”，如滁州蔬菜1小时内可送达南京 [3]

会议核心成果发布 - 会议发布了《长三角社会组织发展报告》蓝皮书 呈现了沪苏浙皖三省一市社会组织的发展全貌与创新实践图谱 [1] - 江苏推出社会组织专属数智助手虚拟数字人“苏小社” 通过AI提供政策咨询 业务办理 决策研判等多元化智能化服务 [1] - 会议集中发布了五类共100个长三角社会组织优秀案例 涵盖服务一体化发展 促进共同富裕等领域 [1] 社会组织发展现状与协作 - 长三角地区目前共有2885家5A等级社会组织 被视作规范化建设和高质量发展的引领者 [2] - 会上点亮了长三角5A社会组织服务阵地图 标志着该地区社会组织协同发展进入新阶段 [2] - 今年上半年 沪苏浙皖社会组织累计实施援疆援藏 东西部协作项目1183个 投入资金达4.93亿元 受益人数933万人 [2] 具体合作项目与倡议 - 16家长三角社会组织代表在会议现场进行了项目签约 后续将在西藏 新疆等多地实施涵盖医疗 儿童关爱 助学等领域的公益项目 [2] - 来自沪苏浙皖的12家养老领域组织发表联合倡议 推动组建长三角地区养老事业协同发展行动共同体 [2]

长三角一体化发展 - 长三角经济总量从2018年的21.15万亿元增长至2024年的33.17万亿元，占全国比重达24.7% [1] - 2024年江苏实现地区生产总值13.7万亿元，占长三角总量的41.3% [1] - 长三角地区9个万亿级城市中，江苏拥有5个 [1] 对外贸易与“一带一路”建设 - 2024年1-8月，江苏对共建“一带一路”国家进出口1.91万亿元，增长10.3%，占全省进出口总值比重提高至49.9% [2] - 累计建成亿吨大港10个，开通外贸近远洋航线共89条，全省9个运输机场全部实现一类口岸开放 [2] 区域协同发展 - 2024年扬子江城市群对全省经济增长贡献率达到76.7% [2] - 徐州经济总量占区域的比重始终保持在20%以上 [2] - 印发实施宁镇扬新一轮三年行动计划，推动南京、苏锡常都市圈同城化发展 [2] 交通基础设施投资与建设 - “十四五”时期，全省交通基础设施建设预计完成投资1万亿元以上，是“十三五”时期的1.6倍 [2] - 截至2024年底，全省高速公路里程达5232公里，扩建里程累计699公里 [3] - 全省六车道及以上高速公路里程占比位列全国各省区第二位 [3] 公路网络发展 - 全省普通国省道约1.4万公里，其中一级公路占比79.1%，位列全国第一 [3] 过江通道建设 - 全省已累计建成过江通道20座，在建9座 [3] - 2024年建成通车宁扬长江大桥、常泰长江大桥，年内还将建成通车南京仙新路过江通道 [3] 航空枢纽建设 - 全省规划的9个运输机场布局全面落地，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市） [3] - 2024年全省机场旅客、货邮保障能力达到7294万人次、171.1万吨 [3]

工程里程碑 - 崇启公铁长江大桥3号和4号主塔于9月29日浇筑至153米塔顶，实现双主塔同日封顶 [1] - 大桥主塔封顶标志着项目全面转入斜拉索挂索施工阶段，为后续主桥钢梁合龙奠定基础 [1] - 大桥主桥共设两座主塔，均为H型花瓶式钢筋混凝土结构，塔高153米 [2] 项目规格与设计 - 崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [1] - 大桥主跨达400米，采用双层布置，上层为双向六车道一级公路，下层为时速350公里高铁和时速250公里城际铁路 [1] - 大桥是长江上设计时速最高的公铁两用过江通道 [1] 技术创新与工程挑战 - 大桥建设面临长江入海口复杂地质条件和沙地软土带来的挑战 [2] - 大桥钢梁顶推总长度1205.4米，刷新国内公铁两用桥梁超长距离钢梁顶推纪录 [2] - 主梁采用世界首座"主桁+副桁钢砼组合梁"新结构 [2] - 主跨400米为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥 [2] - 主塔线型和温控施工技术、线形控制及顶推施工误差均控制在毫米级 [2] 战略意义 - 大桥建成后将优化沿长江地区铁路网布局，助力打造"轨道上的长三角" [4] - 项目对服务长江经济带协同发展和推动长三角一体化高质量发展具有重要意义 [4]

项目概况与工程意义 - 崇启公铁长江大桥是北沿江（沪渝蓉）高铁的控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [3] - 大桥建成后将成为首条跨越长江时速350公里不减速的过江通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展具有重要意义 [1][5] - 大桥采用双层公铁两用设计，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高铁及时速250公里的双线城际铁路 [3] 技术规格与建设亮点 - 大桥主跨达400米，是目前在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，主通航孔跨径也为400米 [1][3] - 建设亮点体现为“长、新、大、精”：钢梁顶推总长度1205.4米刷新国内纪录；主梁采用世界首座“主桁+副桁钢砼组合梁”新结构；主跨400米为世界最大；施工控制精度达毫米级 [4] - 无砟轨道施工技术确保线型偏差在60米范围内弦长不大于7毫米，以满足350公里时速高速行驶的平顺性要求 [1] 施工进展与挑战 - 大桥两座高153米的H型花瓶式主塔已于9月29日封顶，项目转入斜拉索挂索施工新阶段 [1][4] - 施工面临地质条件复杂、沙地软土、潮汐水流等挑战，项目团队在近三年建设中攻坚克难确保质量 [4] - 主塔为钢筋混凝土结构，每座主塔的H型两侧塔柱各分27个节段施工 [4]

股价表现与交易数据 - 9月29日盘中股价上涨2.30%至3.11元/股 成交额2.17亿元 换手率1.29% 总市值306.16亿元 [1] - 主力资金净流入1516.60万元 特大单买入占比13.15% 大单买卖占比均超23% [1] - 年内股价下跌11.14% 但近20日上涨3.32% 近60日上涨7.61% [1] - 年内两次登上龙虎榜 最近9月19日净卖出3817.65万元 卖出总额1.26亿元占比8.92% [1] 公司基本概况 - 公司位于上海市黄浦区 1994年1月28日上市 主营业务为资金信托、理财信托等 [1] - 信托业务收入占比89.36% 固有业务占比10.64% [1] - 所属申万行业为非银金融-多元金融-信托 概念板块含中盘、低价、长三角一体化等 [2] 股东结构与机构持仓 - 股东户数8.63万户 较上期增长16.23% 人均流通股减少13.96%至63356股 [2] - 南方中证500ETF持股5885.95万股 较上期增持832.61万股 [3] - 香港中央结算有限公司持股3342.63万股 较上期减持1586.33万股 [3] 财务业绩与分红 - 2025年上半年营业收入0元 归母净利润4028.97万元 同比增长13.36% [2] - A股上市后累计派现46.22亿元 但近三年未进行分红 [3]