崇启公铁长江大桥建成后，对优化沿长江地区铁路网布局，打造"轨道上的长三角"，服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要 意义。 通讯员王小梅崔永兴李梦竹王世琪杨涛 9月29日，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥3号、4号主塔顺利浇筑至153米塔顶，实现双主塔同日封顶。这标志着目前在建的世界最大跨度公铁两用 无砟轨道斜拉桥全面转入斜拉索挂索施工阶段，为后续主桥钢梁合龙奠定坚实基础。 崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。大桥主跨达400米，采用双层布置，上层为双向六车道一级 公路，下层为时速350公里的高铁和时速250公里的城际铁路，是长江上设计时速最高的公铁两用过江通道。 大桥主桥共设3号、4号两座主塔，均为H型花瓶式钢筋混凝土结构。塔柱由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁和塔顶七部分组成，塔高 153米。崇启公铁长江大桥地处长江入海口，地质条件复杂，沙地软土给桥梁基础钻孔桩施工带来诸多挑战；项目团队在近三年建设中，精心组织施工作 业，确保两座主塔的每道工序、每个节点均符合设计要求、质量标准。 据中铁大桥局沪渝蓉高铁沪宁段V标项目经理 ...