项目工程进展 - 厦金大桥厦门段项目完成全桥首榀海上装配式大节段钢箱梁架设 标志着项目钢箱梁运输及架设施工正式开始 进入上部核心结构施工阶段 [1] - 项目总长约19.6公里 由92榀大节段钢箱梁构成支撑结构 [2] - 此次成功吊装的首榀钢箱梁架设于大嶝西航道桥东侧非通航孔桥90-91号墩 [2] 工程技术细节 - 首榀吊装钢箱梁尺寸巨大 梁长142.5米 宽44米 高4.5米 总重量达4586吨 [2] - 项目采用“工厂预制→基地拼装→滚装运输→桥位吊装”的完整技术路线 构建了从制造到吊装的全链条保障体系 [2] - 通过工厂化、装配化工艺结合大节段整体吊装技术 使海上作业效率提升约4倍 [4] 项目意义与影响 - 项目建成通车后 将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建对台海陆空立体交通新格局 [4] - 对福建省探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区具有重要意义 [4] 环保与生态保护 - 施工过程坚守绿色发展理念 通过装配化工艺显著降低了对湾区水动力的影响 [4] - 实现了对中华白海豚栖息地的“零干扰” [4]

邯郸市北仓路斜拉转体桥成功转体 本报讯（李巍、吕康）12月18日23时56分，当重达1.5万吨的"钢铁巨塔"在15米高空完成76度精准转 体，邯郸市彭家寨互联互通项目的核心工程——北仓路斜拉转体桥成功连接京广铁路东西两侧，邯郸城 市发展有了新地标。 作为我国首座单索面矮塔曲面菱形塔身斜拉转体桥，这座桥的结构设计与施工技术均实现国内突破。32 米高的主塔宛如一颗镶嵌在空中的钻石，从塔底双肢结构向上逐渐聚拢，纵向六边形实心截面搭配流畅 曲面，既保证了结构稳定性，又尽显现代工程美学。 （来源：河北日报） 转自：河北日报 空中转身架通途 上跨京广铁路的特殊位置，让桥梁施工面临多重考验。施工团队提前完成接触网支柱、电力贯通线迁 改，精准申请铁路"天窗点"（夜间列车行车间隙）施工，启用第三方线性监测系统实施连续监控，确保 施工期间铁路行车安全无虞。 转体精度控制更是难中之难，1.5万吨的桥体需实现误差不超过5毫米的空中对接。项目技术负责人韩天 天带领团队研发"BIM+光纤传感智能监测系统"，8个位移传感器实时传输数据，9名技术人员全程盯 控，通过3个月的反复验算，最终实现"零偏差"对接。 这座转体桥，东连邯郸市幸福街及东 ...

项目概况与工程数据 - 花江峡谷大桥是一座主跨径和高度均创世界纪录的超级工程，主跨径达1420米，桥面距水面垂直高度625米，均为世界第一[1][5] - 大桥全长2890米，是当前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥[5] - 大桥于2025年9月28日正式通车，日均通行车辆达8000余辆，成为沟通黔西南地区交通大动脉的关键节点[5] - 大桥通车后，将关岭县与贞丰县的车程从2小时缩短至2分钟[1] 旅游与IP效应 - “横竖都是世界第一”的超级IP效应使其迅速成为旅游网红打卡地，在“十一”假期期间，到访游客量高达22万人次[7] - 大桥建设过程中意外发现的岩溶水被利用，在桥头新建容量4000立方米的蓄水池，富余水源形成了全球最高的人工瀑布奇观——300米宽的水幕自625米高桥面飞泻而下[3][5] - 除了观赏水幕表演，游客还能步入桥体内部观光，并参与高空蹦极等极限运动[13] - 经过整修，大桥的上桥观光游览项目于12月20日正式恢复运营[1] 对当地社区与经济的带动 - 大桥通车激活了周边闭塞村寨，曾经年轻人外流的布依族、仡佬族古寨，如今游客络绎不绝、创业者纷至沓来[1] - 以仅有25户128人的仡佬族村寨科力寨为例，其在“十一”期间每天有超过一万辆车进入，车辆拥堵至花江镇上[7][9] - 大桥下的布依族村寨小花江村，年轻人逐渐回流，一个400多人的村民组在9月份统计有近30个年轻人返回[16] - 周边村民积极创业，例如干二盘组的张学义回村开设辣子鸡餐馆并计划开办民宿，花江镇的李刚开设了集餐饮与民宿于一体的饭店并计划扩大经营规模[11] 基础设施与“桥旅融合”发展 - 在规划阶段就系统性地思考“桥”与“旅”的深度融合，前瞻性地增加了互通结构[11][14] - 打造了集桥梁博物馆、悬崖酒店、竞速跑道及200米观光电梯等多功能于一体的云渡服务区，使其从单纯“过路站”升级为综合性“旅游目的地”[13][14] - 通过地企联动，将客流引向周边的茶马古道、红色遗址等资源，为整个贵州旅游西线注入新动能[13][16] - 当地政府深入动员，引导村民把握机遇，并加速提升接待能力，例如在花江镇计划打造美食一条街，在科力寨推进游客服务中心建设，并有多批投资者前来商讨合作[11][20] 发展模式与长远影响 - 大桥以“交通+文旅”的模式，激活了偏远地区的内生发展动力，让当地从“输血式”脱贫转向“造血式”振兴[16] - 大桥成为改写乡村命运、留住年轻人的关键，是“桥旅融合”的生动实践，也是超级工程赋能发展的鲜活样本[1][23] - 当前周边村寨呈现有序忙碌景象，核心课题是如何让游客流量沉淀为“留量”，将风景和民宿转化为持续商机[18][22][23]

项目工程进展 - 北沿江高铁崇启公铁长江大桥南引桥城际铁路最后一个块段混凝土于12月19日17时40分浇筑完成 [1] - 此次浇筑的为城际线SC27墩大里程侧12号块 [1] - 大桥南引桥位于江苏省启东市启隆镇境内 包含跨长岛大道和跨南汊河两个连续梁 [1] 项目结构与设计 - 大桥为公铁两用结构 上层是高速公路 下层为高铁线和城际线 [1] - 下层高铁线与城际线长度均为830.05米 各有S24-S28墩五个桥墩 各设两套挂篮施工 [1] - 跨南汊河处为2-(2-64)mT构连续梁 单个T构总共分为0-12块段 [5] - 城际侧连续梁长度共256米 12节段为直线段 梁高4米 顶板底板厚度均为0.4米 [5] - T构梁截面翼缘宽12.6米 混凝土方量102.22立方米 标号C50 [5] 项目战略意义 - 大桥建成后将在上海大都市圈 南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道 [5] - 项目对于优化沿长江地区铁路网布局具有重要意义 [5] - 项目将服务长江经济带协同发展 推动长三角高质量一体化发展 [5]

来源：人民日报 原标题：穿山越江又跨海，大桥 " 上新 " 黑科技（瞰前沿） 图①：横跨云贵两省的北盘江大桥。胡攀学摄（影像中国） 图②：贵州花江峡谷大桥。新华社记者 杨文斌摄 图③：工人在湖北燕矶长江大桥上施工。新华社记者 肖艺九摄 编辑："十五五"规划建议提出，完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔 接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。经过多年积累和创新，中国桥梁已形成能满足"穿山、越江、跨 海"需求的成套技术和装备，无论工程规模还是技术水平都达到世界领先。眼下，多地大桥仍在刷新建 设"进度条"，持续书写更多创新、联通、共享的发展故事。 本期"瞰前沿"，我们邀请来自桥梁设计和建造领域的专家，介绍中国桥梁技术的新进展、新趋势。 结构创新 提升跨度、适应环境、优化性能 长江中游，碧波奔涌，一座通体深红的钢结构桥梁屹立于江水之上。2025年11月，湖北燕矶长江大桥正 式合龙。 不同于传统悬索桥的双主缆设计，燕矶长江大桥两座低矮主塔间悬垂着4条高低不同的主缆，如同强壮 的手臂，将重达5.6万吨的钢梁横挂在江面上。 "大桥通过'不同垂度四主缆体系悬索桥'结构体系创新，巧妙破解了超大桥跨与航空限高双 ...

图①：横跨云贵两省的北盘江大桥。 胡攀学摄（影像中国） 图②：贵州花江峡谷大桥。 新华社记者 杨文斌摄 图③：工人在湖北燕矶长江大桥上施工。 新华社记者 肖艺九摄 图④：江苏常泰长江大桥。 顾继红摄（新华社发） 网友：这段时间看新闻，从贵州花江峡谷大桥到湖北燕矶长江大桥，或通车、或合龙，屡屡刷新世界纪 录。我想知道中国造桥为啥这么强？背后"上新"了哪些黑科技？ 编辑："十五五"规划建议提出，完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔 接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。经过多年积累和创新，中国桥梁已形成能满足"穿山、越江、跨 海"需求的成套技术和装备，无论工程规模还是技术水平都达到世界领先。眼下，多地大桥仍在刷新建 设"进度条"，持续书写更多创新、联通、共享的发展故事。 本期"瞰前沿"，我们邀请来自桥梁设计和建造领域的专家，介绍中国桥梁技术的新进展、新趋势。 结构创新 提升跨度、适应环境、优化性能 长江中游，碧波奔涌，一座通体深红的钢结构桥梁屹立于江水之上。2025年11月，湖北燕矶长江大桥正 式合龙。 不同于传统悬索桥的双主缆设计，燕矶长江大桥两座低矮主塔间悬垂着4条高低不同的主缆，如同强壮 ...

网友：这段时间看新闻，从贵州花江峡谷大桥到湖北燕矶长江大桥，或通车、或合龙，屡屡刷新世界纪 录。我想知道中国造桥为啥这么强？背后"上新"了哪些黑科技？ "十五五"规划建议提出，完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化 薄弱地区覆盖和通达保障。经过多年积累和创新，中国桥梁已形成能满足"穿山、越江、跨海"需求的成 套技术和装备，无论工程规模还是技术水平都达到世界领先。眼下，多地大桥仍在刷新建设"进度条"， 持续书写更多创新、联通、共享的发展故事。 本期"瞰前沿"，我们邀请来自桥梁设计和建造领域的专家，介绍中国桥梁技术的新进展、新趋势。 结构创新 提升跨度、适应环境、优化性能 长江中游，碧波奔涌，一座通体深红的钢结构桥梁屹立于江水之上。2025年11月，湖北燕矶长江大桥正 式合龙。 不同于传统悬索桥的双主缆设计，燕矶长江大桥两座低矮主塔间悬垂着4条高低不同的主缆，如同强壮 的手臂，将重达5.6万吨的钢梁横挂在江面上。 "大桥通过'不同垂度四主缆体系悬索桥'结构体系创新，巧妙破解了超大桥跨与航空限高双重约束难 题。"中交二公院桥梁院设计二部主任李志刚说。 结构体系相当于桥梁的"骨架"。聚焦 ...

本报讯（西海新闻记者 徐变银）12月18日，随着最后一个合龙段顺利完成浇筑，国道310尖扎至共和公路牙 什尕至阿什贡段控制性工程红旗村黄河大桥主桥合龙，标志着尖共项目控制性工程取得阶段性成果，为全线 按期通车奠定了坚实基础。 红旗村黄河大桥全长578米，主桥采用四跨预应力混凝土连续箱梁，大桥上部结构采用悬臂挂篮法施工。建设 过程中，项目团队积极与科研院所合作开展技术攻关，通过优化混凝土配合比，显著提升混凝土流动性和抗 离析性能，确保混凝土质量持续稳定受控。同时，引入智能监测系统，对施工过程中的应力、变形等关键参 数进行实时监测，为工程安全推进提供精准技术支撑。 作为横跨黄河的重要工程，项目将生态保护贯穿施工全过程。在施工区专门设置废弃物集中存放点，对废 渣、废料等实行分类收集和规范处理，严禁向黄河水域随意倾倒废弃物。通过布设水面拦污带等措施，有效 拦截施工漂浮物，防止污染扩散，有效保护水域。同时加强施工机械的日常管理与维护，防止油料泄漏污染 水体，最终实现工程建设与生态保护的和谐共生。 红旗村黄河大桥主桥顺利合龙。青海省交通控股集团有限公司供图 尖共公路是《国家公路网规划（2013—2030年）》连云港至共和 ...

据了解，象山港大桥主通航孔桥共有钢箱梁95段，目前已架设92段，主桥合龙在即。 12月16日下午，浙江省宁象线市域（郊）铁路象山港跨海大桥主通航孔桥南侧架梁施工现场，重达两百余吨的钢箱梁正在缓缓起吊。近2小时后，提升 至离海面50米的高度，与已架梁段完成精准对接。这是象山港跨海大桥主通航孔桥架设的南侧第22段梁。 ...

2025年12月18日，128辆满载重卡列队从50.5米宽、双向8车道的桥面驶过，长江上最宽 钢箱梁悬索桥——武汉双柳长江大桥进行荷载试验，历时3年建设的湖北省第40座、武汉市 第12座长江大桥即将通车。 桥上车轮滚滚，桥下一侧的"江豚湾"水域，几头长江江豚逐浪嬉戏，成群候鸟觅食栖 息。 2025年12月18日，武汉双柳长江大桥进行主跨斜拉桥荷载试验现场。 双柳长江大桥是国家高速公路网武汉都市圈环线重要组成部分，建成后，武汉新洲区到 鄂州市行车时间大幅缩短，两地居民过江更便捷，武汉都市圈环线将受益。 这里是交通要道，也是生态福地。立项之初，大桥建设环评报告记载着沿线各项生态数 据，一张特意附上的江豚母子图提醒施工要高度重视生态环保。 "大桥选用一跨过江悬索桥方案。"全国工程设计大师、大桥总设计师徐恭义介绍，主桥 桥墩和锚碇均设在两岸无水区，1430米主跨一跨过江。南北引桥和两岸立交接线也充分考虑 防洪环保要求，为避让北岸涨渡湖湿地自然保护区，桥位线路专程绕道近1公里。 2025年12月14日，高空俯瞰双柳长江大桥，一跨过江，"江豚湾"尽收眼底。 中国科学院水生生物研究所科考人员在江豚湾附近展开监测，结果显示， ...