9月29日，记者在万里长江入海口、崇明岛西北部看到，一座建设中的蓝色"钢铁长龙"横跨于长江北支航道之上，这便是目前在建的世界最大跨度公铁两 用无砟轨道斜拉桥北沿江(沪渝蓉)高铁崇启公铁长江大桥。下午2时许，随着最后一方混凝土从大桥3号与4号主塔施工平台同时泵送，浇筑至153米高的塔 顶，标志着双主塔同日封顶。大桥由此转入斜拉索挂索施工新阶段，为主桥钢梁合龙奠定了坚实基础。 "崇启公铁长江大桥建成后，对优化沿长江地区铁路网布局，打造'轨道上的长三角'，服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重 要意义。"沪杭铁路客运专线股份有限公司高级工程师喻晓敏说。 崇启公铁长江大桥建成后，将成为首条跨越长江时速350公里不减速的过江通道。 视频陈金刚 "像高速公路一样，要实现不减速，就要保证两点：'下胯'承载力强、'扎马步'结实，以及路面平顺、横平竖直。"中铁大桥局项目经理熊开兵介绍，之所 以可以达到350公里时速，无砟轨道施工技术达到了主跨400米级，特别是施工过程中沉降控制和钢梁制造线型控制的要求极高，确保线型偏差60米范围内 弦长不大于7毫米，满足高速行驶的要求。 通讯员王小梅崔永兴李梦竹王世琪杨涛 ...

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