合资公司成立与业务布局 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 注册资本84.7亿元 聚焦猛士品牌智能越野车辆制造与销售 [2] - 东风集团股份出资无形资产使用权 包括猛士系列商标权、车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 [2] - 猛士生产基地包括襄阳工厂、武汉工厂和十堰工厂 襄阳工厂侧重轻越野乘用车 武汉工厂倾向重越野乘用车 襄阳工厂原主要生产东风日产旗下英菲尼迪 [2] 运营模式与管理机制 - 合资公司业务层组织架构和运营模式接近新势力品牌 品牌更独立且管理更现代化 暂未上市规划 [2] - 按市场化原则组建 建立扁平化独立内部治理体系和多元化企业管理机制 实现资源共享 构建政府引导、企业主导、产业协同发展新机制 [3] - 新公司拥有灵活自主决策权 提升襄阳当地新能源乘用车产值 原以燃油商用车生产为主 [3] 华为合作与技术整合 - 合资公司是东风公司与华为全面深化合作的重要一步 双方在智能汽车产品开发、营销及生态服务领域深化合作 [3] - 猛士与华为合作模式介于HI模式和智选车模式之间 类似于广汽与华为合作的华望汽车 [3] - 华为开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS管理方法 与现有流程体系协同创新 实现汽车央企与ICT企业深度融合 [3]

合资公司成立与资本结构 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 注册资本84.7亿元[1] - 东风集团股份以无形资产使用权出资 包括猛士系列商标权、车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权[1] 业务聚焦与生产布局 - 合资公司专注猛士品牌 聚焦智能越野车辆制造与销售[1] - 生产基地包括襄阳工厂（侧重轻越野乘用车）、武汉工厂（倾向重越野乘用车）和十堰工厂[1] - 襄阳工厂原主要生产东风日产旗下高端品牌英菲尼迪[1] 管理模式与战略定位 - 业务层组织架构和运营模式接近新势力品牌 品牌独立且管理现代化[1] - 按市场化原则组建 建立扁平化独立治理体系和多元化企业管理机制[2] - 实现资源共享 构建"政府引导、企业主导、产业协同"发展新机制[2] 华为合作与技术整合 - 新合资公司是东风与华为深化合作的重要一步 涉及智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域[2] - 合作模式介于华为"HI模式"和"智选车模式"之间 类似广汽与华为合作的华望汽车[2] - 华为开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS管理方法 实现汽车央企与ICT企业深度融合[2] 区域产业升级 - 合资公司提升襄阳当地新能源乘用车产值 该地原以燃油商用车生产为主[2]

合资公司成立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 注册资本84.7亿元 [1] - 公司以无形资产使用权出资35.5亿元 占合资公司注册资本41.9% [1] - 东风汽车有限公司以实物方式出资9.2亿元 占合资公司注册资本10.9% [1] 业务合作方向 - 订约方拟合作开发及销售智能汽车 [1]

合资公司设立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司 襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 注册资本84 7亿元人民币[1] - 东风集团股份以无形资产使用权出资35 5亿元 持股41 9% 东风汽车有限公司以实物出资9 2亿元 持股10 9%[1] - 襄阳控股现金出资28 8亿元持股34% 襄高投资现金出资11 2亿元持股13 2%[1] 业务发展方向 - 合资公司主营业务为智能越野车辆的制造与销售[1] - 合作方将整合财务资源 研发专长及制造能力共同开发销售智能汽车[1]

合资公司设立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司 襄阳控股及襄高投资共同出资成立合资公司 注册资本为人民币84.7亿元 [1] - 东风集团股份以无形资产使用权出资人民币35.5亿元 占合资公司注册资本约41.9% [1] - 东风汽车有限公司以实物方式出资人民币9.2亿元 占合资公司注册资本约10.9% [1] 出资结构 - 襄阳控股以现金方式出资人民币28.8亿元 占合资公司注册资本34% [1] - 襄高投资以现金方式出资人民币11.2亿元 占合资公司注册资本13.2% [1] 业务方向 - 合资公司预计主要从事智能越野车辆的制造与销售 [1] - 合作方拟合作开发及销售智能汽车 整合汽车生产及销售方面的财务资源 研发专长及制造能力 [1]

技术研发进展 - 大尺寸FCBGA开发进入量产阶段 超大尺寸FCBGA进入正式工程考核阶段[2] - 通过设计优化解决超大尺寸产品翘曲与散热问题[2] - 光电合封（CPO）技术研发取得突破 相关产品通过初步可靠性测试[2] - Power DFN-clip sourcedown双面散热产品研发完成 满足大电流/低功耗/高散热需求[2] - 建立Cu wafer封装工艺平台 解决切割/装片/打线技术难题[2] - 在PowerDFN全系列实现Cu wafer封装大批量生产[2] 行业前景与驱动因素 - AI和新能源汽车领域成为关键增长驱动力[3] - 存储/通信/汽车/工业等领域需求逐步复苏[3] - 5G/AIoT/智能汽车普及对封装技术提出更高要求[3] - 行业需突破高密度集成/低功耗设计/高散热性能等关键技术[3] - 中国封测行业有望实现从跟跑到并跑乃至领跑的跨越[3] 市场发展趋势 - 技术驱动与市场复苏叠加推动封测市场整体向好[3] - 封测企业需加强国际合作推动技术创新发展[3] - 政策支持/市场需求/技术进步形成多重行业驱动因素[3]

股价表现 - 9月17日盘中上涨2.01%至60.47元/股 成交1.08亿元 换手率0.45% 总市值242.59亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨57.84% 近5日涨0.68% 近20日涨16.24% 近60日涨26.43% [2] - 主力资金净流入259.10万元 特大单买入578.76万元(占比5.38%)卖出1035.04万元(占比9.62%) 大单买入2676.73万元(占比24.88%)卖出1961.34万元(占比18.23%) [1] 公司基本面 - 主营业务为视觉人工智能技术研发应用 移动智能终端视觉解决方案占比82.69% 智能汽车及其他AIoT解决方案占比15.76% 其他业务占比1.55% [2] - 2025年上半年营业收入4.10亿元 同比增长7.73% 归母净利润8853.61万元 同比增长44.06% [2] - A股上市后累计派现6.13亿元 近三年累计派现3.87亿元 [3] 股东结构 - 股东户数2.01万户 较上期减少8.42% 人均流通股19938股 较上期增加9.20% [2] - 十大流通股东中泰信中小盘精选混合持股383.00万股(增加17.00万股) 金鹰科技创新股票A新进持股277.02万股 香港中央结算退出十大股东 [3] 行业属性 - 所属申万行业为计算机-IT服务Ⅱ-IT服务Ⅲ [2] - 概念板块涵盖智能汽车 苹果三星 AEB概念 全息概念 虚拟现实等 [2]

电池续航方面，奥迪E5 Sportback 采用 800 伏高压平台，搭载宁德时代（300750） 100 度大电池，同时 全系标配热泵，可实现 773 公里的CLTC 工况续航，及 10 分钟补能 380 公里。 设计方面，奥迪E5 Sportback提供 6 种车身颜色，包括晨曦紫、流光银、月曜黑、锋芒绿、冰川白和烟 波蓝。外观部分在前后保险杠部分，奥迪通过4 万过个微孔镭雕工艺，942 颗LED 灯珠，提供较为独特 的外观特征。 凤凰网科技讯（作者/李治钦）9月16日，上汽奥迪在广州大湾区体育中心举办发布会，宣布新车奥迪E5 Sportback正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为23.59-31.99 万元。 辅助驾驶方面，奥迪宣布与Momenta合作，新的奥迪全景辅助驾驶系统支持城市通行、高速巡航、自动 泊车等功能。奥迪还宣布，即刻下定奥迪E5 Sportback，可享受奥迪全景辅助驾驶系统终身免费使用。 大屏交互方面，奥迪配备了 12.3 英寸全液晶仪表和 27 寸中控大屏，从中控台中部横贯至副驾驶前方。 可通过 3D 车模控制车门、车灯、空调等功能。奥迪还提供了"智慧岛"的控制模块，为用户提供 ...

新车上市与市场定位 - 2026款岚图梦想家于9月15日正式上市，推出鲲鹏和乾崑两大智能化系列，共五大配置版型，提供PHEV和EV两种动力模式，官方指导价格区间为32.99万至43.99万元 [1] - 新车上市即交付，无需等待 [1] - 岚图梦想家累计交付量已超过13万台，单车均价突破39万元 [1] - 公司CEO表示，该车型是MPV市场现象级爆款产品，目标是超越国际品牌，成为中国MPV市场的领军者 [1] 核心性能与续航补能 - 新车是全球首个800V智能超混MPV，搭载岚海智能超混系统，主打“快补能、长续航、低能耗” [3] - 搭载62.5度大电池，CLTC纯电续航达350公里，是主流混动MPV的2倍 [3] - 采用800V高压架构和5C超充技术，20%-80%充电仅需12分钟，是全球充电速度最快的混动MPV，实现“充电5分钟，续航百公里” [3] - 在-25℃至50℃极端天气下，自研智能温控系统能将20%-80%充电时间控制在13分钟以内 [3] 动力性能与能耗 - 搭载行业顶级混动发动机，系统功率达490kW，为零百加速5.9秒、最高车速203km/h的同级最强动力，且满电与亏电表现一致 [4] - CLTC亏电油耗为5.26L/100km，比同级低30% [4] 驾控与底盘技术 - 是全球首搭智能后轮转向技术的MPV，双向10度转向角使5.3米车身拥有紧凑型轿车相当的转弯半径，并首创“蟹行模式” [5] - 采用前双叉臂后五连杆悬架、智能魔毯底盘与智能电动四驱组合 [5] - 麋鹿测试通过速度为78km/h，百公里制动距离为35.79米 [5] 设计与豪华配置 - 外观延续“鲲鹏展翅”家族设计，新增“金銮红”双拼车色 [5] - 内饰以“天地入怀”为理念，采用全新斑马木纹饰板与“映山河”透光面板，新增紫米、玄青内饰配色 [5] - 车身尺寸为5.3米长、近2米宽、超1.3米高，提供7平方米座舱空间 [6] - 配置包括二排电动隐私帘、全系静音电吸门、AR感应后备箱门、13升双开门冷暖智能冰箱、17.3英寸后排娱乐屏等 [6] 智能驾驶与座舱 - 乾崑版全球首搭华为ADS 4与鸿蒙座舱5 [10] - 华为ADS 4依托192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，实现城市、高速、泊车全场景智驾 [10] - 鸿蒙座舱5支持HSpace-Link平板接入与手车互联，新增跨平台车车互联与前后排多屏互动 [10] - 鲲鹏版搭载车规级8295P芯片和AI大模型，支持海量应用扩展 [10] - 鲲鹏版配备鲲鹏智驾2.0系统，整合23项智能传感器，支持高速领航辅助和超过230种车位的智能泊车 [10] 安全性能 - 搭载全维防碰撞系统CAS 4.0，提供全天候、全时速、全方位、全场景、全目标智能安全守护 [11] - 采用2000MPa超高强度笼式车身，通过110km/h超美标追尾碰撞测试，是中国首款获得C-NCAP五星安全认证的新能源MPV [11] - 电池安全采用全球最高标准 [11] - 打造母婴级健康座舱，并配备一键隐私防护功能 [11]

业务定位 - 公司致力于为包括智能汽车在内的智能行业提供网络连接与数据闭环解决方案 [1] - 公司可为主机厂提供自动驾驶研发所需的云端解决方案/服务 [1] 产品能力 - 公司目前产品中不涉及直接可用于无人驾驶飞行器的通信设备或相关软件产品 [1] - 公司在5G高质量连接方案、eSIM及边缘计算领域的产品与服务能力可应用于低空经济领域 [1]