公司业绩表现 - 第三季度营收为9250万元人民币，同比出现下滑[1] - 第三季度净亏损为8210万元人民币[1] - 当季交付42台无人驾驶eVTOL，较上年同期的63架和上一季度的68架均有下滑[1][1] 公司运营与交付 - 交付的42台eVTOL包括41架EH216系列产品和首架VT35[1] - 公司是国内唯一实现持证运营的eVTOL公司[1] - 公司表示今年大部分eVTOL交付安排在第四季度[1] 公司展望 - 公司维持全年营收约5亿元人民币的预期[1][1] - 公司对保持长期、高质量的增长有信心，凭借更强大的产品组合以及国内外市场商业运营准备的不断提升[1]

展会概况 - 第八届深圳国际充换电与光储充展览会于11月24日至26日举行 吸引800多家企业参展 覆盖充电 换电 电池 储能 运营等全产业链 [1] - 重卡领域被视为产业机遇的新赛道 [1] 技术焦点 - 行业关注重点聚焦于储充一体化 重卡超充 分体式充电堆等领域的前沿技术成果 面向无人驾驶的自动充电技术开始崭露头角 [2] - 英飞源展示分体式960kW大功率液冷超充系统及470kW/350kWh全液冷储充系统 支持叠光 叠储 超充 V2G车网互动等多能融合功能 [3] - 优优绿能展示第三代60kW/80kW/100kW超大功率超高效率充电模块 125kW独立风道充电模组及兆瓦超充解决方案 得到头部企业认可并签署战略合作意向 [3] 储能系统发展 - 展会主角从单一充电桩设备转向储能系统 创新重点聚焦系统集成 多场景适配及绿色低碳综合能源解决方案 [3] - 储能角色从新能源项目附属品升级为电网稳定性和灵活性的关键 共享储能在我国进入提速阶段 通过资源聚合优化区域电网负荷 [4] - 工商业储能收益模式从依赖峰谷价差套利转向构建多元化收益模型 未来收益重点可能从用户侧转向批发侧 通过参与电力现货市场等获取更高回报 [4] 重卡赛道机遇 - 重卡车企首次集体亮相展会 包括三一重卡 一汽解放 非一科技等 新能源重卡加速融入充换电与光储充一体化生态体系 [5] - 新能源重卡渗透率目前约为25% 存量和保有量在3%左右 远低于整体新能源汽车52%的渗透率 显示巨大潜力 [7] - 预计今年新能源重卡销量将突破20万辆 按单车使用均价50万元计算 市场规模或将达到千亿元级别 带动从整车制造到能源管理的全链条生态构建 [7] 电池技术趋势 - 电池技术优化重点聚焦安全性 便利性及环保性 可能走向模块化 标准化 用户可根据需求灵活租用以降低购车成本与能耗 [8] - 更多公司将实现电池全生命周期管理 退役电池可进行多场景应用并最终材料回收 [8] - 更安全 更长续航的电池技术将有效破解电动车辆续航与补能痛点 为新能源重卡及中长途电动化交通提供支撑 [7] 智能化与无人化 - 企业将目光投向智能化与无人化赛道 展示AI驱动自动充电机器人 无人插枪系统 V2G智能调度平台等创新成果 [9] - 万勋科技推出CF1柔韧全自动充电机器人 采用仿生柔韧关节加视触觉AI技术架构 计划在城市综合体等高密度场景落地并延伸至无人驾驶车辆 [11] - 行业认为无人驾驶是未来交通重要方向 全自动充电机器人为无人驾驶车辆提供能源补给能力 智能充电基础设施重要性日益凸显 [12]

项目概况 - 京东在南京建设研发中心总部大楼，项目已于11月24日正式动工[2] - 项目位于南京建邺区河西中央科创区，该区域聚集了阿里巴巴、小米等高科技企业[4] - 项目总投资额达35亿元人民币，总建筑面积约27.4万平方米，总用地面积约40.6亩[6] 项目规划与定位 - 南京总部大楼将主要用于人工智能、机器人、无人驾驶等领域的研发应用[4] - 项目从签约到动工仅用时约3个月，预计在2028年前全面竣工[6] - 大楼建成后可容纳超万名科研人员，初期将导入不低于5000名研发人员[10] - 目标打造成为辐射区域的百亿级研发中心，预计未来十年累计销售额不低于400亿元[10] 建筑设计 - 建筑高度为200米，由国际建筑大师奥雷·舍人设计，设计理念为“新城灯塔”[7] - 建筑通过错动咬合的体块塑造出极具张力的向上形态，体块相互穿插又彼此支撑[7] - 大楼设置多处全景露台，将室内办公空间与室外环境融为一体，增强空间通透性[8] - 主入口区域搭配广场和水景设计，建筑内规划有实验室、开放工位、会议和展示空间[8]

股价表现与资金流向 - 11月26日盘中报83.26元/股，下跌2.00%，总市值74.09亿元，成交金额4609.27万元，换手率1.37% [1] - 当日主力资金净流出93.43万元，其中特大单净买入7.58万元，大单净流出101.02万元 [1] - 今年以来股价上涨23.28%，但近期表现疲软，近20日下跌11.29%，近60日下跌5.94% [1] - 今年以来4次登上龙虎榜，最近一次为2月28日，龙虎榜净买入5266.06万元 [1] 公司基本情况 - 公司位于广东省深圳市，成立于2009年6月4日，于2024年8月1日上市 [2] - 主营业务为物联网智能化硬件产品，包括智能车载终端、智慧出行组件、智能支付硬件等 [2] - 智能车载终端是核心业务，占主营业务收入38.80%，智慧出行组件占28.42%，其他智能硬件占23.20% [2] - 所属申万行业为计算机-计算机设备-其他计算机设备，概念板块包括人工智能、自动驾驶、物联网等 [2] 财务与经营业绩 - 2025年1-9月实现营业收入12.72亿元，同比增长21.66% [2] - 2025年1-9月归母净利润1.80亿元，同比增长33.95% [2] - A股上市后累计派发现金分红1.31亿元 [3] 股东结构变化 - 截至11月20日，股东户数为8514户，较上期减少4.23%，人均流通股4690股，较上期增加4.42% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东出现变动，华商信用增强债券A新进为第六大股东，持股60.75万股 [3] - 信澳新能源产业股票A位列第七大股东，持股60.19万股，较上期减少2.01万股 [3] - 广发中小盘精选混合A、信澳核心科技混合A、信澳智远三年持有期混合A退出十大股东之列 [3]

股价与资金表现 - 11月26日盘中股价上涨2.03%至10.55元/股，成交额2522.31万元，换手率0.50%，总市值52.54亿元 [1] - 当日主力资金净流入166.32万元，大单买入金额725.48万元（占比28.76%），大单卖出金额559.16万元（占比22.17%） [1] - 今年以来股价下跌6.64%，近5个交易日上涨1.83%，近20日下跌8.34%，近60日下跌21.15% [1] 公司基本概况 - 公司全称为阿尔特汽车技术股份有限公司，成立于2007年5月23日，于2020年3月27日上市 [1] - 主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务 [1] - 主营业务收入构成：新能源汽车整车设计占比87.68%，燃油汽车整车设计占比11.73%，其他（补充）占比0.59% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务，概念板块包括数据要素、数字孪生、智谱AI概念、无人驾驶、机器人概念等 [1] 股东与财务数据 - 截至9月30日股东户数为3.15万，较上期增加6.69%，人均流通股15400股，较上期减少6.27% [2] - 2025年1-9月实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30%，归母净利润为-1.51亿元，同比减少12246.62% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司和中欧科创主题混合(LOF)A（501081）已退出 [2]

公司战略与产品布局 - 公司宣布成为面向全球的具身智能公司，并在2025广州车展展出小鹏X9超级增程、全新小鹏P7等多款车型、新一代IRON人形机器人及自研图灵芯片 [1] - 公司于11月20日将首款增程车型推向市场，从纯电转向“纯电+超级增程”双技术路线并行 [1] - 公司决定投入新一代增程技术，认为在相当长的时间内世界能源结构将由“纯电+混动”组合，且增程/混动最适合无人驾驶及未来机器人体系 [1][4][5] 人形机器人业务 - 公司很快将进入人形机器人量产阶段，期望率先切入商业场景，目标是在规模化量产的同时使机器人销售价格与汽车接近 [1][7] - 公司为IRON人形机器人设计了“肌肉”和“皮肤”以增强亲和感，使人们愿意近距离接触，并特别注重以小朋友的感知为导向来避免机器人过于像人带来的“恐怖感” [7] - 公司选择特别拟人的技术路线，认为不同形态的机器人有不同需求，如数据、场景和用户接受度 [7] 产品定价与市场策略 - 小鹏X9超级增程两个版本定价为30.98万元和32.98万元，公司内部认为这是一个艰难的决定 [3] - 推出增程车型的核心目的是服务于原油车用户、经常远行的用户以及充电不方便的国家和地区用户 [3] - 公司观察到今年中国市场混动车型需求下行而纯电车型需求上行，但依然决定推出下一代增程车型 [3] 行业竞争展望 - 公司对明年车市格局预测认为变局特别多，每一家车企都战战兢兢，唯一可确定的是2026年汽车市场竞争将更加残酷和血腥 [1][6]

行业商业化进展 - 载货、低速场景将率先实现无人驾驶商业化落地 商业化进度方面 载货先于载人 低速先于高速 Robovan物流无人车成为当前商业化进展最快的无人驾驶赛道之一 [2] - 物流无人车已成功跨过规模化交付门槛 行业进入规模扩张阶段 [1] - 城配场景具有路线固定、低速行驶、短驳等特征 L4自动驾驶技术跑通落地 行业跨入万台交付 [4] 市场空间与规模 - 广义城市配送市场车辆保有量达1459万辆 物流无人车可替换其中的面包车、轻型卡车、微型卡车等原有车辆 市场规模远大于单一的快递配送场景 [3] - 预计2030年物流无人车市场空间达657.5亿元 其中 车辆销售市场240亿元 运营服务市场417.5亿元 [4] - 物流无人车早期用于快递配送场景 近年最大的边际变化是探索出更广阔的城市配送市场 包括快消配送、异地电商、本地生鲜等多样化场景 [1][3] 成本与盈利模型 - 随着技术路线优化以及关键零部件价格下降 物流无人车售价已从百万级别降至10万以内 [4] - 使用物流无人车替换微型面包车后 单票降本幅度超50% [5] - 物流无人车企业主要靠保有量收取订阅费获得利润 经过测算预计当累计销量达到4万辆时实现企业盈利 [5] 发展阶段与竞争格局 - 单车商业模型跑通后 开拓更广阔城配市场的重点在于渠道运营能力 客户开拓、场景开拓、运力市场、路权推进四方面都需要建立市级渠道运营体系 [1][5] - 城市配送市场以长尾客户为主 在此阶段渠道运营能力将成为重点 [1] - 无人驾驶企业、物流平台企业、乘用车老玩家三方参与竞争 第一类是深耕细分场景的无人驾驶公司 如九识智能、新石器、白犀牛 第二类是具备生态优势的物流平台公司 如菜鸟、京东、美团 第三类是乘用车老玩家 在2025年新进入物流无人车赛道 如德赛西威、佑驾创新 [5]

股价与交易表现 - 11月25日盘中股价报76.04元/股，下跌2.02%，总市值349.96亿元 [1] - 当日成交金额2.43亿元，换手率0.68% [1] - 主力资金净流入5.85万元，特大单及大单买卖金额占比分别为买入4.74%、卖出4.21%以及买入19.70%、卖出20.21% [1] - 公司今年以来股价累计上涨62.31%，近5个交易日、20个交易日和60个交易日涨跌幅分别为-2.95%、-9.92%和6.87% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司2025年1-9月实现营业收入40.86亿元，同比增长29.72% [2] - 2025年1-9月归母净利润为7.07亿元，同比增长46.21% [2] - 主营业务收入构成为：红外热成像及光电业务占比94.48%，微波射频业务占比2.94%，其他业务占比2.59% [1] 股东与股本结构 - 截至9月30日股东户数为1.44万户，较上期增加4.51%，人均流通股为31954股，较上期减少3.63% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股2014.84万股，较上期增加698.23万股 [3] - 部分机构股东持股出现变动，如嘉实上证科创板芯片ETF持股减少38.05万股，南方军工改革灵活配置混合A持股增加111.00万股，兴业兴睿两年持有期混合A退出十大流通股东 [3] 公司背景与行业属性 - 公司成立于2009年12月11日，于2019年7月22日上市，主营业务为专用集成电路、MEMS传感器及红外成像产品的设计与制造 [1] - 公司所属申万行业为国防军工-军工电子Ⅱ-军工电子Ⅲ [1] - 所属概念板块包括军民融合、无人驾驶、航天军工、安防、汽车电子等 [1] 分红历史 - A股上市后累计派现3.31亿元，近三年累计派现1.99亿元 [3]

股价与资金流向 - 11月25日盘中股价上涨2 04%至10 50元/股，成交额3026 49万元，换手率0 60%，总市值52 29亿元 [1] - 主力资金净流入476 90万元，其中特大单净买入109 07万元（占比3 60%），大单净买入367 83万元 [1] - 公司今年以来股价下跌7 08%，近5日、20日、60日分别下跌0 47%、9 40%和20 15% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及相关技术服务，新能源汽车整车设计收入占比87 68%，燃油汽车整车设计收入占比11 73% [1] - 2025年1-9月实现营业收入7 36亿元，同比增长19 30%，但归母净利润为-1 51亿元，同比大幅减少12246 62% [2] - 截至2025年9月30日，股东户数为3 15万户，较上期增加6 69%，人均流通股15400股，较上期减少6 27% [2] 行业归属与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [1] - 所属概念板块包括数据要素、智谱AI概念、数字孪生、机器人概念、无人驾驶等 [1] 股东结构变动 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司和中欧科创主题混合(LOF)A（501081）已退出十大流通股东之列 [2]

股价与资金表现 - 11月25日盘中股价报16.06元/股，上涨2.03%，成交金额7.72亿元，换手率4.58%，总市值172.32亿元 [1] - 主力资金净流入200.43万元，其中特大单净买入948.57万元（买入4660.22万元，卖出3711.65万元），大单净流出800万元（买入1.53亿元，卖出1.61亿元） [1] - 公司今年以来股价累计上涨72.60%，近5个交易日上涨5.24%，近20日下跌12.00%，近60日上涨36.22% [1] 公司业务与行业 - 公司主营业务包括高纯化学品（占比58.69%）、光刻胶（占比13.79%）、锂电池材料（占比13.68%）、工业化学品（占比9.61%）、能源（占比4.01%）及其他产品（占比0.23%） [1] - 公司产品应用于半导体、新能源等行业，所属申万行业为电子-电子化学品Ⅱ-电子化学品Ⅲ，概念板块包括光刻胶、OLED、无人驾驶、基金重仓、光刻机等 [1] 财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入11.87亿元，同比增长11.92%，归母净利润1.28亿元，同比增长19202.65% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为11.14万户，较上期增加19.81%，人均流通股为9585股，较上期减少10.67% [2] - 公司A股上市后累计派现2.48亿元，近三年累计派现1.17亿元 [3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中国泰中证半导体材料设备主题ETF（159516）增持493.62万股至880.61万股，南方中证1000ETF（512100）减持6.78万股至775.54万股，华夏中证1000ETF（159845）减持6300股至460.64万股，香港中央结算有限公司退出十大流通股东 [3]