股价表现与资金流向 - 9月25日盘中下跌2.08%至5.19元/股 成交额4334.13万元 换手率1.55% 总市值27.65亿元 [1] - 主力资金净流出763.78万元 特大单净卖出335.38万元 大单净卖出428.41万元 [1] - 今年以来股价累计上涨39.14% 近5日下跌5.12% 近20日上涨3.80% 近60日上涨12.10% [1] - 年内3次登上龙虎榜 最近9月15日净卖出3324.21万元 买入总额3358.83万元(占比8.29%) 卖出总额6683.04万元(占比16.49%) [1] 公司基本情况 - 位于四川省成都市高新区 1997年6月23日成立 同年6月27日上市 [2] - 主营业务为内燃机发动机曲轴研发制造销售及乘用车经销与汽车后市场服务 [2] - 收入构成：整车销售58.92% 机械配件28.23% 汽车后市场服务12.23% 其他0.62% [2] - 所属申万行业：汽车-汽车服务-汽车综合服务 概念板块涵盖奇瑞汽车 新能源车 比亚迪 汽车零部件 理想汽车等 [2] 财务与股东数据 - 2025年上半年营业收入14.57亿元 同比减少16.10% 归母净利润3043.17万元 同比增长265.50% [2] - 截至9月19日股东户数3.00万户 较上期增加22.50% 人均流通股17741股 较上期减少18.37% [2] - A股上市后累计派现1219.34万元 近三年累计派现0元 [3]

公司业务与定位 - 国机汽车是大型汽车综合服务企业 隶属于央企中国机械工业集团 业务覆盖汽车数智化装备产线 全周期全价值链系统服务 汽车进口和国内流通 汽车租赁等领域[1] - 下属企业中汽工程在汽车工程领域具有核心地位 客户覆盖市面80%汽车品牌 具备灵活应变基因和快速响应市场能力[3] - 公司正推动从传统贸易向"技术+服务"型企业战略转型 持续强化科技属性[1] 业务转型与价值创造 - 中汽工程从设备供应方逐步进化为系统解决方案提供方 现阶段定位为价值提供方 凭借价值创造能力获得客户认可[3] - 与客户合作模式发生根本转变 从满足常规要求的合格供应商转变为提供更多价值的合作伙伴 与国际高端品牌和造车新势力形成开放式创新合作关系[4] - 通过复用研发制造能力 形成资源体系 供应链体系 标准体系和产品体系 向全球化工程系统服务价值提供方目标迈进[5] 国际化发展战略 - 中汽工程坚持"双轨并行"国际化策略：一方面作为中国品牌车企合作伙伴"跟船出海" 另一方面主动对接海外市场"走向深海"[4] - 海外业务占比预计从当前水平提升至40%-50% 基于中国汽车产业质的飞跃和海外车企改造升级需求[6] - 在匈牙利等汽车发达国家实施项目 实现欧盟标准与中国技术的融合过程[4] 全产业链服务布局 - 公司具备打通汽车全产业链服务能力 涵盖产 销 流通 租赁等环节 包括帮助车企海外建厂与销售 新能源汽车电池回收 二手车流通等业务[6] - 以自研技术为核心 国际化发展为主线 聚焦数字化 智能化 推进新型工业化[6] - 愿景是携手全球合作伙伴提供汽车全产业链服务价值[6] 行业洞察与标准建设 - 中国汽车品牌需避免同质竞争 将新能源汽车优势拓展为全球认可的技术标准体系[7] - 全球化标准体系需要在自身技术标准基础上融合当地需求解决方案 满足不同市场消费者偏好[7] - 国际化需经历走出去 走进去 走上去三阶段 最终依靠品牌影响力 其中ESG表现是树立国际品牌的关键要素[8]

股价表现与资金流向 - 9月22日盘中股价下跌2.05%至11.48元/股 成交额9198.49万元 换手率1.64% 总市值57.18亿元 [1] - 主力资金净流出937.06万元 特大单净买入67.16万元（买入412.08万元占比4.48% 卖出344.92万元占比3.75%） [1] - 大单净流出1004.22万元（买入1798.72万元占比19.55% 卖出2802.94万元占比30.47%） [1] - 年内股价涨幅1.59% 近5日/20日/60日分别变动-2.79%/-12.70%/6.20% [1] 经营业绩与财务数据 - 2025年上半年营业收入5.22亿元 同比增长33.14% [2] - 归母净利润亏损5819.70万元 同比下滑268.61% [2] - 主营业务收入构成：新能源汽车整车设计占比87.68% 燃油汽车整车设计占比11.73% 其他业务占比0.59% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数2.95万户 较上期微增0.29% [2] - 人均流通股16430股 较上期减少0.29% [2] - 香港中央结算有限公司持股517.28万股（第七大股东） 较上期减持230.79万股 [2] - 中欧科创主题混合新进第十大股东 持股368.98万股 中欧新蓝筹混合退出十大股东行列 [2] 公司基本信息 - 主营业务为燃油汽车和新能源汽车整车设计及汽车行业相关技术服务 [1] - 所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [1] - 概念板块涵盖小盘、数字孪生、AI多模态、智谱AI概念、AI模型等 [1] - 注册地址位于北京市北京经济技术开发区 成立于2007年5月23日 2020年3月27日上市 [1]

股价表现与资金流向 - 9月22日盘中下跌2.01%至18.50元/股 成交7048.39万元 换手率0.38% 总市值185.57亿元 [1] - 主力资金净流出291.38万元 特大单净卖出270.03万元（占比3.83%） 大单净卖出21.35万元 [1] - 年内股价累计上涨7.06% 近5日/20日/60日分别变动-0.38%/-4.69%/+5.65% [1] 主营业务构成 - 汽车技术服务业务占比89.80% 其中整车及传统零部件开发测评占65.58% 新能源及智能网联汽车开发测评占16.21% 测试装备业务占8.01% [1] - 非技术服务业务包括汽车燃气系统及关键零部件（4.20%） 专用汽车改装与销售（3.39%） 轨道交通及专用汽车零部件（2.62%） [1] 财务数据 - 2025年上半年营业收入19.11亿元 同比下降4.48% [2] - 同期归母净利润4.09亿元 同比增长1.84% [2] - A股上市后累计派现27.47亿元 近三年累计分红9.73亿元 [3] 股东结构 - 股东户数1.82万户 较上期微增0.35% 人均流通股54,684股 减少0.32% [2] - 十大流通股东出现机构调仓：中欧养老混合A新进持股901.03万股 工银文体产业减持84.45万股至721.12万股 农银新能源持股681.01万股不变 [3] - 南方中证500ETF增持72.53万股至598.08万股 香港中央结算减持265.22万股至435.27万股 [3] 行业属性 - 申万行业分类为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 概念板块涵盖央企改革 中字头 车联网（车路云） DeepSeek概念 国资改革等 [2]

股价表现与交易数据 - 截至2025年9月17日收盘 公司股价报收6.51元 较前日上涨0.77% [1] - 当日成交量达9.87万手 成交金额为6392.84万元 换手率为0.75% [1] - 主力资金净流出402.05万元 散户资金净流入395.17万元 游资资金净流入6.88万元 [1][2] 主营业务与客户关系 - 公司主营业务为构建汽车场地试验环境和试验场景 提供场地试验技术服务 [1] - 客户群体包括汽车整车生产企业 汽车检测机构 汽车底盘部件系统企业及轮胎企业 [1] - 部分客户车型搭载鸿蒙智行智能车载系统 公司为其提供相应的场地试验技术服务 [1] 行业分类与市场定位 - 证监会行业分类属于M74专业技术服务业 [1] - 申万行业分类属于汽车-汽车服务-汽车综合服务板块 [1] - 不同平台的板块划分存在差异 同花顺概念板块划分基于其自主分类逻辑 [1]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中下跌2.05%至18.19元/股 成交5368.21万元 换手率0.29% 总市值182.46亿元 [1] - 主力资金净流出275.76万元 特大单净买入27.66万元(占比2.66%买入/2.14%卖出) 大单净流出303.42万元(占比11.49%买入/17.14%卖出) [1] - 年内累计上涨5.27% 近5日涨1.00% 近20日跌4.86% 近60日涨1.51% [1] 主营业务构成 - 汽车技术服务业务占比89.80% 其中整车及传统零部件开发测评占65.58% 新能源及智能网联汽车开发测评占16.21% 测试装备业务占8.01% [1] - 汽车燃气系统及关键零部件占比4.20% 专用汽车改装与销售占比3.39% 轨道交通及专用汽车零部件占比2.62% [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入19.11亿元 同比下降4.48% [2] - 同期归母净利润4.09亿元 同比增长1.84% [2] 股东结构变化 - 股东户数1.82万户 较上期增加0.35% 人均流通股54684股 减少0.32% [2] - 中欧养老混合A新进成为第三大流通股东持股901.03万股 工银文体产业股票A减持84.45万股至721.12万股 [3] - 农银新能源混合A持股681.01万股不变 南方中证500ETF增持72.53万股至598.08万股 [3] - 香港中央结算有限公司减持265.22万股至435.27万股 易方达新收益混合A退出十大股东 [3] 分红历史记录 - A股上市后累计派现27.47亿元 近三年累计派现9.73亿元 [3] 行业属性与概念板块 - 所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 概念板块涵盖央企改革 中字头 车联网(车路云) DeepSeek概念 国资改革等 [2]

股价表现与资金流向 - 9月3日盘中股价下跌2.04%至17.79元/股 成交金额4322.35万元 换手率0.24% 总市值178.44亿元 [1] - 主力资金净流出223.41万元 其中特大单卖出118.19万元占比2.73% 大单买入320.86万元占比7.42% 卖出426.08万元占比9.86% [1] - 年内股价累计上涨2.95% 但近期表现疲软 近5日下跌5.72% 近20日下跌9.56% 近60日下跌1.66% [1] 主营业务构成 - 公司主营业务以汽车技术服务为核心占比89.8% 其中整车及传统零部件开发测评业务占比65.58% 新能源及智能网联汽车开发测评业务占比16.21% 测试装备业务占比8.01% [1] - 非技术服务业务包括汽车燃气系统及关键零部件占比4.2% 专用汽车改装与销售占比3.39% 轨道交通及专用汽车零部件占比2.62% [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入19.11亿元 同比减少4.48% [2] - 归母净利润4.09亿元 同比增长1.84% [2] 股东结构变化 - 股东总户数1.82万户 较上期微增0.35% 人均流通股54,684股 较上期减少0.32% [2] - 十大流通股东出现显著调整 中欧养老混合A新进持股901.03万股 工银文体产业股票A减持84.45万股至721.12万股 农银新能源混合A持股维持681.01万股不变 [3] - 南方中证500ETF增持72.53万股至598.08万股 中欧睿见混合A新进持股481.65万股 香港中央结算减持265.22万股至435.27万股 华商盛世成长混合新进持股401.50万股 [3] 分红记录与行业属性 - A股上市后累计派现27.47亿元 近三年累计分红9.73亿元 [3] - 公司属于汽车服务行业中的汽车综合服务子板块 概念板块涵盖中字头、央企改革、华为汽车、国资改革及蔚来汽车概念等 [2]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入168.29亿元，同比下降11.64% [2] - 归属于上市公司股东的净利润2.13亿元，同比下降14.32% [2] - 经营活动产生的现金流量净额34.18亿元，同比大幅增长1,450.13% [2] - 基本每股收益0.1422元/股，同比下降14.34% [2] - 加权平均净资产收益率1.85%，较上年同期减少0.40个百分点 [2] 行业市场状况 - 2025年上半年中国汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4% [3] - 自主品牌乘用车销售927.0万辆，同比增长25.0%，市场份额达到68.5% [3] - 中国进口汽车22.4万辆，同比下滑34.2%，进口汽车终端销售27.7万辆，同比下滑14.5% [3] - 新能源汽车出口106.0万辆，同比增长75.2% [4] - 墨西哥取代俄罗斯成为中国汽车出口第一大市场 [4] 业务板块表现 - 汽车工程业务研发投入31,174.62万元，研发强度4.61% [10] - 汽车进口和国内流通业务收入规模同比下降 [12] - 汽车租赁业务在全国建立70余个分支机构的经营网络 [7] - 汽车及零部件出口业务正在进行资源整合和布局 [7] 技术研发与创新 - 申请知识产权107件，其中发明专利32件，实用新型专利70件 [10] - 自主研发AE-SolutionX互联智造平台，实现生产过程监控等四大功能 [9] - 涂装车间低碳解决方案有效提高能源利用效率，降低整体能耗 [9] - 承担工信部智能制造系统解决方案揭榜挂帅项目 [10] 资产与负债变化 - 总资产326.86亿元，较上年末下降7.12% [2] - 存货52.85亿元，较上年末下降36.69% [13] - 长期借款5.23亿元，较上年末增长300.02% [13] - 境外资产23.97亿元，占总资产比例7.33% [13] 股东回报与公司治理 - 拟每10股派发现金红利0.30元（含税），合计派发现金红利4,487.37万元 [1][14] - 制定《未来三年（2025-2027）年股东分红回报规划》，现金分红比例不低于35% [14] - 获评2024年度所在行业WindESG最高评级AA [14] - 入选"2025中国汽车行业可持续发展实践案例"并获"智创科技"荣誉 [14] 重大事项与关联交易 - 参股公司国机智骏汽车有限公司于2024年10月被裁定破产重整 [1] - 与国机财务有限责任公司签署金融服务合作协议，存款余额不超过60亿元 [19] - 与国机商业保理有限公司开展应收账款保理业务，总额不超过5亿元 [19] - 公司未发生违规担保情况 [18]

股价表现 - 8月22日盘中上涨2.18%至12.19元/股，成交额3633.03万元，换手率0.62%，总市值60.71亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨7.88%，近5日涨4.37%，近20日涨4.19%，近60日涨13.08% [2] - 主力资金净流出17.14万元，大单买入占比10.10%（366.99万元），卖出占比10.57%（384.14万元） [1] 财务数据 - 2025年第一季度营业收入2.69亿元，同比增长6.51% [2] - 归母净利润1239万元 [2] - 股东户数2.94万户，较上期减少8.30% [2] - 人均流通股16478股，较上期增加9.05% [2] 股东结构 - 香港中央结算有限公司为新进第四大流通股东，持股748.06万股 [2] - 中欧新蓝筹混合A(166002)位列第七大流通股东 [2] 公司概况 - 全称阿尔特汽车技术股份有限公司，位于北京市北京经济技术开发区 [2] - 成立于2007年5月23日，2020年3月27日上市 [2] - 主营业务涵盖燃油汽车和新能源汽车整车技术开发 [2] 行业属性 - 申万行业分类：汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 概念板块包括AI多模态、数字孪生、新型工业化、低空经济、小盘等 [2]

公司股价表现 - 7月31日开盘上涨6.91%至0.257美元/股[1] - 当日成交额达121.94万美元[1] - 总市值2938.45万美元[1] 财务业绩 - 截至2024年9月30日收入总额1.25亿美元，同比增长9.86%[1] - 归母净利润-1085.6万美元，同比减少6.93%[1] 公司业务模式 - 通过连接汽车制造商、零部件制造商、保险公司与MBS认证店及车主建立汽车服务生态系统[1] - 业务覆盖新车、汽车零部件和配件销售以及汽车保险相关服务[1] - 形成"新车购买-保险发行-预约维修-理赔维修-零部件供应"的完整业务循环[1] 公司架构 - 注册于开曼群岛的境外控股母公司[1] - 主要通过香港子公司运营[1] - 在中国通过直接或间接拥有的子公司开展业务[1]