中国西部国际博览会 - 习近平向第二十届中国西部国际博览会致贺信 [1] 西部陆海新通道建设 - 共建西部陆海新通道助力更高水平对外开放 [2] 中国-印尼经贸合作 - 李强抵达雅加达开始对印度尼西亚进行正式访问 [3] - 李强同印尼总统共同出席中国—印尼工商界晚宴并致辞 [4] - 李强出席印度尼西亚总统举行的欢迎仪式 [5] - 李强同印度尼西亚总统会谈 [6] 电子商务行业 - 1至4月我国电子商务实现平稳增长 [8] 航空运输业 - 4月航空运输总周转量保持两位数增长 [9] 创新材料产业 - 一张"膜"背后的创新密码 [10] 文化旅游产业 - 山西晋祠：跨越千年的古建博物馆 [11] - 2025年新疆旅游和发展大会召开 [15] 农业灌溉 - 全国累计春灌面积近4亿亩 [12] 互联网平台经济 - 《网络交易平台收费行为合规指南》今起向社会征求意见 [13] 航空制造业 - C919飞机开启上海往返厦门航线商业运营 [14]

市值管理与股价相关 - 公司重视市值管理，2024年开展投资者交流活动，采取提高分红比例、首次中期分红、协助控股股东增持股份等措施强化股东回报 [1] - 二级市场股价受多种因素影响，控股股东增持金额在计划区间内，体现对公司未来发展信心 [2] - 股价波动受宏观形势、行业周期及市场情绪等因素影响，公司不存在恶意打压股价行为 [2] 公司投资与重组情况 - 广西远海陆海新通道供应链有限公司由中远海运集运持股60%，北部湾港集团持股40%，公司未参与投资，已履行信息披露义务 [1] - 2017年拟实施的重组方案经调整后于2017年12月22日获中国证监会核准批复，2018年12月相关重组与配套募集资金事项实施完毕 [2] - 公司未来如有重组计划，将按规定履行信息披露义务 [4] 业务影响因素 - 2024年通过北部湾港与美国往来的集装箱、散货占货物吞吐量比例低，中美关税冲突对公司影响较小，公司将采取措施推动生产经营稳定增长 [3] - 平陆运河全长135公里，开通后预计部分货源分流至北部湾港，经济带建设将带来货源增长，公司未参与投资，控股股东持有平陆运河集团10%股权 [3] - 东盟峰会预计对公司业务有积极作用 [4] 分红与业务情况 - 2024年度公司累计现金分红总额4.53亿元，占可供分配利润的40.02%，2024 - 2026年每年现金分红比例不低于可供分配利润的40% [4] - 公司主营业务包括港口装卸堆存业务、港口拖轮服务、外轮代理业务和理货业务等，控股股东为广西北部湾国际港务集团有限公司，截至2025年4月底持股比例为55.90% [4] - 公司目前未计划开展对外贸易业务，将采取措施提高盈利能力 [4] 技术合作情况 - 公司与国内先进厂商在数字化转型、信息基础设施提升、港口5G融合场景应用等方面合作，完成数字化运营体系落地，开展5G技术应用融合研究 [4]

西部陆海新通道战略定位 - 习近平总书记强调建设西部陆海新通道对形成"陆海内外联动、东西双向互济"开放格局具有重要意义，要求重庆在联动"一带一路"、长江经济带中发挥更大作用 [1][4] - 该通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，推动构建周边命运共同体 [4] - 重庆作为物流和运营组织中心，承担打造西部大开发战略支点、内陆开放综合枢纽的使命 [4] 政策支持与机制创新 - 国家发改委印发《2024年西部陆海新通道建设工作要点》，海关总署推出15条通关便利举措 [5] - 重庆出台《重庆市支持西部陆海新通道高质量发展若干政策措施》等系列文件，牵头建立"13+2"省区市合作共建机制 [5][9] - 通过陆海新通道运营有限公司股权收购实现跨区域运营体系拓展，如收购湖北公司34%股权 [8] - 建立"统一品牌、统一规则、统一运作"原则，实现沿线省区市通关、税务、司法等领域合作机制全覆盖 [9][10] 基础设施建设 - 加快建设七大交通走廊（如重庆-北部湾走廊）及渝昆高铁等关键线路，突破干线运能瓶颈 [11] - 建成嘉陵江利泽航运枢纽，形成长江、嘉陵江、乌江"一干两支"航道体系 [11] - 新增万州新田港等开放口岸，升级重庆港水运口岸功能，建设智慧口岸 [11] - 重庆国际铁路港综合保税区竣工，无缝对接铁路口岸和西部陆海新通道无水港 [10] 物流网络拓展与数字化 - 2025年一季度重庆经新通道联运货物3.11万标箱（同比+15%），目的地覆盖127国563个港口 [3][5] - 开行中老泰跨境铁路班列等十余条新线路，全程运行时间控制在5天内，关务成本降低15% [12][13] - 建设"数字陆海新通道"，归集3.4亿条通关物流数据，实现智能制单和跨区域监管协同 [14] - 在东南亚新增泰国等5个分拨仓，国内新增新疆哈密等4个无水港优化物流网络 [13] 产业协同与经贸发展 - 绘制优势产业链图谱，推动重庆长安汽车等企业实现研发-生产-品控跨国协同（海外销量+10.1%） [20][21] - 打造"陆海优品"品牌平台，入驻商家300余家覆盖25个省区市，西部特色产品出口超5亿元 [19] - 实施"渝车出海"计划，带动汽车产业链供应商海外布局，实现动力锂电池铁路运输突破 [20][21] - 建设中老泰"三国三园"国际产能合作项目，引导制造业企业在泰国、老挝投资 [21] 枢纽经济效应 - 2025年一季度中西部地区经新通道进出口+17.3%，对周边国家进出口+7.7% [5] - 重庆枢纽港产业园签约218个项目总投资1813亿元，形成智能装备、新材料等产业集群 [32] - 电子信息产业形成"芯屏端核网"全体系，吸引京东方等龙头企业带动配套企业聚集 [31] - 果园港实现中欧班列、长江水道、西部陆海新通道多式联运，2025年一季度联运量+15% [30] 国际物流枢纽功能 - 开行"东盟快班"连接东南亚与欧洲，跨境运输时间缩短5-10天 [28][29] - 建成汽车KD件、铬矿等货物集散中心，长安KD件项目累计出口额3亿元 [30] - 推广铁海联运"一单制"，落地全国首笔多式联运数字提单动产质押融资业务 [28] - 重庆成为全球货物集散"中转站"，可灵活选择铁路、公路或水路运输方案 [29][30]

乌拉圭紫水晶行业与中国市场 - 乌拉圭紫水晶被誉为全球最稀有且珍贵的紫水晶，色泽与品质堪称顶级，契合“紫气东来”吉祥寓意 [1] - 中国是乌拉圭紫水晶最大的进口国，销量逐年增加 [5] 中国西南地区市场表现 - 中国西南地区对乌拉圭紫水晶需求旺盛，贸易额近年保持约10%的增幅 [1] - 相比东部沿海地区，西部内陆地区蕴藏着市场新机遇 [3] 中国中西部地区外贸整体增长 - 今年一季度中国中西部地区进出口1.84万亿元，增长8.7%，增速比全国整体高7.4个百分点 [3] - 中西部地区进出口占全国比重达17.9%，比去年同期提升1.2个百分点 [3] 西部陆海新通道的物流效益 - 西部陆海新通道将乌拉圭商品到中国西部物流时间缩短20多天，每集装箱节约成本约1.5万元人民币 [5] - 通道提供供应链金融、仓储、物流、清关服务，提升贸易成交率 [5] 西部陆海新通道的覆盖范围与增长 - 截至今年一季度，通道目的地已拓展至127个国家和地区的563个港口 [5] - 今年一季度中国中西部地区经新通道进出口同比增长17.3%，对周边国家进出口增长7.7% [5] 乌拉圭与中国经贸关系 - 乌拉圭2018年成为共建“一带一路”倡议参与者，两国经贸互补性强 [5] - 在“一带一路”助推下，两国经贸合作还有很大潜力 [5]

西藏面向南亚出口市场前景 - 西藏出口商通过林芝至吉隆口岸的24小时陆运和48小时到达尼泊尔加德满都的高效物流通道，展示出面向南亚出口市场的广阔前景[1] - 西藏自治区正加速融入西部陆海新通道建设，发挥"面向南亚开放重要通道"的区位优势[1] - 南亚国家庞大的人口规模为西藏企业提供难以估量的市场潜力[1] 西藏上诚健康产业股份有限公司出口业务 - 公司在林芝拥有4600多亩苹果种植基地，2024年首次开拓尼泊尔市场[1] - 2023年公司出口苹果390多吨，2024年一季度出口140多吨，预计全年出口量达1000吨[1] - 出口苹果中约30%在尼泊尔销售，其余转销至孟加拉国、印度等市场[1] 西藏物流基础设施升级 - 青藏铁路格拉段2018年扩能改造后，进藏火车运能大幅提升[1] - 货运列车从重庆、成都等地到拉萨的运输时间从10-14天缩短至7-8天[2] - 日喀则市各口岸2024年一季度进出口货物5.43万吨，占西藏全区95%[2] 贸易便利化措施 - 海关实施"一次申报、口岸直通"机制，降低企业物流成本和查验压力[2] - "国内集货+拉萨中转+海外仓直通"三级物流网络提高时效并降低损耗[2] - 拉萨南亚跨境电商产业园尼泊尔海外仓配送时效从60天缩短至20天[2] 跨境电商发展 - 拉萨南亚跨境电商产业园正式揭牌运营，重点发展面向南亚的跨境电商业务[2] - 产业园将推动日喀则国际陆地港成为国际班列运营中心[2]

西部陆海新通道建设成效 - 重庆铁路集装箱中心站运营繁忙，装载汽车整车的班列预计13天至15天抵达欧洲 [1] - 40余名中外记者赴重庆采访，了解重庆如何发挥西部陆海新通道作用成为开放枢纽 [1] - 四川笔电配件、湖北化工制品、青海和宁夏农副产品经重庆运往越南、泰国，东盟新鲜水果几天内可摆上中国餐桌 [1] 物流枢纽与多式联运 - 重庆借助区位优势和铁公水空枢纽优势，实现各类运输方式流畅转换，打造世界"中转站" [1] - 重庆依托西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道，构建东西南北"四向"联通、多式联运的通道网络 [2] - 陆海新通道重庆无水港运营调度中心实时显示班列订单、开行量、货值、辐射范围等数据 [2] 中欧班列与东盟快班 - 中欧班列实现均衡发运，取决于沿途各国支持态度及国际形势和贸易往来基础 [2] - 重庆构建"东盟快班"常态化运作，将西部陆海新通道和中欧班列有效衔接，越南和泰国货物经重庆发往欧洲全程约20天 [2] 国际媒体评价 - 英国《经济学人》记者认为西部陆海新通道为区域经济带来巨大推动力，期待重庆更好链接全球市场 [2]

物流与贸易网络建设 - 重庆首趟图定中亚班列开通运行，标志着物流运输能力提升 [1] - 西部陆海新通道使重庆到广西钦州港的物流时间从20天缩减至10天以内，每年节省物流成本超百万元 [2] - 2024年重庆经西部陆海新通道运输货物25.2万标箱（同比+41%），货值467亿元（同比+67%），覆盖全球127个国家和地区的555个港口 [3] - 果园港成为四川多地集装箱的中转枢纽，鱼嘴货运站2024年分拨超40万辆商品车至全球 [2] 外贸与产业升级 - 2024年一季度重庆外贸进出口总值1651.4亿元（同比+4.1%） [4] - 重庆峻驰摩托车公司2024年销售额超4000万元，订单排至6月 [5] - 重庆推动"渝车出海"和"新三样"出口，升级"百团千企"国际市场开拓计划 [5] - 重庆雨翔智能科技进口1080个汽车变速箱控制模块旧件投入保税再制造生产 [5] 外资与企业落地 - 重庆累计落户300余家世界500强企业 [6] - 两江新区迈特光电光掩膜版项目投产（总投资22亿元），安道拓中国技术中心扩建落成 [6] - 璧山区落地重庆新世界酒店、东南亚风情小镇、砂之船奥特莱斯等项目 [6] 消费与城市国际化 - 江北区2021年以来引进品牌首店432家，举办首发、首秀、首展超300场 [8] - 两江新区引入莱佛士国际医院、哈罗礼德学校、新加坡国立大学重庆研究院等国际资源 [8] - 重庆利用240小时过境免签政策促进入境旅游，"五一"期间入境游订单同比+193% [1][8] 区域合作与产业集聚 - 四川自贡沿滩高新区与重庆铜梁高新区召开新型储能产业链对接会，涉及39项供需清单（金额约11亿元） [9] - 南川区重庆市中医药科技产业园区吸引46个优质项目落地 [9] - 江津区依托珞璜港、小南垭铁路物流枢纽等平台吸引物流、服务、制造业企业 [9]

东盟快班运营情况 - 重庆构建的"东盟快班"自2024年10月起常态化运行，截至2025年4月底累计运输1100多标箱，货值达16.5亿元人民币 [1] - "东盟快班"采取全程"一单制"模式，实现一次委托、一次付费、一箱到底，快速通关 [1] - 越南和泰国货物经重庆发往欧洲全程约20天，比传统亚欧跨境运输缩短5-10天 [1] 国际货运效率提升 - "东盟快班"无缝衔接西部陆海新通道和中欧班列，贯通东盟与欧洲两大市场 [1] - 重庆铁路集装箱中心站发出装载汽车整车的班列，13-15天可抵达欧洲 [1] - 东盟新鲜水果通过西部陆海新通道班列，仅需几天即可进入中国市场 [2] 多式联运网络建设 - 重庆整合西部陆海新通道、中欧班列和长江黄金水道，构建东西南北四向联通的通道网络 [2] - 四川笔电配件、湖北化工制品、青海宁夏农副产品经重庆转运至越南、泰国 [2] - 公司正提速建设枢纽港产业园，强化"通道+经贸+产业"联动效应 [2]

西部陆海新通道发展现状 - 新开通连接马来西亚关丹港与中国广西北部湾港的冷链精品航线 东盟国家榴莲、山竹等优质货物可直达中国市场[1] - 西部陆海新通道铁海联运班列年货运量从2017年3382标箱跃升至2024年96万标箱 增长285倍[1] - 2024年一季度新通道班列货运量同比增长68.2%[1] 北部湾港进出口表现 - 2024年一季度经北部湾港进口大宗商品3903.3万吨 同比增加16.1% 价值697.3亿元 增长5.6%[2] - 金属矿砂进口量增加四成[2] - 广西纸制品、云南肥料、重庆电脑及零部件、湖南烟花爆竹等出口产品分别增长45.9%、44.5%、232.2%、17.9%[2] 基础设施与运输能力提升 - 黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化 货车运输时长缩短近20% 运输能力提升6.5%[2] - 运输品类超过1000种 当前已增加到1234种 通达全球127个国家及地区的556个港口[1][2] - 货物品项数量达数万个 涵盖农产品、化工产品等多个领域[2] 东盟农产品贸易 - 泰国金枕榴莲通过西部陆海新通道班列10天内可抵达中国西部城市[1] - 柬埔寨大米、泰国香水椰等东盟优质商品持续发往中国市场[1] - 水果旺季将有大批东盟水果到港 进口水果物流效率快、成本低[1]

外贸表现 - 一季度全国外贸50强城市合计进出口总额达8.29万亿元，占全国份额的八成[4] - 50座城市中36座进出口总额实现增长，展现出中国外贸的强大韧性[4] - 防城港一季度外贸进出口总额360.1亿元，同比增长58.9%，出口额144.4亿元，暴增429.1%[4] - 2023年防城港进出口总额突破1000亿元，同比增长27.9%[5] - 2024年防城港进出口总额达1282.1亿元，同比增长28.6%，首次突破1200亿元大关[5] 区位优势 - 防城港位于广西南部、北部湾畔，是广西口岸第二多的城市[7] - 沿海又沿边，是我国唯一与东盟海陆河相连的边境城市[7] - 与越南接壤，是中国大陆距离越南首都河内最近的港口城市[7] - 通过钦北防一体化，防城港连接南宁、重庆、成都等内陆城市，成为西部陆海新通道重要节点[7] 港口建设 - 防城港港口是我国西部第一个亿吨大港，已连续11年突破亿吨[9] - 已建成万吨级以上泊位59个，与世界100多个国家和地区的250多个港口通商通航[9] - 是我国最大的硫磺中转、磷酸出口港以及铁矿石、煤炭、粮食、化肥等重要战略物资的中转基地[9] - 中国南方能源和原材料的转运中心[9] 物流网络 - 铁路、公路、航空立体交通网络不断完善[9] - 防城港到贵阳的铁海联运班列采用固定时间、固定路线、固定车次，节约运输时间和成本[9] - 为西南地区外贸企业提供更加优质的跨境运输保障[9] 营商环境 - 防城海关通过数字化场景应用实现大宗商品通关效率提升40%[12] - 东兴海关将边贸单票货物通关时间压缩至15分钟[12] - 防城港海事局推行"一站式"政务审批，船舶进出港调度效率提升30%[12] 产业转型 - 2023年防城港货物吞吐量1.94亿吨，但超过70%为过境大宗商品，本地加工转化率不足30%[15] - 大力发展工业，推动煤炭、钢铁、有色金属等资源向精深加工环节延伸[15] - 加快发展生物医药、电子信息、高端装备制造等产业[15] - 防城港港口生态铝产业链项目总投资200亿元，预计年产值340亿元[15][16] - 2024年防城港规上工业增加值增长10.1%，连续4年保持两位数增长[16] 东盟贸易 - 东盟连续4年成为我国第一大贸易伙伴[7] - 2024年防城港市对东盟进出口473.1亿元，增长31.9%，占全年外贸的40%[14] - 防城港国际商会东南亚果蔬供应链专业委员会采购东盟国家水果价值达15亿元[12]