西部陆海新通道战略定位 - 习近平总书记强调建设西部陆海新通道对形成"陆海内外联动、东西双向互济"开放格局具有重要意义，要求重庆在联动"一带一路"、长江经济带中发挥更大作用 [1][4] - 该通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，推动构建周边命运共同体 [4] - 重庆作为物流和运营组织中心，承担打造西部大开发战略支点、内陆开放综合枢纽的使命 [4] 政策支持与机制创新 - 国家发改委印发《2024年西部陆海新通道建设工作要点》，海关总署推出15条通关便利举措 [5] - 重庆出台《重庆市支持西部陆海新通道高质量发展若干政策措施》等系列文件，牵头建立"13+2"省区市合作共建机制 [5][9] - 通过陆海新通道运营有限公司股权收购实现跨区域运营体系拓展，如收购湖北公司34%股权 [8] - 建立"统一品牌、统一规则、统一运作"原则，实现沿线省区市通关、税务、司法等领域合作机制全覆盖 [9][10] 基础设施建设 - 加快建设七大交通走廊（如重庆-北部湾走廊）及渝昆高铁等关键线路，突破干线运能瓶颈 [11] - 建成嘉陵江利泽航运枢纽，形成长江、嘉陵江、乌江"一干两支"航道体系 [11] - 新增万州新田港等开放口岸，升级重庆港水运口岸功能，建设智慧口岸 [11] - 重庆国际铁路港综合保税区竣工，无缝对接铁路口岸和西部陆海新通道无水港 [10] 物流网络拓展与数字化 - 2025年一季度重庆经新通道联运货物3.11万标箱（同比+15%），目的地覆盖127国563个港口 [3][5] - 开行中老泰跨境铁路班列等十余条新线路，全程运行时间控制在5天内，关务成本降低15% [12][13] - 建设"数字陆海新通道"，归集3.4亿条通关物流数据，实现智能制单和跨区域监管协同 [14] - 在东南亚新增泰国等5个分拨仓，国内新增新疆哈密等4个无水港优化物流网络 [13] 产业协同与经贸发展 - 绘制优势产业链图谱，推动重庆长安汽车等企业实现研发-生产-品控跨国协同（海外销量+10.1%） [20][21] - 打造"陆海优品"品牌平台，入驻商家300余家覆盖25个省区市，西部特色产品出口超5亿元 [19] - 实施"渝车出海"计划，带动汽车产业链供应商海外布局，实现动力锂电池铁路运输突破 [20][21] - 建设中老泰"三国三园"国际产能合作项目，引导制造业企业在泰国、老挝投资 [21] 枢纽经济效应 - 2025年一季度中西部地区经新通道进出口+17.3%，对周边国家进出口+7.7% [5] - 重庆枢纽港产业园签约218个项目总投资1813亿元，形成智能装备、新材料等产业集群 [32] - 电子信息产业形成"芯屏端核网"全体系，吸引京东方等龙头企业带动配套企业聚集 [31] - 果园港实现中欧班列、长江水道、西部陆海新通道多式联运，2025年一季度联运量+15% [30] 国际物流枢纽功能 - 开行"东盟快班"连接东南亚与欧洲，跨境运输时间缩短5-10天 [28][29] - 建成汽车KD件、铬矿等货物集散中心，长安KD件项目累计出口额3亿元 [30] - 推广铁海联运"一单制"，落地全国首笔多式联运数字提单动产质押融资业务 [28] - 重庆成为全球货物集散"中转站"，可灵活选择铁路、公路或水路运输方案 [29][30]