股价表现与资金流向 - 9月25日盘中股价上涨2.05%至7.98元/股 成交额1.28亿元 换手率0.71% 总市值430.32亿元 [1] - 主力资金净流入2082.54万元 特大单买入2028.14万元(占比15.89%) 卖出640.16万元(占比5.02%) [1] - 今年以来股价涨5.06% 近5日涨2.44% 近20日跌2.80% 近60日涨0.55% [1] 主营业务结构 - 集装箱制造占比28.57% 物流服务17.85% 能源化工及液态食品装备17.10% 道路运输车辆12.82% [1] - 海洋工程业务占比10.53% 其他业务7.51% 空港与物流装备及消防设备4.10% 循环载具1.76% 金融及资产管理1.20% [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入760.90亿元 同比减少3.82% 归母净利润12.78亿元 同比增长47.63% [2] - A股上市后累计派现186.38亿元 近三年累计派现20.33亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 股东户数13.32万户 较上期增加11.42% 人均流通股17283股 较上期减少10.25% [2] - 南方中证500ETF(510500)为第九大流通股东 持股2733.66万股 较上期增加366.98万股 [3] 行业分类与概念板块 - 所属申万行业为机械设备-通用设备-金属制品 [2] - 概念板块包括中欧班列 参股基金 破净股 智慧停车 疫苗运输等 [2]

9月12日开始，波兰强行关闭与白俄罗斯的边境口岸，中欧班列整整半个月被卡在路上。三百多列车里装满的货物动不了，欧洲市场跟着发愁。就在僵局拖 长的同时，首个声援班列的国家元首站了出来，东欧自贸区传来好消息。 2025年9月12日，波兰政府突然宣布关闭所有和白俄罗斯的边境口岸。官方理由是俄白联合军演威胁到国家安全，并点名无人机入侵领空。口岸一关，第一 波冲击落在中欧班列身上。 在边境外，超过三百列载满电子产品、汽车零部件和光伏组件的货运列车动弹不得。白俄罗斯境内的铁路通道彻底堵死，货物只能停在站点。原本十几天就 能送到的货品，被迫停放在车厢里，企业和物流公司全都傻眼。 欧洲市场立即出现连锁反应。德国和法国的进口商最先叫苦，工厂生产线缺少零部件，工人不得不放缓节奏。零售端更直观，家电卖场、超市货架空缺明 显。电商平台Temu和Shein的欧洲用户发现快递延迟，订单交付周期被拉长。 中方在9月11日就提前发声，提醒波兰中欧班列是合作旗舰，应该保障安全畅通。波兰选择无视，坚持走强硬路线。短短几天，运输压力扩散开来。物流行 业形容这种局面像是"欧亚大堵车"，完全看不到尽头。 随着封锁进入第二周，波兰国内也开始吃不消。运输 ...

这场交通危机暴露出中欧贸易的脆弱性。虽然北极航线提供了新的选择，但中欧班列仍然是不可替代的贸易大动脉。波兰的突然封锁不仅影响了中国商品进 入欧洲，也阻碍了欧洲农产品和化工品出口到中国。欧盟委员会坦言，这次中断虽然只涉及250亿欧元的贸易额，但对产业链的冲击巨大。 中欧班列这条横跨亚欧大陆的货运大动脉，一直以来都是中欧贸易的重要纽带。每天都有满载着电子产品、精密机械配件和高品质纺织品的列车，从中国西 部出发，穿越广袤的欧亚大陆，12-15天后就能抵达欧洲腹地。这条线路每年开行超过1万列，运输的货物总价值高达数百亿欧元，堪称现代丝绸之路的典 范。 然而今年9月12日，这条黄金通道突然遭遇肠梗阻。波兰政府以安全风险为由，单方面关闭了与白俄罗斯接壤的马拉舍维奇口岸。这个决定来得突然又决 绝，导致300多列货运列车被迫滞留在边境线上。这些列车上满载着欧洲工厂急需的原材料和中国制造的优质商品，每延误一天就会造成上千万欧元的损 失。更令人意外的是，就在事发前几天，中国外长王毅刚刚结束对波兰的访问，双方还签署了保障中欧班列畅通的合作文件。 波兰的突然变卦让中欧贸易陷入混乱。从9月12日到15日，短短72小时内，边境上的集装箱 ...

股价表现 - 9月22日盘中下跌2.02%至40.25元/股 成交额8.00亿元 换手率0.41% 总市值2028.37亿元 [1] - 主力资金净流出1.28亿元 特大单买卖占比分别为7.28%和15.24% 大单买卖占比分别为22.37%和30.35% [1] - 今年以来股价上涨2.15% 近5日/20日/60日分别下跌2.31%/15.94%/15.90% [2] 业务结构 - 主营业务收入构成：速运及大件分部71.34% 供应链及国际分部24.36% 同城即时配送分部3.80% 未分配部分0.50% [2] - 公司定位综合性快递物流服务商 所属申万行业为交通运输-物流-快递 [2] - 概念板块涵盖中欧班列 REITs概念 电子支付 军民融合 移动支付等 [2] 财务数据 - 2025年上半年营业收入1468.58亿元 同比增长9.26% 归母净利润57.38亿元 同比增长19.37% [2] - A股上市后累计派现214.83亿元 近三年累计派现153.51亿元 [3] 股东结构 - 股东户数14.14万户 较上期减少15.74% 人均流通股33934股 较上期增加18.82% [2] - 香港中央结算有限公司持股3.50亿股 较上期增加1254.13万股 华泰柏瑞沪深300ETF持股4287.32万股 增加341.09万股 [3] - 易方达蓝筹精选混合持股4200.01万股 增加700.00万股 易方达沪深300ETF持股3059.89万股 增加296.56万股 [3]

EEATH | | | | | | | 研究中心能化团队 | | | 2025/9/17 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 合视 | | 昨日收盘价 | 涨跌 (%) | 講 | 昨日成交量 | | 昨日持仓量 | 持合变动 | | 期货 | EC2510 | | 1169.7 | 0.57 | 270.5 | 32616 | | 47517 | -255 | | | EC2512 | | 1673.8 | 1.06 | -233.6 | 19037 | | 19759 | 161 | | | EC2602 | | 1572.1 | 3.64 | -131.9 | 3738 | | 6719 | BB9 | | | EC2604 | | 1283.7 | 2.38 | 156.5 | 1674 | | 8233 | 167 | | | EC2606 | | 1471.6 | 2.77 | -31.4 | | 187 | 957 | -37 | | | 月差 | | 前一日 | 前两目 | 前一日 | 目标比 ...

股价表现与资金流向 - 9月12日盘中上涨2.02%至8.10元/股 成交1.64亿元 换手率0.89% 总市值436.79亿元 [1] - 主力资金净流入1865.15万元 特大单净买入2305.7万元（买入3410.44万元占比20.85% 卖出1104.74万元占比6.75%） [1] - 年内股价累计上涨6.64% 近5日涨2.92% 近60日涨7.34% 近20日持平 [1] 主营业务结构 - 集装箱制造占比28.57% 物流服务17.85% 能源化工及液态食品装备17.10% 道路运输车辆12.82% [1] - 海洋工程业务占比10.53% 空港物流装备及消防设备4.10% 循环载具1.76% 金融及资产管理1.20% [1] - 公司成立于1980年1月14日 1994年4月8日上市 总部位于深圳南山区及香港 [1] 行业属性与股东变化 - 属于机械设备-通用设备-金属制品行业 涉及中欧班列/破净股/疫苗运输/海水淡化/参股基金等概念板块 [2] - 股东户数13.32万户 较上期增长11.42% 人均流通股17283股 较上期减少10.25% [2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入760.90亿元 同比减少3.82% [2] - 归母净利润12.78亿元 同比增长47.63% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现186.38亿元 近三年累计分红20.33亿元 [3] - 南方中证500ETF(510500)位列第九大流通股东 持股2733.66万股 较上期增持366.98万股 [3]

（文章来源：央视新闻） 9月6日，在广州海关所属广州车站海关关员的监管下，满载家用电器、服装鞋靴等货物的中欧班列从广 州国际港驶出，预计20天后抵达土耳其伊斯坦布尔。这是粤港澳大湾区首次开行至土耳其的中欧班列。 ...

中欧班列防疫物资运输 - 8月12日75061次中欧班列从西安驶向米兰 满载36.83万片口罩和94.9吨熔喷布[2] - 未来两个月计划通过西安向意大利运送上千吨熔喷布和上千万片口罩[2] - 截至7月底累计运送防疫物资497万件及3.9万吨 自3月21日首趟专列发出以来持续支援国际抗疫[3] 中欧班列运输优势与增长 - 前7个月累计开行6354列 发送57.4万标箱货物 同比分别增长41%和46%[4] - 单月开行量连续3个月破千列 连续5个月刷新历史纪录[4] - 时效快、全天候、分段运输特点使其成为亚欧主要桥梁 替代受疫情影响的海空运输[2][4] 供应链稳定作用 - 7月起5列"奥迪专列"从德国不来梅抵达长春 中国汽车配件通过班列两周可达德国[3] - 保障大众、保时捷、宝马、奔驰等车企供应链[3] - 欧中经济总量占全球1/3 班列稳定经贸合作对全球产业链安全至关重要[3] 运输模式创新与政策支持 - 新疆铁路采用零散车辆加挂、跨省拼车等灵活开行模式整合货源[5] - 西安铁路开辟绿色通道优化手续 缩短班列开行间隔[5] - 国家发改委下达2亿元中央预算投资 支持5大城市建设中欧班列集结中心[5] 企业运输策略转变 - 隆基绿能改海运为班列运输光伏产品至荷兰 节约时间与仓储成本提升欧洲周转率[4] - 德国DBO公司4月承运80列班列 同比翻倍 杜伊斯堡出现拥堵需分流至周边车站[4] - 汉堡港业务量大幅提升 成为欧中安全高效新运输方式[4]

中欧班列运营数据 - 阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列超5000列 [1] - 班列搭载货物品类扩展到汽车及配件、机械设备、日用百货、木材等200余种 [2] - 班列线路达125条，覆盖德国、波兰等21个国家 [2] 基础设施升级 - 兰新铁路精河至阿拉山口增建二线开通后准轨接运能力提升15% [1] - 宽轨接运能力提高30% [1] - 车站改造作业线后每日增加装卸能力7700吨 [1] 货物运输情况 - 班列运输货物包括汽车配件、电子产品、日用百货等 [1] - 最新班列于9月1日17时发往波兰马拉舍维奇 [1]

上海合作组织成员国之间开通国际公路运输线路近1.4万公里，开行中欧班列累计11万列。 （文章来源：央视新闻） ...