在跨境货物运输方面，铁路部门与国内海关部门、境外铁路部门加强沟通协调，提升口岸运输效率。 2025年1—11月，中欧（亚）班列累计开行3.12万列，同比增长9.0%。其中，11月份中欧班列开行1852 列，同比增长21%，创单月开行量历史新高；中老铁路跨境货物列车累计发送货物498万吨，同比增长 15%；西部陆海新通道班列累计发送集装箱131万标箱，同比增长55%，有力促进了国际经贸往来。目 前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及亚洲11个国家超过100 个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品， 汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源。 全国铁路发送旅客42.8亿人次 长江商报消息 ●长江商报记者 徐靓丽 中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）近日发布的数据显示，2025年前11个月，国家铁路累计发 送货物37.27亿吨，同比增长2.7%。其中，在跨境货物运输方面，中欧（亚）班列累计开行3.12万列， 同比增长9.0%。同时，全国铁路发送旅客42.8亿人次，同比增长6.6%，创历史同期 ...

在跨境货物运输方面，铁路部门与国内海关部门、境外铁路部门加强沟通协调，提升口岸运输效率，发 布第四批中欧班列全程时刻表，实行全程时刻表的中欧班列运行径路增至17条，每周开行数量增至22 列，确保跨境货物运输安全高效、稳定畅通。1至11月，中欧（亚）班列累计开行3.12万列，同比增长 9.0%。其中中欧班列11月开行1852列，同比增长21%，创单月开行量历史新高；中老铁路跨境货物列车 累计发送货物498万吨，同比增长15%；西部陆海新通道班列累计发送集装箱131万标箱，同比增长 55%，有力促进了国际经贸往来。 与此同时，铁路部门加强重点物资运输保障。1至11月国家铁路冶炼物资、粮食运量同比分别增长 8.5%、10.0%。针对近期我国部分地区出现寒潮大风降温天气，精心组织煤炭保供运输，积极支持各地 迎峰度冬。截至11月底，全国铁路直供电厂存煤保持较高水平，存煤15天以下的电厂实现动态清零。 （《今年前11个月国家铁路 发送货物37.27亿吨》由贵阳日报为您提供，转载请注明来源，未经书面授 权许可，不得转载或镜像。） 转自：贵州日报 新华社北京12月19日电 记者19日从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年1至1 ...

西部陆海新通道班列运营数据与增长 - 截至11月29日，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物突破500万标箱 [1] - 今年以来发送集装箱货物突破130万标箱，同比增长55.3% [1] - 今年前三季度，西部地区经西部陆海新通道进出口6115亿元人民币，增长19.3%，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点 [7] 货物结构与双向运输情况 - 今年以来，出口货物以化工品、机械配件、新能源汽车等为主，进口货物以铝矾土、煤炭、粮食等为主 [2] - 从港口往内陆的上水方向累计发运65.7万标箱，内陆往港口的下水方向累计发运65.1万标箱，实现双向发送基本均衡 [2] - 上水方向同比增幅达58.9%，下水方向同比增幅达57.1% [2] - 来自泰国、莫桑比克、印尼等国家的纸浆、锂辉石、橡胶等进口货物增幅较大，重庆的发电机组、广西的汽车零配件等出口货物增幅明显 [2] 基础设施与运能提升 - 完成“东线”焦柳铁路和黎钦、南防铁路等电气化改造，主要干线运输能力提升6.5% [4] - 完成钟山、田东、南宁国际铁路港等28个货场升级改造，每年提升货场办理能力3300万吨 [4] - 协调港口企业对防城港、铁山港、钦州港等专用线进行适应性扩能改造，每年增加办理能力1000万吨 [4] - 为满足运输需求，钦州港东站今年累计6次刷新单日装卸车作业次数纪录，最高达1405车 [2] 网络拓展与运输模式创新 - 跨局始发图定班列线路由2019年的2条增至2025年的15条 [6] - 在当前26条跨局图定班列运行线条中占比57.7%，串联起成都、重庆、贵阳等西南城市与防城港、钦州、湛江等港口，并实现与中欧班列无缝对接 [6] - 分品类打造铁海快线产品，构建铝石、煤石双重运输通道 [4] - 联合物流企业开创多式联运“一单制”运输服务新模式，实现多船企、多港口、多品类全面发展 [4] - 渠黎、钟山石料，以及兴义石膏粉、田东矿泉水、崇左食糖等“一单制”铁海联运项目运量占全路“一单制”运量的35.2% [2] 运营效率与信息化建设 - 与北部湾港联合成立铁海联运运营平台，推动码头与铁路资源共享，实现港口与铁路系统实时对接 [7] - 依托95306系统实现“一次录入、全程共享”，整合港口、铁路、海关数据，完善路港企信息共享平台功能，实现货物在港、在途、在站状态实时感知 [7]

核心业务表现 - 国家铁路1至10月累计发送货物33.78亿吨，同比增长3%，创历史同期新高 [1] - 国家铁路1至10月日均装车18.6万车，同比增长4% [1] 产品与服务优化 - 铁路部门发展城际快捷班列、大宗直达列车、专精特新专业物流、冷链物流运输 [1] - 铁水联运"一单制"物流产品累计订舱3万标箱 [1] - 国家铁路1至10月累计发送铁水联运集装箱货物1425.8万标箱，同比增长16.2% [1] 跨境货物运输 - 1至10月中欧（亚）班列累计开行2.8万列，同比增长7.8% [1] - 1至10月中老铁路跨境货物列车累计发送货物452万吨，同比增长14% [1] - "澜湄快线"国际货运班列开行908列，发送跨境货物37万吨 [1] - 1至10月西部陆海新通道班列发送集装箱120万标箱，同比增长64% [1] 重点物资运输保障 - 国家铁路1至10月完成煤炭运量17.32亿吨，其中电煤运量11.78亿吨 [2] - 国家铁路1至10月冶炼物资发送量同比增长9.1% [2] - 国家铁路1至10月粮食发送量同比增长13.8% [2]

核心运营数据 - 1至10月国家铁路累计发送货物33.78亿吨，同比增长3%，创历史同期新高 [1] - 国家铁路日均装车18.6万车，同比增长4% [1] - 1至10月国家铁路累计发送铁水联运集装箱货物1425.8万标箱，同比增长16.2% [1] 产品与服务优化 - 大力发展城际快捷班列、大宗直达列车、专精特新专业物流、冷链物流运输 [1] - 铁水联运“一单制”物流产品累计订舱3万标箱 [1] - 累计签订物流总包合同13.6亿吨，推动服务向“门到门”转变 [2] - 中国铁路网络货运物流平台全面推广，入驻汽车达16.2万辆 [2] - 物流金融服务客户累计获得授信总额237.6亿元 [2] 跨境货物运输 - 1至10月中欧(亚)班列累计开行2.8万列，同比增长7.8% [2] - 1至10月中老铁路跨境货物列车累计发送货物452万吨，同比增长14% [2] - “澜湄快线”国际货运班列开行908列，发送跨境货物37万吨 [2] - 1至10月西部陆海新通道班列发送集装箱120万标箱，同比增长64% [2] 重点物资运输 - 1至10月国家铁路完成煤炭运量17.32亿吨，其中电煤运量11.78亿吨 [3] - 1至10月冶炼物资发送量同比增长9.1% [3] - 1至10月粮食发送量同比增长13.8% [3]

中欧班列运营表现 - 重庆中欧班列累计开行超1.9万列，运输货值近6200亿元人民币 [2] - 2024年1至8月，中欧班列（西安）累计开行4069列，同比增长12.4%，运输货物总重454.8万吨，增长11.9% [2] - 中欧班列开行1万列所需时间由90个月缩短至不到7个月 [3] - 国庆中秋假期期间，重庆中欧班列预计开行进出口国际班列20余列 [3] 西部陆海新通道发展 - 西部陆海新通道货物运输品类扩展至1316种，通达全球127个国家及地区577个港口，总运量接近500万标箱 [5] - 2024年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，首次实现年度发运量超100万标箱 [5] - 2024年1月至8月，重庆经西部陆海新通道运输货物21.58万标箱，同比增长30% [5] - 西部陆海新通道实现“海铁江”联运无缝对接 [5] 通道协同与效率提升 - 西部陆海新通道与中欧班列实现无缝衔接，形成贯通欧亚的经贸新通道，运输效率较传统海运提升50%以上 [6] - 已开通由越南、老挝、泰国经重庆至欧洲的3条线路，截至2024年上半年，运输货值超19亿元人民币 [5] - 重庆计划在2027年初步建成国际物流全链条服务体系，成为陆海并济的国际物流枢纽 [6]

事件背景 - 波兰中断中欧班列引发广泛关注，国内主要中欧班列运营平台公司正在采取应急措施 [1] 中欧班列线路概况 - 中欧班列始于2011年，已形成四条主要线路：经满洲里的东通道、经二连浩特的北通道、经新疆阿拉山口到波兰的中通道、以及经霍尔果斯的南通道（中间走廊） [1] - 目前开行数量最多的线路是经过波兰的中通道 [1] - 俄乌冲突爆发后，各班列公司大力开拓南线通道 [1] 成都国际班列公司的应对措施 - 公司常态化开行三条中欧衔接通道：南通道、北线铁海联运和蓉欧铁海联运 [1] - 中欧班列南通道采用“铁—海—铁”模式，从成都经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、跨越里海，再经土耳其、匈牙利到达欧洲 [5] - 中欧北线铁海联运通道从成都经哈萨克斯坦到俄罗斯乌斯特卢伽港，再转海运至德国或波兰港口，以避开波兰冲突点 [5] - 蓉欧铁海联运通道从成都经铁路至深圳、广西、上海、宁波等国内港口，再转海运直达欧洲 [5] 行业运营数据 - 2024年中欧班列开行1.9万列、发送207万标箱，同比分别增长10%和9% [5] - 2024年中亚班列开行1.2万列、发送88万标箱，同比分别增长10%和12% [5] - 2024年西部陆海新通道班列发送96万标箱，同比增长11% [5]

铁路基础设施规模 - 全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高速铁路营业里程为4.8万公里 [1][2][3] - 铁路复线率为60.8%，电化率为76.2%，西部地区铁路营业里程为6.6万公里 [3] - 2024年全国铁路固定资产投资完成8506亿元，投产新线3113公里，其中高速铁路2457公里 [3] 旅客运输表现 - 2024年全国铁路旅客发送量完成43.12亿人，比上年增加4.58亿人，增长11.9% [1][2] - 国家铁路旅客发送量为40.85亿人，增长10.9%，其他铁路旅客发送量为2.27亿人，增长34.0% [2] - 全国铁路旅客周转量完成15799.10亿人公里，比上年增长7.3% [2] 货物运输表现 - 2024年全国铁路货运总发送量完成51.75亿吨，比上年增加1.39亿吨，增长2.8% [1][2] - 国家铁路货运发送量为39.85亿吨，增长1.9%，其他铁路货运发送量为11.89亿吨，增长5.8% [2] - 全国铁路货运总周转量为35861.90亿吨公里，比上年下降1.6% [2] 国际班列运输 - 2024年中欧班列开行1.9万列，发送货物207万标箱，分别比上年增长10%和9% [4] - 西部陆海新通道班列发送货物96万标箱，比上年增长11% [4] - 截至2025年6月，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元 [4] 国际班列网络发展 - 中欧班列已形成西、中、东三条国内通道和北、中、南三条境外通道 [5] - 中国境内已有128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市 [5] - 中欧班列服务范围基本覆盖亚欧全境，境外通道网络格局日趋完善 [4][5] 运输安全与能耗 - 2024年全国铁路发生较大事故2件，铁路交通事故死亡人数比上年下降18.0% [3] - 国家铁路能源消耗折算标准煤1801.2万吨，比上年增长2.8% [3] - 国家铁路化学需氧量排放量1337吨，比上年减少130吨，二氧化硫排放量456吨，比上年减少196吨 [3]

西部陆海新通道建设成效 - 重庆铁路集装箱中心站运营繁忙，装载汽车整车的班列预计13天至15天抵达欧洲 [1] - 40余名中外记者赴重庆采访，了解重庆如何发挥西部陆海新通道作用成为开放枢纽 [1] - 四川笔电配件、湖北化工制品、青海和宁夏农副产品经重庆运往越南、泰国，东盟新鲜水果几天内可摆上中国餐桌 [1] 物流枢纽与多式联运 - 重庆借助区位优势和铁公水空枢纽优势，实现各类运输方式流畅转换，打造世界"中转站" [1] - 重庆依托西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道，构建东西南北"四向"联通、多式联运的通道网络 [2] - 陆海新通道重庆无水港运营调度中心实时显示班列订单、开行量、货值、辐射范围等数据 [2] 中欧班列与东盟快班 - 中欧班列实现均衡发运，取决于沿途各国支持态度及国际形势和贸易往来基础 [2] - 重庆构建"东盟快班"常态化运作，将西部陆海新通道和中欧班列有效衔接，越南和泰国货物经重庆发往欧洲全程约20天 [2] 国际媒体评价 - 英国《经济学人》记者认为西部陆海新通道为区域经济带来巨大推动力，期待重庆更好链接全球市场 [2]