如今工厂得以保留，但合资企业却将不复存在。 SK Innovation 旗下子公司 SK On 于周四表示，已与福特达成协议，终止双方的合资企业。两家公司将 对资产进行分割：福特将取得并运营肯塔基州的两座电池工厂，而 SK On 则负责运营田纳西州大型蓝 椭圆 SK 园区内的电池工厂。 SK On 称将围绕田纳西州工厂，与福特维持战略合作伙伴关系。 福特发言人在回应置评请求时向科技博客 TechCrunch 表示，公司已知悉 SK 方面的披露信息，目前暂 无更多内容可以对外公布。 该合资企业成立之时，正值整个行业斥资数十亿美元扩大电动汽车产能的阶段。尽管过去几年电动汽车 销量有所增长，但市场需求并未达到行业此前的高预期。此外，联邦电动汽车税收抵免政策的终结，也 进一步放缓了电动汽车的销售增速。 四年之前，福特与韩国电池制造商 SK On 达成协议，成立合资企业并斥资 114 亿美元，在田纳西州和 肯塔基州兴建工厂，为下一代电动 F 系列皮卡生产电池。 责任编辑：郭明煜 SK On 称将围绕田纳西州工厂，与福特维持战略合作伙伴关系。 福特发言人在回应置评请求时向科技博客 TechCrunch 表示，公司已知悉 ...

具体到产品序列及销售目标，广汽将在日推出旗下品牌埃安，计划2026年实现200辆订单，2027年将订单量提升至2000辆。初期将推出两款车型， 小型车埃安UT和SUV车型AION V。 其中，AION UT起售价为330万日元（约合人民币14.98万元），AION V起售价为500万日元（约合人民币22.70万元）。两款车型均支持日本独有 的快充标准"CHAdeMO"。初期销售将限定面向有商务用车需求的企业客户。 来源丨凤凰网财经《公司研究院》 过去，"日系三杰"丰田、本田和日产是日本消费者购买汽车的绝对选择，如今越来越多的中国车企希望用更经济、更智能的电动产品撬走市场份额。 继比亚迪、吉利之后，广汽集团宣布也将触角延伸至日本，或将加速日本汽车市场的洗牌。 据日本媒体报道，广汽集团将于2026年夏季正式以纯电动车进入日本市场，计划通过代理商进行销售，将由位于东京中野的M Mobility Japan公司 负责。 此时进军日本市场，正值广汽近期在华销量增长陷入瓶颈。今年前三季度，集团总销量同比下滑11%，降至118万辆。其中埃安品牌销量同比大幅下 降20%，仅为18万辆。 财务数据从更深层体现出广汽目前在国内发 ...

白银今年演绎了一场令市场瞩目的暴涨行情，不仅价格翻倍并屡创历史新高，表现更是超越黄金，有分析师预测这种"魔鬼金 属"的牛市才刚刚开始。 现货白银年内累计上涨114.6%，周三触及每盎司62.88美元的历史高位，截至发稿为62.37美元。白银期货同样飙升113%，本周首 次突破61美元关口。一天前，白银刚刚历史性地突破60美元大关。 工业需求成为关键驱动力 白银价格飙升的核心逻辑之一是其在关键工业领域的应用不断扩大。这种金属是电气开关、太阳能电池板和手机生产的关键组 件，也被用于支撑人工智能繁荣的硬件和基础设施。 白银协会周三发布的报告指出，白银优异的导电和导热性能对推动全球经济的技术转型越来越重要。 据华尔街见闻文章，该机构预计，未来五年全球白银工业需求将进一步增长，太阳能、电动汽车及其基础设施、数据中心和人工 智能等关键技术领域将推动工业需求持续走高至2030年。 （现货白银周线走势图） 分析指出，供应紧张、避险需求以及工业应用推动了这轮涨势。部分市场人士认为白银的上涨逻辑依然完整。Solomon Global董 事总经理Paul Williams表示，白银作为工业资源和价值储存工具的双重属性持续吸引资金流 ...

文章核心观点 - 铜作为“电气时代硬通货”，正站在AI、电气化与电网投资超级周期的交汇点，其投资机会比黄金更具爆发力和长期确定性，源于强劲的刚性需求增长与难以缓解的供应短缺 [1][4][40] AI与电气化驱动的需求洪流 - AI算力爆发催生巨大电力需求，预计到2030年全球数据中心电力消耗将从2024年的415太瓦时增至945太瓦时，若AI全面普及可能达1260太瓦时 [7] - AI服务器机架的铜用量是传统服务器的2.3倍，因其需要更密集的供电与散热系统，铜的高导电和高导热性能使其成为AI基础设施的“隐形基石” [9][11] - 铜在物理性能上具有不可替代性：导电率是铝的1.6倍，导热速度几乎是铝的两倍，且在连接安全性和稳定性上远优于铝 [12][13][15] - 电动汽车用铜量是传统燃油车的4倍，预计2030年全球电动车渗透率达55.7%，仅此一项将新增200-300万吨铜需求 [17] - 可再生能源（如风电、太阳能）的铜消耗是传统火电的3-15倍，电网改造升级亦需大量铜材 [19][21] - 综合各领域需求，全球铜消费量预计将从2024年的3300万吨增至2030年的4100万吨，复合年增长率3.4% [23] 供应端的结构性短缺 - 铜矿平均品位持续下降，从2000年代初的0.95%降至2024年的0.60，这意味着生产等量铜需处理更多矿石，成本上升 [25] - 新铜矿开发周期极长，从勘探到投产平均需20-30年，且目前全球多数潜在项目仍处于早期阶段 [27] - 2024年全球铜矿产量2.3亿吨，预计到2028年产能仅增长至3.2亿吨，增量有限 [28] - 冶炼环节面临加工费（TC/RC）跌至历史低点甚至为负的困境，导致冶炼厂利润受压甚至停产 [29] - 矿商垂直整合趋势加剧，如自由港、艾芬豪等自建冶炼厂，导致2025年预计有超过200万吨铜精矿（占全球供应约10%）从公开市场消失 [31][32] - 铜回收利用周期长（平均35年），当前全球回收利用率仅44%，预计到2040年再生铜产量仅1500万吨，难以弥补原生铜缺口 [33][34] - 供需失衡加剧，预计2025年全球铜精矿缺口达120万吨，到2040年缺口可能超过1200万吨，占总需求的30% [37] 铜的投资逻辑与优势 - 铜价上涨由AI、电动车、电网改造等刚性需求驱动，相较于受情绪和货币政策影响的黄金，其趋势更具持续性和确定性 [40][41] - 铜价年初为7800美元/吨，当前约11000美元/吨，机构预测未来有翻倍上涨空间，估值相比已处历史高位的黄金更具优势 [43][44][45] - 投资渠道多元，包括铜矿股票、铜ETF、期货等，门槛相对较低，且投资逻辑清晰易懂 [46][47] 投资方向与策略建议 - 布局上游核心资源，关注拥有自有矿山和冶炼厂的一体化铜矿企业，它们能直接受益于铜价上涨 [49][50][51] - 关注下游高增长应用场景，如数据中心电缆、电动汽车电机、电网设备等领域的企业 [52] - 可通过铜ETF等分散投资工具降低个股风险，分享行业整体红利；有经验投资者可考虑期货、期权等工具但需注意风险控制 [53][54] - 铜的超级周期是持续十年以上的长期趋势，投资应立足长期持有，忽略短期波动 [55][56]

广汽集团进入日本市场计划 - 广汽集团计划于2026年夏季以纯电动车正式进入日本市场，通过代理商销售，目标在2027年实现2000辆订单 [2][4] - 初期将推出两款车型：小型车“AION UT”起售价330万日元，SUV“AION V”起售价500万日元，均支持日本快充标准“CHAdeMO”，初期销售限定面向企业客户 [4] - 广汽集团是成立于1997年的中国国有汽车集团，与丰田、本田等日企在中国设有合资企业，2018年创立专注于EV的子品牌“埃安”，集团2024年全年销量达200万辆 [4] 广汽集团近期业绩与海外扩张 - 受中国国内激烈竞争影响，广汽集团近期销量增长乏力，2025年1至9月总销量同比下滑11%，降至118万辆 [2][4] - 其中埃安品牌销量同比大幅下降20%，2025年1至9月销量仅为18万辆 [2][4] - 因此，广汽正积极开拓海外市场，自2023年起进入东南亚，2025年7月宣布将与沙特阿拉伯企业合作从2026年进入英国市场，此次进入日本是寻求新的增长机会 [5] 中国车企进入日本市场概况 - 中国车企正接连进入日本市场，继比亚迪之后，主打高端EV的浙江吉利控股集团也已进入日本市场 [2] - 吉利控股旗下高端品牌“极氪”已在日本启动预订，初期目标一年内获得数百辆订单，最终目标是实现1000辆销量 [7] - 智能手机企业小米的日本子公司于2024年9月在日本公开展示其EV“SU7”，并明确表示未来有意在日本销售 [6][7] 比亚迪在日本市场进展 - 比亚迪已于2023年率先进入日本乘用车市场，2024年1至11月在日销量达3508辆，同比增长64% [7] - 2026年夏季，比亚迪将推出专为海外市场设计的首款轻型EV“RACCO”，采用日本受欢迎的滑门设计，其门店数量目标扩展至100家以扩大市场份额 [7] 日本电动汽车市场现状 - 日本EV普及进度落后，2024年1至11月EV销量为5万5380辆，预计2025年全年销量将时隔两年首次超过上一年，但EV在新车销售中所占份额仅约1.5%，在发达国家中处于最低水平 [7] - 日本车企开始反攻，丰田汽车从2024年10月起对主力EV“bZ4X”进行部分改良，在11月的EV销售中首次成为单月厂商销量第一，日产和铃木也计划在2026年1月推出新款EV [9] - 随着日本与中国车企EV产品阵容的充实，日本EV市场竞争将变得激烈，中国车在成本竞争力上占优 [9]

白银价格创历史新高 - 12月10日，伦敦银现价格最高报61.607美元/盎司，创历史新高，较年初低点上涨超110% [2] - 同期伦敦金报约4200美元/盎司，年内涨幅约60%，白银涨幅远超黄金 [2] - 国内沪银主力合约2603盘内最高价格触及14420元/千克，同步刷新历史高点 [2] 价格上涨的核心驱动因素 - 市场对美联储将再次降息的预期升高，可能进一步压低美元汇率并推高银价 [2][3] - 自年初以来，美元汇率已下跌大约8.5% [3] - 白银被美国列入关键矿产清单，引发市场担忧美国可能专门针对白银征收关税 [3] - 宏观宽松预期、工业需求刚性增长与结构性供应短缺等因素形成共振，是核心上涨逻辑 [3] 工业需求强劲增长 - 工业用途约占白银总需求的50% [3] - 全球对电动汽车和人工智能数据中心的投资激增，是推动需求的主要因素之一 [3] - 2021年全球工业用银量达889.7百万盎司，太阳能电池板用银量逐年攀升 [3] - 世界白银协会估计，工业领域的白银需求在过去4年增加约18% [3] 供应面临结构性短缺 - 世界白银协会预计，今年全球矿山仅能生产约8.13亿盎司的白银，较2021年产量略低 [4] - 供应端受限于铜锌伴生矿开采，长期紧平衡难改 [3] - 建立一座新矿并投入运营需要多年时间，白银供应量因此受限 [4] - 白银短期租赁利率飙升，凸显了市场上白银供应的严重短缺 [5] 投资需求与市场行为 - 印度央行近期决定允许发放以白银作为抵押品的贷款，印度是全球第二大白银投资市场 [3] - 白银价格远低于黄金，吸引了寻求更低成本避险资产的投资者 [4] - 深圳水贝实物银条遭遇“抢购潮”，银锭批发价达到每克13.378元的历史新高 [6] - 许多之前投资黄金的散户投资者近期改为投资白银，因白银单价较低，更易参与 [6] - 2025年金银比一度突破100，表明白银被显著低估，引发补涨行情 [6] 投资白银的挑战与风险 - 白银买入价与回收价价差大，投资变现比黄金更麻烦 [7] - 例如，某公司白银首饰售价17元/克，回收价仅9元/克，折价损失约47% [7] - 银锭售价与回收价每克有1元价差，按当前银价折价损失约7.5%，远高于黄金 [7] - 实物白银投资中，银手镯等饰品售价要比基础银价高20%，回收时价格却更低 [7] 价格高波动性特征 - 白银市场规模仅为黄金的约十分之一，流动性相对较低，价格对市场变化极为敏感 [8] - 白银波动率是黄金的两倍，今年10月下旬曾单日暴跌超8.7%，创2021年以来最大单日跌幅 [8] - 白银被称为“魔鬼金属”，源于其价格波动剧烈，常在短期内出现暴涨暴跌 [8] - 2011年白银曾冲高到50美元后暴跌50%，套牢投资者十年才解套 [7] 机构观点与未来展望 - 瑞银把明年白银目标价上调到58-60美元/盎司，甚至可能摸到65美元 [7] - 也有机构警告价格已经涨到位，随时可能回调10%-15% [7] - 渣打银行指出，白银租赁利率已远低于10月份水平，伦敦可供库存量以更快速度上升，市场紧张状况正在缓解 [9] - 上海大陆期货认为，短期补涨后，投机性持仓落袋为安或促使白银价格继续上演高位震荡 [9] - 高盛集团警告白银比黄金存在更大波动性和价格下行风险，指出黄金是唯一获得结构性央行买盘支撑的商品 [9] - 若白银价格继续上涨，光伏产业等可能会改用铜浆替代白银，导致需求下降 [8]

全球最大白银etf--iShares Silver Trust持仓报告显示，12月9日白银etf持有量为15973.16吨，较上一交易日上涨84.62吨。周二(12月9 日)现货白银尾盘收于60.65美元/盎司，上涨4.37%，盘中白银价格最高上探至60.83美元/盎司，最低触及57.56美元/盎司。 【市场要闻速递】 白银行业协会的报告进一步佐证了这一观点。到2030年，太阳能、电动汽车及其基础设施、数据中心以及人工智能等新兴行业将持 续拉动白银需求。这些领域的快速发展不仅消耗大量白银，还加剧了全球供应短缺。 当前，白银库存不断减少，且最近被美国列入重要矿产清单，这为价格提供了额外支撑。 现货白银周二大涨4.3%，收于每盎司60.64美元，盘中一度触及历史新高60.87美元/盎司。这一突破性里程碑标志着白银从传统的贵 金属角色向工业金属的转型加速。分析师Fawad Razaqzada强调，未来几年白银的工业需求将异常强劲，这是价格飙升的核心驱动 力。 ...

【文/观察者网 张菁娟】当福特首席执行官法利（Jim Farley）在巴黎表示，西方汽车制造商正"为生存 而战"时，这家美国汽车巨头与法国雷诺达成的新合作显得意味深长。 据英国《卫报》报道，当地时间12月9日，福特与雷诺正式敲定合作：双方将联合开发面向欧洲市场的 小型、廉价电动汽车，并将联合生产商用货车，以应对日益激烈的竞争。 "我们深知，我们身处的行业正为生存而战。欧洲就是最好的例证。"法利说。 报道称，中国电动汽车制造商的迅速崛起给欧美竞争对手带来了巨大压力，他们凭借高口碑电动汽车， 迅速抢占市场份额，而欧美车企在动力电池汽车研发方面的步伐则相对迟缓。 雷诺首席执行官普罗沃（Françoiss Provost）说："从长远来看，与福特整合双方优势，将使我们在瞬息 万变的欧洲汽车市场中更具创新力和应变能力。" 在科隆生产的Explorer电动车型销量远低于预期。 德新社 法利对中国车企的实力深有体会。他曾在中国试驾过一些中国本土汽车，随即意识到中国汽车的先进性 ——即便目前这些中国汽车尚未登陆美国市场，已形成了潜在的竞争优势。 法利透露，去年他曾让管理团队挑选5款顶尖中国电动车运回美国总部，其中包括他个人青 ...

香港交易所科技100指数推出 - 香港交易所于12月9日宣布推出其首只港股指数——香港交易所科技100指数 [1] - 该指数旨在追踪香港交易所上市市值最大的100家科技公司表现，属于宽基股票指数 [1] 指数编制规则与筛选标准 - 指数采用流通市值加权法计算，每只成分股的比重上限设定为12% [2] - 成分股每半年调整一次，数据截止日期为每年4月及10月的最后一个交易日 [2] - 成分股需满足过去六个月日均成交额不低于2000万港元的流动性硬指标 [1] - 成分股需满足过去两年研发投入占比超过3%或营收年增长率超过5%的成长性软门槛 [1] - 根据《上市规则》第18A章或第18C章上市的生物科技或特专科技公司可豁免基本面要求 [2] 成分股构成与主题覆盖 - 成分股涵盖六大创新主题：人工智能、生物科技与制药、电动汽车与智能驾驶、信息科技、互联网及机器人 [1] - 首批入选的热门个股包括腾讯控股、阿里巴巴-W、宁德时代、联想集团、小米集团-W、比亚迪股份、美团-W、中芯国际、药明康德等 [1] 指数推出的目的与影响 - 该门槛设计旨在筛选出具备市场热度和成长性确定的科技标的 [2] - 指数推出将进一步推动港股相关产品在中国内地市场的发展 [2] - 此举契合南向资金对科技板块的配置需求，旨在满足内地投资者捕捉港股市场科技投资机遇的需求 [2]

公司生产里程碑 - 特斯拉上海超级工厂已生产出第400万辆中国制造的汽车 该车为一辆星耀金配色、长续航版Model Y [1] - 从第300万辆到第400万辆的产量跨越仅用时不到14个月 [1] - 在过去6年中 上海超级工厂贡献了特斯拉全球电动汽车交付量的近一半 [1] 近期运营表现 - 尽管公司全球销量下滑 但特斯拉中国工厂今年的出货量已实现第三次上升 [1] - 根据中国乘联会初步数据 上海工厂11月出货86,700辆汽车 同比增长10% [1]