财务业绩摘要 - 2025年前三季度营业收入121.43亿元，同比增长5.50% [1] - 前三季度归母净利润4.40亿元，同比下降0.92% [1] - 前三季度扣非归母净利润4.05亿元，同比增长8.42% [1] - 基本每股收益为0.26元 [1] 盈利能力指标 - 2025年前三季度毛利率为11.45%，同比下降0.37个百分点 [2] - 前三季度净利率为4.81%，较上年同期下降0.43个百分点 [2] - 第三季度单季毛利率11.52%，同比降0.48个百分点，环比降0.28个百分点 [2] - 第三季度单季净利率4.34%，同比降0.84个百分点，环比降0.46个百分点 [2] - 加权平均净资产收益率为5.46% [2] 费用控制与研发投入 - 2025年三季度期间费用11.63亿元，同比减少3043.34万元 [2] - 期间费用率为9.57%，较上年同期下降0.79个百分点 [2] - 销售费用同比减少25.65%，管理费用同比减少0.90% [2] - 研发费用同比增长6.71%，财务费用同比减少11.70% [2] 估值与市场表现 - 以10月28日收盘价计算，市盈率（TTM）约为14.52倍 [2] - 市净率（LF）约为1.20倍，市销率（TTM）约为0.58倍 [2] - 截至三季度末股东总户数2.99万户，较上半年末增加2767户，增幅10.18% [2] - 户均持股市值由37.28万元下降至32.34万元，降幅13.25% [2] 公司业务构成 - 公司主营业务为汽车零部件及相关产品的研发、设计、制造、销售及售后服务 [3] - 底盘系统是最大收入来源，占比48.85% [3] - 其他主要业务构成包括：紧固件产品及其他（18.73%）、汽车电子系统（15.62%）、热系统（8.96%） [3] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [3] - 涉及概念板块包括汽车轻量化、小米概念、无人驾驶等 [3]

股价表现与资金流向 - 10月28日盘中股价上涨2.04%至24.52元/股，成交额1.58亿元，换手率1.17%，总市值156.80亿元 [1] - 当日主力资金净流出445.69万元，特大单买卖占比分别为9.83%和14.11%，大单买卖占比分别为23.14%和21.68% [1] - 公司今年以来股价累计上涨53.60%，近5个交易日、近20日和近60日分别上涨8.16%、1.74%和31.55% [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务收入构成为：铸造铝合金54.50%，铝合金车轮33.23%，中间合金7.81%，其他4.46% [1] - 2025年1-9月实现营业收入229.21亿元，同比增长18.34%；归母净利润6.25亿元，同比增长26.77% [2] - A股上市后累计派现7.30亿元，近三年累计派现3.39亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至10月10日股东户数为3.34万，较上期增加12.31%；人均流通股16688股，较上期减少10.96% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股1441.97万股，较上期增加1084.43万股 [3] 行业与业务定位 - 公司主营业务为铝合金车轮轻量化、功能中间合金新材料及铸造铝合金的研发、生产与销售 [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-轮胎轮毂，概念板块包括六氟磷酸锂、汽车轻量化、一体化压铸、低空经济、高铁等 [1]

主营业务与核心竞争力 - 公司主营汽车热管理系统精密加工零部件的研发、生产和销售，产品包括汽车空调热交换器及管路系统、油冷器、热泵系统、电池冷却器、汽车发动机系统等 [1] - 产品以铝合金制品为主，具备轻量化优势，符合汽车轻量化和绿色低碳转型趋势 [1] - 拥有超过10年的行业经验，具备较强的整体配套方案设计、协同开发、工装设计和生产能力 [1] - 已拥有160项专利（其中发明专利25项）和18项软件著作权，掌握智能制造、柔性生产、精密加工等核心技术 [3] 2025年上半年经营业绩 - 上半年实现营业收入5.30亿元，同比增长12.29% [3] - 归母净利润4300万元 [3] - 总资产达18.70亿元，较上年度末增长28.97% [3] - 研发投入2472.86万元，同比增长39.36% [3] 客户合作与市场拓展 - 主要客户包括马勒、翰昂等跨国一级供应商，以及比亚迪、长城汽车、上汽集团等新能源整车厂 [3] - 新增全球热管理龙头Boyd宝德集团作为客户，为其北美和欧洲供应数据中心液冷产品 [3][6] - 公司正积极评估扩大数据中心液冷相关产能的可行性 [6] 新能源汽车与未来增长策略 - 新能源汽车热管理系统结构更复杂，新增电池热管理系统，其单车价值量约为传统燃油车的3倍 [7] - 公司正积极推动产品集成化升级，以提升产品单车价值，并持续提升新能源汽车市场的收入占比 [7] - 未来将加大市场开发投入，聚焦国内汽车节能环保、新能源汽车、动力电池、储能电池及数据中心液冷等应用领域 [8] 风险与外部影响 - 公司从国内直接出口美国的金额较小，根据贸易条款（如EXW、FCA、DAP），公司无需承担美国加征关税产生的税费，受中美贸易摩擦影响较小 [5] - 公司暂无用于机器人产品的布局，但相关制造设备及技术可用于机器人部件制造 [4]

核心观点 - POM F20-03韩国工程塑料是一种具备热稳定、耐磨、耐高温和通用性的高性能共聚甲醛材料，其均衡的综合性能使其成为汽车、电子电器和精密机械等工业领域的优选材料 [1] 核心特性 - 材料具备热稳定、耐磨、耐高温、通用四大核心特性 [1] - 材料结合独特配方与韩国先进制造工艺，具备高机械强度与尺寸稳定性 [1] 关键性能数据 - 物理性能：密度为1.41g/cm³，熔体质量流动速率达9.0g/10min，吸水率仅为0.20% [1] - 机械性能：拉伸模量为2750Mpa，拉伸应力达65.0Mpa，断裂拉伸应变达35%，弯曲模量为2550Mpa，弯曲应力达87.0Mpa [2] - 冲击性能：23°C环境下简支梁缺口冲击强度为6.5kJ/m²，-30°C低温环境中仍保持5.5kJ/m²强度 [2] - 热性能：热变形温度为100°C，熔融温度达165°C，线性热膨胀系数为1.2E-04cm/cm/°C [2] - 电气性能：表面电阻率为1E+16ohms，体积电阻率达1E+14ohms・cm，介电强度为19KV/mm [2] 核心应用领域 - 汽车工业：用于制造齿轮、轴承、燃油泵阀等关键部件，可替代金属材料实现减重30%以上 [4] - 电子电器：凭借良好绝缘性与阻燃性能，用于连接器、开关外壳等，尺寸公差可控制在±0.05mm以内 [4] - 精密机械与其他领域：用于打印机齿轮、医疗器械配件等，具备耐疲劳性与耐化学腐蚀性 [5] 加工优势 - 材料为注塑级，加工温度范围为180-220℃，熔体流动性良好，成型周期短，表面光滑 [6] - 成型收缩率约为1.0%-1.5%，通过模具设计和工艺调整可有效控制尺寸误差 [6] 市场前景 - 随着轻量化和环保需求提升，材料在新能源车电池支架、可回收包装等新兴领域应用潜力凸显 [6] - 韩国厂商正通过改性技术进一步拓展其应用边界，未来市场空间广阔 [6]

股价表现与资金流向 - 10月23日盘中股价上涨2.02%至62.71元/股，成交2.26亿元，换手率9.04%，总市值121.07亿元 [1] - 主力资金净流入1154.21万元，特大单净买入740.23万元（买入1387.27万元占比6.14%，卖出647.04万元占比2.86%） [1] - 公司今年以来股价下跌21.12%，但近5个交易日上涨2.97% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次9月30日龙虎榜净卖出481.52万元（买入总额4971.66万元占比7.20%，卖出总额5453.19万元占比7.90%） [1] 公司基本情况 - 公司为专业铝合金汽车零部件制造商，主营设计、开发、生产、销售和服务，成立于1992年12月4日，于2025年9月23日上市 [2] - 主营业务收入构成为：门槛梁系列44.25%，电池托盘系列26.94%，保险杠系列10.66%，其他(补充)9.51%，其他5.46%，副车架系列3.18% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-车身附件及饰件，概念板块包括汽车轻量化、汽车零部件、预盈预增、次新股、新能源车等 [2] 股东结构与财务业绩 - 截至9月23日股东户数7.05万，较上期大幅增加414605.88%，人均流通股573股与上期持平 [2] - 2025年1-6月实现营业收入21.76亿元，同比增长30.76%，归母净利润2.21亿元，同比增长50.07% [2]

股价与交易表现 - 10月23日盘中股价上涨2.06%至13.84元/股，成交额1.10亿元，换手率1.64%，总市值71.84亿元 [1] - 当日主力资金净流入1336.17万元，其中特大单净买入476.05万元（买入617.63万元占比5.60%，卖出141.58万元占比1.28%），大单净买入860.13万元（买入2494.71万元占比22.60%，卖出1634.58万元占比14.81%） [1] - 今年以来股价累计上涨13.82%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌2.67%，近20日下跌13.66%，近60日微涨0.14% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为5月20日，当日龙虎榜净卖出7053.59万元，买入总额1.19亿元（占总成交额7.30%），卖出总额1.90亿元（占总成交额11.62%） [1] 公司基本情况 - 公司成立于1999年9月22日，于2011年6月10日上市，主营业务为汽车底盘控制系统的研发、生产和销售 [2] - 主营业务收入构成为：副车架34.08%，气压制动系统27.81%，液压制动系统25.51%，其他6.86%，转向系统2.22%，铁铸件1.81%，离合器操纵系统1.70% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，概念板块包括AEB概念、汽车轻量化、长安汽车概念等 [2] - 截至10月20日，股东户数为4.42万户，较上期减少0.21%，人均流通股11202股，较上期增加0.21% [2] 财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入21.65亿元，同比增长14.91% [2] - 2025年1月至6月，公司归母净利润为8517.83万元，同比减少4.12% [2] 分红与股东结构 - A股上市后累计派发现金红利2.67亿元，近三年累计派现6946.09万元 [3] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司为新进第十大流通股东，持股178.87万股 [3]

投资评级 - 投资评级：买入（首次）[5] 核心观点 - 创新新材是国内高端铝合金龙头，核心成长动力来自铝杆线缆、3C消费电子型材及汽车轻量化型材三大业务板块[5][10] - 公司受益于特高压电网投资景气、iPhone 17系列重回铝合金中框带来的3C需求加速以及汽车轻量化趋势[7][10] - 公司积极进行产能扩张与国际化布局，越南3C型材项目部分产线试产，沙特项目出海有望打开第二增长曲线[7][10] 公司基本数据 - 截至2025年10月22日，公司收盘价为4.31元，总市值为16,188.67百万元，流通市值为6,332.52百万元[3] - 公司总股本为3,756.07百万股，资产负债率为58.89%，每股净资产为2.64元/股[3] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为82,225百万元、90,124百万元、94,311百万元，同比增长率分别为1.59%、9.61%、4.65%[6] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为754百万元、1,135百万元、1,301百万元，同比增长率分别为-25.40%、50.60%、14.59%[6] - 预计公司2025-2027年每股收益分别为0.20元、0.30元、0.35元，对应市盈率分别为21.48倍、14.26倍、12.45倍[6] - 公司当前估值低于可比公司（立中集团、永茂泰）2025-2027年平均PE 36/27/21倍的水平[8][59] 业务概况与发展路径 - 公司专注于铝合金及制品研发与生产，产品矩阵覆盖3C消费电子铝型材、汽车轻量化铝型材、铝杆线缆、铝合金棒材、板带箔、结构件等[7][20] - 公司发展历经三个阶段：2007年建厂；2013-2021年开启多元发展，拓展特高压、3C、汽车领域；2022年至今完成上市并展开国际化布局[14][15] - 公司控股股东为山东创新集团有限公司，实控人崔立新直接及间接合计持有公司35.78%股权，股权结构稳定[18] 财务表现 - 公司营业收入从2021年的594.3亿元提升至2024年的809.4亿元，2025年上半年实现营业收入391.4亿元，同比基本持平[22] - 2021-2024年公司归母净利润稳定在8-10亿元，2025年上半年归母净利润为3.5亿元，同比下降38.7%[22] - 公司期间整体费用率维持在1.2%-1.6%之间，销售费用率较低[26] 铝杆线缆业务 - 公司铝杆线缆销量快速增长，从2022年的50万吨提升至2024年的94万吨，2025年上半年已达50万吨[7][38] - 特高压电网投资持续景气，“十四五”期间国家电网规划特高压工程总投资达3,800亿元[7][32] - 公司业务向下游成品电缆延伸，已获得电线电缆产品生产许可证并投入生产[7][38] 3C铝型材业务 - 公司是苹果核心供应商，自2018年起连续进入其供应商名录，参与多款智能终端设备的材料研发与供应[7][40] - iPhone 17系列重新采用铝合金中框，主要出于提升散热能力、实现轻量化与多彩设计、兼顾环保目标与结构强度的考量[40][41] - 越南3C消费电子型材项目部分产线已于2024年底陆续试产，有助于增强高端化产能和国际化供货能力[7][50] 汽车轻量化型材业务 - 汽车轻量化趋势显著，2024年新能源汽车用铝加权单耗约为218.88kg/辆[7][42] - 2025年1-8月国内新能源汽车销量达959.2万辆，同比增长36.37%[7][43] - 公司产品聚焦防撞梁、门槛梁、电池包等部件，已进入小米、理想、比亚迪、宁德时代等头部品牌供应商序列[46] 再生铝业务与沙特项目 - 公司再生铝处理规模领先，2025年上半年综合循环利用再生铝总量达63.75万吨，同比增长12.37%[55] - 现有6个项目投产后形成年产能170万吨，未来总处理能力预计突破200万吨[55] - 公司计划参股投资“沙特红海铝产业链综合项目”，构建年产50万吨电解铝及50万吨高精度铝加工材的全产业链集群，该项目已于2025年7月完成ODI备案审批[56]

股价表现与资金流向 - 10月23日公司股价盘中报17.07元/股，上涨2.03%，总市值362.45亿元，成交额4.26亿元，换手率1.19% [1] - 当日主力资金净流出1308.24万元，特大单买卖占比分别为6.11%和6.87%，大单买卖占比分别为18.39%和20.71% [1] - 公司今年以来股价下跌8.96%，近5日、20日和60日分别下跌1.61%、6.72%和上涨2.71% [1] - 今年以来公司两次登上龙虎榜，最近一次在4月23日，龙虎榜净买入1.99亿元，买入和卖出总额分别占总成交额的23.76%和11.02% [1] 公司基本情况 - 公司成立于2001年9月30日，于2006年11月28日上市，主营业务为汽车金属部件轻量化业务和通用飞机制造业务 [2] - 主营业务收入构成为汽车金属轻量化零部件占80.82%，通航飞机制造占19.18% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-轮胎轮毂，概念板块包括一体化压铸、商业航天、汽车轻量化等 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，公司股东户数为24.44万户，较上期减少8.72%，人均流通股8687股，较上期增加9.55% [2] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股2353.89万股，较上期增加25.79万股；南方中证500ETF持股2205.85万股，较上期增加563.74万股；永赢低碳环保智选混合发起A持股1009.98万股，较上期减少132.57万股 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1月-6月，公司实现营业收入74.94亿元，同比增长1.66%；归母净利润5.01亿元，同比增长25.74% [2] - A股上市后公司累计派现40.16亿元，近三年累计派现9.50亿元 [3]

股价表现与交易情况 - 10月22日股价下跌2.01%，报收15.10元/股，成交2.09亿元，换手率2.00%，总市值104.25亿元 [1] - 当日主力资金净流出2221.50万元，特大单净卖出893.45万元，大单净卖出1328.05万元 [1] - 今年以来股价累计上涨105.16%，但近期表现疲软，近5日下跌3.08%，近20日下跌14.69%，近60日上涨34.34% [1] - 今年以来公司已4次登上龙虎榜，最近一次为8月20日 [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为铝合金、镁合金等轻合金精密压铸件的研发、设计、生产和销售，铝制品收入占比59.60%，镁制品占比37.77% [1] - 截至2025年6月30日，股东户数为4.27万户，较上期减少9.17%，人均流通股16062股，较上期增加10.10% [2] - 2025年1-6月实现营业收入7.22亿元，同比减少6.95%，归母净利润亏损1868.44万元，同比大幅减少919.29% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现1.58亿元，近三年累计派现207.13万元 [3] - 截至2025年6月30日，景顺长城研究精选股票A（000688）为第二大流通股东，持股1263.49万股，较上期增加938.67万股 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为有色金属-工业金属-铝 [1] - 所属概念板块包括医疗器械、化妆品、折叠屏、一体化压铸、汽车轻量化等 [1]

股价与资金流向 - 10月22日盘中股价上涨2.04%至21.55元/股，成交额2917.40万元，换手率0.77%，总市值38.62亿元 [1] - 当日主力资金净流入300.75万元，特大单净买入166.03万元（买入318.82万元，卖出152.79万元），大单净买入134.72万元（买入961.93万元，卖出827.21万元） [1] - 公司股价今年以来下跌13.59%，但近60日上涨13.00% [1] - 今年以来4次登上龙虎榜，最近一次8月14日龙虎榜净卖出601.94万元，买入总额1.24亿元（占总成交20.62%），卖出总额1.30亿元（占总成交21.63%） [1] 公司基本面与财务表现 - 公司主营业务为汽车车身和底盘冲压零部件及相关模具的开发、生产与销售，收入构成中汽车零部件占比90.35% [1] - 2025年1-6月实现营业收入2.77亿元，同比减少39.04%，但归母净利润810.94万元，同比增长165.29% [2] - A股上市后累计派现6080.00万元，近三年累计派现256.00万元 [2] 股东结构与行业分类 - 截至6月30日股东户数1.79万，较上期大幅增加125.25%，人均流通股10019股，较上期减少55.61% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件，概念板块包括小盘、股权转让、汽车轻量化、新材料、汽车零部件等 [2] - 公司成立于2003年9月23日，于2017年10月23日上市 [1]